P2259 អត្រាទាបនៃសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលខ្យល់ទីពីរខ

P2259 អត្រាទាបនៃសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលខ្យល់ទីពីរខ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

កំរិតសញ្ញាទាបនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលខ្យល់ទីពីរខ

តើភី ២៣១២ មានន័យដូចម្តេច?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅនិងអនុវត្តចំពោះយានអូប៊ីឌី-អាយ ២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះរថយន្ត Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar ។

ការរក្សា P2259 មានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង (PCM) បានរកឃើញតង់ស្យុងទាបនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យការចាក់បញ្ចូលខ្យល់បន្ទាប់បន្សំដែលចង្អុលបង្ហាញដោយខ។ យោងទៅសៀវភៅណែនាំជួសជុលជាក់លាក់របស់យានយន្តដើម្បីកំណត់ទីតាំង B សម្រាប់កម្មវិធីរបស់អ្នក។

ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលខ្យល់បន្ទាប់បន្សំមានមូលដ្ឋានលើស្នប់ដែលដឹកនាំដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ឬស្នប់អគ្គិសនី។ ស្នប់បូមយកខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញចូលក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងម៉ាស៊ីនដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន។ ទុយោធន់នឹងកំដៅដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនបូមជាមួយនឹងខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញត្រជាក់។ ខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញត្រូវបានច្រោះមុនពេលចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ឬលំនៅដ្ឋានពីចម្ងាយដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ។

ខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងតាមរយៈបំពង់ស៊ីលីកុននិងដែកថែបដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ភ្ជាប់ទៅនឹងផែនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងហើយវ៉ាល់ត្រួតពិនិត្យមួយផ្លូវត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងនីមួយៗដើម្បីការពារការខាប់មិនឱ្យចូលក្នុងស្នប់និងបណ្តាលឱ្យវាដំណើរការខុសប្រក្រតី។ វ៉ាល់ទាំងនេះបរាជ័យជាទៀងទាត់។

PCM គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ទីពីរដោយផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនល្បឿនម៉ាស៊ីនទីតាំងបិទបើក។ ល។ កត្តាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញវ៉ុលទាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យខ្យល់ទីពីរ B សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ P2259 នឹងរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) នឹងបំភ្លឺ។ មីលអាចត្រូវការវដ្តបញ្ឆេះជាច្រើនដង (ជាមួយនឹងការបរាជ័យ) ដើម្បីបំភ្លឺ។

សមាសធាតុផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទីពីរ៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លក្ខខណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការជាប់លាប់នៃកូដភី ២២៦០ អាចធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ទីពីរ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលកូដនេះគួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទធ្ងន់ធ្ងរ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2259 អាចរួមមាន៖

• ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលខ្យល់ទីពីរត្រូវបានបិទ
• មិនអាចមានរោគសញ្ញាជាក់ស្តែងទេ។
• សំឡេងចម្លែកចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ហ្វុយហ្ស៊ីបានផ្លុំ / ស
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៃម៉ូទ័របូម
• កំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ឬ PCM

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2259 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

អ្នកនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុលអូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដភី ២៣១២ ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

អ្នកអាចសន្សំសំចៃពេលវេលាដោយស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) ដែលបង្កើតឡើងវិញនូវលេខកូដយានយន្ត (ឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងម៉ាស៊ីន) និងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញ។ ព័ត៌មាននេះអាចរកបាននៅក្នុងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញ TSB ត្រឹមត្រូវវាអាចដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

បន្ទាប់ពីអ្នកភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទទួលបានលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យហ្វ្រេសដែលជាប់ទាក់ទងសូមសរសេរព័ត៌មាន (ក្នុងករណីដែលកូដប្រែជាមិនទៀងទាត់) ។ បន្ទាប់ពីនោះជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡានរហូតដល់មានរឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងពីរកើតឡើង។ លេខកូដត្រូវបានស្តារឡើងវិញឬ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួន។

លេខកូដអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួននៅចំណុចនេះពីព្រោះកូដមិនទៀងទាត់។ ស្ថានភាពដែលនាំឱ្យមានការតស៊ូរបស់ភី ២៣១២ អាចត្រូវការកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរមុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានស្តារឡើងវិញសូមបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

អ្នកអាចទទួលបានទិដ្ឋភាពឧបករណ៍ភ្ជាប់ការភ្ជាប់ទីតាំងទីតាំងសមាសភាគដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនិងដ្យាក្រាមប្លុករោគវិនិច្ឆ័យ (ទាក់ទងនឹងលេខកូដនិងយានយន្តដែលមានបញ្ហា) ដោយប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នក។

ពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើងដែលឆេះរលាកឬខូច។

ប្រើ DVOM ដើម្បីធ្វើតេស្តវ៉ុលត្រួតពិនិត្យខ្យល់ទីពីរនៅម្ជុលសមរម្យនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញវ៉ុលសូមពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធហ្វុយស៊ី។ បើចាំបាច់ជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីដែលខូចឬខូច។

ប្រសិនបើរកឃើញតង់ស្យុងសូមពិនិត្យមើលសៀគ្វីដែលសមស្របនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញតង់ស្យុងទេសូមសង្ស័យថាមានសៀគ្វីចំហររវាងឧបករណ៏ដែលមានសំនួរនិង PCM ។ ប្រសិនបើតង់ស្យុងត្រូវបានរកឃើញនៅទីនោះសូមសង្ស័យកំហុស PCM ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ។

• នៅលើរថយន្តដែលដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំងម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំតែងតែបរាជ័យដោយសារសារធាតុខាប់។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2259 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។