រថយន្តទំនើបដំបូងរបស់តូយ៉ូតា។ សរុបចំនួន 337 ច្បាប់ត្រូវបានផលិត។

កំណត់ត្រាពិភពលោកចំនួន ៣ ។ កំណត់ត្រាអន្តរជាតិចំនួន 3 ។ មានតែ 10 ច្បាប់ប៉ុណ្ណោះ។ Toyota 337GT ជា​រថយន្ត​ដ៏​ទាក់ទាញ​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​រថយន្ត។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានតម្លៃជាងមួយលានដុល្លារ ហើយធ្វើឱ្យមានមនោសញ្ចេតនាក្នុងចំណោមម្ចាស់នៃបណ្តុំឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។

គំនិតសម្រាប់ Gran Turismo (GT) របស់ជប៉ុនដំបូងបានកើតនៅចុងឆ្នាំ 1963 ។ ប៉ុន្មានខែមុននេះ អាជ្ញាធរនៅក្នុងខេត្ត Mie (Honshu) បានបើកបទ Suzuka ដំបូងរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលជាកន្លែងការប្រណាំង Grand Prix ត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។

ប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុន Toyota លោក Jiro Kawano មិនត្រឹមតែជាអ្នកកីឡាដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាអ្នកអនុវត្តជាក់ស្តែងផងដែរ ដែលកន្លែងថ្មីនេះ គឺជាកន្លែងសុបិនសម្រាប់សាកល្បងរថយន្ត។ តូយ៉ូតា​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ដំបូង​ក្នុង​កម្មវិធី​ Grand Prix របស់​ជប៉ុន​ឆ្នាំ 1963 ជាមួយ Publica (C2 ដល់ 700 cc), Corona (C3 ដល់ 5 cc) និង Crown (C1600 up to 3 cc) នៅ Suzuka Circuit។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 60 ក្រុមហ៊ុន Toyota បានផលិតរថយន្តធុនតូច និងទីក្រុង។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលបានជ្រើសរើសសម្រាប់ម៉ូដែលធំដូចជា Crown ។ សព្វថ្ងៃនេះ Land Cruiser ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពប្រណិត ដែលនៅពេលនោះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសេះរបស់កសិករ ព្រៃឈើ ឬភូគព្ភវិទូ។ គម្រោង 280A ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបំបែកគំរូនៃរថយន្តដ៏រឹងមាំមួយ ប៉ុន្តែមិនអាចកត់សម្គាល់បានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ហើយក្លាយជាសំបុត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាទៅកាន់លីកកំពូលរថយន្ត។

អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖

ពិន្ទុពិន័យតាមអ៊ីនធឺណិត។ តើត្រូវពិនិត្យយ៉ាងដូចម្តេច?

រោងចក្រដំឡើង HBO ។ នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹង

រថយន្តថ្នាក់កណ្តាលប្រើក្រោម PLN 20

ភាពជោគជ័យនៃកីឡា និងកំណត់ត្រាល្បឿននឹងធ្វើឱ្យកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុតនេះកាន់តែងាយស្រួល។ Cavanaugh បានប្រកួតប្រជែងជាមួយ Jaguar, Lotus និង Porsche ដែលបានរកឃើញភាពជោគជ័យទាំងនៅលើផ្លូវប្រណាំង និងក្នុងតារាងលក់នៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុកក៏មិនបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាដែរ។ វាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែល Datsun គ្រោងនឹងវាយប្រហារផ្នែកដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាមួយនឹង Prince Skyline GT ។ គម្រោង 280A គឺជាការបង្ហាញពីសមត្ថភាពបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាជាក្រុមហ៊ុនច្នៃប្រឌិតដែលអនុវត្តគំនិតដិត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនមានបំណងប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយអ្នកដឹកនាំពិភពលោកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ អត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតគឺជាក់ស្តែងក្នុងទម្រង់ជារូបភាពវិជ្ជមាន និងលទ្ធភាពនៃការបង្កើនល្បឿននៃការកែលម្អរថយន្តម៉ាកស្របតាមទស្សនវិជ្ជា Kaizen ។ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Eiji Toyoda បានទទួលយកគំនិតរបស់ Kawano៖ ឥឡូវនេះគម្រោង 280A ត្រូវបានដាក់ឱ្យអនុវត្តហើយ។

