រថយន្តភីកអាប់ជប៉ុនមួយទៀតគឺ ISUZU D-MAX
ការចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តភីកអាប់បានឡើងដល់កំពូលបន្ទាប់ពីការណែនាំអំពីច្បាប់ពន្ធសម្រាប់ការកាត់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមពេញលេញ។ អ្នកទិញសំខាន់ៗមិនមែនជាកសិករទេ ប៉ុន្តែជាសហគ្រិនខ្នាតតូច។ វាហាក់ដូចជាម៉ូដសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញទាំងនេះ ឬជាឡានដឹកទំនិញក្លែងក្លាយបានកន្លងផុតទៅហើយ។ គ្មានអ្វីអាចខុសជាងនេះទេ។ ចាប់តាំងពីរបបពន្ធបានផ្លាស់ប្តូរម្តងហើយម្តងទៀត "ដុត" មិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទៀតទេ រថយន្ត SUV មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់។
ម៉ាកយីហោដ៏ល្បីមួយនៅប្រទេសប៉ូឡូញ Isuzu បានចាប់ផ្តើមពង្រីកខ្លួនចូលទៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងកាលពី 3 ឆ្នាំមុន ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការលក់ម៉ូដែល D-Max បន្ទាប់ពីការលើកមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមែនគ្រប់គ្នាដឹងថាបេះដូងនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបានមកលេងយើងជាយូរមកហើយនោះទេ - Opel ប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Isuzu ។ ការប្រកាសម៉ាកយីហោកម្រនិងអសកម្មនេះបង្ហាញថាក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំ ខ្លួនចង់ក្លាយជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកលក់កំពូលទាំងបីនៅក្នុងផ្នែក Pickup នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ ការឆ្លងកាត់ការប្រកួតប្រជែងនឹងមិនងាយស្រួលនោះទេ។ មួយឆ្នាំទៀតដល់កំពូល។ ប្រហែលជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ទាប់នៃរថយន្តភីកអាប់ដែលបានប្រកាសនឹងរួមចំណែកដល់ភាពជោគជ័យទីផ្សារនៃម៉ាកនេះ ...
មិនត្រឹមតែរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេ
ការពិតគឺថាការរចនាផ្នែកខាងក្រៅមានលក្ខណៈបុគ្គល ហើយគ្រប់គ្នាចូលចិត្តអ្វីដែលប្លែក។ ម៉ូដែល D-Max មើលទៅដូចជារថយន្តភីកអាប់ដ៏ហ្មត់ចត់។ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបិទសំឡេង និងសាមញ្ញ - ចង្កៀងមុខបញ្ឈរ ក្រឡាចត្រង្គធំ និងច្រកខ្យល់នៅលើក្រណាត់។ គ្រឿងបន្សំ Chromed ផ្តល់ឱ្យវានូវភាពឈ្លានពានដ៏ឆ្ងាញ់។ ដោយមើលឃើញការប្រកួតប្រជែងនេះ វាស្ថិតនៅជិតរថយន្ត Ford Ranger បំផុត មិនត្រឹមតែមើលឃើញប៉ុណ្ណោះទេ។ វាក៏មានភាពស្រដៀងគ្នានៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ និងអារម្មណ៍នៃការបើកបរផងដែរ។ Isuzu បើកបរដូចរថយន្តភីកអាប់ពិតប្រាកដ។ ពេលខ្លះវាហាក់ដូចជារញ៉េរញ៉ៃ ប៉ុន្តែនេះគឺជាឡានដឹកទំនិញដែលមានគោលបំណងពិសេស។
តម្រូវការសម្រាប់យានជំនិះបិទផ្លូវធ្ងន់ប្រភេទនេះ តាមនិយមន័យគឺសាមញ្ញ៖ វាត្រូវតែមានតម្លៃថោក អាចទុកចិត្តបាន និងអាចមានការបរាជ័យទាប។ នៅក្នុងការអនុវត្តវាប្រែថាការសន្មត់ទាំងនេះមិនពិតទេ។ រថយន្ត Pickups កំពុងផ្លាស់ប្តូរកាន់តែខ្លាំងឡើងឆ្ពោះទៅរករថយន្ត SUVs ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យានជំនិះដូចជា D-Max ត្រូវតែរឹងមាំ និងធន់នឹងការងារលំបាកក្នុងវិស័យនេះ។ អ្នកផលិតគួរតែផ្តល់ជូននូវជម្រើសរាងកាយ និងឧបករណ៍ដែលបំពេញតម្រូវការរបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ ... ឬប្រធានក្រុមហ៊ុនតូចមួយ។ នេះពិតជាឱកាសសម្រាប់ D-Max ។ ប្លង់កាប៊ីនផ្សេងៗ (ទោល ទ្វេ) ទំហំកន្លែងដឹកទំនិញ កំណែឧបករណ៍ និងដំណោះស្រាយដ្រាយអាចរកបាន។ សាកល្បង Isuzu នៅក្នុងកំណែដ៏សម្បូរបែប ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងបំផុត នៅក្នុងវិស័យនេះ បានបង្ហាញឱ្យឃើញថា ពិតជាល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ រទេះរុញ 4x4 ជាមួយនឹងការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលបានគ្រប់គ្រងដីខ្សាច់បានយ៉ាងល្អ ហើយអាចគ្រប់គ្រងការឡើងចុះដ៏ចោត និងចុះក្រោមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ចម្ងាយផ្លូវជិត ផ្លូវបិទផ្លូវ និងផ្លូវទេសចរណ៍ គឺជាធាតុផ្សំនៃរថយន្តជប៉ុន។ ការបើកបរក្រៅផ្លូវល្អមិនប្រែទៅជាការបើកបរក្រៅផ្លូវប្រកបដោយផាសុកភាពឡើយ។ ជាអកុសល មានដងខ្លួនច្រើននៅជ្រុង។ រថយន្តនេះមិនសមរម្យសម្រាប់ការបើកបរនៅលើផ្លូវហាយវេទេ - វាមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រឿងនេះទេ។
