សម្រាប់ហេតុផលអ្វីដែលវាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅលើ VAZ 2107: ការពិពណ៌នានិងការលុបបំបាត់
មាតិកា
រថយន្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរុស្ស៊ីដែលរួមបញ្ចូលផងដែរ VAZ 2107 មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងគុណភាពរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើបញ្ហាកើតឡើងជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន វាមិនតែងតែអាចកំណត់ពីមូលហេតុបានភ្លាមៗនោះទេ ព្រោះបញ្ហាអាចកើតមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សេងៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានហេតុផលសំខាន់ៗដែលអ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណការបែកបាក់ដែលបានកើតឡើងដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯង។
ម៉ាស៊ីន VAZ 2107 មិនចាប់ផ្តើម - ហេតុផល
មិនមានបញ្ហាច្រើនទេក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅលើ VAZ 2107 ហើយវាកើតឡើងញឹកញាប់។ ជាទូទៅពួកវាត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទនៅពេលដែលមិនមានផ្កាភ្លើងឬគ្មានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើម មូលហេតុគួរតែត្រូវបានរកមើលដូចខាងក្រោម:
- ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ;
- ប្រព័ន្ធថាមពល;
- ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។
ការចាប់ផ្តើមដ៏លំបាកជាក្បួនត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសញ្ញាលក្ខណៈដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំណើរការខុសប្រក្រតីហើយបន្ទាប់មកជួសជុលប្រព័ន្ធឬអង្គភាពដែលត្រូវគ្នា។ សម្រាប់ការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីបញ្ហានេះវាមានតម្លៃពិចារណាពីដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចនាំឱ្យមានបញ្ហានៃការចាប់ផ្តើមនៃអង្គភាពថាមពលនៅលើ "ប្រាំពីរ" ។
មិនមានផ្កាភ្លើងឬផ្កាភ្លើងខ្សោយ
ធាតុដំបូងដែលអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការអវត្ដមាននៃផ្កាភ្លើងឬប្រសិនបើវាខ្សោយនៅលើ VAZ 2107 គឺប៊ូហ្ស៊ី។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ពួកគេហើយបន្ទាប់មកវាយតម្លៃការអនុវត្ត។ ប្រហែលជាផ្នែកនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ soot ដែលការពារការបង្កើតធម្មតានៃផ្កាភ្លើងមួយ។ ការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានការលំបាកច្រើនទោះបីជាការបែកបាក់កើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវក៏ដោយ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយសំណុំនៃទៀនទំនេរគួរតែនៅនឹងដៃជានិច្ច។ យើងធ្វើការវិភាគតាមវិធីនេះ៖
- យើងស្រាយទៀនម្តងមួយៗពីអណ្តូងទៀន ហើយបង្វិល starter វាយតម្លៃផ្កាភ្លើង។
- ដោយបានរកឃើញទៀនដែលមានបញ្ហា យើងជំនួសវាដោយការស្គាល់ថាល្អមួយ;
- ពិនិត្យមើលផ្កាភ្លើង ដំឡើងទៀននៅនឹងកន្លែង ហើយបន្តផ្លាស់ទី។
ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីការដំឡើងប៊ូហ្ស៊ីថ្មីជួយក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធថាមពលដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណអវត្តមាននៃផ្កាភ្លើង។
បន្ទាប់ពីទៀនការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានបង់ទៅខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ (HV) ។ ពួកគេត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- នៅក្នុងការអវត្ដមាននៃផ្កាភ្លើងនៅលើមួយនៃស៊ីឡាំង, យើងផ្លាស់ប្តូរខ្សភ្លើងនៅកន្លែង;
