Pininfarina - ភាពស្រស់ស្អាតបានកើតនៅទីនោះ
មាតិកា
ឧបទ្វីប Apennine គឺជាលំយោលរបស់ម្ចាស់ស្ទីលតាំងពីបុរាណកាលមក។ បន្ថែមពីលើស្ថាបត្យកម្ម ចម្លាក់ និងគំនូរ ជនជាតិអ៊ីតាលីក៏ជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងពិភពនៃការរចនារថយន្ត ហើយស្តេចដែលគ្មានជម្លោះគឺ Pininfarina ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលរចនាម៉ូដនៃទីក្រុង Turin ដែលបានប្រារព្ធខួបរបស់ខ្លួននៅចុងខែឧសភា។
ប្រភពដើម Carrozzeria Pininfarina
គាត់នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1930 Battista Farina គាត់បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ គាត់បានទៅផ្លូវឆ្ងាយ ដែលតាំងពីដំបូងមកគឺមានទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ គាត់បានកើតជាកូនទី 1961 នៃកូនដប់មួយរបស់ vintner Giuseppe Farina ។ ដោយសារតែគាត់ជាកូនប្រុសពៅ គាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា Pinin ដែលជាកូនតូចមួយដែលនៅជាមួយគាត់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់គាត់ ហើយនៅឆ្នាំ XNUMX គាត់ក៏បានប្តូរនាមត្រកូលរបស់គាត់ទៅជា Pininfarina.
រួចហើយនៅក្នុងវ័យជំទង់គាត់បានធ្វើការនៅក្នុងសិក្ខាសាលារបស់បងប្រុសរបស់គាត់នៅទីក្រុង Turin ដែលត្រូវបានចូលរួមមិនត្រឹមតែនៅក្នុងមេកានិចប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងការជួសជុលសន្លឹកដែកផងដែរ។ វានៅទីនោះហើយដែល Battista កំពុងមើល និងជួយប្អូនប្រុសរបស់គាត់ រៀនប្រើឡាន ហើយធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍ជាមួយពួកគេ។
គាត់បានទទួលគណៈកម្មាការរចនាដំបូងរបស់គាត់នៅអាយុ 18 ឆ្នាំនៅពេលដែលគាត់មិនទាន់មានអាជីវកម្ម។ វាគឺជាការរចនាវិទ្យុសកម្មសម្រាប់ Fiat Zero ដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1913 ដែលប្រធាន Agnelli ចូលចិត្តច្រើនជាងសំណើរបស់អ្នករចនាម៉ូដរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ទោះបីជាទទួលបានជោគជ័យបែបនេះក៏ដោយ Farina មិនបានធ្វើការនៅរោងចក្រផលិតរថយន្តនៅទីក្រុង Turin នោះទេ ប៉ុន្តែគាត់បានសម្រេចចិត្តចាកចេញទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលគាត់បានសង្កេតមើលឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងស្វាហាប់។ ត្រឡប់មកប្រទេសអ៊ីតាលីវិញនៅឆ្នាំ 1928 គាត់បានកាន់កាប់រោងចក្ររបស់បងប្រុសរបស់គាត់ ហើយនៅឆ្នាំ 1930 ដោយសារការឧបត្ថម្ភពីគ្រួសារ និងខាងក្រៅ គាត់បានបង្កើត។ រាងកាយ Pininfarina.
