P2161 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តខមិនទៀងទាត់

P2161 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តខមិនទៀងទាត់

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនយានយន្ត“ ខ” មិនទៀងទាត់ / មិនប្រក្រតី / ខ្ពស់

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានជំនិះឆ្នាំ ១៩៩៦ ទាំងអស់ (ហ្វដ, ឌុច, GMC, ឆេវី។ ល។ ) ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

នៅពេលលេខកូដ P2161 ត្រូវបានបង្ហាញវាមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) បានរកឃើញសញ្ញាបញ្ចូលតង់ស្យុងពីឧបករណ៏វាស់ល្បឿនរថយន្ត (VSS) B ដែលមានភាពមិនទៀងទាត់ខុសប្រក្រតីរឺលើសកំរិត។ ការរចនាខជាធម្មតាសំដៅទៅលើអេសអេសអេសទីពីរនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនយានយន្តច្រើន។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនយានយន្តអូប៊ីឌីទី ២ ជាទូទៅជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលប្រើប្រភេទយន្ដហោះឬប្រអប់លេខជាក់លាក់មួយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយមេកានិចទៅនឹងអ័ក្សឧបករណ៍បញ្ជូន / បញ្ជូនករណីបញ្ជូនចេញការបញ្ជូនឌីផេរ៉ង់ស្យែលឬអ័ក្សដ្រាយ។ នៅពេលអ័ក្សវិលរង្វង់ដែករបស់រ៉េអាក់ទ័រវិល។ ចិញ្ចៀនរបស់រ៉េអាក់ទ័របញ្ចប់សៀគ្វីជាមួយឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចស្ថានីនៅពេលដែលរ៉េអាក់ទ័រឆ្លងកាត់នៅជិតនឹងចុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ រន្ធរវាងធ្មេញរបស់ចិញ្ចៀនរ៉េអាក់ទ័របង្កើតភាពមិនជាប់លាប់នៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការបញ្ចប់សៀគ្វីនិងការរំខានត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយ PCM (និងអាចជាឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀត) ជាលំនាំទម្រង់រលក

PCM ត្រួតពិនិត្យល្បឿនយានយន្តដោយប្រើការបញ្ចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនយានយន្តមួយឬច្រើន។ PCM ប្រៀបធៀបការបញ្ចូលពី VSS ជាមួយការបញ្ចូលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យហ្វ្រាំង Antilock (ABCM) ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិក (EBCM) ។ ការបញ្ចូលវីអេសអេសបឋម (ខ) ទំនងជាត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដោយវីអេសអេសនៅក្នុងការបញ្ជូនប៉ុន្តែការបញ្ចូលវីអេសអេសបន្ទាប់បន្សំអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់មួយរឺច្រើន។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញសញ្ញាតង់ស្យុងបញ្ចូលមិនទៀងទាត់ខុសប្រក្រតីឬខ្ពស់ពីវីអេសអេសបឋមលេខកូដភី ២១៦១ នឹងត្រូវរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការអាចបំភ្លឺ។ ការបញ្ចូលតង់ស្យុងមិនស្ថិតស្ថេរឬតង់ស្យុងខ្ពស់អាចជាលទ្ធផលនៃបញ្ហាអគ្គិសនីឬមេកានិច។

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនិងរោគសញ្ញា

ដោយសារលក្ខខណ្ឌដែលអាចនាំឱ្យមានការជាប់លាប់នៃកូដភី ២១៦១ អាចបង្កើតភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរនិងអេសប៊ីអេសពួកគេគួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវដោះស្រាយក្នុងកម្រិតបន្ទាន់។

រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P2161 អាចរួមមាន៖

• ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន / អូតូម៉ែត្រ
• លំនាំផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍មិនទៀងទាត់
• លេខកូដបញ្ជូនផ្សេងទៀតនិងអេប៊ីអេសអាចត្រូវបានរក្សាទុក
• ចង្កៀងម៉ាស៊ីនសង្រ្គោះបន្ទាន់ចង្កៀងបញ្ជាអូសទាញឬចង្កៀងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរបំភ្លឺ
• ការធ្វើឱ្យសកម្ម / អសកម្មនៃការគ្រប់គ្រងការអូសទាញដែលមិនបានរំពឹងទុក (ប្រសិនបើបំពាក់)
• ក្នុងករណីខ្លះប្រព័ន្ធ ABS អាចបរាជ័យ។

ហេតុផល

ហេតុផលដែលអាចកើតមានចំពោះកូដនេះ៖

• ការប្រមូលផ្តុំកំទេចកំទីដែកច្រើនពេកនៅលើឧបករណ៏ល្បឿន / វិនាទី
• ល្បឿនកង់ខូចឬឧបករណ៏វាស់ល្បឿនរថយន្ត។
• កាត់ឬខូចខ្សែភ្លើងឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្សេងៗ (ជាពិសេសនៅជិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន)
• ធ្មេញខូចឬពាក់នៅលើសង្វៀនរ៉េអាក់ទ័រ។
• PCM ខូច, ABCM ឬ EBCM

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ខ្ញុំនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) ដែលអាចមានលំយោលនិងជាប្រភពព័ត៌មានយានយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដភី ២១៦១ ។ ម៉ាស៊ីនស្កេនដែលមាន DVOM និងអូស្កូស្កូបស្កុបនឹងល្អសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនេះ។

ខ្ញុំចូលចិត្តចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយការពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿននិងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ខ្ញុំនឹងជួសជុលសៀគ្វីដែលបើកឬខ្លីតាមតម្រូវការហើយយកកំទេចដែកលើសពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលខូច។ ប្រសិនបើអាចដកឧបករណ៏ចេញបានខ្ញុំក៏នឹងពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃសង្វៀនរ៉េអាក់ទ័រទាំងមូលនៅពេលនេះ។

បន្ទាប់មកខ្ញុំបានភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តហើយទទួលបានឌីធីធីស៊ីទាំងអស់ដែលបានរក្សាទុកនិងបង្កកទិន្នន័យហ្វ្រេម។ សរសេរព័ត៌មាននេះព្រោះវាអាចមានប្រយោជន៍នៅពេលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នករីកចម្រើន ឥឡូវសម្អាតលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡានដើម្បីមើលថាតើរោគសញ្ញានៅតែមាននិង / ឬត្រូវបានសម្អាត។

ល្បិចមួយដែលអ្នកបច្ចេកទេសអាជីពជាច្រើនប្រើគឺដើម្បីស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ (TSB) ។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញ TSB ដែលត្រូវនឹងរោគសញ្ញានិងលេខកូដដែលបានរក្សាទុករបស់យានយន្តនោះព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលវាមានទំនងជាជួយធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P2161 បានត្រឹមត្រូវ។

សង្កេតមើលល្បឿនកង់និង / ឬល្បឿនយានយន្ត (ដោយប្រើស្ទ្រីមទិន្នន័យម៉ាស៊ីនស្កេន) ពេលកំពុងធ្វើតេស្តយានយន្ត។ តាមរយៈការបង្រួមស្ទ្រីមទិន្នន័យដើម្បីបង្ហាញតែវិស័យដែលពាក់ព័ន្ធអ្នកអាចបង្កើនល្បឿននិងភាពត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូនទិន្នន័យដែលអ្នកចង់បាន។ ការអានមិនទៀងទាត់ខុសឬខ្ពស់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេសអេសអេសឬល្បឿនកង់អាចនាំឱ្យមានខ្សែភ្លើងឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីឬបញ្ហាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយបង្រួមតំបន់កំហុសប្រព័ន្ធទាំងមូល។

ប្រើ DVOM ដើម្បីធ្វើតេស្តភាពធន់នៅលើឧបករណ៏ដែលមានបញ្ហាបន្ទាប់ពីអ្នកបញ្ជាក់ពីតំបន់ដែលមានបញ្ហា។ សូមពិនិត្យមើលប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំពីអ្នកផលិតសម្រាប់តេស្ត VSS និងជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលខុសពីការបញ្ជាក់។ លំយោលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យពេលវេលាពិតពីអេសអេសអេសនីមួយៗដោយការស៊ើបអង្កេតលួសសញ្ញាសេនស័រនិងលួសដីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ការបញ្ជូនត្រូវតែមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អហេតុនេះត្រូវតែមាន Jack ឬយានជំនិះដែលអាចទុកចិត្តបានដើម្បីធ្វើការធ្វើតេស្តប្រភេទនេះដោយសុវត្ថិភាព។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនយានយន្តជារឿយៗត្រូវបានខូចខាតដោយសារការថែរក្សាការបញ្ជូនជាប្រចាំហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ (និងឧបករណ៏ខ្សែភ្លើង) ជារឿយៗខូចនៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានជួសជុល។ ប្រសិនបើលេខកូដ P2161 ត្រូវបានបង្ហាញ (ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីជួសជុល) សូមសង្ស័យថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច។

កំណត់សំគាល់រោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម៖

• នៅពេលអនុវត្តការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងរង្វិលជុំ និងបន្តជាមួយ DVOM តែងតែផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីពីឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធ - ការបរាជ័យក្នុងការធ្វើដូច្នេះអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ឧបករណ៍បញ្ជា។
• ប្រើការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីករណីបញ្ជូន (សម្រាប់ធ្វើតេស្ត) ព្រោះសារធាតុរាវបញ្ជូនក្តៅអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2161 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។