- ពិនិត្យមើលផ្កាភ្លើង
- ប្រសិនបើផ្កាភ្លើងបានលេចឡើងនៅលើស៊ីឡាំងដែលមិនដំណើរការពីមុនប៉ុន្តែបាត់នៅលើមួយទៀតនោះបញ្ហាគឺច្បាស់នៅក្នុងខ្សែ។
- ធាតុដែលបរាជ័យត្រូវបានជំនួសដោយធាតុថ្មី។
ក្នុងករណីភាគច្រើននៅពេលដែលមានបញ្ហាកើតឡើងជាមួយខ្សភ្លើងប៊ូហ្ស៊ី ពួកគេត្រូវបានជំនួសជាឈុត។ ប្រសិនបើការពិនិត្យមើលប៊ូហ្ស៊ី និងខ្សែភ្លើងផ្ទុះមិនបានផ្តល់លទ្ធផលទេ ពួកគេចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ៖ អ្នកនឹងត្រូវបើកគម្របរបស់អ្នកចែកចាយ ហើយពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងសម្រាប់ស្នាមប្រឡាក់។ ប្រសិនបើដាននៃទំនាក់ទំនងដែលឆេះត្រូវបានកត់សម្គាល់បន្ទាប់មកដោយកាំបិតយើងសម្អាតស្រទាប់លទ្ធផលដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
បន្ទាប់ពីអ្នកចែកចាយសូមពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកត្រូវការ multimeter ។ ដោយមានជំនួយរបស់វា យើងពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរបុំរបុំខ្សែ៖ សូចនាករចម្បងគួរតែស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 3-3,5 ohms សម្រាប់របុំ B-117 A និង 0,45-0,5 ohms សម្រាប់ 27.3705 ។ នៅលើរបុំទីពីរសម្រាប់របុំ B-117 A ភាពធន់គួរតែមាន 7,4-9,2 kOhm សម្រាប់ផលិតផលនៃប្រភេទមួយផ្សេងទៀត - 5 kOhm ។ ប្រសិនបើគម្លាតពីបទដ្ឋានត្រូវបានរកឃើញ នោះផ្នែកនឹងត្រូវជំនួស។
ប្រសិនបើផ្កាភ្លើងបាត់នៅលើឡានជាមួយនឹងការបញ្ឆេះដោយមិនប៉ះ បន្ថែមពីលើនីតិវិធីខាងលើ អ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យមើលកុងតាក់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall ។ កុងតាក់វ៉ុលមានទីតាំងនៅលើភក់ខាងឆ្វេងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការត្រួតពិនិត្យគឺដើម្បីជំនួសផ្នែកដែលដំណើរការ។ វិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យមួយផ្សេងទៀតក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ ដែលអ្នកនឹងត្រូវការ៖
- បិទភ្លើង ហើយដោះវីសនៅលើឧបករណ៏បញ្ឆេះ ដើម្បីដកខ្សែពណ៌ត្នោតចេញ។
- ភ្ជាប់ភ្លើងសាកល្បងចូលទៅក្នុងសៀគ្វីបើកចំហ (រវាងទំនាក់ទំនងលួសនិងឧបករណ៏);
- បើកភ្លើងហើយបើកគន្លឹះដើម្បីចាប់ផ្តើម starter។
ពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗនឹងបង្ហាញថាកុងតាក់កំពុងដំណើរការ។ បើមិនដូច្នោះទេផ្នែកត្រូវជំនួស។ ជាញឹកញាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយមិនប៉ះ ឧបករណ៏ Hall បរាជ័យ ដែលបណ្តាលមកពីការកើនឡើងនៃបន្ទុក។ នៅពេលបំពាក់ "ប្រាំពីរ" ឬម៉ូដែលបុរាណណាមួយផ្សេងទៀតនៃ "Lada" ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នា វត្តមាននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងស្តុកនឹងមានប្រយោជន៍ណាស់។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលផ្នែកដោយឧបករណ៍ multimeter: វ៉ុលនៅទិន្នផលនៃធាតុការងារគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 0,4-11 V ។
ការចាប់ផ្តើមបង្វិល - មិនមានពន្លឺ
ប្រសិនបើ VAZ 2107 មានបញ្ហាដែលការចាប់ផ្តើមវិលប៉ុន្តែមិនមានពន្លឺទេនោះជាដំបូងអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា - វាអាចខូច។ នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានពីរោងចក្រត្រូវតែមានចង្អូរពិសេសនៅក្នុង pistons ដូច្នេះការជួបប្រជុំគ្នានៃ pistons និងសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលការបំបែកយន្តការត្រូវបានដកចេញ។ ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ អ្នកនឹងត្រូវរកមើលផ្កាភ្លើង និងប្រេងឥន្ធនៈ។