អំណាចនៃការច្នៃប្រឌិត

ការងាររបស់ក្រុមមនុស្សប្រាំនាក់បានចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1964 ។ ប្រាំមួយខែក្រោយមក Satoru Nozaki និង Shihomi Hosoya បានបង្ហាញគំរូខ្នាត 1:5 នៃរថយន្ត Coupe ពីរកៅអី។ តួខ្លួនទាប ត្រឹមតែ 116 សង់ទីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងបន្ទាត់ចុះសម្រុងគ្នា បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង រួមទាំង។ អរគុណចំពោះចង្កៀងមុខដែលលើកដោយអេឡិចត្រូនិច ហើយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរចនារបស់អ្នករចនាម៉ូដជនជាតិអ៊ីតាលីដ៏ល្អបំផុត។ មេគុណអូសទាញតាមអាកាស Cx 0,28 សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះបន្ទាប់ពីកន្លះសតវត្សអាចចាត់ទុកថាល្អឥតខ្ចោះ។ រូបរាងកាយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយដៃពីសន្លឹកអាលុយមីញ៉ូម។ មិនធម្មតាទេ ដោយសារថ្មស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកនៅពីក្រោយកង់ខាងមុខ។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុន Bristol របស់អង់គ្លេសតាំងពីឆ្នាំ 404។ ការព្យួរឯករាជ្យ និងតួដែលមានស៊ុមបណ្តោយកណ្តាលត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Shinichi Yamazaki ។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្តជប៉ុន ហ្វ្រាំងឌីសផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Sumitomo ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពី Dunlop ត្រូវបានប្រើនៅលើកង់នីមួយៗ។ ភាពថ្មីថ្មោងពិតប្រាកដក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Land of the Rising Sun គឺជាប្រអប់លេខតូយ៉ូតាដែលមានកម្លាំង 5 ល្បឿន និងត្រឹមត្រូវបំផុតជាមួយនឹងការបើកបរលើសចំណុះ និងកង់ដែលធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញេស្យូមស្រាលបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូដើមបានប្រើគែមនិយាយ Borrani ដែលនាំចូលពីប្រទេសអ៊ីតាលី ជាមួយនឹងគ្រាប់កណ្តាល។ បញ្ជីនៃដំណោះស្រាយច្នៃប្រឌិតរាប់រយត្រូវបានបង្គត់ដោយសំបកកង់ Dunlop SP 41 radial ទំហំ 165 HR15។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ រថយន្ត "ផលិត​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន" បាន​និង​កំពុង​ដំណើរ​ការ​សំបក​កង់​ខុស​លក្ខណៈ។

6 ជំនួសឱ្យ 8

បញ្ហាចម្បងគឺជម្រើសនៃអង្គភាពថាមពល។ ដំបូងជម្រើសនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន 8 លីត្រ 115 ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 2,6 hp ត្រូវបានពិចារណា។ ពីក្រុមហ៊ុន Crown Eight ប៉ុន្តែនៅខែមករាឆ្នាំ 1965 គម្រោង YX122 ត្រូវបានចាត់ចែងដោយក្រុមហ៊ុន Yamaha Motor Co. អិលធីឌី មូលដ្ឋានគឺជាម៉ាស៊ីន 2 លីត្រ 6 ស៊ីឡាំងថ្មីនៅក្នុងបន្ទាត់ (ការរចនា 3M) ​​ពី Toyopet Crown MS50 ។ ជាផ្នែកមួយនៃការកែប្រែ កាំបិទពីរត្រូវបានប្រើ ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមថ្មីដែលមានសន្ទះបិទបើកចំនួន 4 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង និងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះអឌ្ឍគោល។ ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ 3 Mikuni-Solex ឬ Weber 40DCOE carburetors ។ បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវ Yamaha ថាមពលបានកើនឡើងដល់ 150 hp ។ នៅ 6600 rpm ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 ឯកតាជាមធ្យមនៃការផ្លាស់ទីលំនៅស្រដៀងគ្នាជាធម្មតាអភិវឌ្ឍ 65-90 hp ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តឌីណាម៉ូម៉ែត្រដោយជោគជ័យ គំរូនេះត្រូវបានទទួលរងនូវការធ្វើតេស្តឃាតករតាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1965 ដោយអ្នកបើកបររោងចក្រ Eizo Matsuda និង Shihomi Hosoya នៃនាយកដ្ឋានរចនាខាងលើ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលពិន្ទុពិន័យតាមអ៊ីនធឺណិត?

