P222B ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបរិយាកាសខ៖ ជួរ / ប្រសិទ្ធភាព

P222B ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបរិយាកាសខ៖ ជួរ / ប្រសិទ្ធភាព

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ឧបករណ៍បញ្ជូនសម្ពាធបារត្រូម៉ែត្រខ៖ ជួរ / ប្រសិទ្ធភាព

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅ (DTC) ហើយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ។ យានយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់អាចរួមមានប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះរថយន្ត Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC ជាដើមអាស្រ័យលើឆ្នាំ , ធ្វើ, គំរូនិងឧបករណ៍នៃអង្គភាពថាមពល។

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនភាគច្រើន (ECMs) ពឹងផ្អែកលើការវាស់វែងផ្សេងៗគ្នាដើម្បីផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវសមាមាត្រប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់ល្អបំផុត។ សមាមាត្រខ្យល់ / ឥន្ធនៈ“ ល្អប្រសើរបំផុត” ត្រូវបានគេហៅថាល្បាយ“ ស្តូអ៊ីឈីយ៉ូមេត”៖ ខ្យល់ ១៤.៧ ផ្នែកទៅឥន្ធនៈមួយចំណែក។ គុណតម្លៃមួយចំនួនដែល ECM គ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាល្បាយប្រេងឥន្ធនៈឱ្យមានលំនឹងតាមដែលអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះ៖ លំហូរខ្យល់សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ល្បឿនម៉ាស៊ីនតម្រូវការផ្ទុកសីតុណ្ហភាពបរិយាកាស។ ល។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនខ្លះពឹងផ្អែកច្រើន នៅលើការចូលនិងខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ។ សម្ពាធដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពល្បាយ។

មិនបាច់និយាយទេ ប្រព័ន្ធទាំងនេះប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតិចជាងមុន ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលស្រដៀងគ្នា ដរាបណាការគ្រប់គ្រង/ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈមាន។ ជាធម្មតាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា BAP (សម្ពាធខ្យល់ barometric) ត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP (សម្ពាធដាច់ខាត) ក៏មានវត្តមានផងដែរ។ BAPs ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់សម្ពាធបរិយាកាស។ តម្លៃនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់កំណត់ការលាយឥន្ធនៈ ដោយសារ ECM ត្រូវការប្រៀបធៀបសម្ពាធបរិយាកាសជាមួយនឹងសម្ពាធ manifold intake ដើម្បីកែតម្រូវការលាយឥន្ធនៈឱ្យបានត្រឹមត្រូវទៅនឹងតម្រូវការបើកបររបស់អ្នកបើកបរ។ កម្ពស់គឺជាកត្តាសំខាន់ដែលត្រូវពិចារណានៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ BAP ។ អាស្រ័យលើទីតាំងរបស់អ្នក រោគសញ្ញារបស់អ្នកអាចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ឬប្រសើរឡើង ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរញឹកញាប់នៅតំបន់ភ្នំ។

នៅពេលដែលលិខិតមួយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការពិពណ៌នាអំពីអូឌីប៊ីឌី ២ ធីធីធី (ក្នុងករណីនេះខ) ក្នុងករណីភាគច្រើនវានឹងបង្ហាញពីអ្វីជាក់លាក់ (ឧទាហរណ៍ធនាគារផ្សេងៗឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសៀគ្វីឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ល។ ) នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែល អ្នកនៅ។ ធ្វើការនៅខាងក្នុង។ ក្នុងករណីនេះខ្ញុំនឹងនិយាយដើម្បីកំណត់ថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយណាដែលអ្នកកំពុងធ្វើការជាមួយ។ ជារឿយៗវានឹងមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបាណូម៉ែត្រជាច្រើនដើម្បីផ្តល់ការអានត្រឹមត្រូវ។ លើសពីនេះការជាប់ទាក់ទងគ្នារវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីជួយក្នុងការគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈមិនត្រូវនិយាយថាវាជួយស្វែងរកកំហុសនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬសៀគ្វីឡើយ។ ជាមួយនឹងអ្វីទាំងអស់ខាងលើនេះសូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកសម្រាប់ការសរសេរអក្សរជាក់លាក់សម្រាប់យានជំនិះជាក់លាក់របស់អ្នក។

P222B ត្រូវបានកំណត់ដោយ ECM នៅពេលវារកឃើញថាឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់ (BAP) sensor“ B” ឬសៀគ្វីរបស់វាកំពុងដំណើរការប៉ុន្តែមិនស្ថិតនៅក្នុងជួរអគ្គិសនីឬដំណើរការខុសប្រក្រតីឬគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបរិយាកាស

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅទីនេះនឹងខ្ពស់ល្មម។ ខណៈពេលកំពុងអាននេះត្រូវតែមានភាពបន្ទាន់ខ្លះដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អ។ នៅពេលដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើតម្លៃសំខាន់ដូចជាសមាមាត្រខ្យល់ / ឥន្ធនៈហើយមានវត្តមានយ៉ាងសកម្មអ្នកមិនគួរបើកបរយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីការពារការខូចខាតម៉ាស៊ីនឡើយ។ បើនិយាយថាប្រសិនបើអ្នកបើកឡានបន្ទាប់ពីមានកំហុសសូមកុំបារម្ភច្រើនអ្នកប្រហែលជាមិនអីទេ។ ការនាំយកធំគឺថាប្រសិនបើទុកចោលដោយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់វាអាចនាំឱ្យខូចម៉ាស៊ីនខាងក្នុងដែលមានតំលៃថ្លៃនាពេលអនាគត។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P222B អាចរួមមាន៖

• ថាមពលម៉ាស៊ីននិងដំណើរការមិនគ្រប់គ្រាន់ (ឬមានកំណត់)
• បញ្ឆេះម៉ាស៊ីន
• សំលេងរំខានម៉ាស៊ីនមិនធម្មតា
• ក្លិនប្រេងឥន្ធនៈ
• កាត់បន្ថយសេដ្ឋកិច្ចប្រេង
• កាត់បន្ថយភាពប្រែប្រួលនៃការបិទបើក

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដ P222B នេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា BAP (សម្ពាធបរិយាកាស) ខូចឬខូច
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីខូចឬខូច
• បញ្ហាខ្សែភ្លើង (ឧទាហរណ៍សៀគ្វីបើកចំហសៀគ្វីខ្លីការច្រេះ)
• សៀគ្វីខ្លី (ខាងក្នុងឬមេកានិច)
• ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីខ្សោយ
• ការខូចខាតកម្ដៅ
• ការបរាជ័យមេកានិចដែលបណ្តាលឱ្យការអានប៊ីអេអេផ្លាស់ប្តូរ
• បញ្ហា ECM (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន)

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P222B?

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ស្វែងរកឧបករណ៏ BAP (សម្ពាធខ្យល់តាមខ្យល់) នៅលើរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដូច្នេះការជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រឹមត្រូវគួរតែមានសារៈសំខាន់បំផុត។ នៅពេលមានទីតាំងសូមពិនិត្យមើលឧបករណ៏ BAP សម្រាប់ការខូចខាតរាងកាយ។ បញ្ហាដែលអាចកើតមានអាចប្រែប្រួលតាមទីតាំងដូច្នេះសូមគិតពីបរិយាកាសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ឧទាហរណ៍តំបន់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រំញ័រម៉ាស៊ីនធាតុ / កំទេចកំទីផ្លូវជាដើម) ។

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនវាអង្គុយបានត្រឹមត្រូវដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់អគ្គិសនីល្អ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតនៅលើម៉ាស៊ីនវាអាចមានរំញ័រដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការតភ្ជាប់រលុងឬខូចខាតរាងកាយ។

ចំណាំ។ ចងចាំថាត្រូវផ្តាច់ថ្មមុនពេលផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយ។ អាស្រ័យលើយានយន្ត / ប្រព័ន្ធ / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ្នកអាចបង្កការខូចខាតដល់ចរន្តអគ្គីសនីប្រសិនបើអ្នកភ្លេចជំហាននេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍មិនស្រួលនៅទីនេះឬមានចំនេះដឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនីខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកអូស / យកយានយន្តរបស់អ្នកទៅហាងជួសជុលដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ។

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

តើមានអ្វីរំខានដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែរឬទេ? នេះអាចជាមូលហេតុនៃការអានសំពាធខ្យល់ក្លែងក្លាយ។ ការអានត្រឹមត្រូវគឺជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនបានល្អបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈទាំងនេះ។

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់និងប្រដាប់ដោយតម្លៃអគ្គិសនីដែលត្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់បារត។ អ្នកនឹងត្រូវផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯងដើម្បីចូលប្រើម្ជុល។ នៅពេលអ្នកឃើញម្ជុលសូមធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាមួយតម្លៃដែលចង់បានហើយប្រៀបធៀបវា។ អ្វីដែលនៅក្រៅជួរដែលបានបញ្ជាក់នឹងបង្ហាញពីឧបករណ៏ដែលមានបញ្ហា។ ជំនួសវាតាមនីតិវិធីជួសជុលត្រឹមត្រូវ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P222B?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P222B សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។