ដំបូងយើងស្រាយទៀនហើយវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់វា: ប្រសិនបើផ្នែកស្ងួតបន្ទាប់ពីការបង្វិលរយៈពេលយូរដោយ starter នោះបង្ហាញថាប្រេងឥន្ធនៈមិនចូលក្នុងស៊ីឡាំងទេ។ ក្នុងករណីនេះស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែពិនិត្យ។ ផ្នែកនៅលើម៉ាស៊ីនចាក់ និង carburetor គឺខុសគ្នា ដូច្នេះវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យនឹងខុសគ្នា។ ក្នុងករណីដំបូងអ្នកត្រូវស្តាប់ប្រតិបត្តិការនៃស្នប់នៅក្នុងធុងឧស្ម័នហើយទីពីរអ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យមើលដំណើរការនៃយន្តការ។
ប្រសិនបើយើងដកទៀនសើមចេញ នោះយើងយកវាទៅប្លុកស៊ីឡាំង ហើយសុំជំនួយការឱ្យបើកភ្លើង៖ អវត្ដមាននៃផ្កាភ្លើងបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងសៀគ្វីដែលឆេះ (ទៀន ខ្សភ្លើង ឧបករណ៏ អ្នកចែកចាយ)។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពនៅលើ injector នោះម៉ាស៊ីនក៏នឹងបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើមជាធម្មតាដែរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពបញ្ជាហើយដោយផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពល្បាយឥន្ធនៈសម្បូរបែបឬគ្មានខ្លាញ់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលផ្កាភ្លើងនៅលើ "បុរាណ"
ការចាប់ផ្តើមបង្វិល ចាប់ ហើយនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។
នៅលើ "ប្រាំពីរ" ក៏មានស្ថានភាពនៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមានពន្លឺភ្លើងប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមទេ។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បាតុភូតនេះ។ ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនចាក់ នោះបញ្ហាគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែឧបករណ៏ Hall បរាជ័យ ឬឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft ។ ប្រសិនបើក្រោយបរាជ័យ សញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពបញ្ជា ដែលនាំទៅដល់ការបង្កើត និងផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់មិនត្រឹមត្រូវ។ វាក៏មានតម្លៃពិនិត្យមើលប៊ូហ្ស៊ី និងខ្សែ BB ផងដែរ។
នៅលើម៉ាស៊ីន carburetor បញ្ហាអាចកើតឡើងប្រសិនបើការព្យាយាមត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងខ្សែបឺតបានពង្រីក។ ជាធម្មតាវាកើតឡើងដូចនេះ៖ ពួកគេបានទាញខ្សែ លើសពីនេះទៀតពួកគេបានចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន ហើយព្យាយាមចាប់ផ្តើមវា។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនរឹបអូសប៉ុន្តែមិនចាប់ផ្តើមដោយសារទៀនលិចទឹក។ មានឥន្ធនៈច្រើនពេកនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ហើយផ្កាភ្លើងសើម។ ក្នុងករណីនេះពួកគេត្រូវបាន unscrewed, ស្ងួតហួតហែងឬជំនួសដោយគ្រឿងបន្លាស់, ការបូមត្រូវបានយកចេញហើយពួកគេព្យាយាមដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
ចាប់ផ្តើមហើយតូបភ្លាមៗ
ដើម្បីយល់ពីបញ្ហាបែបនេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម និងឈប់ភ្លាមៗ អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើមូលហេតុដែលអាចកើតមានដូចខាងក្រោមនេះ៖
- អស់ឥន្ធនៈ;
