វេទិកាចុះចតសន្យាសម្រាប់កងទ័ពអាមេរិក
ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធី FVL កងទ័ពអាមេរិកគ្រោងនឹងទិញយានជំនិះថ្មីចំនួន 2-4 ពាន់គ្រឿង ដែលនឹងជំនួសឧទ្ធម្ភាគចក្រ UH-60 Black Hawk ជាលើកដំបូង ហើយ
AN-64 Apache ។ រូបថត។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Bell
កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងអនុវត្តកម្មវិធីមួយដើម្បីណែនាំក្រុមគ្រួសារនៃវេទិកា VLT ថ្មី ដើម្បីជំនួសការដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្ន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារនាពេលអនាគត។ កម្មវិធី Future Vertical Lift (FVL) ពាក់ព័ន្ធនឹងការអភិវឌ្ឍន៍រចនាសម្ព័ន្ធ ដែលទាក់ទងនឹងលក្ខណៈ និងសមត្ថភាពរបស់វា នឹងលើសពីឧទ្ធម្ភាគចក្របុរាណដូចជា UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook ឬ AH-64 Apache ។
កម្មវិធី FVL បានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2009 ។ បន្ទាប់មក កងទ័ពអាមេរិកបានបង្ហាញផែនការអនុវត្តកម្មវិធីរយៈពេលច្រើនឆ្នាំ សំដៅជំនួសឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលកំពុងប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន។ បញ្ជាការប្រតិបត្តិការពិសេស (SOCOM) និងកងម៉ារីន (USMC) ក៏ចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការចូលរួមក្នុងកម្មវិធីនេះដែរ។ នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2011 មន្ទីរបញ្ចកោណបានបង្ហាញគោលគំនិតលម្អិតបន្ថែមទៀត៖ វេទិកាថ្មីត្រូវបានគេសន្មត់ថាលឿនជាងមុន មានជួរ និងបន្ទុកកាន់តែច្រើន មានតម្លៃថោកជាង និងងាយស្រួលប្រតិបត្តិការជាងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធី FVL កងទ័ពគ្រោងនឹងទិញរថយន្តថ្មីចំនួន 2-4 ពាន់គ្រឿង ដែលនឹងជំនួសឧទ្ធម្ភាគចក្រជាចម្បងពីគ្រួសារ UH-60 Black Hawk និង AH-64 Apache ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការរបស់ពួកគេត្រូវបានគ្រោងទុកនៅដើមឆ្នាំ 2030 ។
ការអនុវត្តអប្បបរមាដែលបានប្រកាសបន្ទាប់មកសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រស្នងតំណែងនៅតែមានសុពលភាពនៅថ្ងៃនេះ៖
- ល្បឿនអតិបរមាមិនតិចជាង 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង,
- ល្បឿនជិះទូក 425 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
- ចម្ងាយប្រហែល 1000 គីឡូម៉ែត្រ,
- ជួរយុទ្ធសាស្ត្រប្រហែល ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ។
- លទ្ធភាពនៃការលោតនៅកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 1800 ម៉ែត្រនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ +35 អង្សាសេ។
- កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមាគឺប្រហែល 9000 ម៉ែត្រ,
- សមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកប្រយុទ្ធប្រដាប់អាវុធពេញលេញចំនួន 11 នាក់ (សម្រាប់ជម្រើសដឹកជញ្ជូន) ។
តម្រូវការទាំងនេះគឺមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្របុរាណ និងសូម្បីតែសម្រាប់ការចុះចតបញ្ឈរ និងយន្តហោះចុះចតជាមួយ rotors បង្វិល V-22 Osprey ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាការសន្មតយ៉ាងជាក់លាក់នៃកម្មវិធី FVL ។ អ្នករៀបចំផែនការរបស់កងទ័ពអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តថា ប្រសិនបើការរចនាថ្មីត្រូវប្រើនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី IX នោះវាគួរតែជាដំណាក់កាលបន្ទាប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ rotors ។ ការសន្មត់នេះគឺត្រឹមត្រូវព្រោះឧទ្ធម្ភាគចក្របុរាណដែលជាការរចនាបានឈានដល់ដែនកំណត់នៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ - rotor សំខាន់ក៏ជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតក្នុងការសម្រេចបាននូវល្បឿនហោះហើរខ្ពស់ រយៈកម្ពស់ខ្ពស់ និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រតិបត្តិការក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ នេះគឺដោយសារតែរូបវិទ្យានៃ rotor មេដែលជា blades ដែលរួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនផ្ដេកនៃឧទ្ធម្ភាគចក្របង្កើតការតស៊ូកាន់តែច្រើន។
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អ្នកផលិតបានចាប់ផ្តើមពិសោធជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រផ្សំជាមួយ rotor រឹង។ គំរូខាងក្រោមត្រូវបានសាងសង់៖ Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 និង Sikorsky XH-59 ABC (Advancing Blade Concept) ។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនយន្តហោះទួរប៊ីនហ្គាសបន្ថែមចំនួនពីរ និងកង្ហារប្រឆាំងបង្វិលរឹងចំនួនពីរ XH-59 ទទួលបានកំណត់ត្រាល្បឿន 488 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងការហោះហើរកម្រិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូដើមគឺពិបាកហោះហើរ មានរំញ័រខ្លាំង និងមានសំឡេងខ្លាំង។ ការងារលើរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើត្រូវបានបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី XNUMX នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ គ្មានការកែប្រែដែលបានសាកល្បងណាមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលផលិតនៅពេលនោះឡើយ។ នៅពេលនោះ មន្ទីរបញ្ចកោណមិនចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗទេ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ វាមានខ្លឹមសារត្រឹមតែការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានប្រើ។
ដូច្នេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្របានឈប់នៅនឹងកន្លែង ហើយនៅឆ្ងាយពីការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះ។ ការរចនាថ្មីចុងក្រោយបំផុតដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសហរដ្ឋអាមេរិកគឺឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ AH-64 Apache ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ បន្ទាប់ពីអស់រយៈពេលយូរនៃការសាកល្បង និងបញ្ហាបច្ចេកវិទ្យា V-22 Osprey បានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 22។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ ឬសូម្បីតែយានជំនិះ ប៉ុន្តែជាយន្តហោះដែលមាន rotors បង្វិល (tiltiplane) ។ នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការឆ្លើយតបទៅនឹងសមត្ថភាពមានកំណត់របស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ហើយតាមពិតទៅ យន្តហោះ B-22 មានល្បឿនជិះទូកខ្ពស់ជាង និងល្បឿនអតិបរមា ក៏ដូចជាជួរ និងពិដានហោះហើរធំជាងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ B-XNUMX ក៏មិនបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃកម្មវិធី FVL ដែរ ចាប់តាំងពីការរចនារបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពីសាមសិបឆ្នាំមុន ហើយទោះបីជាការច្នៃប្រឌិតរបស់វាក៏ដោយ ក៏យន្តហោះនេះលែងប្រើបច្ចេកវិទ្យា។
