អ្នកថ្មើរជើងនៅតាមផ្លូវ។ គោលការណ៍នៃការបើកបរ និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព

រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ និងរដូវរងាគឺជារដូវកាលដ៏លំបាកមិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកថ្មើរជើងក៏មានហានិភ័យខ្ពស់ដែរ។ ភ្លៀងធ្លាក់ញឹកញាប់ អ័ព្ទ និងពេលព្រលប់លឿន ធ្វើឱ្យពួកគេមើលមិនសូវច្បាស់។

អ្នកបើកបរជួបប្រទះនឹងចរាចរណ៍ថ្មើរជើងជាចម្បងនៅក្នុងទីក្រុង។ យោងតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក អ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងទៅត្រើយម្ខាងនៃផ្លូវនៅកន្លែងដែលបានកំណត់ជាពិសេស ពោលគឺនៅផ្លូវបំបែកថ្មើរជើង។ យោងតាមច្បាប់ អ្នកថ្មើរជើងនៅផ្លូវឆ្លងកាត់មានអាទិភាពជាងយានជំនិះ។ ក្នុងករណីនេះ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបោះជំហានដោយផ្ទាល់នៅពីមុខយានជំនិះដែលកំពុងផ្លាស់ទី។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ អ្នក​បើក​បរ​ត្រូវ​តែ​មាន​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ខ្ពស់​ពេល​ចូល​ជិត​ផ្លូវ​ថ្មើរ​ជើង។

ច្បាប់អនុញ្ញាតឲ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅខាងក្រៅកន្លែងឆ្លងកាត់ ប្រសិនបើចម្ងាយទៅកន្លែងជិតបំផុតលើសពី 100 ម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងធ្វើបែបនេះ គាត់ត្រូវតែប្រាកដថា គាត់អាចធ្វើវាបានដោយគោរពតាមច្បាប់សុវត្ថិភាព ហើយនឹងមិនរំខានដល់ចលនារបស់យានជំនិះ ហើយអ្នកបើកបរមានការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។ អ្នកថ្មើរជើងត្រូវផ្តល់ផ្លូវដល់យានជំនិះ ហើយឆ្លងទៅគែមផ្លូវផ្ទុយគ្នា តាមបណ្តោយផ្លូវខ្លីបំផុតកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សផ្លូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកថ្មើរជើងជួបអ្នកថ្មើរជើងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅលើផ្លូវខាងក្រៅការតាំងទីលំនៅផងដែរ។

- ប្រសិនបើគ្មានផ្លូវទេ អ្នកថ្មើរជើងអាចរើទៅខាងឆ្វេងនៃផ្លូវ ដោយសារពួកគេនឹងឃើញរថយន្តមកពីត្រើយម្ខាង លោក Radosław Jaskulski គ្រូបង្រៀននៅ Skoda Auto Szkoła ពន្យល់។

អ្នកថ្មើរជើងដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវនៅខាងក្រៅការតាំងទីលំនៅគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៅពេលយប់។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកបរប្រហែលជាមិនកត់សំគាល់វាទេ។ អ្វី​ដែល​អ្នក​ថ្មើរ​ជើង​ជា​ច្រើន​មិន​ដឹង​នោះ​គឺ​ចង្កៀង​មុខ​រថយន្ត​មិន​តែងតែ​បំភ្លឺ​អ្នក​ដែល​ស្លៀក​សម្លៀក​បំពាក់​ងងឹត​នោះ​ទេ។ ហើយប្រសិនបើយានជំនិះផ្សេងទៀតកំពុងបើកបរមករកអ្នក ហើយថែមទាំងមានចង្កៀងមុខដែលដាក់បានល្អ នោះអ្នកថ្មើរជើងនៅគែមផ្លូវរទេះភ្លើងគ្រាន់តែ "រលត់ចេញ" នៅក្នុងចង្កៀងមុខ។

- ដូច្នេះ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព កាតព្វកិច្ចមួយត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងឱ្យប្រើប្រាស់ធាតុឆ្លុះបញ្ចាំងនៅខាងក្រៅកន្លែងសាងសង់នៅលើផ្លូវបន្ទាប់ពីព្រលប់។ នៅពេលយប់អ្នកបើកបរឃើញអ្នកថ្មើរជើងក្នុងឈុតងងឹតពីចម្ងាយប្រហែល 40 ម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើវាមានធាតុឆ្លុះបញ្ចាំងវាអាចមើលឃើញសូម្បីតែពីចម្ងាយ 150 ម៉ែត្រដោយសង្កត់ធ្ងន់លើ Radoslav Jaskulsky ។

ច្បាប់ផ្តល់ការលើកលែងមួយ៖ បន្ទាប់ពីព្រលប់ អ្នកថ្មើរជើងអាចផ្លាស់ទីនៅខាងក្រៅកន្លែងតាំងទីលំនៅដោយគ្មានធាតុឆ្លុះបញ្ចាំង ប្រសិនបើគាត់នៅលើផ្លូវសម្រាប់តែថ្មើរជើង ឬនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ បទប្បញ្ញត្តិឆ្លុះបញ្ចាំងមិនអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានទេ - អ្នកថ្មើរជើងប្រើទទឹងពេញផ្លូវនៅទីនោះ ហើយមានអាទិភាពជាងយានជំនិះ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏កំពុងស្វែងរកសុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើងផងដែរ ដោយបង្កើតប្រព័ន្ធការពារជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលងាយរងគ្រោះបំផុត។ កាលពីមុន ដំណោះស្រាយបែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តទំនើបៗ។ សព្វថ្ងៃនេះគេក៏អាចរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តម៉ាកល្បីៗផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ Skoda ក្នុងម៉ូដែល Karoq និង Kodiaq ត្រូវបានបំពាក់តាមស្តង់ដារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Pedestrian Monitor ពោលគឺប្រព័ន្ធការពារអ្នកថ្មើរជើង។ នេះគឺជាមុខងារហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលប្រើកម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច ESC និងរ៉ាដាខាងមុខ។ ក្នុងល្បឿនចន្លោះពី 5 ទៅ 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រព័ន្ធអាចដឹងពីហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង ហើយមានប្រតិកម្មដោយខ្លួនឯង – ដំបូងជាមួយនឹងការព្រមានអំពីគ្រោះថ្នាក់ ហើយបន្ទាប់មកជាមួយនឹងហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ប្រព័ន្ធមានប្រតិកម្មចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដោយបញ្ចេញសំឡេងព្រមាន និងបង្ហាញភ្លើងសញ្ញានៅលើបន្ទះឧបករណ៍។

ទោះបីជាមានការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធការពារក៏ដោយ គ្មានអ្វីអាចជំនួសការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងបានទេ។

- ចាប់ពីថ្នាក់មត្តេយ្យ គោលការគួរអប់រំកុមារ៖ មើលទៅឆ្វេង មើលស្តាំ មើលឆ្វេងម្តងទៀត។ ប្រសិនបើអ្វីៗផ្សេងទៀតបរាជ័យ ចូរដើរផ្លូវខ្លីបំផុត និងសម្រេចចិត្តបំផុត។ គ្រូ Skoda Auto Szkoła និយាយថា យើងត្រូវតែអនុវត្តច្បាប់នេះ មិនថាយើងឆ្លងកាត់ផ្លូវណាទេ សូម្បីតែនៅផ្លូវប្រសព្វដែលមានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ក៏ដោយ។