ធ្វើឱ្យពិភពលោកភ្ញាក់ផ្អើល

ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 1965 មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Harumi ក្នុងទីក្រុងតូក្យូ។ ការបោះពុម្ពលើកទី 12 នៃបន្ទប់តាំងបង្ហាញគឺទើបតែចាប់ផ្តើម។ នេះជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់ផលិតករជប៉ុនគ្រប់រូប។ នៅឯការតាំងបង្ហាញរថយន្ត Toyota គំរូដំបូងដែលអាចជិះបាន 2000GT (280A/I) បញ្ចេញពន្លឺពណ៌ស និងក្រូម។ អ្នកទស្សនាមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុននេះមិនទាន់ចាប់អារម្មណ៍នឹងរូបរាង និងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងលក្ខណៈរបស់វា។ មុននេះ នៅពេលដែលរូបថតនៃគំរូមួយត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងសារព័ត៌មាន អ្នកសារព័ត៌មានមកពីទស្សនាវដ្ដីអង់គ្លេស The Car បានចុះហត្ថលេខាលើវាជាមួយនឹងចំណងជើងថា “នេះមិនមែនជារថយន្ត Jaguar ទេ។ គឺ Toyota! កាមេរ៉ា​ថត​បាន​ប្រេះស្រាំ ពន្លឺ​ភ្លឺ​ចាំង​ចេញ​ពី​ផ្ទាំង​គំនូរ អ្នក​កាសែត​រីករាយ។ 2000GT គឺជា Grand Turismo ពិតប្រាកដ! ផ្ទៃខាងក្នុងមានលក្ខណៈបែបកីឡា ភាពឆើតឆាយត្រូវបានបិទ៖ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់សម្ពាធប្រេង និងសូចនាករផ្សេងទៀតត្រូវបានដាក់ក្នុងបំពង់ "ធុងទឹក" ជ្រៅដែលតុបតែងជាមួយនឹងគ្រឿងស្បែក។ ចង្កូត​ឈើ Nardi ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​លើ​កន្លែង​សុវត្ថិភាព​កែវពង្រីក។ កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផ្លាស្ទិច Matt និងឈើគ្រញូង។ កុងសូលត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទទួលវិទ្យុជាមួយនឹងការស្វែងរករលកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុង trunk គឺជាសំណុំនៃឧបករណ៍ចំនួន 18 នៅក្នុងករណីដែលមានសិលាចារឹក Toyota ។ មាន 10 ពណ៌សម្រាប់ជ្រើសរើស រួមទាំងពណ៌លោហធាតុ 4 ប៉ុន្តែ 70% នៃអតិថិជននឹងបញ្ជាទិញរថយន្ត Pegasus White ។

