រថយន្ត Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport

ហើយអ្វីដែលគួរនាំមកនូវភាពរីករាយនិងភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ? ដោយគ្មានការសង្ស័យទំនាក់ទំនងរវាងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូននិងការតំរង់តួទៅចង្កូតគឺស្ថិតនៅជួរមុខ។

ចូរចាប់ផ្តើមនៅដើមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៃដ្រាយ។ ការធ្វើតេស្ត ៤០៧ មានម៉ាស៊ីនសាំង ២.០ លីត្រស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងនិងប្រអប់លេខដៃ ៦ វគ្គ។ ម៉ាស៊ីនប្រើបច្ចេកវិទ្យាក្បាល ៤ វ៉ាល់ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែករួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលមានធរណីមាត្រប្រែប្រួលនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់សាក។

លទ្ធផលចុងក្រោយគឺ 100 គីឡូវ៉ាត់ (136 សេះ) នៅ 4000 rpm និង 320 Newton ម៉ែត្រនៃកម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៅ 2000 rpm ដែលជាធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសធម្មតាតិចជាងបន្តិចគឺការបង្កើនជាបណ្តោះអាសន្ននូវកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាដល់ 340 Nm (ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចនឹងកែតម្រូវវាដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ) ដែលសន្យាថានឹងមានភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន។

ក្រោយមកទៀតគឺជាបញ្ហានៃទ្រឹស្តីជាងការអនុវត្តជាក់ស្តែងដោយសារម៉ាស៊ីនបង្កើតថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងទន់ភ្លន់នៅគ្រប់កាលៈទេសៈហើយជាមួយនឹងភាពបត់បែនកើនឡើងតិចជាងមុនក្នុងជួរ ២០០០ rpm ជាងអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប។ នេះនឹងមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគុណវិបត្តិទេប្រសិនបើយើងមិនធ្លាប់បើកឡាន Volvo V2000 និងពីរបីខែមុនរថយន្ត Ford Focus C-Max ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។ ពួកគេទាំងពីរមានភាពរហ័សរហួនក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយជាងរថយន្ត Peugeot ។ យើងក៏ចោទគាត់ថាមានភាពស៊ាំនឹងការកន្ត្រាក់នៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (intergas) និងការមិនពេញចិត្តជាទូទៅចំពោះការបង្វិល។

ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនគឺមិនគួរឱ្យជឿជាក់ដូចគ្នាទាក់ទងនឹងសក្ដានុពល។ អ្នកអាចសរសេរថានេះនៅតែជារថយន្ត Peugeot ធម្មតា។ តាមរយៈនេះយើងចង់សំដៅទៅលើការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដែលមានភាពជាក់លាក់ប៉ុន្តែអូសបន្លាយបន្តិចនិងមានអន្តរកម្មប្រអប់លេខល្អជាមួយអ្នកបើកបរនៅពេលបើកបរស្ងាត់ ៗ និងមិនសូវអូសពេលផ្លាស់ប្តូរលឿន។

តួក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជិះកម្សាន្ត។ ចុងក្រោយគឺខ្លាំងជាង ៤០៧ មុនដែលជាពិសេសនឹងពេញចិត្តនៅជ្រុងព្រោះការលំអៀងរបស់រាងកាយនៅពេលនេះតិចជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលថាអ្នកនឹងខ្វះភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ សូមអរគុណចំពោះការព្យួរដែលតឹងជាងមុនការប៉ះទង្គិចនៅពេលក្រោយនិងការប៉ះទង្គិចខ្លីស្រដៀងគ្នាឥឡូវនេះមានភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ខណៈដែលតួដំណើរការបានល្អជាមួយការប៉ះទង្គិចផ្សេងៗនៅតាមផ្លូវ។

នៅពេលកាច់ចង្កូតអ្នកបើកបរក៏នឹងកត់សម្គាល់ពីការរីកចម្រើនរបស់វិស្វករ Peugeot នៅក្នុងយន្តការចង្កូត។ ពោលគឺវាជឿជាក់ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបរបស់វាការផ្តល់មតិត្រឡប់ល្អនិងភាពត្រឹមត្រូវដូច្នេះការកែសម្រួលទិសដៅរបស់រថយន្តនៅជុំវិញជ្រុងនឹងជាការរីករាយមួយផ្នែក។ នេះគឺមួយផ្នែកដោយសារប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអេស។ អេស។ ភី។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបិទប៉ុន្តែមានតែល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះនៅពេលលើសពីដែនកំណត់នេះវានឹងបើកឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងទទួលភារកិច្ចរបស់គ្រូបង្វឹកក្រុម។

