P2265 សៀគ្វីទឹកឧបករណ៏ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្រៅជួរ / ដំណើរការ

P2265 សៀគ្វីទឹកឧបករណ៏ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្រៅជួរ / ដំណើរការ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ទឹកនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្រៅជួរ / ដំណើរការ

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី-អាយ ២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះយានយន្តពី Land Rover (Range Rover), Ford, Hyundai, Jeep, Mahindra, Vauxhall, Dodge, Ram, Mercedes ។ ពីឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ជូន។

OBD-II DTC P2265 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងទឹកនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាសៀគ្វីផ្សំប្រេង។ នៅពេលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) រកឃើញបញ្ហាមិនដំណើរការឬបញ្ហាដំណើរការផ្សេងទៀតដែលមានសញ្ញាអគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏ទឹកក្នុងប្រេងឥន្ធនៈភី ២២៦៥ នឹងតំឡើងហើយភ្លើងម៉ាស៊ីននឹងបើក។ សូចនាករទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈក៏អាចកើតឡើងដែរប្រសិនបើយានយន្តមានសូចនាករព្រមាននេះ។ ពិគ្រោះជាមួយធនធានជាក់លាក់របស់យានយន្តដើម្បីស្វែងរកទីតាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែលជាក់លាក់របស់អ្នក / ម៉ាក / ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

ឧបករណ៏រាវរកទឹកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីត្រួតពិនិត្យឥន្ធនៈដែលឆ្លងកាត់វាដើម្បីធានាថាអេតាណុលទឹកនិងសារធាតុកខ្វក់ផ្សេងទៀតមិនលើសពីភាគរយជាក់លាក់។ លើសពីនេះសីតុណ្ហាភាពប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានវាស់ដោយឧបករណ៏បញ្ចូលទឹកហើយប្តូរទៅជាទទឹងជីពចរតង់ស្យុងដែលត្រួតពិនិត្យដោយ PCM ។ PCM ប្រើការអានទាំងនេះដើម្បីលៃតម្រូវពេលវេលាសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុតនិងសន្សំសំចៃប្រេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកក្នុងឥន្ធនៈធម្មតា៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងពីពន្លឺម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យធម្មតាឬទឹកនៅក្នុងចង្កៀងប្រេងឥន្ធនៈនៅលើឡានដែលចាប់ផ្តើមហើយរំកិលទៅឡានដែលឈប់ជាប់គាំងឬមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។ ការខកខានមិនបានកែតម្រូវស្ថានភាពនេះឱ្យបានទាន់ពេលវេលាអាចបណ្តាលឱ្យខូចប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងសមាសធាតុម៉ាស៊ីនខាងក្នុង។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2265 អាចរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីនអាចជាប់គាំង
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរ
• ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ
• សេដ្ឋកិច្ចប្រេងខ្សោយ
• ការអនុវត្តទាប
• ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីនបើក
• សូចនាករទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈត្រូវបានបើក

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដ P2265 នេះអាចរួមមាន៖

• ទឹកមិនប្រក្រតីនៅក្នុងរង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
• ប្រេងឥន្ធនៈកខ្វក់
• ហ្វុយហ្ស៊ីបឬខ្សែលោត (ប្រសិនបើមាន)
• តម្រងប្រេងខូចឬអស់
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• ECU ខូច

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2265 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

ជំហានដំបូងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់ (TSBs) តាមឆ្នាំគំរូនិងថាមពល។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទីពីរគឺត្រូវពិនិត្យមើលកំណត់ត្រារថយន្ត ដើម្បីរកមើលថាតើនៅពេលណាដែលតម្រងប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ និងពិនិត្យមើលស្ថានភាពតម្រងដោយមើលឃើញ។ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃកូដនេះគឺតម្រងប្រេងមានកំហុស ឬប្រេងឥន្ធនៈកខ្វក់។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃឥន្ធនៈអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើធុងកញ្ចក់។ បន្ទាប់ពីសំណាកគំរូមួយត្រូវបានគេយក និងអនុញ្ញាតឱ្យដោះស្រាយ ទឹក និងឥន្ធនៈនឹងបំបែកចេញពីគ្នាក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី។ វត្តមានទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈគឺជាសញ្ញានៃឥន្ធនៈកខ្វក់ តម្រងឥន្ធនៈមិនល្អ ឬទាំងពីរ។ បន្ទាប់មក អ្នកគួរកំណត់ទីតាំងសមាសធាតុទាំងអស់នៅក្នុងទឹកនៅក្នុងសៀគ្វីប្រេងឥន្ធនៈ ហើយធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ពិការភាពជាក់ស្តែងដូចជា កោស សំណឹក ខ្សែភ្លើងដែលលេចចេញ ឬស្នាមរលាក។ បន្ទាប់មក អ្នកគួរពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់សុវត្ថិភាព ការ corrosion និងការខូចខាតដល់ទំនាក់ទំនង។ នៅលើរថយន្តភាគច្រើន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាធម្មតាត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃធុងសាំង។

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមកាន់តែជាក់លាក់ចំពោះរថយន្ត ហើយទាមទារឧបករណ៍ទំនើបសមស្រប ដើម្បីអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះទាមទារឧបករណ៍ឌីជីថលឌីជីថល និងឯកសារយោងបច្ចេកទេសជាក់លាក់របស់រថយន្ត។ ឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់ប្រើក្នុងស្ថានភាពនេះគឺ oscilloscope ប្រសិនបើមាន។ O-scope នឹងផ្តល់នូវការបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃសញ្ញាជីពចរ និងកម្រិតប្រេកង់ដែលនឹងសមាមាត្រទៅនឹងកម្រិតនៃការចម្លងរោគនៃឥន្ធនៈ។ ជួរប្រេកង់ធម្មតាគឺពី 50 ទៅ 150 ហឺត; 50 Hz ត្រូវ​នឹង​ឥន្ធនៈ​ស្អាត ហើយ 150 Hz ត្រូវ​នឹង​កម្រិត​ខ្ពស់​នៃ​ការ​បំពុល។ តម្រូវការសម្រាប់វ៉ុលនិងសញ្ញាជីពចរអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតនិងម៉ូដែលរថយន្ត។

តេស្តវ៉ុល

ឧបករណ៏ទឹកក្នុងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាធម្មតាជាមួយវ៉ុលយោងប្រហែល ៥ វ៉ុលពីភីស៊ីអេម។ ប្រសិនបើដំណើរការនេះរកឃើញថាប្រភពថាមពលឬដីបានបាត់ការធ្វើតេស្តបន្តអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើងឧបករណ៍ភ្ជាប់និងសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ការធ្វើតេស្តបន្តគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយថាមពលផ្តាច់ចេញពីសៀគ្វីហើយការអានធម្មតាសម្រាប់ខ្សែភ្លើងនិងការតភ្ជាប់គួរតែមានភាពធន់ ០ អូម។ ភាពធន់ឬគ្មានភាពជាប់លាប់បង្ហាញពីខ្សែភ្លើងដែលខូចឬខូចហើយត្រូវការការជួសជុលឬជំនួស។

តើអ្វីជាវិធីស្តង់ដារដើម្បីជួសជុលកូដនេះ?

• ការជំនួសទឹកនៅក្នុងឧបករណ៏ឥន្ធនៈ
• ការជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីបឬហ្វុយហ្ស៊ីប (ប្រសិនបើមាន)
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើងដែលមានកំហុស
• ការយកប្រេងឥន្ធនៈកខ្វក់ចេញ
• ការជំនួសតម្រងប្រេង
• កម្មវិធីបង្កប់ ECU ឬការជំនួស

កំហុសទូទៅអាចរួមមាន៖

បញ្ហានេះបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរ PCM ឬឧបករណ៏ជ្រាបទឹកនៅពេលដែលខ្សែភ្លើងខូចឬប្រេងមានភាពកខ្វក់។

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាទឹករបស់អ្នកនៅក្នុងបញ្ហាឌីស៊ីធីស៊ី។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2265 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។