ទាត់បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ មូលហេតុដែលធ្វើឱ្យប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិកន្ត្រាក់

ពេលខ្លះការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ភាពមិនប្រក្រតីបែបនេះនៅក្នុងការងាររបស់នាងជារឿយៗបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងតាមរយៈការបង្កើតប្រភេទទាត់។ អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនតែងតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាស្រដៀងគ្នា។ មនុស្សខ្លះចាប់ផ្តើមភ័យស្លន់ស្លោមិនដឹងធ្វើអ្វី។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនគួរភ័យស្លន់ស្លោឡើយព្រោះវាជាការសំខាន់ដែលត្រូវស្វែងយល់ពីមូលហេតុជាមុនសិន។ ខ្លះតូចហើយងាយស្រួលជួសជុល។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចាប់ផ្តើមដោយហេតុផល

វាអាចមានហេតុផលជាច្រើន។ ប្រអប់លេខមានសមាសធាតុមួយចំនួនធំ ដែលមួយចំនួនអាចបរាជ័យ ឬខូច។ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅបំផុតគឺការញ័រនៅក្នុងរបៀបថាស។ មានហេតុផលសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលបញ្ហានេះលេចឡើង។ ជួនកាលវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជំនួសប្រេងរំអិលនៅខាងក្នុងការបញ្ជូនទាន់ពេលវេលា។

ដូច្នេះប្រសិនបើការទាត់លក្ខណៈបានចាប់ផ្តើមអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការពិនិត្យមើលស្ថានភាពប្រេងនៅក្នុងប្រអប់។ ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែអាចបំបាត់ការកន្ត្រាក់បានទេបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុប្រេងនិងតម្រង។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុមូលដ្ឋាន។ សូមអរគុណដល់នាងដែលភាគច្រើនអាចកំណត់បញ្ហាទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងមុខងារដែលមានបញ្ហានៃប្រអប់។

បញ្ហាទូទៅមួយក៏ជាបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជួនកម្លាំងបង្វិលឬតួសន្ទះបិទបើកផងដែរ។ ប្រសិនបើបុព្វហេតុពិតប្រាកដនៃបញ្ហាត្រូវបានបង្កើតឡើងវាចាំបាច់ត្រូវជំនួស solenoids ឬធ្វើការជំនួសពេញលេញនៃអង្គភាពទាំងមូល។ បញ្ហាប្រភេទនេះច្រើនតែកើតឡើងលើយានយន្តដែលមានចំងាយជាង ១៥០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកវាក៏កើតឡើងផងដែរក្នុងករណីដែលគ្មានការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលា។ ដើម្បីរៀបចំការការពារការទាត់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់វាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។ វាចាំបាច់ក្នុងការគិតគូរពីតម្រូវការទាំងអស់ដែលអ្នកផលិតផលិត។

ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនទាត់លើត្រជាក់ឬក្តៅ?

ម្ចាស់រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិច្រើនតែត្រូវប្រឈមមុខនឹងការកន្ត្រាក់បែបនេះ។ ត្រជាក់ឬក្តៅអាចកើតឡើងដោយសារមូលហេតុទូទៅដូចខាងក្រោម៖

• បរិមាណទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រអប់។
• កម្រិតគុណភាពប្រេងមិនល្អប្រើសម្រាប់រំអិល។
• ការកើតឡើងនៃបញ្ហាជាមួយនឹងមុខងាររបស់ឧបករណ៍បំលែងធារាសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកដំណើរការធម្មតាការកន្ត្រាក់លេចឡើង។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះអ្នកអាចអនុវត្តជំហានងាយៗជាច្រើនដែលក្នុងនោះមាន៖

• បង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្រិតប្រេងនៅក្នុងប្រអប់។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការបន្ថែមជាតិខ្លាញ់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
• ការជំនួសពេញលេញនៃប្រេងបញ្ជូនដែលបានប្រើ។
• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រអប់លេខពេញលេញ។

ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនកន្ត្រាក់នៅពេលប្តូរ?

