P212D ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក / ប្តូរជីបញ្ចូលចរន្តខ្ពស់

P212D ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក / ប្តូរជីបញ្ចូលចរន្តខ្ពស់

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

កំរិតខ្ពស់នៃសញ្ញាបញ្ចូលនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់នៃឧបករណ៏ទីតាំងនៃសន្ទះបិទបើក / មេអំបៅ "G"

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ។ ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

នៅពេលខ្ញុំឆ្លងកាត់លេខកូដ P212D ខ្ញុំបានរកឃើញថាវាមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) បានរកឃើញការបញ្ចូលតង់ស្យុងខ្ពស់ពីសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក (TPS) ឬសៀគ្វីឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងឈ្នាន់ជាក់លាក់ (PPS) ។ "G" សំដៅទៅលើសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬតំបន់ជាក់លាក់នៃសៀគ្វីជាក់លាក់។

ពិគ្រោះជាមួយប្រភពព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបាននៃរថយន្ត (ទិន្នន័យឌីអាយឌីទាំងអស់នឹងដំណើរការ) សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីយានយន្តដែលមានបញ្ហា។ លេខកូដនេះត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងយានយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដ្រាយដោយខ្សែ (DBW) ។

PCM គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ DBW ដោយប្រើម៉ូទ័របិទបើកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់មួយឬច្រើន (ពេលខ្លះហៅថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់ក្ដាប់) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកច្រើន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានតង់ស្យុងយោង (ជាធម្មតា ៥ វី) និងដី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TPS / PPS ភាគច្រើនជាប្រភេទ potentiometer ហើយបំពេញសៀគ្វីសមស្រប។ ផ្នែកបន្ថែមអ័ក្សទ្រនិចនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនឬនៅលើផ្លុំបិទបើកដំណើរការទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ភាពធន់ទ្រាំរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលម្ជុលរំកិលឆ្លងកាត់ឧបករណ៏ PCB ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរភាពធន់នៃសៀគ្វីនិងវ៉ុលបញ្ចូលសញ្ញាទៅ PCM ។

ប្រសិនបើតង់ស្យុងនៃសញ្ញាបញ្ចូលលើសពីដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ក្នុងរយៈពេលវែងនិងក្នុងកាលៈទេសៈជាក់លាក់លេខកូដ P212D នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។

រោគសញ្ញា / ភាពធ្ងន់ធ្ងរ

នៅពេលលេខកូដនេះត្រូវបានរក្សាទុក PCM ជាធម្មតាចូលទៅក្នុងរបៀបខ្វិន។ នៅក្នុងរបៀបនេះការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីននឹងមានកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ (លុះត្រាតែបិទ) ។ រោគសញ្ញានៃកូដ P212D អាចរួមមាន៖

• ជាប់គាំង (នៅរាល់នាទី)
• ការបង្កើនល្បឿនមានកំណត់ឬគ្មានការបង្កើនល្បឿន
• ម៉ាស៊ីនជាប់គាំងនៅពេលដែលទំនេរ
• លំយោលលើការបង្កើនល្បឿន
• ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តមិនដំណើរការ

ហេតុផល

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃកូដម៉ាស៊ីននេះរួមមាន៖

• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់រវាង TPS, PPS និង PCM
• TPS ខូចឬភី។ ភី។ អេស
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីខូច
• ម៉ូទ័របញ្ជាពីចម្ងាយខូច

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ខ្ញុំនឹងមានលទ្ធភាពប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុលអូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តដូចជាទិន្នន័យទាំងអស់ (DIY) ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដភី ២១២ ឌី។

ខ្ញុំនឹងចាត់តាំងជំហានដំបូងនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់ខ្ញុំដោយការពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធ។ ខ្ញុំក៏ចង់ពិនិត្យមើលប្រដាប់បិទបើកដើម្បីរកមើលសញ្ញានៃការបង្កើតកាបូនឬការខូចខាត។ ការបង្កើតកាបូនច្រើនពេកដែលធ្វើឱ្យរាងកាយបិទបើកនៅពេលចាប់ផ្តើមអាចបណ្តាលឱ្យលេខកូដ P212D ត្រូវបានរក្សាទុក។ សម្អាតកាកសំណល់កាបូនណាមួយចេញពីរាងកាយបិទបើកយោងតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតនិងជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើងឬគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានបញ្ហាបើចាំបាច់បន្ទាប់មកសាកល្បងប្រព័ន្ធឌីប៊ីប៊ី។

បន្ទាប់មកខ្ញុំភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឡានហើយទៅយកឌីធីធីស៊ីដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់។ ខ្ញុំសរសេរវាគ្រាន់តែក្នុងករណីដែលលំដាប់ដែលត្រូវការលេខកូដត្រូវបានរក្សាទុក។ ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តរក្សាទុកទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដែលពាក់ព័ន្ធ។ កំណត់សំគាល់ទាំងនេះអាចមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើភី ២១២ ឌីនឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំកំពុងបោសសំអាតលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡាន។ ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានជម្រះខ្ញុំបន្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ

ការកើនឡើងថាមពលនិងភាពមិនត្រូវគ្នារវាង TPS, PPS និង PCM អាចត្រូវបានរកឃើញដោយប្រើស្ទ្រីមទិន្នន័យម៉ាស៊ីនស្កេន។ បង្រួមចរន្តទិន្នន័យរបស់អ្នកដើម្បីបង្ហាញតែទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន។ ប្រសិនបើគ្មានការកើនឡើងនិង / ឬភាពមិនស៊ីចង្វាក់គ្នាទេសូមប្រើ DVOM ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យពេលវេលាពិតពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗ។ ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យពេលវេលាពិតដោយប្រើ DVOM ភ្ជាប់តេស្តនាំឱ្យមានសញ្ញានិងសៀគ្វីដីសមស្របហើយសង្កេតមើលការបង្ហាញ DVOM ខណៈពេល DBW កំពុងដំណើរការ។ សូមកត់សម្គាល់ថាតង់ស្យុងកើនឡើងនៅពេលរំកិលសន្ទះបិទបើកយឺត ៗ ពីបិទរហូតដល់បើកពេញលេញ។ ជាធម្មតាតង់ស្យុងមានចាប់ពី ៥ វ៉បិទបិទបើកដល់ ៤.៥ វីបើកបិទបើក។ ប្រសិនបើមានការកើនឡើងឬភាពមិនប្រក្រតីផ្សេងទៀតត្រូវសង្ស័យថាឧបករណ៏ដែលកំពុងសាកល្បងមានបញ្ហា។ លំយោលក៏ជាឧបករណ៍ដ៏ល្អមួយសម្រាប់ផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

កំណត់សំគាល់រោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម៖

• ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនត្រូវការតួបិទបើកម៉ូទ័របិទបើកនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកទាំងអស់។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ p212D?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយទាក់ទងនឹងឌីស៊ីធីភី ០៣៧D សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។