- គុណភាពអន់នៃប្រេងសាំង;
- ខ្សភ្លើង BB ឬប៊ូហ្ស៊ីបានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន។
- ការបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនទាប។
បន្ទាប់ពីពិនិត្យ និងធ្វើឱ្យប្រាកដថា កត្តាដែលបានរាយបញ្ជីទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនឈប់មិនអនុវត្តចំពោះស្ថានភាពរបស់យើង បញ្ហាគួរតែត្រូវបានរកមើលនៅក្នុងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈដ៏ល្អ ដែលអាចក្លាយទៅជាស្ទះ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីននឹងជាប់គាំងដោយសារតែធាតុតម្រងមិនអាចឆ្លងកាត់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការ។ លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើមានកំហុសកើតឡើងនៅក្នុងកុំព្យូទ័រវាអាចមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពល។ ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍នេះត្រូវបានណែនាំអោយអនុវត្តក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្ម។
ហេតុផលមួយទៀតដែលម៉ាស៊ីនអាចជាប់គាំង គឺស្ទះនៅលើម៉ាស៊ីន carburetor ។ សម្រាប់គោលបំណងបង្ការ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសម្អាតធាតុតម្រងនេះជាទៀងទាត់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចប្រើច្រាសដុសធ្មេញនិងប្រេងសាំង។ រួមជាមួយនឹងតម្រង កៅអីរបស់វាត្រូវបានសម្អាតផងដែរ។
កុំចាប់ផ្តើមត្រជាក់
បន្ទាប់ពីការចតរថយន្តរយៈពេលយូរនៅលើ carburetor "បុរាណ" ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនអ្នកត្រូវដក choke ចេញ - damper ដែលរារាំងការចូលប្រើខ្យល់ទៅកាន់ carburetor និងបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ ប្រសិនបើបច្ចេកទេសចាប់ផ្តើមត្រជាក់នេះមិនអាចជួយបានទេនោះ អ្នកគួរតែយល់ពីមូលហេតុនៃជម្ងឺនេះ។ តាមក្បួនមួយបញ្ហាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលការបញ្ឆេះឬជាមួយ starter ។ កាបឺរ័រដែលស្ទះ អ្នកចែកចាយពាក់ ឬថ្មងាប់ គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពិបាក។
បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលអាចកើតមានដែលម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមនៅពេលត្រជាក់គឺនៅក្នុងផ្កាភ្លើងមិនស្ថិតស្ថេរ។ ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធបញ្ឆេះពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពស្តង់ដារ: ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃធាតុទាំងអស់ការវាយតម្លៃគុណភាពនៃផ្កាភ្លើង។ ប្រព័ន្ធបង្កើតផ្កាភ្លើងដែលមានដំណើរការត្រឹមត្រូវគួរតែធានាបាននូវប្រតិបត្តិការគ្មានបញ្ហានៃម៉ាស៊ីន VAZ 2107 នៅក្នុងរបៀបណាមួយ។ បន្ទាប់មកយកចិត្តទុកដាក់លើស្នប់ប្រេងនិង carburetor ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រោយមកទៀតអាចក្លាយទៅជាស្ទះ។ ហេតុផលគឺអាចធ្វើទៅបានក្នុងការរំលោភលើការលៃតម្រូវអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត។ លើសពីនេះទៀតភ្នាសកេះអាចខូច។ ភ្នាសនៅក្នុងស្នប់ឥន្ធនៈក៏អាចខូចផងដែរ។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការរុះរើ និងដោះស្រាយបញ្ហាផ្នែក ដំឡើងថ្មី និងកែតម្រូវ (ជាពិសេស carburetor)។
វីដេអូ៖ ការដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃ "ប្រាំមួយ"
ចាប់តាំងពីធាតុសំខាន់មួយពាក់ព័ន្ធនឹងការចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពលនៅលើ "បុរាណ" គឺជាការចាប់ផ្តើមវាមិនគួរត្រូវបានដកហូតការយកចិត្តទុកដាក់។ បញ្ហាទាក់ទងនឹងការចាប់ផ្តើមទូទៅបំផុតរួមមាន:
- បញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូនត retractor;
- ការបរាជ័យនៃក្ដាប់ហួសប្រមាណ (bendix) ។
ជាការពិតណាស់កុំភ្លេចអំពីថ្មខ្លួនឯងដែលប្រហែលជាត្រូវបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។
មិនក្តៅ
ម្ចាស់ VAZ 2107 ជួនកាលប្រឈមនឹងបញ្ហានៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមិនល្អនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅហើយស្ថានភាពគឺមិនត្រឹមតែនៅក្នុង carburetor ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងម៉ាស៊ីនចាក់ផងដែរ។ ដំបូងយើងដោះស្រាយជាមួយ "ប្រាំពីរ" ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឯកតាថាមពល carburetor ។ មូលហេតុចម្បងគឺការប្រែប្រួលនៃប្រេងសាំង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ហើយបន្ទាប់មកបិទ ឥន្ធនៈនឹងហួតក្នុងរយៈពេល 10-15 នាទី ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើម។
ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនជាធម្មតា អ្នកត្រូវតែចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នឱ្យបានពេញលេញ និងសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ បើមិនដូច្នេះទេ សាំងនឹងហូរចូលទៀន។ ចាប់តាំងពីយើងកំពុងនិយាយអំពី "បុរាណ" មូលហេតុអាចជាស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈដែលកំដៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ (ក្នុងរដូវក្តៅ) ។ ថ្នាំងនៅពេលដែលឡើងកំដៅខ្លាំង ឈប់ដំណើរការមុខងាររបស់វា។
ការរចនាម៉ាស៊ីនចាក់មានភាពស្មុគស្មាញជាងម៉ាស៊ីន carburetor ដូច្នេះមានហេតុផលជាច្រើនទៀតដែលអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាមួយចំនួន រួមទាំងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមិនល្អ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចកើតឡើងនៅក្នុងអង្គភាព និងយន្តការដូចខាងក្រោមៈ
- នៅក្នុងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant;
- នៅក្នុងឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft;
- នៅក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់;
- នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង;
- នៅក្នុងស្នប់ប្រេង;
- នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ;
- នៅក្នុងនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ;
- នៅក្នុងម៉ូឌុលបញ្ឆេះ។
បញ្ជីនេះ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញគឺសន្ធឹកសន្ធាប់ ហើយការវិនិច្ឆ័យរថយន្តនឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីស្វែងរកធាតុដែលមានបញ្ហា។
នឹងមិនចាប់ផ្តើម, បាញ់ carburetor នេះ
អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលដែល "ប្រាំពីរ" មិនចាប់ផ្តើមហើយបាញ់នៅ carburetor? ក្នុងករណីភាគច្រើន មូលហេតុស្ថិតនៅក្នុងការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះដែលបានកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ ឬនៅក្នុងល្បាយឥន្ធនៈគ្មានខ្លាញ់។ ជម្រើសមួយទៀតគឺអាចធ្វើទៅបាននៅពេលដែលដំណាក់កាលចែកចាយឧស្ម័នបានផ្លាស់ប្តូរ។ តាមការពិតមានហេតុផលជាច្រើនដែលនាំឱ្យមានការបាញ់ប្រហារនៅក្នុង carburetor ដូច្នេះយើងនឹងពិចារណាពួកវាឱ្យលម្អិតបន្ថែមទៀត។