អ្នកបើកបរអាចកែសំរួលកន្លែងការងារបានយ៉ាងល្អជាមួយចង្កូតលៃតម្រូវកម្ពស់និងជំរៅនិងកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន។ នៅពេលអ្នកជួបកុងសូលកណ្តាលដំបូងអ្នកទំនងជាវង្វេងស្មារតីរវាងការបិទបើកនិងទិន្នន័យដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់កណ្តាលប៉ុន្តែការក្រឡេកមើលលើកទី ២ បញ្ជាក់ថាចុងក្រោយគឺមានទីតាំងល្អនិងត្រឹមត្រូវតាមក្បួនខ្នាតដែលត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយមិនសង្ស័យ អស់​រយៈពេល​ជា​យូរ។ - ការប្រើប្រាស់បន្ទាន់។

មានតែអេក្រង់កណ្តាលពណ៌ដែលបង្ហាញទិន្នន័យពីវិទ្យុម៉ាស៊ីនត្រជាក់កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរប្រព័ន្ធរុករកនិងទូរស័ព្ទសមនឹងមិនពេញចិត្តជាង។ នេះពិបាកអានណាស់នៅពេលកំណត់ភ្លើងសម្រាប់ចរាចរពេលយប់នៅពេលថ្ងៃ (ក្នុងពន្លឺខ្លាំង) ហើយផ្ទុយទៅវិញនៅពេលដែលអេក្រង់ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ពេលថ្ងៃវាទំនងជាភ្លឺខ្លាំងនៅពេលយប់ហើយនឹងរំខានដល់អ្នកនៅក្នុងរថយន្ត ។ អេក្រង់ងាយស្រួលបិទព្រោះវារំខានតិចបំផុតជាពិសេសនៅពេលយប់។

ដូចដែលយើងបានសរសេរជាច្រើនដងមកហើយថា រថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែការបើកបរជាមួយវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ហើយភាពរីករាយនៅតែជារថយន្តដ៏ល្អ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសវា វានឹងនៅតែជាការទិញដ៏ល្អ។ នេះពិតជាករណីរបស់រថយន្ត Peugeot 407 ដែលក្រៅពីប្រអប់លេខ និងម៉ាស៊ីនទំនេរ មានការបញ្ចុះបញ្ចូលគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតជាច្រើនដើម្បីចាត់ថ្នាក់ថាជារថយន្តល្អណាស់។ នៅពេលអ្នកពិចារណាលើការពិតដែលថារថយន្ត Peugeot សំដៅទៅលើអ្នកទិញ (ស្ងាត់ និងគ្មានការទាមទារ) ដែលមានអាយុចន្លោះពី 40 ទៅ 60 ឆ្នាំនោះ ផ្នែកដ៏រីករាយនៃចរិតលក្ខណៈរបស់រថយន្តនឹងក្លាយទៅជារឿងបន្ទាប់បន្សំ។

លោក Peter Humar

រូបថតរបស់ Alyosha Pavletich ។

រថយន្ត Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	23.869,14 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	27.679,02 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 1997 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 100 kW (136 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm (បណ្តោះអាសន្ន 340 Nm) នៅ 2000 rpm / min ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/55 R 17 W (Pirelli P7) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 208 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 11,0 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1505 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2080 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4676 mm - ទទឹង 1811 mm - កម្ពស់ 1447 mm - trunk 407 l - ធុងឥន្ធនៈ 66 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1001 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,6 / 14,0 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,8 / 12,2 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,9m
តារាងព្រឹក៖	40m

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ឧបករណ៍ចង្កូត

ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព

តួ

ឧបករណ៍

គល់ឈើទំហំតូច

អេសអេសប្តូរបានតែ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ

ភាពមើលឃើញរថយន្តខ្សោយ

(នៅក្នុង) ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន

ការ​ឆ្លង