ការ​កន្ត្រាក់​របស់​រថយន្ត​ច្រើន​តែ​កើត​ឡើង​ក្នុង​ពេល​ផ្លាស់​ប្តូរ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនក្តៅចាប់ផ្តើមញ័រនៅពេលប្តូរ ឬប្រើរបៀបដ្រាយ បន្ទះធារាសាស្ត្រត្រូវជួសជុល។ វាគឺដោយសារតែពួកគេដែលបញ្ហាកើតឡើងជាញឹកញាប់។ វាត្រូវតែយល់ថាការងារនេះពិតជាស្មុគស្មាញ ចំណាយពេលវេលា និងមានតម្លៃថ្លៃ។

ប្រសិនបើការទាត់កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងនេះបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពធារាសាស្ត្រនិងការតោង។ ក្នុងករណីនេះបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយតែតាមរយៈការដកប្រអប់ចេញនិងការរុះរើចេញទាំងស្រុង។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជំនួសធាតុមេកានិចដែលខូច, ការតោង។ វាគួរតែត្រូវបានយល់ថា solenoids មានអាយុកាលសេវាកម្មមានកំណត់។ ភាគច្រើនពួកគេអាចធ្វើការរហូតដល់រាប់សែនគីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីនោះការជំនួសពិតជានឹងត្រូវបានទាមទារ។ ប្រសិនបើការរញ្ជួយកើតឡើងវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដើម្បីកំណត់រកមូលហេតុឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ពេលខ្លះការកន្ត្រាក់លេចឡើងនៅពេលឧបករណ៍បញ្ច្រាសត្រូវបានភ្ជាប់។ នេះបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏ឧបករណ៍បំលែងធារាសាស្ត្រ។ សមាសធាតុបញ្ជូនទាំងនេះអាចខូច។ ដើម្បីកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវថ្នាំងបញ្ហាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រត្រូវបានទាមទារ។ ការតក់ស្លុតក្នុងករណីនេះអាចកើតឡើងដោយសារតែដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអវត្តមាននៃកម្រិតធម្មតានៃការឡើងកំដៅរថយន្ត។ ដូច្នេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការពិនិត្យឧបករណ៏កំដៅរថយន្ត។

ការរញ្ជួយក្នុងកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរអាចមិនចាំបាច់ដោយសារតែការបែកដោយផ្ទាល់នៅក្នុងប្រអប់នោះទេ។ ជារឿយៗបញ្ហាបែបនេះកើតឡើងដោយសារកាលៈទេសៈបឋមដែលអាចត្រូវបានលុបចោលដោយគ្មានបញ្ហា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមែនគ្រប់ម្ចាស់រថយន្តដឹងអំពីរឿងនេះទេ។ មូលហេតុទូទៅរួមមាន៖

• កំដៅខ្ពស់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃធាតុបញ្ជូន។ ពួកគេគ្រាន់តែមានសីតុណ្ហភាពទាបពេកដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវដែលបណ្តាលឱ្យញ័រ។
• ប្រេងចាស់ឬសារធាតុរាវដែលមានគុណភាពអន់។
• ប្រេងប្រអប់លេខតិចពេក។

ការដោះស្រាយបញ្ហាគឺងាយស្រួល។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការ៖

• វាជារឿងធម្មតាទេដែលកំដៅឡាននិងប្រអប់របស់វាទៅសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតដែលមុខងារនឹងគ្រប់គ្រាន់។
• បន្ថែមបរិមាណត្រឹមត្រូវនៃប្រេងទៅកម្រិតដែលត្រូវការ។
• ជំនួសប្រេងរំអិល។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតរថយន្តប្រើប្រេងពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលជឿទុកចិត្តដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើង។

នៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីឧបករណ៍ទី ១ ទៅទី ៣ ការទាត់លក្ខណៈអាចកើតឡើង។ នេះភាគច្រើនកើតឡើងដោយសារការពាក់ទៅលើផ្នែកធ្វើការមួយចំនួននៃការបញ្ជូន។ ដូចគ្នានេះដែរអាចកើតឡើងនៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីឧបករណ៍ទី ២ ទៅទី ៣ ។ ការតក់ស្លុតអាចកើតមានឡើងដោយសារតែប្រេងមានគុណភាពទាបការឡើងកំដៅរបស់វា។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយវិធីល្អបំផុតចេញពីស្ថានភាពនេះគឺត្រូវទាក់ទងសេវាកម្មឯកទេសដែលបុគ្គលិករបស់គាត់ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ពិសេសនឹងធ្វើការវិនិច្ឆ័យរោគ។ ជាធម្មតាពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ពីមូលហេតុដែលលាក់បាំងទាំងអស់នៃការទាត់និងបញ្ហាស្រដៀងគ្នាដើម្បីលុបបំបាត់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ហេតុអ្វីបានជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទាត់នៅពេលប្តូរទៅជាឧបករណ៍?

ប្រសិនបើមានបញ្ហាបែបនេះកើតឡើងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅបានល្អដែរឬទេ។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវវាយតម្លៃកម្រិតប្រេងនៅក្នុងប្រអប់។ ភាពសំខាន់មួយគឺពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវចុងក្រោយ។ ប្រសិនបើកត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាទាំងនេះកើតឡើងការរញ្ជួយអាចធ្វើទៅបាន។ គួរណែនាំផងដែរថាត្រូវទុករថយន្តក្នុងស្ថានភាពសមស្របដើម្បីកុំឱ្យត្រជាក់ខ្លាំង។ នេះគឺជាវិធានការបង្ការដ៏សាមញ្ញបំផុត។

ការឡើងកំដៅយានយន្តគឺជាដំណើរការចាំបាច់។ ការខកខានមិនឡើងកំដៅម៉ាស៊ីននឹងបង្កបញ្ហា។ ប្រេងកាន់តែក្រាស់នៅសីតុណ្ហភាពទាបដែលចាប់ភាគល្អិតតូចៗពីបាតបន្ទប់។ ពួកគេដោះស្រាយលើធាតុនៃប្រអប់កាត់បន្ថយកម្រិតនៃសង្វាក់និងធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងកាន់តែពិបាក។ នៅពេលដែលប្រេងឡើងកំដៅអ្វីដែលមិនចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានលាងចេញពីប្រអប់លេខមុខងារធម្មតាត្រូវបានធានា។

បញ្ហាផ្នែកទន់

ការកកស្ទះនៃប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិអាចកើតមានឡើងក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងដោយសារតែបញ្ហាជាមួយកម្មវិធីដែលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ។ បញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការតំឡើងស្វ័យប្រវត្តិកម្មឡើងវិញ។ វាជាការចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យទាន់សម័យកម្មវិធីបង្កប់។ ការងារនេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រអប់ថ្មីដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់ពួកគេហើយមិនត្រឹមតែលុបបំបាត់ការទាត់ប៉ុណ្ណោះទេ។ ការបញ្ចេញពន្លឺឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជាក់លាក់។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងកំណត់អត្តសញ្ញាណបញ្ហាជាក់លាក់។

វីដេអូ៖ ហេតុអ្វីបានជាប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិកន្ត្រាក់

ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិទាត់អ្វីដែលត្រូវធ្វើ៖ លទ្ធផលបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរប្រេង

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចាប់ផ្តើម? ក្នុងករណីនេះក្នុងករណីដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក្នុងការជួសជុលគ្រឿងបែបនេះវាចាំបាច់ត្រូវទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្តដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងលុបបំបាត់មូលហេតុនៃឥទ្ធិពលនេះ។

តើ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ទើប​ដឹង​ថា​ប្រអប់​លេខ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​កំពុង​ទាត់? នៅក្នុងរបៀប D ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានរំសាយដោយថ្នមៗ។ ម៉ាស៊ីនគួរបង្កើនល្បឿនដោយរលូន ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខខ្លាំង និងកន្ត្រាក់។

ហេតុអ្វីបានជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចាប់ផ្តើមត្រជាក់? នេះជាចម្បងដោយសារតែកម្រិតប្រេងទាបនៅក្នុងការបញ្ជូន។ វាក៏អាចកើតឡើងនៅពេលដែលប្រេងមិនផ្លាស់ប្តូរយូរពេក (បានបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលរបស់វា)។