- ខ្សភ្លើងដោតភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ។ ជាលទ្ធផលផ្កាភ្លើងមិនលេចឡើងនៅពេលនៃការបង្ហាប់នោះទេប៉ុន្តែនៅលើវដ្តផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃស៊ីឡាំង។
- ការបញ្ឆេះយឺត។ ក្នុងករណីនេះ ផ្កាភ្លើងលេចឡើងបន្ទាប់ពីពេលនៃការបង្ហាប់ ពោលគឺយឺតពេលហើយ។ ល្បាយដែលកំពុងដំណើរការរលាកពេញមួយដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទាំងមូលនៃ piston ហើយមិនមែនកំឡុងពេលបង្ហាប់ទេ។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក ល្បាយឥន្ធនៈថ្មីត្រូវបានបញ្ឆេះ ខណៈពេលដែលផ្នែកមុនមិនទាន់ឆេះនៅឡើយ។
- បញ្ហាជាមួយអ្នកចែកចាយ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមួយអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះអាចនាំឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមត្រូវក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។ ហេតុផលដ៏សាមញ្ញមួយគឺការភ្ជាប់ខ្សែពួរមិនល្អ។
ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយអ្នកចែកចាយ នោះម៉ាស៊ីនអាចនឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។ - បញ្ហាជាមួយកុងតាក់បញ្ឆេះ។ ក្នុងករណីនេះ ផ្នែកត្រូវបានជំនួសដោយមួយថ្មី ដោយសារការជួសជុលគឺជាកិច្ចការដែលគ្មានន័យ និងចំណាយប្រាក់ច្រើន។ការបរាជ័យនៃកុងតាក់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យ carburetor លេចឡើង។ ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ ផ្នែកត្រូវបានជំនួសដោយវិធីថ្មីមួយ។
- ខ្សែក្រវាត់ពេលវេលា (ខ្សែសង្វាក់) អុហ្វសិត។ បញ្ហាអាចទាក់ទងនឹងការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលការងារជួសជុលដែលនាំឱ្យមានការរំលោភលើដំណាក់កាលនៃយន្តការកំណត់ពេលវេលា។ លើសពីនេះទៀតការបរាជ័យនៃផ្នែកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការធម្មតានៃដ្រាយ (ស្បែកជើង, ភាពតានតឹង, damper, roller) គឺអាចធ្វើទៅបាន។ ស្ថានភាពអាចកើតឡើងនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានលាតសន្ធឹងយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងករណីនេះវានឹងត្រូវជំនួស។ដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ឬខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា សន្ទះបិទបើកត្រូវបានរំខាន ដែលនាំទៅដល់ការបាញ់ប្រហារនៅក្នុង carburetor និងពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
- ល្បាយឥន្ធនៈគ្មានខ្លាញ់។ ក្នុងស្ថានភាពនេះអ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត។ យន្តហោះឥន្ធនៈ និងខ្យល់ក៏ត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដែរ - ការស្ទះនៃធាតុគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើ carburetor មិនត្រូវបានសម្អាតអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនោះដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ពិសេសវាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីនេះ។ ភាពបន្ទាន់នៃបញ្ហាបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីពិនិត្យមើលស្នប់បង្កើនល្បឿន។ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើម ហើយបាញ់ចូលទៅក្នុង carburetor នោះ មូលហេតុដែលអាចកើតមានគឺ កម្រិតប្រេងខុសនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត។ ក្នុងករណីនេះ ការកែតម្រូវអណ្តែតនឹងត្រូវបានទាមទារ។
