Pagani Huayra - Auto Sportive
មិនអីទេ ខ្ញុំសារភាព នៅពេលដែលខ្ញុំបានទទួលការអញ្ជើញទៅ "ប្រមូលផ្តុំ" ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភបន្តិច៖ ខ្ញុំស្រមៃមើលប្រភេទនៃពិធីបុណ្យប្រជាប្រិយរវាងអាថ៌កំបាំង និងមនុស្សឆ្កួត។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តស្វែងរកនៅលើ Google ប៉ុន្តែវាមិនធ្វើឱ្យខ្ញុំស្ងប់ទេ។ ខ្ញុំបានរកឃើញថា "ការប្រជុំ" ជាលើកដំបូងដែលមានឈ្មោះនោះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ Christian Vision for Men នៅក្នុងវាលមួយនៅជិត Swindon ។ ការដើរលេងក្នុងចំណោមអ្នកលេងក្នុងភក់ និងច្រៀងទំនុកតម្កើងក្នុងក្រុមចម្រៀង មិនមែនជាគំនិតសប្បាយរបស់ខ្ញុំទេ។
ជាសំណាងល្អកិច្ចប្រជុំដែលខ្ញុំត្រូវបានអញ្ជើញមិនត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅ Swindon ទេប៉ុន្តែនៅក្នុង សាឌីនៀ៖ ការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អ។ នៅ ការប្រមូលផ្តុំគ្នា Pagani វាឈានចូលដល់ឆ្នាំទីប្រាំពីរហើយ ហើយត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយ House ដើម្បីនាំអ្នកគាំទ្រ Pagani មកជួបជុំគ្នា និងផ្តល់ភាពសប្បាយរីករាយដល់ពួកគេនៅតាមផ្លូវក្នុងស្រុកដ៏ស្រស់ស្អាតមួយចំនួន។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺការចំណាយខ្ពស់ណាស់។ សំបុត្រ ដើម្បីចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះហើយខ្ញុំមិនត្រឹមតែគិតថ្លៃចូលទេ 2.400 អឺរ៉ូ... ជាទូទៅដើម្បីត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមពិធីជប់លៀងនេះអ្នកត្រូវមានផាហ្គានីឬនៅលើបញ្ជីដើម្បីទិញវា។
ការប្រមូលផ្តុំនៅឆ្នាំនេះសន្យាថានឹងកាន់តែរំភើបជាងធម្មតា ដោយសារតែ Horacio Pagani បានសម្រេចចិត្តនាំយក Huayra របស់គាត់។ ហើយនោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ៖ គាត់បាននិយាយថាគាត់ថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យភ្ញៀវខ្លះបើកឡានគាត់ទៀតផង។ ខ្ញុំត្រូវប្រាកដថាខ្ញុំស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកសំណាង… គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺខ្ញុំ ហ្សូន វាពិតជាត្រូវការសេវាកម្មហើយដូច្នេះត្រូវបាននាំយកទៅរោងចក្រម៉ូឌីណាពីរបីសប្តាហ៍មុន។ ខ្ញុំចង់ឲ្យ គាត់ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រជុំ ...
ពេលខ្ញុំមករោងចក្រដើម្បីយកឡានខ្ញុំធ្វើអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីទប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំ។ ការរាប់នឹងថែរក្សានោះ៖ វាប្រៃណាស់ដែលវាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាផ្កាឈូកត្រជាក់។ បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរទៅសិក្ខាសាលា (ដែលមានហ្សូនដាចំនួន ៣ ហ៊ូរ៉ាប្រាំហ្សុនដាសធម្មតា ៥ និងហ្សុនដាពិសេសដែលខ្ញុំមិនអាចប្រាប់អ្នកបាន) ដល់ពេលត្រូវធ្វើដំណើរទៅសាឌីណា ផ្នែកមួយនៃការធ្វើដំណើរនឹងមាន សាឡាង៖ ជារឿងថ្មីមួយសម្រាប់ហ្សូនដារបស់ខ្ញុំ។
ផ្លូវទៅលីវូណូគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតចាប់ផ្តើមនៅពេលខ្ញុំដាក់ច្រមុះខ្ញុំចូលទៅក្នុងផែ។ នៅពីក្រោយច្រកចូលគឺហ្គាឌៀឌីហ្វានហ្សាដែលគិតថានាងបុក Jackpot នៅពេលពួកគេឃើញឡានខ្ញុំហើយប្រាប់ខ្ញុំថាឈប់។ ខ្ញុំត្រូវតែសារភាពថាគាត់មិនមែនជាអ្នកខុសទាំងស្រុងនោះទេ៖ ហ្សូនដាគ្មានផ្លាកលេខខាងមុខដែលត្រៀមរួចជាស្រេចក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្លងដែនមួយយប់ឆ្ពោះទៅសាឌីនៀនឹងបង្កឱ្យមានការសង្ស័យចំពោះនរណាម្នាក់។ ប៉ុន្តែលិខិតឆ្លងដែនអង់គ្លេសរបស់ខ្ញុំហាក់ដូចជាកំពុងជួយហើយទីបំផុតខ្ញុំត្រូវបានដោះលែងវិញ។ វាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេមានការខកចិត្តបន្តិច ...