ផ្ទៃខាងក្នុងថោក
Isuzu ធ្វើបានល្អជាងការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងតម្លៃទាបរបស់វា បើទោះបីជាវាធ្លាក់ចុះខ្លីនៅក្នុងការរចនាខាងក្នុងដ៏ទំនើប និងគុណភាពក៏ដោយ។ សម្ភារៈបញ្ចប់ទុកជាច្រើនដែលចង់បាន។ នៅទីនេះមានផ្លូវខ្លះ។ កាប៊ីនគឺសាមញ្ញ និងមាន ergonomics សមរម្យ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាអ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរអង្គុយនៅ glance ដំបូងប្រកបដោយផាសុកភាពក៏ដោយ ប៉ុន្តែជាអកុសល កៅអីមិនផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អនោះទេ។ ដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានតែក្នុងយន្តហោះតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលជាចំនួនដកដ៏ធំនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ប៊ូតុងផ្លាស់ប្តូរអេឡិចត្រូនិចរបស់ actuator (2H, 4H និង 4L) មានទីតាំងនៅតាមរបៀបមិនធម្មតា។ វាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃបន្ទះកណ្តាលនៅជាប់នឹងនាឡិកា។
អ្នកដំណើរមានកាប៊ីនខ្លី ពង្រីក ឬទ្វេ។ D-Max អាចផ្ទុកមនុស្សពី XNUMX ទៅ XNUMX នាក់។ សមត្ថភាពផ្ទុកដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា លើសពីមួយតោន ហើយកន្ត្រកវែងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាសេះធ្វើការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ គុណវិបត្តិអាចរកបាននៅក្នុងឧបករណ៍ដែលបានស្នើឡើង។
ម៉ាស៊ីនខ្លាំង
ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបានផ្តល់ជម្រើសនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួនពីរ៖ ម៉ាស៊ីនតូចជាង 2,5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 136 សេះ។ និងម៉ាស៊ីន 3 លីត្រដែលមានកម្លាំងជាង 163 hp ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រើបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកធម្មតា។ ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតផ្តល់នូវដំណើរការគ្រប់គ្រាន់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការពិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ 163 hp ។ ហើយកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 360 Nm ពីម៉ាស៊ីនបីលីត្រមិនមែនជាស្នាដៃពិតនោះទេ។ រឿងវិជ្ជមានគឺថាម៉ាស៊ីន Isuzu ត្រូវបានសម្គាល់ដោយខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ទន់ភ្លន់ - សម្រាប់ឯកតាបីលីត្រកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (360 Nm) អាចរកបានក្នុងចន្លោះពី 1,8 ទៅ 2,8 ពាន់។ rpm ភាពបត់បែនរបស់ពួកគេនឹងត្រូវបានកោតសរសើរដោយអ្នកបើកបរដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវលំបាក។ ម៉ាស៊ីនផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខអូតូ 4 វគ្គ ផ្តល់នូវការបើកបរយ៉ាងរលូន។ មានកំណែដ្រាយពីរ - 2WD និង 4WD ។ សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលក៏ត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរ។ រថយន្តនេះមានសមត្ថភាពផ្ទុកទម្ងន់ឈានមុខគេក្នុងថ្នាក់ និងកម្លាំងទាញរហូតដល់ ៣ តោន។
រថយន្តភីកអាប់ជប៉ុនពិតជាទាក់ទាញជាមួយនឹងតម្លៃទាប និងរយៈពេលធានាយូរ។ Isuzu D-Max មកជាមួយការធានារយៈពេល 5 ឆ្នាំ និងជំនួយការចម្ងាយមិនកំណត់។ វ៉ារ្យ៉ង់ Isuzu ថោកបំផុតដែលមានកាប៊ីនតែមួយនិង 2WD អាចទិញបានក្នុងតម្លៃតិចជាង 74 ពាន់។ PLN (60 PLN + VAT) ។ កំណែថ្លៃបំផុតលើសពីរាប់ពាន់។ zloty ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា ច្បាប់ពន្ធអំណោយផល មានន័យថារថយន្តភីកអាប់ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ល្អទាំងនេះលក់បានច្រើនបំផុត។ ជាការពិតណាស់ការសន្សំគឺធំបំផុត។ យានជំនិះនេះគឺជាសំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ រោងម៉ាស៊ីនអារឈើ ឬដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឧបករណ៍ មនុស្ស គាំទ្រកសិដ្ឋាន ឬផ្លាស់ទីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជុំវិញការដ្ឋានសំណង់។
យានជំនិះដែលផ្តល់ដោយ DIXI-CAR SA ។