- សន្ទះបិទបើកដែលឆេះ។ វ៉ាល់អាចពត់ ឬឆេះតាមពេលវេលា។ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតី វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិនិត្យមើលការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើការសង្ស័យត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតអ្នកនឹងត្រូវដកក្បាលចេញហើយជួសជុលវា។ដើម្បីពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើក វាចាំបាច់ក្នុងការវាស់ស្ទង់ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង
នឹងមិនចាប់ផ្តើម, បាញ់នៅ muffler នេះ
ក្នុងករណីភាគច្រើនការបាញ់ប្រហារនៅក្នុង muffler មាននៅក្នុង VAZ 2107 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន carburetor ប៉ុន្តែពេលខ្លះស្ថានភាពក៏អាចកើតឡើងនៅលើ injector ផងដែរ។ មូលហេតុចម្បងគឺថាល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់មិនមានពេលវេលាដើម្បីដុតចេញនៅក្នុងស៊ីឡាំងទេហើយផ្ទុះរួចហើយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ លទ្ធផលគឺជាសំឡេងដ៏ខ្លាំង។ អ្នកបើកបរខ្លះណែនាំអ្នកឱ្យពិនិត្យ carburetor ខ្លួនវា និងតម្រងខ្យល់ជាមុនសិន ប៉ុន្តែជាក្បួនបញ្ហាគឺនៅកន្លែងផ្សេង។
ដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថាការបោសសំអាតកម្ដៅនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកែតម្រូវត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រមិនត្រូវគ្នានឹងបទដ្ឋានឧទាហរណ៍គម្លាតតិចជាងការចាំបាច់នោះសន្ទះបិទបើកនឹងមិនបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេ។ ក្នុងករណីនេះល្បាយឥន្ធនៈនៅពេលបង្ហាប់នឹងចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងដែលវានឹងឆេះ។ ដូច្នេះការកែតម្រូវទាន់ពេលវេលានិងត្រឹមត្រូវនៃសន្ទះបិទបើកអាចលុបបំបាត់ការកើតឡើងនៃស្ថានភាពបែបនេះ។
បន្ថែមពីលើសន្ទះបិទបើកបញ្ហាអាចស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះឬផ្ទុយទៅវិញនៅក្នុងការដំឡើងត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើផ្កាភ្លើងលេចឡើងយឺតពេក (ការបញ្ឆេះយឺត) នោះការលេចចេញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនឹងមិនដំណើរការទេ។ ដោយសារឥន្ធនៈមួយចំនួននឹងត្រូវបោះចូលទៅក្នុង manifold នោះធាតុអាចឆេះចេញ ក៏ដូចជាសន្ទះបិទបើកផងដែរ។ ស្ថានភាពនេះអាចកើតឡើងប្រសិនបើបញ្ហាមិនត្រូវបានអើពើក្នុងរយៈពេលយូរ។
ប្រសិនបើមុំមុនត្រូវបានកំណត់ត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែការបាញ់ប្រហារនៅតែមាន អ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគុណភាពនៃផ្កាភ្លើង។ ផ្កាភ្លើងខ្សោយគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការរំលោភលើទំនាក់ទំនងនៃខ្សែភ្លើងផ្ទុះ អ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ ឬក្រុមទំនាក់ទំនង។ ទៀនខ្លួនឯងក៏អាចបរាជ័យដែរ: ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ដើម្បីពិនិត្យមើលពួកគេ។ ការកើតឡើងនៃការបាញ់នៅក្នុង muffler នៅលើ VAZ 2107 អាចបង្ហាញពីការរំលោភលើដំណាក់កាលចែកចាយឧស្ម័ន: ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងដូចជាការបញ្ឆេះយឺត។
