ការចាប់ផ្តើមក្តៅមិនល្អ

ជាមួយនឹងការមកដល់នៃថ្ងៃក្តៅ អ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនឡើងត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការចាប់ផ្តើមមិនល្អនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅមួយបន្ទាប់ពីការចតរថយន្តពីរបីនាទី។ លើសពីនេះទៅទៀត នេះមិនត្រឹមតែជាបញ្ហាជាមួយ carburetor ICEs ប៉ុណ្ណោះទេ - ស្ថានភាពនៅពេលដែលវាមិនចាប់ផ្តើមក្តៅមួយអាចរង់ចាំម្ចាស់រថយន្តទាំងពីរដែលមានចាក់ថ្នាំ ICE និងរថយន្តម៉ាស៊ូត។ វាគ្រាន់តែថាហេតុផលរបស់មនុស្សគ្រប់រូបគឺខុសគ្នា។ នៅទីនេះយើងនឹងព្យាយាមប្រមូលពួកវា និងកំណត់អត្តសញ្ញាណទូទៅបំផុត។

នៅពេលដែលវាមិនចាប់ផ្តើមនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង carburetor ក្តៅ

ហេតុអ្វីបានជាវាចាប់ផ្តើមមិនល្អនៅលើក្តៅមួយ និងអ្វីដែលត្រូវផលិត

ហេតុផលដែល carburetor ចាប់ផ្តើមមិនល្អនៅលើក្តៅមួយគឺច្បាស់តិចឬច្រើននៅទីនេះជាចម្បង ភាពប្រែប្រួលនៃប្រេងសាំងគឺត្រូវស្តីបន្ទោស. ចំណុចសំខាន់គឺថានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ carburetor ក៏ឡើងកំដៅដែរ ហើយបន្ទាប់ពីបិទវាក្នុងរយៈពេល 10-15 នាទី ឥន្ធនៈចាប់ផ្តើមហួត ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្ត។

ការដំឡើង textolite spacer អាចជួយនៅទីនេះ ប៉ុន្តែវាមិនផ្តល់លទ្ធផល 100% នោះទេ។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ការចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នទៅជាន់ ហើយការសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនឹងជួយ ប៉ុន្តែមិនលើសពី 10-15 វិនាទីទេ ព្រោះប្រេងឥន្ធនៈអាចជន់លិចទៀនបាន។ ប្រសិនបើសំណួរទាក់ទងនឹង Zhiguli នោះម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈក៏ប្រហែលជាត្រូវស្តីបន្ទោសផងដែរ ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនបូមសាំង Zhiguli ពិតជាមិនចូលចិត្តកំដៅ ហើយពេលខ្លះបដិសេធទាំងស្រុងមិនដំណើរការនៅពេលឡើងកំដៅ។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាក់មិនចាប់ផ្តើម

ដោយសារការចាក់ ICE មានភាពស្មុគស្មាញជាង carburetor រៀងៗខ្លួន វានឹងមានហេតុផលជាច្រើនទៀតដែលម៉ាស៊ីនបែបនេះមិនចាប់ផ្តើម។ ពោលគឺពួកវាអាចជាការបរាជ័យនៃធាតុផ្សំ និងយន្តការខាងក្រោម៖

1. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ (OZH) ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ វាអាចបរាជ័យ និងផ្តល់ព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវដល់កុំព្យូទ័រ ពោលគឺសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់លើសពីធម្មតា។
2. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង Crankshaft (DPKV) ។ ការបរាជ័យរបស់វានឹងនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃ ECU ដែលនៅក្នុងវេននឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមទេ។
3. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ (DMRV) ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រហែលជាមិនអាចទប់ទល់នឹងកិច្ចការដែលបានកំណត់ទៅវាបានទេ ដោយសារភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងម៉ាស់ខ្យល់ចូល និងចេញនឹងមិនសូវសំខាន់។ លើសពីនេះទៀតវាតែងតែមានលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យដោយផ្នែកឬពេញលេញរបស់វា។
4. ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង។ នៅទីនេះស្ថានភាពគឺស្រដៀងគ្នាជាមួយ carburetor ICE ។ ប្រភាគល្អនៃប្រេងសាំងហួតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ បង្កើតជាល្បាយឥន្ធនៈដែលសំបូរទៅដោយប្រេង។ ដូច្នោះហើយ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនអាចចាប់ផ្តើមធម្មតាបានទេ។
5. ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។ ពោលគឺអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យរបស់វា។
6. និយតករល្បឿនទំនេរ (IAC) ។
7. និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ។
8. ម៉ូឌុលបញ្ឆេះ។

