P2119 សន្ទះបិទបើកបញ្ជាជួររាងកាយបិទបើក

លេខកូដបញ្ហា OBD-II - P2119 - សន្លឹកទិន្នន័យ

ឧបករណ៍បញ្ជាសន្ទះបិទបើកកម្រិតតួ / ការសម្តែង

តើ DTC P2119 មានន័យដូចម្តេច?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅនេះជាទូទៅអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ទាំងអស់ដែលប្រើប្រព័ន្ធបញ្ជាបិទបើកខ្សែរួមទាំងមិនកំណត់ចំពោះរថយន្តហ្វដ, ម៉ាសាដា, នីសាន់, ឆេវី, តូយ៉ូតា, កាដាឡាក់, រថយន្ត GMC Land Rover ។ ល។ ។

P2119 OBD-II DTC គឺជាលេខកូដដែលអាចធ្វើទៅបានដែលបង្ហាញថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បិទបើក។

មានលេខកូដចំនួន ៦ ដែលទាក់ទងទៅនឹងមុខងារមិនដំណើរការរបស់ប្រព័ន្ធបញ្ជាបិទបើកហើយលេខកូដទាំងនោះគឺ P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 និង P2119 ។ លេខកូដ P២១១៩ ត្រូវបានកំណត់ដោយ PCM នៅពេលដែលឧបករណ៍បិទបើករបស់សន្ទះបិទបើកមិនដំណើរការឬមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

PCM គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកដោយត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកមួយឬច្រើន។ ប្រតិបត្ដិការរបស់ឧបករណ៍បិទបើកត្រូវបានកំណត់ដោយទីតាំងរបស់រាងកាយបិទបើកដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយម៉ូទ័របញ្ជាបិទបើកមួយឬច្រើន។ PCM ក៏ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនផងដែរដើម្បីកំណត់ថាតើអ្នកបើកបរចង់បើកបរលឿនប៉ុណ្ណាហើយបន្ទាប់មកកំណត់ការឆ្លើយតបរបស់កុងតាក់សមស្រប។ PCM សម្រេចបាននេះដោយការផ្លាស់ប្តូរចរន្តនៃចរន្តទៅជាម៉ូទ័រត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដែលធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកទៅទីតាំងដែលចង់បាន។ កំហុសខ្លះនឹងបណ្តាលឱ្យ PCM រឹតត្បិតប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក។ នេះត្រូវបានគេហៅថារបៀបមិនមានសុវត្ថិភាពឬរបៀបមិនឈប់ដែលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការឬអាចមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនិងរោគសញ្ញា

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះអាចមានពីមធ្យមទៅធ្ងន់ធ្ងរអាស្រ័យលើបញ្ហាជាក់លាក់។ រោគសញ្ញា DTC P2119 អាចរួមមាន៖

• រថយន្តនឹងកាត់បន្ថយថាមពល និងការឆ្លើយតបយឺតៗ (របៀប Limp) ។
• ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ
• ការសម្តែងខ្សោយដែលរីកចម្រើន
• ការឆ្លើយតបតិចតួចឬគ្មានការបិទបើក
• ភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីនបើក
• ផ្សែងចេញ
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង

មូលហេតុទូទៅនៃកូដភី ២៦៣០

មូលហេតុទូទៅបំផុតសម្រាប់កូដនេះគឺទាំង Throttle Position Sensor (TPS) ដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃរាងកាយបិទបើក ឬ Throttle Pedal Position Sensor (TPPS) ដែលជាផ្នែកនៃការដំឡើងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅជើងរបស់អ្នក។

សមាសធាតុទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ ETCS (Electronic Throttle Control System)។ សន្ទះបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដែលប្រើក្នុងរថយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រើកម្មវិធី PCM ដើម្បីកំណត់ និងគ្រប់គ្រងទីតាំងបិទបើក។ ដោយសារតែលក្ខណៈស្មុគស្មាញនៃការសរសេរកម្មវិធី PCM តែងតែបង្កើតកូដសម្រាប់អ្វីដែលវាគិតថាជាបញ្ហា។ មានសេណារីយ៉ូជាច្រើនដែលកូដនេះអាចត្រូវបានដំឡើង ប៉ុន្តែបញ្ហាមិនមែនជាមួយសមាសធាតុ ETCS ទេ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការទទួលស្គាល់រោគសញ្ញា និង/ឬលេខកូដផ្សេងទៀតដែលនឹងកំណត់កូដនេះដោយប្រយោល។

ហេតុផលដែលអាចកើតមានចំពោះកូដនេះអាចរួមមាន៖

• រាងកាយបិទបើកខូច
• បិទបើកឬកកិតកខ្វក់
• ឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើកខុស
• ឧបករណ៏ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខូច
• ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបិទបើកខូច
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• PCM ខូច