គោលបំណងនៃការវិនិយោគគឺដើម្បីបង្វែរសិក្ខាសាលាដ៏រីកចម្រើនមួយទៅជារោងចក្រផលិតតួដែលរចនាតាមតម្រូវការ ពីមួយឈុតទៅស៊េរីតូចៗ។ មានក្រុមហ៊ុនបែបនេះជាច្រើននៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត។ Pininfarina ទទួលបានការទទួលស្គាល់កាន់តែច្រើនឡើង។
រថយន្តដំបូងដែលគូរដោយ Farina គឺ Lancias ដែលមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ។ Vincenzo Lancia បានបណ្តាក់ទុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ ហើយបានក្លាយជាមិត្តនឹងគ្នាតាមពេលវេលា។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1930 Lancia Dilambda ត្រូវបានណែនាំជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ស្លីមមួយហៅថា កន្ទុយទូក ដែលបានទាក់ទាញចិត្តអ្នកទស្សនា និងអ្នកជំនាញក្នុងអំឡុងពេលការប្រកួតអ៊ីតាលីនៃភាពឆើតឆាយ di Villa d'Este ហើយមិនយូរប៉ុន្មានបានទាក់ទាញថាមពលដែលមាន។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត សាកសព Lancia Dilambda ដែលផលិតដោយ Farina ត្រូវបានបញ្ជាទិញ។ ស្តេចនៃប្រទេសរ៉ូម៉ានី និង Maharaja Vir Singh II បានបញ្ជាឱ្យប្រើតួក្នុងរចនាប័ទ្មដូចគ្នា ប៉ុន្តែត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្ត Cadillac V16 បន្ទាប់មកជារថយន្តដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។
Farina បានសាងសង់ និងធ្វើបទបង្ហាញនៅឯការប្រកួតប្រជែងដ៏ឆើតឆាយ និងគម្រោងបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្ត មិនត្រឹមតែផ្អែកលើរថយន្តអ៊ីតាលី (Lancia, Alfa Romeo) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្អែកលើរថយន្ត Mercedes ឬរថយន្ត Hispano-Suiza ដ៏ប្រណិតបំផុតផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឆ្នាំដំបូងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធបំផុតជាមួយ Lancia ។ វានៅទីនោះដែលគាត់បានពិសោធន៍ជាមួយឌីណាមិកដោយណែនាំ Dilambda ហើយក្រោយមកការចាប់កំណើតបន្ទាប់របស់ Aurelia និង Asturias ។ ផ្នែករាងមូល និងបង្អួចរអិលបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់របស់ស្ទូឌីយោ។
សម័យមុនសង្គ្រាម គឺជាពេលវេលានៃការអភិវឌ្ឍន៍ កំណើនការងារ និងគម្រោងថ្មីៗកាន់តែច្រើនឡើង។ សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានឈប់ធ្វើការនៅរោងចក្រ Turin ប៉ុន្តែនៅពេលដែលភាពចលាចលបានបញ្ចប់ បន្ទាប់ពីរោងចក្រនេះត្រូវបានស្តារឡើងវិញ Battista និងក្រុមរបស់គាត់បានត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1950 គាត់ត្រូវបានចូលរួមដោយកូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Sergio ដែលបានចុះហត្ថលេខាលើគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន។ មុនពេលវាកើតឡើង វាត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1947 ។ ស៊ីស៊ីតាលី ២០២ជារថយន្តស្ព័រផ្លូវដំបូងដែលមកពីការប្រណាំងអ៊ីតាលីមានស្ថិរភាព។
ការរចនាថ្មីនៃសិក្ខាសាលាបានឈរប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃសមិទ្ធិផលមុនសង្គ្រាម។ គាត់បានផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃដុំមួយ, ស្តើង, មិនត្រូវបានសម្គាល់ដោយសន្លាក់និងខ្សែកោង។ ប្រសិនបើនៅពេលនោះនរណាម្នាក់មិនដឹងអំពីកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Pininfarina នោះនៅពេលនៃការបង្ហាញខ្លួនដំបូងនៃម៉ូដែលនេះមនុស្សម្នាក់មិនអាចមានការបំភាន់ណាមួយឡើយ។ រថយន្តនេះគឺអស្ចារ្យដូចជាការរចនារថយន្ត Ferrari ដ៏ល្អបំផុតនៅពេលក្រោយ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅឆ្នាំ 1951 គាត់បានចូលសារមន្ទីរញូវយ៉កជារថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តហើយត្រូវបានគេហៅថារូបចម្លាក់នៅលើកង់។ ស៊ីស៊ីតាលី ២០២ បានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មខ្នាតតូច។ រថយន្តចំនួន ១៧០ ត្រូវបានសាងសង់។