Toyota Warriors

នៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1966 ការប្រកួត Grand Prix លើកទី 3 របស់ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមនៅសៀគ្វី Suzuka ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នៃ​ការ​សង្ខេប​ជាមួយ​កីឡាករ​ Jiro Kawano រំឭក​ថា​បន្ទាប់​ពី​ 2 ឆ្នាំ​វា​ជា​ពេល​វេលា​សម្រាប់​ក្រុម​ទាំង​មូល​ដើម្បី​ព្យាយាម​។ សម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន កិត្តិយសមិនមែនគ្រាន់តែជាពាក្យទទេនោះទេ ប៉ុន្តែពាក្យថា "វិញ្ញាណប្រយុទ្ធ" គឺជាឃ្លាអរូបី។ អ្នកប្រណាំងដូចជាអធិរាជសាមូរ៉ៃ ស្បថដោយស្មោះថានឹងប្រយុទ្ធដើម្បីជ័យជំនះ។ តូយ៉ូតា បង្ហាញគំរូរថយន្ត 2000GT ។ នៅពីក្រោយកង់នៃពណ៌ក្រហម #15 គឺជារឿងព្រេងនិទាន Shihomi Hosoya ដែលជាអ្នករចនានិងអ្នកសាងសង់ដែលមានព្រលឹងយោធា។ សូមបន្ថែម៖ អ្នកប្រយុទ្ធម្នាក់ភ្លឺដោយសិរីរុងរឿងរបស់អ្នកឈ្នះ ពីព្រោះនៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៦៦ គាត់បានឈ្នះការប្រណាំងចម្ងាយ ៥០០ គីឡូម៉ែត្រដ៏លំបាកបំផុតនៅសង្វៀន Suzuka ក្នុងរថយន្ត Toyota Sports 16 ដែលមានម៉ាស៊ីនប្រដាល់ ៤៥ ស៊ីឡាំង ដែលមានសមត្ថភាព ២ hp . គាត់បានឈ្នះដោយការគ្របដណ្តប់ចម្ងាយនៅលើធុងសាំងតែមួយ ខណៈដែលគូប្រជែងមកពីក្រុម Datsun និងក្រុម Triumph បានខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាដ៏មានតម្លៃក្នុងការចាក់ប្រេង។ អ្នកបើកបរតូយ៉ូតាដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ទៀតឈ្មោះ Sachio Fukuzawa ចាប់ផ្តើមពីលេខ 1966 ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំងគាត់នឹងត្រូវជំនួសដោយ Mitsuo Tamura នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃរថយន្ត Toyota ពណ៌ប្រាក់។ រថយន្ត​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​នេះ​មាន​ការ​ចាក់​ប្រេង​ដោយ​ពិសោធន៍ ហើយ​រថយន្ត​សល់​មាន​ម៉ាស៊ីន​កាបឺរ Weber 500 គ្រឿង។ ថាមពលម៉ាស៊ីន 800-45 hp ករណីត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។

Grand Prix មានវេនយ៉ាងខ្លាំង។ នៅចំណុចមួយ Hosoya ហាក់បីដូចជាលោតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តរបស់គាត់បើកហើយចុះចតនៅលើស្មៅ ប៉ុន្តែមួយសន្ទុះក្រោយមក លេខ 15 នៅតែបន្តប្រណាំង។ ទីបំផុត Prince R380/Brabham BT8 ឈ្នះ ប៉ុន្តែការចេញលក់ដំបូងរបស់ 2000GT ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ Hosoya ឆ្លងផុតវគ្គទីបី។ នៅពីក្រោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានៅលើផ្លូវដែលត្រូវបានវាយដំនឹងមានគូប្រជែងដ៏គ្រោះថ្នាក់រួមទាំង។ Datsun Fairlady S និង Porsche 906 គំរូ! រថយន្ត Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona និងអ្នកបើកបរ Lotus Elite ក៏ទទួលស្គាល់អត្ថប្រយោជន៍របស់ក្រុម Toyota ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការប្រណាំងវិស្វករបានរុះរើរថយន្តសម្រាប់កត្តាចម្បងនិងវិភាគការពាក់នៃធាតុ។ កាតព្វកិច្ចរបស់ Kaizen៖ គំរូគម្រោងត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ ដូច្នេះរថយន្ត Toyota 2000GT (លេខកូដរោងចក្រ MF10) ក្លាយជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា គំរូរថយន្តពណ៌ក្រហម ពាក់ស្លាកលេខ 15 (រថយន្ត 311 S) មិនទាន់បានរួចជីវិតនៅឡើយ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដោយត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក សារមន្ទីររថយន្ត Shikoku បានបង្ហាញពីការចម្លងរបស់វា។