P210C Throttle Actuator B - សៀគ្វីម៉ាស៊ីនទាប

P210C Throttle Actuator B - សៀគ្វីម៉ាស៊ីនទាប

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

កំរិតសញ្ញាទាបនៅក្នុងសៀគ្វីម៉ូទ័រត្រួតពិនិត្យរបស់ឧបករណ៍បិទបើកខ

តើនេះមានន័យអ្វី?

ម៉ាស៊ីនបញ្ជូន / ម៉ាស៊ីនឌីស៊ីធីនេះជាទូទៅអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី ២ ទាំងអស់ដែលមានឧបករណ៍បិទបើកអគ្គិសនីប៉ុន្តែជារឿងធម្មតានៅក្នុងរថយន្តហ្វដនិងនីសាន់ខ្លះ។

សន្ទះបិទបើកប៊ី (TA-B) ជាធម្មតាអាចត្រូវបានគេរកឃើញនៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងក្នុងនៃរទេះរុញឬទល់មុខនឹងក្បាលសសរ។ TA-B ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសញ្ញាអគ្គិសនីពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ។

PCM ទទួលការបញ្ចូលដើម្បីកំណត់ថាតើពេលណានិងរយៈពេលប៉ុន្មានដែល TA-B ដំណើរការ។ ធាតុបញ្ចូលទាំងនេះគឺជាសញ្ញាតង់ស្យុងដែលទទួលបានពីសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីនល្បឿននិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅពេល PCM ទទួលការបញ្ចូលនេះវាអាចផ្លាស់ប្តូរសញ្ញាទៅជា TA-B ។

P210C ជាធម្មតាត្រូវបានតំឡើងដោយសារបញ្ហាអគ្គីសនី (សៀគ្វី TA-B) ។ ពួកគេមិនគួរត្រូវបានមើលរំលងក្នុងដំណាក់កាលដោះស្រាយបញ្ហាជាពិសេសនៅពេលដោះស្រាយបញ្ហាមិនទៀងទាត់។

ជំហានដោះស្រាយបញ្ហាអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភេទ TA-B និងពណ៌ខ្សែ។

ម៉ូទ័របញ្ជាបិទបើកលេខកូដម៉ូទ័រខមានសៀគ្វីដូចខាងក្រោមៈ

• P210A សៀគ្វីបើកនៃម៉ូទ័របើកភ្លើងខ "ខ"
• P210B ឧបករណ៍បញ្ជាបិទបើក“ ខ” ជួរត្រួតពិនិត្យនិងដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រ
• P210D ឧបករណ៍បញ្ជាបិទបើក“ ខ” សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រខ្ពស់

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនិងរោគសញ្ញា

ជាធម្មតាភាពធ្ងន់ធ្ងរគឺធ្ងន់ធ្ងរណាស់ដោយសារតែផលប៉ះពាល់លើប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ដោយសារនេះជាធម្មតាជាកំហុសអគ្គិសនី PCM មិនអាចទូទាត់សងទាំងស្រុងសម្រាប់វាបានទេ។ សំណងជាផ្នែកជាធម្មតាមានន័យថាម៉ាស៊ីនមានល្បឿនទំនេរថេរ (ជាធម្មតាប្រហែល 1000 - 1200 rpm) ។

រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P210C អាចរួមមាន៖

• ពន្លឺសូចនាករកំហុសត្រូវបានបើក
• ល្បឿនទំនេរថេរ
• មិនអាចធ្វើ Overclock ម៉ាស៊ីនបានទេ

ហេតុផល

ជាធម្មតាមូលហេតុនៃការដំឡើងកូដនេះគឺ៖

• បើកឬខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វី throttle actuator - ទំនងជា
• ឧបករណ៏បិទបើកមានកំហុស - ប្រហែលជា
• PCM បរាជ័យ - មិនទំនង