កិច្ចសហការដ៏មានកិត្យានុភាពរវាង Pininfarina និង Ferrari
ប្រវត្តិទំនាក់ទំនង ភីនីនហ្វារីនី z រថយន្ត Ferrari វាបានចាប់ផ្តើមជាប្រភេទនៃការស្លាប់។ នៅឆ្នាំ 1951 អេនហ្សូ Ferrari បានអញ្ជើញ Battista Farina ទៅកាន់ Modena ដែលគាត់ផ្ទាល់បានឆ្លើយតបជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនបញ្ជរដើម្បីទៅលេងទីក្រុង Turin ។ សុភាពបុរសទាំងពីរមិនចង់យល់ព្រមចាកចេញទេ។ ប្រហែលជាកិច្ចសហការនឹងមិនបានចាប់ផ្តើមទេ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ Sergio Pininfarinaដែលបានស្នើដំណោះស្រាយដែលមិនបង្ហាញពីស្ថានភាពរបស់អ្នកម៉ៅការសក្តានុពលណាមួយ។ សុភាពបុរសបានជួបគ្នានៅភោជនីយដ្ឋានពាក់កណ្តាលផ្លូវរវាងទីក្រុង Turin និង Modena ដែលជាលទ្ធផលដំបូង Ferrari ជាមួយនឹងតួ Pininfairny - ម៉ូដែល 212 Inter Cabriolet. ដូច្នេះហើយបានចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសហការដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរវាងមជ្ឈមណ្ឌលរចនានិងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រណីត។
ដំបូង Pininfarina មិនមាន Ferrari ផ្តាច់មុខទេ - អ្នកហូបចុកអ៊ីតាលីផ្សេងទៀតដូចជា Vignale, Ghia ឬ Carrozzeria Scaglietti បានរៀបចំសាកសព ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅនេះកាន់តែមានសារៈសំខាន់។
នៅឆ្នាំ 1954 គាត់បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង Ferrari 250 GT ជាមួយនឹងតួ Pininfarinaក្រោយមកនៅឆ្នាំ 250 ត្រូវបានសាងសង់។ យូរ ៗ ទៅស្ទូឌីយោបានក្លាយជាអ្នករចនាតុលាការ។ ពីដៃរបស់អ្នករចនាម៉ូដ Turin បានមករថយន្តទំនើបដូចជា Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo ឬទីតាំងទាប Mondial, GTB, Testarossa, 550 Maranello ឬ Dino. រថយន្តខ្លះត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Pininfarina (ឈ្មោះតាំងពីឆ្នាំ 1961) ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ូដែល Ferrari 330 ជាច្រើនដែលបានជួបប្រជុំគ្នានៅទីក្រុង Turin ហើយត្រូវបាននាំយកទៅ Maranello សម្រាប់ការផ្គុំមេកានិច។
ប្រែក្លាយ ប្រវត្តិនៃការសហការ Pininfarina ជាមួយ Ferrari វាប្រហែលជាឈានដល់ទីបញ្ចប់ហើយ ខណៈពេលបច្ចុប្បន្ននេះ Ferrari មិនបានផ្តល់ជូនរថយន្តដែលបានរចនានៅទីក្រុង Turin ហើយរថយន្ត Centro Stile របស់ Ferrari គឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការរចនាថ្មីទាំងអស់របស់ម៉ាក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានគោលជំហរជាផ្លូវការលើការបញ្ចប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនោះទេ។
ពិភពលោកមិនបញ្ចប់ដោយរថយន្ត Ferrari ទេ។
ទោះបីជាធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Ferrari អស់រយៈពេលហុកសិបឆ្នាំក៏ដោយ Pininfarina ក៏មិនធ្វេសប្រហែសអតិថិជនផ្សេងទៀតដែរ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សបន្ទាប់ នាងបានផលិតការរចនាម៉ូដសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗទូទាំងពិភពលោក។ វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពីម៉ូដែលដូចជា Peugeot 405 (1987), Alfa Romeo 164 (1987), Alfa Romeo GTV (1993) ឬ Rolls-Royce Camargue (1975). នៅក្នុងសហស្សវត្សរ៍ថ្មី ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនដូចជា Chery ឬ Brilliance និងក្រុមហ៊ុនកូរ៉េ (Hyundai Matrix, Daewoo Lacetti)។
ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ទី 100 មក Pininfarina ក៏បានរចនាក្បាលរថភ្លើង ទូក និងរថភ្លើងផងដែរ។ ផលប័ត្ររបស់ពួកគេរួមមាន ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីថ្មី Sukhoj Superjet អាកាសយានដ្ឋានអ៊ីស្តង់ប៊ុល ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងខែមេសាឆ្នាំនេះ ក៏ដូចជាការរចនាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងសង្ហារឹម។
មិនត្រឹមតែស្ទូឌីយោឌីហ្សាញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរោងចក្រផងដែរ។
ជាមួយនឹងភាពជោគជ័យជាអន្តរជាតិរបស់ Cisitalia ការទទួលស្គាល់របស់ Pininfarina បានរីករាលដាលហួសពីទ្វីបអឺរ៉ុប ហើយបានចាប់ផ្តើមកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិច - Nash និង Cadillac ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីបានជួយជនជាតិអាមេរិកក្នុងការរចនា Nash Ambassador ហើយក្នុងករណី Nash-Healey Roadster Pininfarina មិនត្រឹមតែរចនាតួថ្មីសម្រាប់ Roadster ដែលត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1951 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផលិតវាទៀតផង។ វាជាដែកគោលនៅក្នុងមឈូសសម្រាប់គម្រោងនេះផ្ទាល់ ពីព្រោះរថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសនៅឯរោងចក្រ Healey ដែលជាកន្លែងផលិតតួ ហើយវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបញ្ជូនពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ រថយន្តដែលបានដំឡើងដោយផ្នែកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុង Turin ជាកន្លែងដែល Pininfarina បានប្រមូលផ្តុំរាងកាយ និងដឹកជញ្ជូនរថយន្តដែលបានបញ្ចប់ទៅរដ្ឋ។ ដំណើរការភ័ស្តុភារដ៏លំបាកបានបណ្តាលឱ្យតម្លៃខ្ពស់ដែលរារាំងវាមិនឱ្យលក់បានល្អនៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកដែលមានការប្រកួតប្រជែង។ ក្រុមហ៊ុន General Motors បានធ្វើកំហុសដូចគ្នាពីរបីទស្សវត្សរ៍ក្រោយមក ប៉ុន្តែសូមកុំឱ្យយើងឈានមុខគេ។
Nash មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិកតែមួយគត់ដែលចាប់អារម្មណ៍លើសមត្ថភាពផលិតរបស់ Pininfarina នោះទេ។ ក្រុមហ៊ុន General Motors បានសម្រេចចិត្តសាងសង់រថយន្ត Cadillac ដ៏ប្រណិតបំផុត ដែលជាម៉ូដែល Eldorado Brougham ដែលបានសាងសង់នៅទីក្រុង Turin ក្នុងឆ្នាំ 1959-1960 ជាក្រុមតូចៗ។ ក្នុងរយៈពេលផលិតទាំងពីរឆ្នាំ មានតែប្រហែលមួយរយប៉ុណ្ណោះត្រូវបានសាងសង់។ វាជារបស់ដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃរបស់ម៉ាកយីហោអាមេរិក - វាមានតម្លៃពីរដងច្រើនជាង Eldorado ធម្មតា ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ភាពហ៊ឺហានៃប្រណីត រួមផ្សំជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដែលរួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនពីសហរដ្ឋអាមេរិក-អ៊ីតាលី-សហរដ្ឋអាមេរិក និងការផ្គុំដោយដៃនៃរថយន្តនីមួយៗ បានធ្វើឱ្យរថយន្ត Cadillac Eldorado Brougham មិនមែនជាជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃបំផុតនៅពេលស្វែងរករថយន្ត limousine ដ៏ធំទូលាយមួយ។
នៅឆ្នាំ 1958 Pininfarina открыл завод в Грульяско, который позволял производить 11 автомобилей в год, поэтому производство для американских клиентов было слишком маленьким, чтобы поддерживать завод. К счастью, компания прекрасно гармонировала с отечественными брендами.
