P242F - ការរឹតបន្តឹងតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត - ការប្រមូលផ្តុំផេះ

លេខកូដ P242F នឹងត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែលកម្រិតផេះ/ផេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធតម្រងភាគល្អិតផ្សែងលើសពីកម្រិតអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ការជួសជុលតម្រូវឱ្យមានការជំនួស DPF ។

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

P242F - ការកំណត់តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត - ការប្រមូលផ្តុំផេះ

តើលេខកូដ P242F មានន័យដូចម្តេច?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះរថយន្តម៉ាស៊ូតថ្មីៗភាគច្រើន (ហ្វដ, មឺសឺរបេនហ្សេស, វ៉ូខាហ៊ល, ម៉ាសាដា, ជីប។ ល។ ) ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

នៅក្នុងឱកាសដ៏កម្រដែលខ្ញុំបានរកឃើញលេខកូដ P242F ដែលបានរក្សាទុកនោះមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធថាមពល (PCM) បានរកឃើញកម្រិតកំហិតផេះ DPF ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកម្រិត។ លេខកូដនេះត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងនៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូត។

ឌីភីអេហ្វមើលទៅដូចជាឧបករណ៍បំលែងឬកាតាលីករដែលការពារដោយដែកអ៊ីណុក។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករនិង / ឬអន្ទាក់ NOx ។ ភាគល្អិតធូលីធំ ៗ ត្រូវបានជាប់នៅក្នុងតម្រងភាគល្អិត។ ការជ្រៀតចូលនៃភាគល្អិតតូចៗនិងសមាសធាតុផ្សេងទៀត (ឧស្ម័នផ្សង) ត្រូវបានអនុញ្ញាត។

ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃ DPF ណាមួយគឺធាតុតម្រង។ DPF អាច​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ប្រើ​សារធាតុ​ផ្សំ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​សារធាតុ​ផ្សំ​ជា​ច្រើន​ដែល​មាន​ក្លិន​ស្អុយ ខណៈ​ដែល​នៅ​តែ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ហត់នឿយ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ឆ្លងកាត់។ ទាំងនេះរួមមានក្រដាស សរសៃដែក សរសៃសេរ៉ាមិច សរសៃជញ្ជាំងស៊ីលីកូន និងសរសៃជញ្ជាំង cordierite ។ Cordierite គឺជាប្រភេទសមាសធាតុចម្រោះដែលមានមូលដ្ឋានលើសេរ៉ាមិច និងជាប្រភេទសរសៃទូទៅបំផុតដែលប្រើក្នុងតម្រង DPF ។ វាមានតំលៃថោកក្នុងការផលិត និងមានលក្ខណៈពិសេសនៃការច្រោះ។

នៅពេលឧស្ម័នផ្សងឆ្លងកាត់ធាតុនោះភាគល្អិតធូលីធំ ៗ ត្រូវបានជាប់នៅចន្លោះសរសៃ។ នៅពេលដែលមានជាតិសូដ្យូមគ្រប់គ្រាន់សម្ពាធនៃការបញ្ចេញផ្សែងកើនឡើងទៅតាមនោះហើយធាតុតម្រងចាំបាច់ត្រូវបង្កើតឡើងវិញដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នផ្សងផ្សែងបន្តឆ្លងកាត់វា។

ការប្រមូលផេះគឺជាផលប៉ះពាល់មួយនៃការបន្សុទ្ធនិងការបង្កើតឡើងវិញរបស់ឌីភីអេហ្វ នេះបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលមិនងាយឆេះដូចជាសារធាតុបន្ថែមប្រេងរំអិលធាតុដាននៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត / សារធាតុបន្ថែមនិងកំទេចកំទីពីការពាក់និងការច្រេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ ផេះជាធម្មតាកកកុញនៅតាមជញ្ជាំង DPF ឬដោតនៅជិតផ្នែកខាងក្រោយនៃធាតុតម្រង។ នេះកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងខ្លាំងនៃធាតុតម្រងនិងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវការប្រមូលផ្តុំនិងសមត្ថភាពតម្រង។