ការជួសជុលធម្មតា

• ការជំនួសរាងកាយបិទបើក
• ការសម្អាតរាងកាយបិទបើកនិងការភ្ជាប់
• ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក
• ការជំនួសម៉ូទ័របញ្ជាសន្ទះបិទបើក
• ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើង
• ភ្លឹបភ្លែតៗឬជំនួស PCM

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ពិនិត្យមើលភាពអាចរកបានរបស់ TSB

ជំហានដំបូងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់ (TSBs) តាមឆ្នាំគំរូនិងថាមពល។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទីពីរគឺត្រូវស្វែងរកសមាសធាតុទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបិទបើក។ វានឹងរួមបញ្ចូលតួបិទបើក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងចរន្តបិទបើក PCM និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបង្កើនល្បឿននៅក្នុងប្រព័ន្ធសាមញ្ញមួយ។ នៅពេលដែលសមាសធាតុទាំងនេះត្រូវបានរកឃើញ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញយ៉ាងហ្មត់ចត់ត្រូវតែធ្វើឡើង ដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ រកមើលពិការភាពជាក់ស្តែងដូចជា កោស សំណឹក ខ្សែភ្លើង ស្នាមរលាក ឬផ្លាស្ទិចរលាយ។ បន្ទាប់មក ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃសមាសធាតុនីមួយៗត្រូវតែពិនិត្យរកមើលសុវត្ថិភាព ការច្រេះ និងការខូចខាតម្ជុល។

ការ​ពិនិត្យ​មើល​រូប​ភាព និង​រូប​កាយ​ចុង​ក្រោយ​គឺ​ផ្នែក​បិទ​បើក។ ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះ អ្នកអាចបិទបិទបើកដោយរុញវាចុះ។ វាគួរតែបង្វិលទៅទីតាំងបើកចំហធំទូលាយ។ ប្រសិនបើមានដីល្បាប់នៅខាងក្រោយចាន វាគួរតែត្រូវបានសម្អាតនៅពេលដែលមាន។

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមក្លាយជាលក្ខណៈយានយន្តជាក់លាក់ហើយត្រូវការឧបករណ៍ទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលឌីជីថលនិងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់។ តម្រូវការវ៉ុលអាស្រ័យលើឆ្នាំជាក់លាក់នៃការផលិតម៉ូដែលយានយន្តនិងម៉ាស៊ីន។

ត្រួតពិនិត្យសៀគ្វី

ការបញ្ឆេះបិទសូមផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីនៅផ្នែកបិទបើក។ កំណត់ទីតាំងម៉ូទ័ររឺម៉ូទ័រចំនួន ២ នៅលើតួបិទបើក។ ដោយប្រើឌីជីថលអូមម៉ែត្រដែលកំណត់ទៅអូមពិនិត្យមើលភាពធន់របស់ម៉ូទ័ររឺម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រគួរតែអានប្រហែលពី ២ ទៅ ២៥ អូមអាស្រ័យលើយានយន្តជាក់លាក់ (ពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតយានយន្ត) ។ ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ពេកឬតិចពេករាងកាយបិទបើកត្រូវតែជំនួស។ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តទាំងអស់បានកន្លងផុតទៅអ្នកនឹងចង់ពិនិត្យមើលសញ្ញាតង់ស្យុងនៅលើម៉ូទ័រ។

ប្រសិនបើដំណើរការនេះរកឃើញថាគ្មានប្រភពថាមពលឬការតភ្ជាប់ដីការធ្វើតេស្តបន្តអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើង។ ការធ្វើតេស្តបន្តគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយថាមពលផ្តាច់ចេញពីសៀគ្វីហើយការអានធម្មតាគួរតែមានភាពធន់ ០ អូមលុះត្រាតែមានបញ្ជាក់នៅក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេស។ ភាពធន់ឬគ្មានការបន្តបង្ហាញពីបញ្ហាខ្សែភ្លើងដែលត្រូវការជួសជុលឬជំនួស។

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយចង្អុលបង្ហាញអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើករបស់អ្នក។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។

តើលេខកូដរោគវិនិច្ឆ័យមេកានិច P2119 យ៉ាងដូចម្តេច?

ជំហានដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យលេខកូដដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន ហើយត្រូវប្រាកដថាបញ្ហានៅតែមាន។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការសម្អាតលេខកូដ និងសាកល្បងបើកបររថយន្ត។ មេកានិកនឹងប្រើឧបករណ៍ស្កែនជាចម្បងដើម្បីត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរ៖ TPS និង TPPS ។ ភាគច្រើននៃពេលវេលាបញ្ហានឹងច្បាស់នៅក្នុងទិន្នន័យម៉ាស៊ីនស្កេន។

ប្រសិនបើទិន្នន័យល្អ ប៉ុន្តែកូដ និង/ឬរោគសញ្ញានៅតែមាន អ្នកនឹងត្រូវសាកល្បងសមាសធាតុនីមួយៗរៀងៗខ្លួន។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃប្រតិបត្តិការសន្ទះបិទបើកត្រូវតែត្រូវបានអមដោយការធ្វើតេស្តកន្លែងនៃសមាសធាតុនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធ ECTS ។ ការធ្វើតេស្តពិតប្រាកដនឹងត្រូវធ្វើឡើងខុសៗគ្នាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗ ហើយគួរតែត្រូវបានស្រាវជ្រាវជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មានប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។

កំហុសទូទៅនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P2119

កំហុសទូទៅមួយគឺមិនអាចពិនិត្យមើលថាតើការបិទបើកពិតជាផ្លាស់ទីឬអត់។ សមាសធាតុខាងក្នុងនៅក្នុងតួបិទបើកអាចបរាជ័យ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង វាអាចទៅរួចដែលថា TPS កំពុងបង្ហាញថាការបិទបើកកំពុងផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែវាពិតជាមិនផ្លាស់ទីទេ។

បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់យានយន្ត និងប្រព័ន្ធទាំងអស់។ តំបន់ដែលមានបញ្ហាមិនតែងតែមើលឃើញច្បាស់ទេ ហើយផ្តល់នូវគំនិតកាន់តែប្រសើរឡើងអំពីខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់សមាសធាតុនីមួយៗ។ បញ្ហាឧបករណ៍ភ្ជាប់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការខកខានព្រោះវាមិនច្បាស់ភ្លាមៗទេ។

តើលេខកូដ P2119 ធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា?

លេខកូដនេះបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបិទបើក ដែលជាប្រព័ន្ធសំខាន់សម្រាប់ល្បឿនរបស់រថយន្តណាមួយ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធនេះមិនមានកំហុស នោះការបរាជ័យក្នុងប្រព័ន្ធនឹងបង្ហាញពីគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកដំណើរ និងអ្នកឈរមើល។ ដោយសារតែនេះ ប្រសិនបើលេខកូដនេះត្រូវបានកំណត់ នោះរថយន្តជាធម្មតាខ្វះថាមពលដ៏សំខាន់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនជ្រើសរើសដាក់រថយន្តចូលទៅក្នុងរបៀបបិទសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព។ របៀបសរសេរកម្មវិធី និងរបៀបសុវត្ថិភាពបរាជ័យខុសគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅក្រុមហ៊ុនផលិត។

តើការជួសជុលអ្វីអាចជួសជុលលេខកូដ P2119?

• ជួសជុល/ផ្លាស់ប្តូរតួបិទបើក (មាន TPS បិទបើក និងម៉ូទ័របិទបើក)
• ជួសជុល / ជំនួសការផ្គុំឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន
• ការដោះស្រាយបញ្ហាខ្សែភ្លើង

ការជួសជុលទូទៅបំផុតចំនួនពីរគឺការផ្គុំដងខ្លួនបិទបើក និងការដំឡើងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ សមាសធាតុទាំងពីរមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងដែលប្រើដោយ PCM ដើម្បីរកមើលទីតាំងនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅក្រោមជើង និងសន្ទះបិទបើកនៅផ្នែកខាងលើនៃប្រអប់បញ្ចូល។

មតិបន្ថែមដែលត្រូវដឹងអំពីលេខកូដ P2119

ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច (ECTS) ដែលមាននៅលើរថយន្តទំនើបភាគច្រើននោះទេ។ នេះធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ប្រព័ន្ធខ្សែដ៏សាមញ្ញ និងរឹងមាំ ដែលបានប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ លើសពីនេះ ការណែនាំអំពី ECTS បង្កើនតម្លៃនៃការធ្វើជាម្ចាស់យានយន្តណាមួយ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ នេះបង្កើតសមាសធាតុជាច្រើនទៀតដែលបរាជ័យ ដែលមានតម្លៃថ្លៃ ហើយជារឿយៗពិបាកក្នុងការជំនួស។

គោលដៅរបស់អ្នកផលិតគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀតលើប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ពួកគេអាចមាន ប៉ុន្តែការទទួលបានការគ្រប់គ្រងគឺតិចតួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការចំណាយដ៏សំខាន់នៃកម្មសិទ្ធិដែលបានបញ្ជូនទៅអ្នកទិញ។ មិននិយាយអំពីភាពរអាក់រអួលបន្ថែមនៃការមានឡានដែលនឹងមិនចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលប្រព័ន្ធទាំងនោះបរាជ័យ។ ប្រព័ន្ធខ្សែកាបបុរាណមិនបាន និងមិនអាចរួមចំណែកដល់តម្រូវការសម្រាប់ជំនួយតាមដងផ្លូវនោះទេ។

មតិនេះត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងចំណោមមេកានិច និងអតិថិជនដែលប្រឈមនឹងការបរាជ័យ ECTS ។ ជាញឹកញយ ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តខ្វះទស្សនៈជាក់ស្តែងលើអតិថិជនដែលពួកគេលក់រថយន្តរបស់ពួកគេទៅ។

ឧបករណ៍បិទបើក p2119 គ្រប់គ្រងជួររាងកាយ / ដំណើរការ

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2119 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។