នៅលើម៉ាស៊ីនចាក់ "ប្រាំពីរ" បញ្ហាទោះបីជាមិនញឹកញាប់ក៏ដោយប៉ុន្តែបង្ហាញដោយខ្លួនឯង។ ហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងការបរាជ័យនៃដំណាក់កាល ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក និងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ជាគោលការណ៍បញ្ហាគឺស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីន carburetor ។ លើសពីនេះទៀត ការបែកបាក់អាចបណ្តាលមកពីទំនាក់ទំនងមិនល្អរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលនាំឱ្យទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពបញ្ជា។ ជាលទ្ធផលអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចនឹងបង្កើតល្បាយដែលអាចឆេះបានខុស។ ក្នុងករណីនេះ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលើរថយន្តមិនអាចត្រូវបានជៀសវាងបានទេ។
ឥន្ធនៈមិនហូរ
នៅពេលដែលមានបញ្ហាជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៅលើ VAZ 2107 បន្ទាប់មកដោយមិនគិតពីប្រភេទម៉ាស៊ីនវានឹងមិនដំណើរការដើម្បីចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពលទេ។ អ្នកនឹងត្រូវយល់ពីមូលហេតុ និងដោះស្រាយបញ្ហា។
នៅលើប្រដាប់ចាក់
នៅលើម៉ូទ័រចាក់ ស្នប់ឥន្ធនៈដែលមានទីតាំងនៅក្នុងធុងអាចបែក។ យើងពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់វា ហើយផ្អែកលើលទ្ធផលដែលទទួលបាន អនុវត្តសកម្មភាពជាក់លាក់៖ យើងជួសជុល ឬអនុវត្តការវិនិច្ឆ័យបន្ថែម។ ការពិនិត្យមើលស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើម៉ាស៊ីនចាក់ "ប្រាំពីរ" គឺសាមញ្ញណាស់ក្នុងការអនុវត្ត: គ្រាន់តែបើកភ្លើងហើយស្តាប់ប្រតិបត្តិការនៃយន្តការ។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញានៃដំណើរការរបស់ថ្នាំងទេនោះ អវត្ដមាននៃប្រតិបត្តិការ វាមានតម្លៃយល់កាន់តែលម្អិត។
នៅលើ carburetor នេះ
ជាមួយនឹងស្នប់សាំងនៅលើម៉ាស៊ីន carburetor អ្វីៗមានភាពស្មុគស្មាញជាងនេះទៅទៀត: យន្តការនឹងត្រូវរុះរើ រុះរើ និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីស្ថានភាពនៃធាតុរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់នាំឱ្យការពិតដែលថាប្រេងឥន្ធនៈមិនចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតនៃ carburetor ឬមិនហូរទេប៉ុន្តែក្នុងបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់។ អ្នកអាចសាកល្បងបូមសាំងដោយដៃ ហើយពិនិត្យមើលស្នប់សាំងផងដែរ៖
- ទុយោមួយត្រូវបានដកចេញពីព្រីដែលសមហើយទម្លាក់ចូលទៅក្នុងធុងដែលត្រៀមរួចជាស្រេចជាមួយនឹងឥន្ធនៈ ដែលចាំបាច់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងទៅ carburetor ។
- ទុយោដែលបានរៀបចំត្រូវបានដាក់នៅលើបំពង់បង្ហូរចេញ ហើយចុងម្ខាងទៀតរបស់វាត្រូវបានទម្លាក់ទៅក្នុងធុងទទេមួយទៀត។
- ជំនួយការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងរក្សាល្បឿនក្នុងរង្វង់ 2 ពាន់ rpm ។ លើសពីនេះទៀតចាប់ផ្តើមនាឡិកាបញ្ឈប់។
- បន្ទាប់ពីមួយនាទី, ពិនិត្យមើលដំណើរការនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈដោយវាស់បរិមាណនៃប្រេងសាំងដែលបានបូម។
ប្រសិនបើបរិមាណឥន្ធនៈតិចជាង 1 លីត្រនោះស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកំហុស។
វីដេអូ៖ ហេតុអ្វីបានជាប្រេងឥន្ធនៈមិនចេញពីធុងនៅលើ "បុរាណ"
ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីននៅលើ "ប្រាំពីរ" មិនចាប់ផ្តើមឬចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែដោយមានការលំបាកវាមិនចាំបាច់ជាអ្នកឯកទេសឬទាក់ទងសេវាកម្មទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់យ៉ាងហោចណាស់បន្តិចថាតើប្រព័ន្ធណាមួយនៅក្នុងឡានទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វី។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវយន្តការ ឬធាតុដែលមានកំហុស និងចាត់វិធានការសមស្រប។
