P2742 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពវត្ថុរាវឆ្លងកាត់សៀគ្វីខធាតុបញ្ចូលទាបភីអេសអិចអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសសៀគ្វីបញ្ចូលប៊ីទាបភីស៊ីអិនអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស

P2742 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពវត្ថុរាវឆ្លងកាត់សៀគ្វីខធាតុបញ្ចូលទាបភីអេសអិចអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសសៀគ្វីបញ្ចូលប៊ីទាបភីស៊ីអិនអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សញ្ញាបញ្ចូលទាបនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពរាវបញ្ជូនខ

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ដែលមានឧបករណ៏វាស់សីតុណ្ហភាពបញ្ជូនសារធាតុបញ្ជូន (ជេប, ហ្វដ, នីសាន់, តូយ៉ូតា, ហុងដា, អ៊ីនហ្វីនីធី, អាគូរ៉ា, ជេហ្គ័រ, លុច្សនិងធីឌី) ។ ថ្វីបើមានលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហាននៃការជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពរាវបញ្ជូន (TFT) ផ្តល់នូវសញ្ញាដែលត្រូវបានប្រើដោយម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ដើម្បីកំណត់ចំណុចផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធបន្ទាត់និងការត្រួតពិនិត្យក្ដាប់បម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ (TCC) ។ ឧបករណ៏នេះជារឿយៗស្ថិតនៅក្នុងខ្ទះប្រេងបញ្ជូន។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TFT ទទួលបានវ៉ុលយោង (ជាធម្មតា ៥ វ៉ុល) ពី PCM ។ វាផ្លាស់ប្តូរភាពធន់ទ្រាំផ្ទៃក្នុងរបស់វាអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃសារធាតុបញ្ជូនដើម្បីបញ្ជូនសញ្ញាតង់ស្យុងបញ្ច្រាសទៅ PCM ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TFT គឺជាប្រភេទនៃមេគុណកំដៅអវិជ្ជមាន (NTC) ។ នេះមានន័យថាភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺផ្ទុយស្រឡះទៅនឹងសីតុណ្ហភាពប្រេង។ តង់ស្យុងសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TFT ថយចុះនៅពេលសីតុណ្ហភាពសារធាតុរាវបញ្ជូនកើនឡើងហើយផ្ទុយមកវិញ

លេខកូដ P2742 ត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែល PCM រកឃើញសញ្ញាឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពរាវដែលបញ្ជូនទាប“ ខ” ។ នេះជាធម្មតាបង្ហាញពីសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វី។ សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកផលិតជាក់លាក់ដើម្បីកំណត់ថាសៀគ្វី“ ខ” មួយណាសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។

ឧទាហរណ៏នៃឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពរាវបញ្ជូន៖

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពវត្ថុរាវបញ្ជូនដែលត្រូវគ្នាលេខកូដសៀគ្វីខ

• P2740 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាពបញ្ជូនខមិនដំណើរការសៀគ្វីខ
• P2741 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាពរាវបញ្ជូនខ / ជួរសៀគ្វី
• P2743 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពរាវបញ្ជូនខ្ពស់សៀគ្វីខ
• P2744 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាពរាវបញ្ជូន B ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនិងរោគសញ្ញា

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះគឺពីមធ្យមទៅធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងករណីខ្លះ លេខកូដនេះអាចបង្ហាញពីបញ្ហានៃការបញ្ជូន។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជួសជុលកូដនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P2742 អាចរួមមាន៖

• ចង្កៀងព្រមានម៉ាស៊ីនចេញមក
• ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃក្ដាប់បម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ
• ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងឬពន្យារពេល
• រថយន្តជាប់គាំងនៅក្នុងរបៀបស្លាប់

ហេតុផល

មូលហេតុនៃ DTC នេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពរាវបញ្ជូនខូច
• បញ្ហាបញ្ជូន
• បញ្ហាខ្សែភ្លើង
• PCM ខូច

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចាប់ផ្តើមដោយការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពរាវបញ្ជូននិងខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់។ រកមើលការតភ្ជាប់រលុងខ្សែភ្លើងខូច។ ល។ ប្រសិនបើរកឃើញការខូចខាតសូមជួសជុលតាមតម្រូវការសម្អាតលេខកូដហើយមើលថាតើវាត្រលប់មកវិញទេ។ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) សម្រាប់បញ្ហា។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញអ្វីទេអ្នកនឹងត្រូវបន្តទៅការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធជាជំហាន ៗ ។