បន្ទាប់មកសូមបន្តទៅការពិចារណាអំពីមូលហេតុដែលអាចកើតមានជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមក្តៅមិនល្អនៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ូត ICE ។

នៅពេលដែលវាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្តៅ

ជាអកុសល ពេលខ្លះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏អាចបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើមនៅពេលក្តៅ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ មូលហេតុនៃបាតុភូតនេះគឺជាការបំបែកថ្នាំងខាងក្រោម៖

1. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា coolant ។ នៅទីនេះស្ថានភាពគឺស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងផ្នែកមុន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចបរាជ័យ ហើយតាមនោះ បញ្ជូនព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវទៅកុំព្យូទ័រ។
2. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ។ ស្ថានភាពគឺស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនចាក់។
3. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។ ដូចគ្នានេះដែរ។
4. ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។ ពោលគឺ វាអាចកើតឡើងដោយសារតែការពាក់យ៉ាងសំខាន់នៃប៊ូស និងត្រាប្រេងនៃស្នប់បូម។ ខ្យល់ចូលក្នុងស្នប់ពីក្រោមប្រអប់ដាក់ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចបង្កើតសម្ពាធការងារនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី។
5. ប្រព័ន្ធទំនេររបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
6. និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ។
7. ម៉ូឌុលបញ្ឆេះ។

ឥឡូវនេះយើងនឹងព្យាយាមសង្ខេបព័ត៌មានដែលបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកក្នុងការស្វែងរកមូលហេតុនៃការបែកបាក់ប្រសិនបើវាកើតឡើងចំពោះឡានរបស់អ្នក។

ឌីតូហ្សេ

ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង

plunger គូនៃស្នប់ចាក់

ហេតុផលកំពូលទាំង XNUMX សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមិនល្អ

ដូច្នេះយោងទៅតាមស្ថិតិមូលហេតុចម្បងនៃការចាប់ផ្តើមមិនល្អនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្ទាប់ពីការឈប់ដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គឺ:

1. ល្បាយឥន្ធនៈដែលសំបូរទៅដោយប្រេងសាំងដែលបង្កើតឡើងដោយសារតែប្រេងសាំងមានគុណភាពទាប (ប្រភាគស្រាលរបស់វាហួត ហើយប្រភេទ "អ័ព្ទសាំង" ត្រូវបានទទួល)។
2. ឧបករណ៏ coolant មានកំហុស។ នៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ មានលទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់វា។
3. ការបញ្ឆេះខុស។ វាអាចត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ ឬអាចមានបញ្ហាជាមួយកុងតាក់បញ្ឆេះ។

យើងក៏នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវតារាងមួយផងដែរ ដែលយើងព្យាយាមបង្ហាញដោយមើលឃើញថាថ្នាំងណាដែលអាចបង្កបញ្ហា និងអ្វីដែលចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងប្រភេទផ្សេងៗនៃ ICE ។

ប្រភេទនៃ DVS និងមូលហេតុលក្ខណៈរបស់វា។	Carburetor	ឧបករណ៍ចាក់	ម៉ាស៊ូត
ឥន្ធនៈមានគុណភាពទាប ការហួតនៃប្រភាគពន្លឺរបស់វា។
ឧបករណ៏ coolant មានកំហុស
ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងទីតាំង Crankshaft
ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស
ឧបករណ៍បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈ
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់
និយតករល្បឿនទំនេរ
និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ
ប្រព័ន្ធទំនេរម៉ាស៊ូត
ម៉ូឌុលបញ្ឆេះ

ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនក្តៅឈប់

ម្ចាស់​រថយន្ត​ខ្លះ​ប្រឈម​នឹង​ស្ថានភាព​ដែល​ម៉ាស៊ីន​ដែល​កំពុង​ដំណើរការ​ហើយ​ក្តៅ​ឡើង​ភ្លាម​ៗ​។ លើសពីនេះទៅទៀត វាកើតឡើងបន្ទាប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានជួសជុលសំណុំនៃសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រឿងនេះ។ បន្ទាប់មក យើង​នឹង​ពិចារណា​ពួកវា​ឱ្យ​កាន់តែ​លម្អិត ហើយ​ក៏​បង្ហាញ​ផងដែរ​នូវ​អ្វី​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​ក្នុងករណី​ជាក់លាក់​ណាមួយ​។

1. ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប. ស្ថានភាពនេះគឺជារឿងធម្មតា ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកបើកឡានចេញពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយបន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលខ្លី ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើម "ក្អក" ឡានរមួល និងឈប់។ ដំណោះស្រាយនៅទីនេះគឺជាក់ស្តែង - បង្ហូរប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប សម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសទៀនផងដែរ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេថ្មី អ្នកអាចទទួលបានដោយការបោសសំអាតពួកគេ។ តាមធម្មជាតិ វាមិនសមនឹងការឈប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈបែបនេះនាពេលអនាគតទេ ហើយប្រសិនបើអ្នកបានរក្សាទុកបង្កាន់ដៃនោះ អ្នកអាចទៅទីនោះ ហើយធ្វើការទាមទារអំពីគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈ។
2. តម្រង​ប្រេង. ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនជាប់គាំង អ្នកក៏គួរពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ ហើយប្រសិនបើយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិវាចាំបាច់រួចហើយដើម្បីជំនួសវាបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវធ្វើវាដោយមិនគិតពីថាតើវាត្រូវបានស្ទះឬអត់។
3. តម្រងខ្យល់. នៅទីនេះស្ថានភាពគឺស្រដៀងគ្នា។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាច "ញាក់" នៅលើល្បាយដែលសំបូរទៅដោយថាមពល ហើយឈប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម។ ពិនិត្យស្ថានភាពរបស់វា ហើយជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។ ដោយវិធីនេះអ្នកក៏អាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។
4. ម៉ាស៊ីនបូមសាំង. ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការពេញសមត្ថភាពទេ នោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងទទួលបានឥន្ធនៈតិច ហើយតាមនោះនឹងឈប់ដំណើរការមួយរយៈ។
5. ម៉ាស៊ីនភ្លើង. ប្រសិនបើវាបរាជ័យទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែក នោះវាឈប់បញ្ចូលថ្ម។ អ្នកបើកបរប្រហែលជាមិនកត់សម្គាល់ការពិតនេះភ្លាមៗទេ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយទៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងដំណើរការរហូតដល់ថ្មត្រូវបានរំសាយទាំងស្រុង។ ជាអកុសល វានឹងមិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើងវិញបានទេ។ ក្នុងករណីខ្លះអ្នកអាចព្យាយាមរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់។ ប្រសិនបើនីតិវិធីនេះមិនបានជួយទេ អ្នកត្រូវហៅឡានសណ្តោង ឬទូរស័ព្ទទៅមិត្តភ័ក្តិរបស់អ្នក ដើម្បីអូសឡានរបស់អ្នកទៅកាន់យានដ្ឋាន ឬស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។

ព្យាយាមតាមដានស្ថានភាពធម្មតានៃថ្នាំងនិងយន្តការខាងលើ។ សូម្បីតែការបែកបាក់តូចតាចក៏ដោយ ប្រសិនបើមិនបានជួសជុលទាន់ពេល វាអាចក្លាយជាបញ្ហាធំដែលនឹងក្លាយទៅជាការជួសជុលដ៏ថ្លៃ និងស្មុគស្មាញសម្រាប់អ្នក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

រឿងដំបូងដែលអ្នកត្រូវធ្វើដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមធម្មតានៅពេលក្តៅគឺ ចាក់ប្រេងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបញ្ជាក់ ក៏ដូចជាតាមដានស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តអ្នក។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីដំណើរការកម្តៅរយៈពេលខ្លី ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនចាប់ផ្តើមទេ បន្ទាប់មកបើកសន្ទះបិទបើក (ចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន) ឬដោះគម្របតម្រងចេញ ហើយទុកវាចោលពីរបីនាទី។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ប្រេងសាំងដែលហួតនឹងហួត ហើយអ្នកនឹងអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានធម្មតា។ ប្រសិនបើនីតិវិធីនេះមិនបានជួយទេនោះ អ្នកត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងចំណោមថ្នាំង និងយន្តការដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។

តើអ្នកមានសំណួរទេ? សួរក្នុងមតិយោបល់!