ភី ២២៤៩ អូ ២ សេនស័រធនាគារវ៉ុលយោង ២ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ១ ទាប

ភី ២២៤៩ អូ ២ សេនស័រធនាគារវ៉ុលយោង ២ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ១ ទាប

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ធនាគារយោង O2 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ២ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ១ ទាប

តើភី ២៣១២ មានន័យដូចម្តេច?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅហើយអនុវត្តចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ ជាច្រើន (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះយានយន្តពីហុងដាហ្វដម៉ាដាដាវ៉ាយវ៉េសមឺសឺដេសបេនអូឌីហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាគូរ៉ា BMW ជាដើម។ ទោះបីជាមានលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយដំណាក់កាលនៃការជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំ នៃការផលិតម៉ាកម៉ូដែលនិងការបញ្ជូន។ ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ។

លេខកូដ P2249 ដែលបានរក្សាទុកមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) បានរកឃើញវ៉ុលយោងទាបសម្រាប់ឧបករណ៏ O2 ខាងលើសម្រាប់ប្លុកម៉ាស៊ីន ១ ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ២ សំដៅទៅលើឧបករណ៏ខាងលើហើយប្លុក 1 សំដៅទៅលើប្លុកម៉ាស៊ីនដែលមិនមានស៊ីឡាំងលេខ ១ ។

សមាមាត្រប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់សម្រាប់ជួរម៉ាស៊ីននីមួយៗត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ PCM ដោយប្រើទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនកំដៅ។ ឧបករណ៏អុកស៊ីសែននីមួយៗត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើធាតុស៊ីហ្សូនៀដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្ទះដែកធ្វើពីដែក។ អេឡិចត្រូតតូចៗ (ជាធម្មតាផ្លាទីន) ភ្ជាប់ឧបករណ៏ទៅនឹងខ្សែភ្លើងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ភ្ជាប់ទៅបណ្តាញឧបករណ៍បញ្ជា (CAN) ដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ។

ឧបករណ៏អុកស៊ីសែននីមួយៗត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចៅ (ឬរមួល) ចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សង។ វាត្រូវបានកំណត់ទីតាំងដើម្បីឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាន់តែខិតទៅជិតកណ្តាលបំពង់។ នៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងសំណល់ចេញពីបន្ទប់ចំហេះ (តាមរយៈបំពង់ផ្សែង) និងឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធផ្សង (រួមទាំងឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ) ពួកគេឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។ ឧស្ម័នផ្សងចូលក្នុងឧបករណ៏អុកស៊ីសែនតាមរយៈរន្ធខ្យល់ដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែកហើយវិលជុំវិញធាតុឧបករណ៏។ ខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញវិលត្រូវបានទាញចូលតាមរយៈបែហោងធ្មែញនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលពួកគេបំពេញបន្ទប់តូចនៅចំកណ្តាល។ បន្ទាប់មកខ្យល់ (នៅក្នុងបន្ទប់តូចមួយ) ឡើងកំដៅ។ នេះបណ្តាលឱ្យអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែនផលិតថាមពលដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយ PCM ថាជាវ៉ុល។

ភាពខុសគ្នារវាងបរិមាណអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែននៅក្នុងខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ (អូសចូលក្នុងឧបករណ៏ O2) និងចំនួនម៉ូលេគុលអុកស៊ីសែននៅក្នុងផ្សែងបណ្តាលឱ្យអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែននៅខាងក្នុងឧបករណ៏ O2 លោតយ៉ាងលឿននិងបណ្តើរ ៗ ពីស្រទាប់ផ្លាទីនមួយទៅស្រទាប់មួយទៀត។ ... នៅពេលអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែនរំកិលរវាងស្រទាប់ផ្លាទីនវ៉ុលលទ្ធផលនៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែនផ្លាស់ប្តូរ។ PCM មើលឃើញការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនៅក្នុងតង់ស្យុងនៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែនដែលជាការផ្លាស់ប្តូរកំហាប់អុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ ទិន្នផលតង់ស្យុងពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទាបជាងនៅពេលដែលមានអុកស៊ីសែនច្រើននៅក្នុងហត់នឿយ (ស្ថានភាពគ្មានខ្លាញ់) និងខ្ពស់ជាងនៅពេលដែលអុកស៊ីសែនតិចមាននៅក្នុងផ្សែង (ស្ថានភាពសំបូរ) ។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញតម្លៃអគ្គិសនីទាបនៅក្នុងវ៉ុលយោងឧបករណ៏អុកស៊ីសែនលេខកូដ P2249 នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ យានជំនិះភាគច្រើននឹងត្រូវការវដ្តបញ្ឆេះជាច្រើនដង (នៅពេលបរាជ័យ) ដើម្បីបើកភ្លើងព្រមាន។

ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនធម្មតា O2៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

តង់ស្យុងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើសៀគ្វីយោងឧបករណ៏ O2 អាចបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងកាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន។ P2249 គួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរហើយគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2249 អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• កាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីន
• រក្សាទុកលេខកូដ Misfire ឬលេខកូដគ្មានខ្លាញ់ / សំបូរ
• ចង្កៀងម៉ាស៊ីនសេវាកម្មនឹងភ្លឺក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ផ្លុំហ្វុយហ្សែន O2 បានផ្លុំ
• ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនខូច
• ខ្សែភ្លើងឆេះដាច់រហែកខូចឬដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2249 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

អ្នកនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុលអូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដភី ២៣១២ ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

អ្នកអាចសន្សំសំចៃពេលវេលាដោយស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) ដែលបង្កើតឡើងវិញនូវលេខកូដយានយន្ត (ឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងម៉ាស៊ីន) និងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញ។ ព័ត៌មាននេះអាចរកបាននៅក្នុងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញ TSB ត្រឹមត្រូវវាអាចដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

បន្ទាប់ពីអ្នកភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទទួលបានលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យហ្វ្រេសដែលជាប់ទាក់ទងសូមសរសេរព័ត៌មាន (ក្នុងករណីដែលកូដប្រែជាមិនទៀងទាត់) ។ បន្ទាប់ពីនោះជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡានរហូតដល់មានរឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងពីរកើតឡើង។ លេខកូដត្រូវបានស្តារឡើងវិញឬ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួន។

លេខកូដអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួននៅចំណុចនេះពីព្រោះកូដមិនទៀងទាត់។ ស្ថានភាពដែលនាំឱ្យមានការតស៊ូរបស់ភី ២៣១២ អាចត្រូវការកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរមុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានស្តារឡើងវិញសូមបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

អ្នកអាចទទួលបានទិដ្ឋភាពឧបករណ៍ភ្ជាប់ការភ្ជាប់ទីតាំងទីតាំងសមាសភាគដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនិងដ្យាក្រាមប្លុករោគវិនិច្ឆ័យ (ទាក់ទងនឹងលេខកូដនិងយានយន្តដែលមានបញ្ហា) ដោយប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នក។

ពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើងដែលឆេះរលាកឬខូច។

ប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលវ៉ុលរបស់ឧបករណ៏ O2 នៅម្ជុលត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ (នៅជាប់នឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) ។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញវ៉ុលសូមពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធហ្វុយស៊ី។ បើចាំបាច់ជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីដែលខូចឬខូច។

ប្រសិនបើរកឃើញតង់ស្យុងសូមពិនិត្យមើលសៀគ្វីដែលសមស្របនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញតង់ស្យុងទេសូមសង្ស័យថាមានសៀគ្វីចំហររវាងឧបករណ៏ដែលមានសំនួរនិង PCM ។ ប្រសិនបើតង់ស្យុងត្រូវបានរកឃើញនៅទីនោះសូមសង្ស័យកំហុស PCM ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ។

ដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2៖ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ទុកឱ្យម៉ាស៊ីននៅទំនេរ (នៅអព្យាក្រឹតឬចំណតរថយន្ត) ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្កេនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផតធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តសង្កេតមើលការបញ្ចូលឧបករណ៏អុកស៊ីសែននៅក្នុងចរន្តទិន្នន័យ។ បង្រួមចរន្តទិន្នន័យរបស់អ្នកដើម្បីរួមបញ្ចូលតែទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដំណើរការជាធម្មតាតង់ស្យុងឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់អុកស៊ីសែននៅផ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករនឹងវដ្តបន្តពី ១ ទៅ ៩០០ មីល្លីលីត្រនៅពេលដែល PCM ចូលក្នុងរបៀបបិទរង្វិលជុំ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្រោយឆ្មានឹងវដ្តពី ១ ទៅ ៩០០ មីល្លីលីត្រប៉ុន្តែវានឹងត្រូវបានកំណត់នៅចំណុចជាក់លាក់មួយហើយនៅតែមានស្ថេរភាព (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមុនឆ្មា) ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហាប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អ។

• ហ្វុយហ្ស៊ែន O2 ដែលផ្លុំមិនមែនជាមូលហេតុនៃលេខកូដភី ២២៤៩ ដែលរក្សាទុកនោះទេប៉ុន្តែជាការឆ្លើយតបទៅនឹងចរន្តខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វី។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2249 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។