ខាងក្រោមនេះគឺជានីតិវិធីទូទៅព្រោះការធ្វើតេស្តនៃកូដនេះខុសគ្នាពីយានមួយទៅយានមួយទៀត។ ដើម្បីធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធឱ្យបានត្រឹមត្រូវអ្នកត្រូវយោងទៅគំនូសតាងរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។

សាកល្បងសៀគ្វីជាមុន

ប្រើឧបករណ៍ស្កេនដើម្បីត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពបញ្ជូន។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TFT; តម្លៃឧបករណ៍ស្កេនគួរតែធ្លាក់ចុះដល់តម្លៃទាបបំផុត។ បន្ទាប់មកភ្ជាប់អ្នកលោតឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ស្កេនឥឡូវនេះបង្ហាញសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ការតភ្ជាប់គឺល្អហើយ ECM អាចស្គាល់ការបញ្ចូល។ នេះមានន័យថាបញ្ហាភាគច្រើនទាក់ទងនឹងឧបករណ៏ហើយមិនមែនជាបញ្ហាសៀគ្វីឬ PCM ទេ។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាពរាវបញ្ជូន។ បនា្ទាប់មកវាស់ភាពធន់ទ្រាំរវាងស្ថានីយទាំងពីររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយឌីអេមអេមកំណត់ជាអូម។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិងពិនិត្យមើលតម្លៃរាប់; តម្លៃគួរតែថយចុះបន្តិចម្តង ៗ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ (ពិនិត្យមើលរង្វាស់សីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទៃតាប្លូដើម្បីឱ្យប្រាកដថាម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ) ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហាភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើងប៉ុន្តែភាពធន់របស់ TFT មិនថយចុះទេឧបករណ៏ខូចហើយត្រូវតែជំនួស។

ពិនិត្យសៀគ្វី

ពិនិត្យមើលផ្នែកតង់ស្យុងយោងនៃសៀគ្វី៖ ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះសូមប្រើឌីជីថលឌីជីថលកំណត់ជាវ៉ុលដើម្បីពិនិត្យមើលវ៉ុលយោង ៥ វីពីភីអិនអិមនៅស្ថានីយមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយពីរនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធីខេអឹម ប្រសិនបើគ្មានសញ្ញាយោងទេសូមភ្ជាប់ម៉ែត្រដែលបានកំណត់ទៅអូម (ដោយបិទភ្លើង) រវាងស្ថានីយយោងអេធីធីធីនិងស្ថានីយយោងភីខេអឹម ប្រសិនបើការអានម៉ែត្រមិនមានភាពអត់ធ្មត់ (OL) មានសៀគ្វីបើកចំហរវាង PCM និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវការទីតាំងនិងជួសជុល។ ប្រសិនបើរាប់អានតម្លៃលេខមានភាពជាប់លាប់។

ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អដល់ចំណុចនេះអ្នកនឹងចង់ពិនិត្យមើលថាតើ ៥ វ៉ុលចេញពី PCM នៅស្ថានីយយោងវ៉ុលដែរឬទេ។ ប្រសិនបើមិនមានតង់ស្យុងយោង 5V ពី PCM ទេ PCM ប្រហែលជាមានបញ្ហា។

ពិនិត្យមើលដីសៀគ្វី។

ភ្ជាប់ឧបករណ៍វាស់ធន់ (បិទភ្លើង) រវាងស្ថានីយដីនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពសារធាតុរាវបញ្ជូន និងស្ថានីយដីនៅលើ PCM ។ ប្រសិនបើការអានម៉ែត្រមិនអត់ធ្មត់ (OL) មានសៀគ្វីបើកចំហរវាង PCM និងឧបករណ៏ដែលត្រូវការទីតាំងនិងជួសជុល។ ប្រសិនបើបញ្ជរអានតម្លៃជាលេខ វាមានការបន្ត។ ជាចុងក្រោយ ត្រូវប្រាកដថា PCM មានមូលដ្ឋានល្អដោយភ្ជាប់មួយម៉ែត្រទៅស្ថានីយដីរបស់ PCM និងមួយទៀតទៅដីតួ។ ជាថ្មីម្តងទៀតប្រសិនបើម៉ែត្រអានចេញពីជួរ (OL) មានសៀគ្វីបើកចំហរវាង PCM និងដីដែលត្រូវការរកនិងជួសជុល។

ប្រសិនបើអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងសង្វាក់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនោះអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូន។ នេះជាការពិតជាពិសេសប្រសិនបើកូដសីតុណ្ហាភាពរាវបញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ភ្ជាប់ជាមួយលេខកូដបញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2742 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។