ដោយសារផេះនៅជិតជញ្ជាំងនិងខាងក្រោយរបស់ឌីភីអេហ្វភាគល្អិតធូលីត្រូវបានរុញទៅមុខដោយកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតឆានែលនិងប្រវែងតម្រងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃអត្រាលំហូរ (តាមរយៈឌីភីអេហ្វអេហ្វ) ហើយជាលទ្ធផលដល់ការកើនឡើងនៃវ៉ុលលទ្ធផលនៃឧបករណ៏សម្ពាធឌីភីអេហ្វ

នៅពេល PCM រកឃើញការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាំងនេះនៅក្នុងលំហូរល្បឿនឬបរិមាណឌីភីអេហ្វកូដភី ២៤២ អេហ្វនឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (មីល) អាចបំភ្លឺបាន។

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនិងរោគសញ្ញា

លក្ខខណ្ឌដែលបណ្តាលឱ្យកូដ P242F នៅតែបន្តអាចបង្កការខូចខាតផ្នែកខាងក្នុងដល់ម៉ាស៊ីនឬប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈហើយគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P242F អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• ផ្សែងខ្មៅលើសលប់ចេញពីបំពង់ផ្សែង
• ក្លិនម៉ាស៊ូតខ្លាំង។
• ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន
• ការបង្កើតឡើងវិញដោយអកម្ម និងសកម្មបន្តធ្លាក់ចុះ។
• សីតុណ្ហភាពបញ្ជូនខ្ពស់
• ភ្លើងសញ្ញាកំហុស "ON"
• មជ្ឈមណ្ឌលសារ/ចង្កោមឧបករណ៍ដែលមានស្លាក "កាតាលីករពេញ - តម្រូវការសេវាកម្ម"

មូលហេតុនៃលេខកូដកំហុស P242F

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃកូដម៉ាស៊ីននេះរួមមាន៖

• ការប្រមូលផេះច្រើនពេកនៅក្នុងតម្រងភាគល្អិត
• ឧបករណ៏សម្ពាធឌីភីអេហ្វខូច
• បំពង់ / បំពង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ DPF ស្ទះ
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធឌីភីអេហ្វ
• ការបង្កើតឡើងវិញ DPF ដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាព
• ការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្ថែមនិងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈច្រើនពេក
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នបង្ហូរចេញ (EGT) បើក ឬខ្លី
• តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតពោរពេញដោយផេះ
• សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងមិនត្រឹមត្រូវ (EGT)
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នបង្ហូរចេញ (EGT) សៀគ្វីតភ្ជាប់អគ្គិសនីខ្សោយ
• លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) / Intake Air Temperature (IAT) Sensor ដំណើរការខុសប្រក្រតី

លេខកូដកំហុស P242F

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P242F នឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រនិងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន (ខ្ញុំកំពុងប្រើទិន្នន័យទាំងអស់ឌីអាយឌី)

ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P242F ដែលបានរក្សាទុកដោយពិនិត្យមើលដោយមើលឃើញនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ខ្ញុំនឹងផ្តោតលើខ្សែភ្លើងនៅជិតសមាសធាតុផ្សងក្តៅនិងគែមមុតស្រួច (ដូចជាបំពង់ផ្សែង) ។ ខ្ញុំចូលចិត្តភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តហើយយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ កត់ត្រាព័ត៌មាននេះសម្រាប់ជាឯកសារយោងនាពេលអនាគត។ វាអាចមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើកូដនេះប្រែជាមិនទៀងទាត់។ បន្ទាប់មកខ្ញុំកំណត់លេខកូដឡើងវិញហើយសាកល្បងបើកឡាន។

ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវបានដំណើរការដោយការបន្ថែមម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈច្រើនពេកឬប្រសិនបើកាលវិភាគនៃការបង្កើតឡើងវិញឌីអេហ្វអេហ្វត្រូវបានមិនអើពើ (ប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញឌីអេហ្វអេហ្វអកម្ម) សូមសង្ស័យថាការបង្កើតផេះគឺជាofសគល់នៃលក្ខខណ្ឌសម្រាប់កូដនេះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើន (រថយន្តម៉ាស៊ូតស្អាតទំនើប) ណែនាំពីកាលវិភាគថែទាំសម្រាប់ការដកផេះ DPF ចេញ។ ប្រសិនបើយានយន្តដែលមានសំនួរជួបឬជិតទៅនឹងតម្រូវការចំងាយម៉ាយល៍របស់ DPF ការសង្ស័យថាការប្រមូលផេះគឺជាបញ្ហារបស់អ្នក។ ពិគ្រោះជាមួយប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់នីតិវិធីដកផេះ DPF ។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗសូមមើលប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំអំពីរបៀបធ្វើតេស្តឧបករណ៏សម្ពាធ DPF ដោយប្រើ DVOM ។ ប្រសិនបើឧបករណ៏មិនបំពេញតាមតម្រូវការធន់របស់អ្នកផលិតសូមជំនួសវា។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនអីទេសូមពិនិត្យមើលបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៏សម្ពាធឌីភីអេហ្វសម្រាប់ការស្ទះនិង / ឬការដាច់។ បើចាំបាច់ជំនួសបំពង់។ សម្រាប់ការជំនួសបំពង់ស៊ីលីកុនដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ត្រូវតែប្រើ។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវហើយបណ្តាញអគ្គិសនីល្អសូមចាប់ផ្តើមសាកល្បងសៀគ្វីប្រព័ន្ធ។ ផ្តាច់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់មុនពេលធ្វើតេស្តភាពធន់នៃសៀគ្វីនិង / ឬការបន្តជាមួយ DVOM ។ ជួសជុលឬជំនួសសៀគ្វីបើកឬខ្លីតាមការចាំបាច់។

តើអ្វីទៅជាលេខកូដម៉ាស៊ីន P242F [ការណែនាំរហ័ស]

កំណត់សំគាល់រោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម៖

• ចន្លោះពេលនិងនីតិវិធីនៃការកំចាត់ផេះ DPF មានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រសិទ្ធភាពរបស់ DPF
• ប្រសិនបើទុយោឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ DPF ត្រូវបានរលាយឬប្រេះវាប្រហែលជាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្លូវបន្ទាប់ពីការជំនួស។
• ពិនិត្យមើលប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីដឹងថាតើយានយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញឌីអេហ្វអេហ្វសកម្មឬប្រព័ន្ធអកម្ម
• ច្រកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ទះ និងបំពង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ទះគឺជារឿងធម្មតា

របៀបជួសជុលតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត P242F កំណកផេះ

ចង់ជួសជុល DTC P242F? សូម​អាន​ចំណុច​ទាំង​នេះ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

• ការជំនួសតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត
• ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា សៀគ្វី និងខ្សែភ្លើង ហើយជួសជុលភ្លាមៗ។
• សម្អាតតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
• PCM ប្រហែលជាត្រូវការការសរសេរកម្មវិធីឡើងវិញ

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផ្នែកណាមួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អ្នកអាចស្វែងរកវាបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយយើង។ យើងមិនត្រឹមតែស្តុកទុកគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តល្អបំផុតនៅក្នុងស្តុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានតម្លៃល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននៅលើអ៊ីនធឺណិតផងដែរ។ មិនថាអ្នកត្រូវការការបញ្ជូន ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន តម្រង ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព ឧបករណ៏សម្ពាធទេ អ្នកគ្រាន់តែអាចពឹងផ្អែកលើពួកយើងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមានគុណភាព។

តើផ្នែកអ្វីខ្លះនៃរថយន្តគួរត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងកំហុស P242F

1. ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន . កំហុស ECM គឺកម្រណាស់ ប៉ុន្តែអាចជាបញ្ហាធំ ដោយសារ ECM ខុសនឹងបណ្តាលឱ្យរថយន្តមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ហើយវាក៏អាចបណ្តាលឱ្យលេខកូដ OBD មិនត្រឹមត្រូវត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដែលអាចនាំឱ្យមានការវិនិច្ឆ័យខុសផងដែរ។ ដូច្នេះ សូមជំនួសសមាសធាតុ ECM ដែលបរាជ័យឥឡូវនេះ!
2. អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច - ECU សំរបសំរួលជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដើម្បីគ្រប់គ្រងកង្ហារដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពថ្មឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។ ដូច្នេះ ជំនួសសមាសធាតុ ECU ដែលបរាជ័យឥឡូវនេះ!
3. ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន - ពិនិត្យរកកំហុស PCM ដែលអាចទាក់ទងទៅនឹងបញ្ហាសៀគ្វី ដែលអាចទាមទារការជំនួសពេញលេញ និងការសរសេរកម្មវិធីឡើងវិញ។ ជំនួសវាឥឡូវនេះ!
4. ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ . ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដែលមានគុណភាពខ្ពស់គឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីរកមើលកំហុស។ សូមចូលមកកាន់ពួកយើងថ្ងៃនេះសម្រាប់ការផ្តល់ជូនដ៏អស្ចារ្យ។
5. តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត Diesel Particulate Filter (DPF) គឺជាតម្រងដែលចាប់យក និងរក្សាទុកនូវក្លិនស្អុយ (ខ្លះហៅថាអន្ទាក់លាមក) ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នចេញពីរថយន្តម៉ាស៊ូត។ ប៉ុន្តែដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់ពួកគេមានកម្រិត សារធាតុដែលជាប់គាំងនេះចាំបាច់ត្រូវសម្អាត ឬ "ដុត" ជាប្រចាំ ដើម្បីបង្កើត DPF ឡើងវិញ។ ដូច្នេះជំនួសវាឥឡូវនេះ

យានយន្តដែលបង្ហាញលេខកូដ P242F OBD ជាញឹកញាប់

លេខកូដកំហុស P242F Acura OBD	លេខកូដកំហុស P242F Honda OBD	លេខកូដកំហុស P242F Mitsubishi OBD
លេខកូដកំហុសរបស់ Audi OBD P242F	លេខកូដកំហុស P242F Hyundai OBD	លេខកូដកំហុស P242F Nissan OBD
លេខកូដកំហុស P242F BMW OBD	លេខកូដកំហុស P242F Infiniti OBD	លេខកូដកំហុស P242F Porsche OBD
លេខកូដកំហុស P242F Buick OBD	លេខកូដកំហុស P242F Jaguar OBD	លេខកូដកំហុស P242F Saab OBD
លេខកូដកំហុស OBD P242F Cadillac	លេខកូដកំហុស Jeep OBD P242F	លេខកូដកំហុស P242F Scion OBD
លេខកូដកំហុស P242F Chevrolet OBD	លេខកូដកំហុស P242F Kia OBD	លេខកូដកំហុស P242F Subaru OBD
លេខកូដកំហុស P242F Chrysler OBD	លេខកូដកំហុស P242F Lexus OBD	លេខកូដកំហុស P242F Toyota OBD
លេខកូដកំហុស OBD P242F Dodge	លេខកូដកំហុស P242F Lincoln OBD	លេខកូដកំហុស OBD P242F Vauxhall
លេខកូដកំហុស P242F Ford OBD	លេខកូដកំហុស P242F Mazda OBD	លេខកូដកំហុស P242F Volkswagen OBD
លេខកូដកំហុស P242F GMC OBD	លេខកូដកំហុស P242F Mercedes OBD	លេខកូដកំហុស P242F Volvo OBD

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសម៉ាស៊ីនសាមញ្ញ OBD លេខកូដ P242F

នេះគឺជាជំហានមួយចំនួនដែលអ្នកត្រូវតែអនុវត្តតាម ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ DTC នេះ៖

• ចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកដោយពិនិត្យមើលដោយមើលឃើញនូវខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលសមស្រប។ យកចិត្តទុកដាក់លើខ្សែភ្លើងនៅជិតធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធហត់នឿយ និងគែមមុតស្រួច (ដូចជាខ្សែការពារបំពង់ផ្សែង)។
• ដោត​ម៉ាស៊ីន​ស្កេន​ទៅក្នុង​រន្ធ​វិភាគ​របស់​យានជំនិះ ហើយ​ទាញយក​កូដ​ដែល​បាន​រក្សាទុក​ទាំងអស់ និង​បង្កក​ទិន្នន័យ​ស៊ុម។ កត់ត្រាព័ត៌មាននេះសម្រាប់ជាឯកសារយោងនាពេលអនាគត។ វាអាចមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើលេខកូដនេះប្រែជាជាប់គ្នា។
• លុបលេខកូដ និងសាកល្បងឡាន។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានជំរុញដោយបរិមាណច្រើនហួសប្រមាណនៃសារធាតុបន្ថែមរបស់ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ ឬប្រសិនបើកាលវិភាគនៃការបង្កើតឡើងវិញ DPF ត្រូវបានគេមិនអើពើ (ប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញ DPF អកម្ម) សង្ស័យថាការឡើងផេះគឺជាឫសគល់នៃលក្ខខណ្ឌសម្រាប់លេខកូដនេះត្រូវបានរក្សាទុក។
• ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើន (រថយន្តម៉ាស៊ូតស្អាតទំនើប) ណែនាំកាលវិភាគថែទាំសម្រាប់ការដកផេះ DPF ។ ប្រសិនបើយានជំនិះនៅក្នុងសំណួរស្ថិតនៅ ឬជិតដល់ចំងាយដកផេះរបស់ DPF នោះ សង្ស័យថាការឡើងផេះគឺជាបញ្ហារបស់អ្នក។
• ពិគ្រោះជាមួយប្រភពរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់នីតិវិធីដកផេះ DPF ។ ប្រសិនបើលេខកូដជម្រះភ្លាមៗ សូមទាក់ទងប្រភពព័ត៌មានរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំអំពីការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ DPF ជាមួយ DVOM ។
• ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសធន់ទ្រាំរបស់អ្នកផលិត សូមជំនួសវា។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាយល់ព្រម សូមពិនិត្យមើលបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ DPF សម្រាប់ការស្ទះ និង/ឬការបែកបាក់។ ជំនួសបំពង់តាមតម្រូវការ។
• បំពង់ស៊ីលីកុនដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ត្រូវតែប្រើសម្រាប់ការជំនួស។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការត្រឹមត្រូវ ហើយខ្សែថាមពលនៅដដែល សូមចាប់ផ្តើមសាកល្បងសៀគ្វីប្រព័ន្ធ។ បិទម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ មុនពេលធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងសៀគ្វី និង/ឬបន្តជាមួយ DVOM ។ ជួសជុល ឬជំនួសសៀគ្វីបើក ឬខ្លីតាមតម្រូវការ។

កំហុសទូទៅនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដ OBD P242F

1. អនុវត្តតាមចន្លោះពេល និងនីតិវិធីនៃការដកយកចេញផេះ DPF របស់អ្នកផលិត ដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រសិទ្ធភាពនៃ DPF ។
2. ប្រសិនបើទុយោរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ DPF បានរលាយ ឬប្រេះ ពួកវាអាចនឹងត្រូវប្តូរទិសបន្ទាប់ពីការជំនួស។
3. សម្អាតច្រកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ទះ និងបំពង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ទះជាប្រចាំ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីវិភាគកូដ P242F?

តម្លៃនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P242F គឺ 1 ម៉ោងនៃការងារ។ ពេលវេលាវិភាគ និងការចំណាយលើការជួសជុលដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រែប្រួលទៅតាមទីតាំង ការផលិតរថយន្ត និងម៉ូដែល និងសូម្បីតែប្រភេទម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។ ហាងលក់រាងកាយភាគច្រើនគិតចាប់ពី 30 ដុល្លារទៅ 150 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង។