ប្រព័ន្ធបូមប្រេង P213F ដំណើរការខុសប្រក្រតី - ការបិទម៉ាស៊ីនដោយបង្ខំ

ប្រព័ន្ធបូមប្រេង P213F ដំណើរការខុសប្រក្រតី - ការបិទម៉ាស៊ីនដោយបង្ខំ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ប្រព័ន្ធបូមប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការខុសប្រក្រតី - បង្ខំឱ្យបិទម៉ាស៊ីន

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធីស៊ី) ហើយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានអូប៊ីឌី -២ ម៉ាករថយន្តអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះរថយន្ត Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM ។

នៅពេលលេខកូដភី ២១៣ អេហ្វត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងយានយន្តដោយអូប៊ីឌី -២ វាមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធថាមពល (PCM) បានរកឃើញបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធបូម / ស៊ីប្រេងហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់។ កូដនេះអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាមេកានិចឬបញ្ហាអគ្គិសនី។

ជាធម្មតាកូដនេះចាំបាច់ត្រូវសម្អាតមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

ប្រើការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដណាមួយដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់។ ធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយតែងតែប្រើឧបករណ៍ការពារសមស្រប។ បើកប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈតែនៅក្នុងតំបន់ដែលមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អឆ្ងាយពីអណ្តាតភ្លើងចំហេះឬផ្កាភ្លើង។

PCM ពឹងផ្អែកលើធាតុចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឥន្ធនៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈនិងនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកដើម្បីគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនឥន្ធនៈទៅម៉ាស៊ីនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងករណីមានការបិទម៉ាស៊ីនជាបន្ទាន់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ ផ្នែកចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈរួមបញ្ចូលទាំងស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ (ឬម៉ាស៊ីនបូម) និងបណ្តាញចែកចាយទាំងអស់ទៅអេឡិចត្រូនិកផ្លូវដែកធម្មតាឬខ្សែចាក់ដោយផ្ទាល់។ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមានផ្លូវដែកឥន្ធនៈនិងឧបករណ៍បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់។

សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតសំឡេងជាច្រើនអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រភេទនេះ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់យុទ្ធសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈហើយត្រូវបានដាក់ស្លាកជាមួយអក្សរនៃអក្ខរក្រម។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងរថយន្តសាំងសញ្ញាតង់ស្យុងពីឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ (A) នៅក្នុងផ្នែកបញ្ជូនឥន្ធនៈនឹងត្រូវប្រៀបធៀប (PCM) ជាមួយសញ្ញាតង់ស្យុងពីឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ (ខ) នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅពេលដែលសោបានបើកហើយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ (KOER) ប្រសិនបើ PCM រកឃើញគម្លាតរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឥន្ធនៈ A និង B ដែលលើសពីកំរិតអតិបរិមាលើសពីរយៈពេលដែលបានកំណត់នោះវ៉ុលទៅម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនឹងត្រូវរំខាន (ជីពចរបញ្ចូលអាចត្រូវបានបិទ) ហើយម៉ាស៊ីននឹង បានបញ្ឈប់។ វិធីចុះ

ប្រព័ន្ធរថយន្តម៉ាស៊ូតត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ដោយសារប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវការកម្រិតសម្ពាធឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈជាងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈគ្មានការប្រៀបធៀបរវាងឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនិងឧបករណ៏សម្ពាធចាក់ប្រេងទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ PCM ត្រួតពិនិត្យផ្នែកប្រេងឥន្ធនៈនីមួយៗដោយឯករាជ្យហើយបិទម៉ាស៊ីននៅពេលរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតី។ តំបន់កំហុសកំណត់ថាកូដមួយណាត្រូវបានរក្សាទុក។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយប្រសិនបើ PCM រកឃើញកម្រិតនៃគម្លាតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដែលតម្រូវឱ្យបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីននោះលេខកូដ P213F នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតី (MIL) អាចនឹងកើតឡើង។ ប្រព័ន្ធសាំងនិងម៉ាស៊ូតក៏អាចត្រួតពិនិត្យតង់ស្យុងនៃសមាសធាតុចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ សមាសធាតុទាំងនេះជាធម្មតារួមមានម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនិងម៉ាស៊ីនបញ្ចូលប្រេង។ សមាសធាតុនីមួយៗត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទាញចំនួនវ៉ុលជាក់លាក់មួយនៅក្រោមបន្ទុកជាក់លាក់មួយ។ ប្រសិនបើសមាសធាតុនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានសំនួរទាញតង់ស្យុងលើសនៅភាគរយជាក់លាក់នៃការផ្ទុកអតិបរមាម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបញ្ឈប់ហើយលេខកូដ P213F អាចត្រូវបានរក្សាទុក។ ប្រព័ន្ធប្រភេទនេះក៏នឹងរក្សាទុកនូវលេខកូដបន្ថែមដែលកំណត់ស៊ីឡាំងជាក់លាក់។ នៅពេល PCM រកឃើញសមាសធាតុឬសៀគ្វីផ្ទុកលើសទម្ងន់លេខកូដ P213F ត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងម៉ាស៊ីនសេវាកម្មនឹងភ្លឺក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈដែលជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លេខកូដណាមួយដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវបានកែតម្រូវភ្លាមៗ។ ដោយសារនេះជាលេខកូដកាត់ប្រេងអ្នកទំនងជាគ្មានជម្រើស។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃកូដវិនិច្ឆ័យ P213F អាចរួមមាន៖

• គ្មានលក្ខខណ្ឌកេះ
• ការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈ
• កូដប្រព័ន្ធបើកបរនិងប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែម

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដ P213F នេះអាចរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងខូច
• តម្រងប្រេងឥន្ធនៈស្ទះ
• ការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈ
• ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈខូច
• សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈខ្សោយ / និយតករកម្រិតសំឡេង
• កំហុស PCM ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM

តើជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងដោះស្រាយបញ្ហា P213F?

ឧបករណ៍ដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P213F រួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ
• ឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ
• ឧបករណ៍វាស់សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈជាមួយអាដាប់ទ័រនិងគ្រឿងបន្លាស់។
• ប្រភពនៃព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានអំពីរថយន្ត

ប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងនីតិវិធីធ្វើតេស្តសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងសមាសធាតុប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ អ្នកក៏គួរតែរកដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើង, ទិដ្ឋភាពមុខតភ្ជាប់, ដ្យាក្រាមភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់និងដ្យាក្រាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដើម្បីជួយក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នក។

អ្នកនឹងត្រូវសម្អាតលេខកូដនេះមុនពេលអ្នកអាចបើកដំណើរការស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនិងអនុវត្តសម្ពាធប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈឬតេស្តលេចធ្លាយ។ ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទទួលបានលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ សរសេរព័ត៌មាននេះក្នុងករណីអ្នកត្រូវការពេលក្រោយ។ បន្ទាប់ពីនោះសូមសម្អាតកូដហើយព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ បើអាចសូមឱ្យមនុស្សម្នាក់បើកសោបញ្ឆេះខណៈដែលម្នាក់ទៀតរកមើលការលេចធ្លាយប្រេងនៅជិតខ្សែភ្លើង។ ប្រសិនបើរកឃើញការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈឱកាសដែលអ្នកបានរកឃើញបញ្ហា។ ជួសជុលវាហើយបើកបរយានយន្តរហូតទាល់តែ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬ P213F ត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។

ប្រសិនបើរកមិនឃើញការលេចធ្លាយប្រព័ន្ធប្រេងសូមប្រើឧបករណ៍វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈហើយធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈដោយដៃ។ អ្នកនឹងត្រូវភ្ជាប់ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តនៅជិតស្នប់ឧស្ម័ន។ ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងប្រេងឥន្ធនៈខាងក្រៅខ្ញុំនឹងដាក់សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានធ្វើតេស្តរវាងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនិងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យដំបូង។ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តដំបូងរបស់ខ្ញុំបានបង្ហាញថាសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់ខ្ញុំនឹងផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈរបស់ខ្ញុំទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃតម្រងប្រេងហើយធ្វើការធ្វើតេស្តមួយទៀត។ ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនៅច្រកចេញនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈទាបពេកខ្ញុំគិតថាវាស្ទះ (មិនល្អ) ។ ជាមួយនឹងលទ្ធផលតេស្តសម្ពាធឥន្ធនៈនៅក្នុងដៃសូមធ្វើការជួសជុលសមស្របនិងពិនិត្យប្រព័ន្ធឡើងវិញ។

ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈលើសកំណត់សង្ស័យថាមានបញ្ហាជាមួយនិយតករសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ។

ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈស្ថិតក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់ហើយមិនមានការលេចធ្លាយសូមធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតដើម្បីធ្វើតេស្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងនិយ័តករសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនិងនិយតករកម្រិតប្រេង។

• ប្រសិនបើសៀគ្វីបូមប្រេងត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតាសង្ស័យថាស្នប់ប្រេងមានបញ្ហា។
• ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ម៉ាស៊ូតគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយបុគ្គលិកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។      

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P213F?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយលេខកូដ P213F សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។