នៅឆ្នាំ 1966 ការផលិតរថយន្តដ៏សំខាន់បំផុតមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើម។ Alfie Romeo Spiderដែលជារថយន្តផលិតធំជាងគេទីពីរដែលផលិតដោយ Pininfarina ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1993 140 ច្បាប់ត្រូវបានផលិត។ ក្នុងន័យនេះ មានតែ Fiat 124 Sport Spider ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1966 ប៉ុណ្ណោះគឺល្អជាង។
ទសវត្សរ៍ទី 1986 គឺជាពេលវេលាដែលយើងអាចត្រលប់ទៅការឆ្លាក់របស់អាមេរិកវិញ។ បន្ទាប់មក ក្រុមហ៊ុន General Motors បានសម្រេចចិត្តបង្កើតរថយន្ត Cadillac Allante ដែលជារថយន្តប្រណិត ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយតួខ្លួននៅរោងចក្ររួមគ្នាក្នុងទីក្រុង San Giorgio Canavese ហើយបន្ទាប់មកបានឡើងយន្តហោះទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយនឹងតួ និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពល។ ដំណើរការទាំងមូលបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់តម្លៃ ហើយរថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតពីឆ្នាំ 1993 ដល់ឆ្នាំ 23 ។ ផលិតកម្មបានបញ្ចប់នៅជាង XNUMX ។ ច្បាប់ចម្លង
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រោងចក្រថ្មីនេះមិនទទេនោះទេ ក្រុមហ៊ុន Pininfarina បានសាងសង់នៅលើវា។ រថយន្តបំលែង Bentley Azure, Peugeot 406 coupe ឬ Alfa Romeo Brera. នៅឆ្នាំ 1997 រោងចក្រមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានបើកដែលក្នុងនោះ Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus Coupe Convertible ឬ Ford Streetka. ជនជាតិអ៊ីតាលីក៏បានបង្កើតភាពជាដៃគូជាមួយ Volvo ហើយពួកគេបានសាងសង់ C70 នៅស៊ុយអែត។
ថ្ងៃនេះ Pininfarina បានបិទ ឬលក់រោងចក្រទាំងអស់របស់ខ្លួន ហើយលែងផលិតរថយន្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយទៀតហើយ ប៉ុន្តែនៅតែផ្តល់សេវាកម្មរចនាសម្រាប់ម៉ាកផ្សេងៗ។
វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច និងការងើបឡើងវិញ
បញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុដែលបណ្តាលមកពីការអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ និងកម្ចីរយៈពេលវែង មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សាជីវកម្មធំៗប៉ុណ្ណោះទេ ដែលត្រូវបិទរោងចក្រទាំងមូល និងសូម្បីតែម៉ាកយីហោដើម្បីការពារខ្លួនពីការដួលរលំ។ Pininfarina បានជួបបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំកាលពីឆ្នាំ 2007 ហើយការសង្គ្រោះតែមួយគត់គឺស្វែងរកវិធីកាត់បន្ថយការចំណាយ និងទាក់ទាញវិនិយោគិន។ ក្នុងឆ្នាំ 2008 ការតស៊ូជាមួយធនាគារបានចាប់ផ្តើម ការស្វែងរកអ្នកវិនិយោគ និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដែលបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2013 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនមិនទទួលរងការខាតបង់ជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលជិតមួយទសវត្សរ៍។ នៅឆ្នាំ 2015 Mahindra បានផុសឡើងហើយបានកាន់កាប់ ភីនីហ្វារីណាប៉ុន្តែ Paolo Pininfarina ដែលនៅជាមួយក្រុមហ៊ុនតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX នៅតែជាប្រធាន។
ទើបតែថ្មីៗនេះ Pininfarina ខ្ញុំមិនទំនេរទេ។ នាងទទួលខុសត្រូវចំពោះការអាប់ដេត Fisker Karma, i.e. Karma Revero GTបានបង្ហាញនៅឆ្នាំនេះ។ លើសពីនេះ រថយន្ត Hypercar Pininfarina Battista ដែលដាក់ឈ្មោះតាមស្ថាបនិករឿងព្រេងនិទានរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ កំពុងធ្វើដំណើរដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវរចនាប័ទ្មមិនចេះចប់ជាមួយនឹងដ្រាយអគ្គិសនី Rimac ដែលផ្តល់នូវទិន្នផលសរុប 1903 hp ។ (4 ម៉ូទ័រមួយសម្រាប់កង់នីមួយៗ) ។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញលក់នៅឆ្នាំ ២០២០។ ជនជាតិអ៊ីតាលីគ្រោងនឹងបញ្ចេញរថយន្តទំនើបនេះចំនួន 2020 ច្បាប់ ដែលមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនដល់ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿន 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តម្លៃត្រូវបានកំណត់នៅ 349 លានអឺរ៉ូ។ ច្រើន ប៉ុន្តែ Pininfarina នៅតែជាម៉ាកយីហោនៅក្នុងពិភពរថយន្ត។ ជនជាតិអ៊ីតាលីរាយការណ៍ថា 2% នៃផលិតកម្មសរុបត្រូវបានបម្រុងទុករួចហើយ។