ខ្ញុំមិនប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលរំខាននោះទេ ពេលខ្ញុំតម្រង់ជួរជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀតដែលកំពុងរង់ចាំកប៉ាល់។ បុរសដែលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅខាងក្នុងផ្លូវសាឡាងកំពុងធ្វើកាយវិការដូចជាឆ្កួត។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេប្រាប់ខ្ញុំជាភាសាអង់គ្លេសអាក្រក់ថា "ខ្ញុំត្រូវការចុះបញ្ជីរថយន្ត" ។ ខ្ញុំមិនប្រកែកទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនយល់ថាអ្វីជាបញ្ហា។ ខ្ញុំហុចវាឲ្យគាត់ គាត់មើលហើយហាក់ពេញចិត្ត។ "នេះគឺល្អណាស់។ វាមិនមែនជាឡានទេ វាជាឡាន» គាត់សើច។ ដូច្នេះហើយបានជាខ្ញុំយល់ថាបើឡានផ្ទុក ធំជាងពីរម៉ែត្រ (និងហ្សុនដាមានប្រវែង ២,០៤ ម៉ែត្រ) មិនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថយន្តទេដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតម្រង់ជួរជាមួយ camper... ខ្ញុំមិនប្រាប់អ្នកថាម្ចាស់កាំមេរ៉ាមើលទៅដូចអ្វីទេនៅពេលពួកគេឃើញខ្ញុំ ...
នៅព្រឹកបន្ទាប់នៅម៉ោង ៨ យប់កាំជណ្តើររបស់កប៉ាល់បើកហើយយានស៊ើបអង្កេតលេចចេញក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់សាឌីនៀ។ ពួកគេមានរួចហើយ 25 ដឺក្រេ ហើយតាមដងផ្លូវពោរពេញដោយអ្នកទេសចរ។ នៅពេលខ្ញុំឃើញបំណែកនៃសមុទ្រមុជទឹកនៅខាងស្តាំខ្ញុំយល់ពីភាពទាក់ទាញនៃកោះវេទមន្តនេះ។
សណ្ឋាគារដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ Pagani សម្រាប់អ្នកចូលរួមកិច្ចប្រជុំគឺជាអព្ភូតហេតុពិត ប៉ុន្តែអ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺចំណតរថយន្ត។ រាយប៉ាយក្នុងចំណោម Ferraris (599 GTOs, 458 និង 575 Superamerica) និង AMGs ផ្សេងៗ (រួមទាំង SLSs បី) មានប្រាំបី Zonds ក៏ដូចជាតារានៃកម្មវិធី: Pagani Huayra ។ អ្វីដែលជាទស្សនីយភាព៖ ខ្ញុំមកទីនេះជាពិសេសដើម្បីជួបនាង។
អ្វីដែលនៅសល់គឺពេលវេលាសម្រាប់កាហ្វេមុនពេលអ្នករាល់គ្នាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុងចំណតរថយន្តដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅថ្ងៃនេះតាមបណ្តោយផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតរបស់កោះនេះ។ ដោយចូលទៅក្នុងដៃខ្ញុំអាចអង្គុយនៅពីក្រោយវីរ៉ាហើយចំណាយពេលមួយម៉ោងបន្ទាប់ជាប់នឹងគូទរបស់គាត់នៅលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលមានខ្យល់បក់។ ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នាង ព្រុយអាកាសសកម្ម៖ ពួកគេហាក់ដូចជាកំពុងរស់នៅក្នុងជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទស្សទាយថាពួកគេនឹងធ្វើអ្វីក្នុងពេលបន្តិចទៀតនេះ។ នៅពេលហៃយ៉ាបង្កើនល្បឿនបន្តិចពួកគេឡើងពីរបីសង់ទីម៉ែត្របន្ទាប់មកឈប់មុននឹងចាប់យកម្តងទៀតក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងមុនពេលកាច់ចង្កូតពួកគេឡើងស្ទើរតែបញ្ឈរហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលរថយន្តស្ងប់ចុះការឈប់ខាងក្រៅនិងផ្នែកខាងក្នុងនៅតែបន្តធ្វើចលនា (ប្រហែលជាដើម្បីបង្កើនកម្លាំងចុះនិងធ្វើឱ្យកង់ខាងក្នុងប្រសើរឡើង) ។ បន្ទាប់ពីខ្សែពួរត្រូវបានធ្វើឱ្យច្បាស់ព្រុយទាំងពីរត្រូវបានបន្ទាបក្នុងពេលតែមួយហើយរថយន្តចាកចេញពីផ្លូវកោង។
ខ្ញុំមិនដែលឃើញអ្វីដូចនេះនៅលើឡានទេ - លឺផ្លឹបឭមិនឡើងដើម្បីនៅនឹងកន្លែង ហើយបន្ទាប់មកថយក្រោយ ប៉ុន្តែពួកវាបន្តរើ (ទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ)។ ពួកគេធ្វើការ? យើងនឹងដឹងនៅពេលដែលទីបំផុតយើងទទួលបានឱកាសបើករថយន្ត Huayra ដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីទស្សនីយភាពវិញគឺគ្មានអ្វីដូចវាទេនៅលើពិភពលោក។
យើងមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរដើម្បីជំពប់ដួលលើបន្ទាត់ត្រង់ដូចព្រះបានប្រាប់យើងទេ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើហូរ៉ាទីយ៉ូកំពុងព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំងឬដោយភាពស្ងប់ស្ងៀមទេប៉ុន្តែការស៊ើបអង្កេតរបស់ខ្ញុំហាក់ដូចជាតាមគាត់ដោយគ្មានបញ្ហា។ បន្ទាប់មកយើងជួបបន្ទាត់ត្រង់វែងជាងហើយខ្ញុំលឺជាលើកដំបូង ចំណុះ ១២ លីត្រ V12 turbo ទ្វេដងបិទ ប្រវត្តិរូប 720 Wyres អស់ពីកម្លាំងរបស់ពួកគេ។ សំឡេងរបស់វាគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងពីម៉ាស៊ីន Zonda V12 ដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ៖ វាកាន់តែជ្រៅ និងស្មុគ្រស្មាញជាង។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំមានការខកចិត្តបន្តិច ប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនដែលម៉ាស៊ីន V12 turbo ផ្តល់ផលចំណេញ ហើយ Huayra ឆាប់ធ្វើឱ្យខ្ញុំធ្លាក់ក្នុងពពក។ មិនមានការសង្ស័យអំពីលក្ខណៈរបស់វាទេ: ហួយរ៉ាគឺជាអ្នកបំបែក។
នៅល្ងាចនោះខ្ញុំជជែកជាមួយមនុស្សដែលទុកប្រាក់ធានាឱ្យហៃយ៉ារ៉ា។ ជាក់ស្តែងពួកគេត្រូវបានទាក់ទាញដោយការយកចិត្តទុកដាក់មិនគួរឱ្យជឿរបស់ Pagani ក៏ដូចជាតម្លៃទាបជាងបន្តិច (ប្រហែល ៥០០,០០០ ផោន) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊េរីពិសេសហ្សុនដាបច្ចុប្បន្ន។
ម្ចាស់អនាគតមកពីទីក្រុងហុងកុងបានប្រាប់ខ្ញុំថាគាត់ជ្រើសរើសហួយរ៉ាព្រោះគាត់លង់ស្នេហ៍ ផ្ទៃខាងក្នុង។. គាត់និយាយថា "រថយន្តទំនើបទាំងអស់សព្វថ្ងៃនេះមានដំណើរការមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំឈប់នៅជួរ ឬនៅភ្លើងស្តុបពេលកំពុងបើកបររថយន្ត Enzo ខ្ញុំចាប់ផ្តើមសម្លឹងមើលផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា វាពិតជាអាក្រក់" ។ “ម្យ៉ាងវិញទៀត ជាមួយ Huayra រាល់ពេលដែលខ្ញុំមើលកាប៊ីនយន្តហោះ ខ្ញុំកាន់តែស្រលាញ់វាកាន់តែខ្លាំង។ ខាងក្រៅរចនាឡើងសម្រាប់ភាពរីករាយរបស់អ្នកទស្សនា អ្នកដើរកាត់ ប៉ុន្តែអ្វីដែលធ្វើឲ្យម្ចាស់ចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុតគឺកាប៊ីន៖ បើធ្វើបានល្អ នោះនឹងមានអារម្មណ៍ថាអ្នកជិះឡានពិសេសណាស់»។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅម៉ោង ៩ ព្រឹកខ្ញុំមានការណាត់ជួបជាមួយហូរ៉ាទីយ៉ូ។ គាត់បានសន្យាថានឹងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំជិះ Wyre មុនពេលអ្នករាល់គ្នាភ្ញាក់។ នៅពេលខ្ញុំទៅជិតឡានដែលមានទ្វារឡើងទៅលើមេឃខ្ញុំបានឈ្នះលើភាពទាក់ទាញរបស់វារួចទៅហើយ។ ហូរ៉ាទីយ៉ូអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបររួចហើយហើយត្រៀមចេញដំណើរដូច្នេះខ្ញុំឡើងជិះភ្លាម។ នៅពេលដែលកូនសោរត្រូវបានបើកមើលទៅដូចជាប្រដាប់ក្មេងលេងចុចនៅលើផ្ទៃតាប្លូនោះម៉ាស៊ីន V9 ភ្លោះទួរប៊ីនធ័រនឹងភ្ញាក់។ វាមានភាពស៊ីវិល័យជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុកជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងហ្សូនដាដែលគ្រហឹមនិងព្រុសសូម្បីតែបន្តិចក៏ដោយ។
ហូរ៉ាទីអូរអិលជើងដួលហើយពិនិត្យមើលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយធ្វើដំណើរចំងាយ ២៣០ ម៉ែត្រត្រឡប់មកវិញដើម្បីចេញពីចំណតរថយន្ត។ អ្នកមិនមានអារម្មណ៍រំញ័របន្តិចទេហើយក្ដាប់ជាប់ឬផ្តាច់ដោយគ្មានបញ្ហានៅពេលណាមួយ។ ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរបៀបដែលនាងអស្ចារ្យហើយវាធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេល Horatio ប្រាប់ខ្ញុំថានាងមិនល្អឥតខ្ចោះ៖ គាត់នៅតែធ្វើការលើវា។
ពេលនៅខាងក្រៅ Horatio យឺតៗទៅកំដៅម៉ាស៊ីន។ ខ្ញុំឆ្លៀតឱកាសនេះដើម្បីមើលកាប៊ីនយន្ដហោះ៖ Huayra មានបន្ទប់ធំទូលាយ ដូចជា Zonda ហើយការមើលឃើញគឺល្អ។ ទិដ្ឋភាពខាងមុខមើលទៅដូចគ្នា ដោយសារកហ្ចក់វិល និង periscope ដាច់ដោយឡែកពីចំណតខ្យល់កណ្តាល។ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានឃើញ Horacio shift gears ជាមួយនឹងដៃកណ្តាលជំនួសឱ្យការរុញនៅពីក្រោយដៃចង្កូត។ គាត់ប្រាប់ខ្ញុំពេលខ្ញុំចង្អុលវាថា "ខ្ញុំចាស់បន្តិចហើយ"។ ការបើកបរមានអារម្មណ៍ថារលូន ជាពិសេសនៅពេលជម្នះនឹងការប៉ះទង្គិចខ្លាំង។ នៅលើ Zonda រន្ធបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យការផ្អាកធ្វើការលើសម៉ោង ដែលបណ្តាលឱ្យកាប៊ីនយន្ដហោះទាំងមូលញ័រ ប៉ុន្តែនៅលើ Huayra វាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង៖ បើនិយាយពីការកែលម្អ វាហាក់ដូចជាមានប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅឡើង ទីបំផុត Horatio បើកសន្ទះបិទបើកក្នុងពេលខាងមុខ។ គាត់ប្រាប់ខ្ញុំថា ការបំផុសគំនិតសម្រាប់ Zonda បានមកពីរថយន្ត Group C Endurance ប៉ុន្តែសម្រាប់ Huayra គាត់ចង់ចាប់យកពេលដែលយន្តហោះបានហោះឡើង។ បន្ទាប់មកគាត់ផ្តោតលើផ្លូវហើយជីកក្នុងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្វីដែលគួរឱ្យតក់ស្លុតជាងនេះទេ៖ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកជុំវិញជុំវិញដែលកើតឡើងភ្លាមៗនៃទួរប៊ីនដែលភ្ញាក់ឡើង ឬកំហឹងដែល Huayra លេបត្របាក់ផ្លូវក្រោមវា។
វាស្ទើរតែដូចជានៅលើយន្តហោះយន្តហោះ។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះគាត់ស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃព្យុះ។ ថាមពលនិងភាពរហ័សរហួនរបស់វាពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយនៅពេលដែលអ្នកគិតថា V12 បានឈានដល់សក្តានុពលពេញលេញវាមានការបង្កើនល្បឿនថ្មី។ សត្វនេះមើលទៅមានល្បឿនលឿនដូចវីយរ៉ុនប៉ុន្តែមានភាពមាំមួនជាងមុនជាពិសេសអរគុណចំពោះសម្លេងយន្តហោះយន្តហោះ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ធូរស្រាល៖ នេះគឺជាការភ័យខ្លាចតែមួយគត់របស់ខ្ញុំ។ វាប្រហែលជាមិនមានសំលេង Zonda មកពីខាងក្រៅទេប៉ុន្តែពីខាងក្នុងវាមានសម្លេងមិនគួរឱ្យជឿ។
យ៉ាងណាមិញ អ្វីដែលចាប់អារម្មណ៍ភ្លាមៗនោះគឺ Huayra ខុសពី Zonda ទាំងស្រុង។ ខ្ញុំប្រហែលជាបាននិយាយរឿងនេះម្តងរួចមកហើយ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងនិយាយម្តងទៀត៖ ខ្ញុំសង្ឃឹមថា Pagani នឹងបន្តជាមួយ Zonda មួយរយៈទៀត។ គ្មានអ្វីផ្សេងទៀតទេ - សូម្បីតែ Huayra ខ្ញុំខ្លាច - ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏ខ្លាំងក្លា និងអន្តរកម្មបែបនេះ។
ហៃយ៉ារ៉ាបង្កើតនូវអ្វីដែលសំខាន់ដូចគ្នា។ រថយន្តនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបបំផុតជាមួយនឹងសិល្បៈហត្ថកម្មចាស់របស់សាលាហើយលទ្ធផលគឺជាប្រភេទរថយន្តទំនើបថ្មី។ ខ្ញុំយល់ថាមាននរណាម្នាក់អាចត្អូញត្អែរអំពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងទួរប៊ីព្រោះពួកគេដកយកអ្វីចេញពីបទពិសោធន៍បើកបរប៉ុន្តែពួកគេចង់រកកំហុស។ ហៃយ៉ារ៉ាគឺមានភាពរឹងមាំជាងការសម្តែងជាងហ្សូនដានិងការលួងលោមដោយថាមពលអតិបរិមាប៉ុន្តែជាមួយវាអ្នកនឹងមិនដែលភ្លេចអារម្មណ៍រំញោចនៃការរុញច្រានម៉ាស៊ីនឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពក៏ដូចជាសម្លេងពិរោះ។
ហូរ៉ាទីយ៉ូប៉ាហ្គានីដឹងច្បាស់ជាងអ្នកណាម្នាក់នូវអ្វីដែលមនុស្សចង់បានពីរថយន្តទំនើបហើយនៅពេលរចនាហៃយ៉ារ៉ាគាត់បានដឹងថាសព្វថ្ងៃនេះរថយន្តទំនើបឈ្នះហើយលក់មិនដាច់ឡើយប៉ុន្តែជាបទពិសោធន៍បើកបរ។ ហើយដោយផ្តល់ជូននូវអ្វីដែលខុសប្លែកពីអ្នកដទៃទៀតនាងបានឈានដល់ចំនុចកំពូល។ ខ្ញុំមិនអាចរង់ចាំសាកល្បងហួយរ៉ាសម្រាប់ខ្លួនឯងបានទេ។ ខ្ញុំដឹងរួចហើយថានេះនឹងពិសេស។