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

បន្ទាប់មករកប្រដាប់បិទបើកខ (ធីអេ-ប៊ី) នៅលើរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ ជាធម្មតាដ្រាយវ៍នេះត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនខាងក្នុងក្លោងកង់រឺទល់មុខនឹងក្បាលរថភ្លើង។ នៅពេលរកឃើញសូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់និងខ្សែភ្លើងដោយមើលឃើញ។ រកមើលកោស, កោស, ខ្សែដែលលាតត្រដាង, ស្នាមឆេះឬផ្លាស្ទិចដែលរលាយ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ហើយពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានីយ (ផ្នែកដែក) នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ មើលថាតើពួកវាមើលទៅឆេះឬមានពណ៌បៃតងដែលបង្ហាញពីការរលួយ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការសម្អាតស្ថានីយសូមប្រើឧបករណ៍សម្អាតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនិងដុសធ្មែញផ្លាស្ទិច។ អនុញ្ញាតឱ្យស្ងួតហើយលាបខាញ់អគ្គិសនីនៅកន្លែងដែលស្ថានីយប៉ះ។

ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ស្កេនសូមសម្អាតឌីធីធីស៊ីចេញពីសតិហើយមើលថាតើកូដភី ២២០ ស៊ីត្រឡប់មកវិញដែរឬទេ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេនោះទំនងជាបញ្ហាគឺជាមួយការតភ្ជាប់។

ចំពោះលេខកូដនេះគឺជាតំបន់ដែលមានការព្រួយបារម្ភបំផុតដូចជាការតភ្ជាប់ / បញ្ជូនតដែលមានកំហុសអកទ័រទ័រជិតមួយវិនាទី។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រឡប់មកវិញយើងនឹងត្រូវធ្វើតេស្តដ្រាយវ៍និងសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ។ ជាធម្មតាមានខ្សែភ្លើង ២ នៅលើឧបករណ៍បិទបើកនីមួយៗ។ ផ្តាច់ខ្សែដែលនឹងទៅឧបករណ៍បិទបើក។ ដោយប្រើឌីជីថលអូវ៉ុលម៉ែត្រ (DVOM) ភ្ជាប់ខ្សែមួយនៃម៉ែត្រទៅនឹងស្ថានីយមួយនៃដ្រាយវ៍។ ភ្ជាប់មេដែលនៅសល់ទៅស្ថានីយផ្សេងទៀតនៅលើដ្រាយវ៍។ វាមិនត្រូវបើកចំហឬមានចរន្តខ្លីទេ។ ពិនិត្យលក្ខណៈធន់សម្រាប់យានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រដ្រាយវឺរបើករឺខ្លី (ភាពធន់គ្មានកំណត់រឺគ្មានភាពធន់ / ០ អូម) សូមជំនួសឧបករណ៍បិទបើក។

ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តនេះឆ្លងកាត់ជាមួយ DVOM សូមប្រាកដថាអ្នកមាន 12V នៅលើសៀគ្វីថាមពលរបស់ឧបករណ៍បិទបើក (ខ្សែពណ៌ក្រហមទៅសៀគ្វីថាមពលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាខ្សែភ្លើងខ្មៅទៅដីល្អ) ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្កែនដែលអាចធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកដំណើរការ។ ប្រសិនបើអេកទ័រទ័រមិនមាន ១២ វ៉ុលទេសូមជួសជុលខ្សែភ្លើងពី PCM ឬបញ្ជូនបន្តទៅឧបករណ៍បញ្ជារឺអាចជា PCM ដែលមានកំហុស។

ប្រសិនបើនេះជារឿងធម្មតាសូមប្រាកដថាអ្នកមានដីល្អនៅសន្ទះបិទបើក។ ភ្ជាប់ចង្កៀងសាកល្បងទៅនឹងអាគុយដែលមានថាមពល ១២ វី (ស្ថានីយក្រហម) ហើយប៉ះចុងម្ខាងទៀតនៃចង្កៀងតេស្តទៅនឹងសៀគ្វីដីដែលនាំទៅដល់ដីរបស់ឧបករណ៍បើកភ្លើង។ ដោយប្រើឧបករណ៍ស្កេនដើម្បីធ្វើឱ្យកុងតាក់បិទបើកសូមពិនិត្យមើលថាតើចង្កៀងតេស្តបំភ្លឺរាល់ពេលដែលឧបករណ៍ស្កេនធ្វើឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាដំណើរការ។ ប្រសិនបើចង្កៀងតេស្តមិនភ្លឺវាបង្ហាញពីសៀគ្វីខូច។ ប្រសិនបើវាភ្លឺសូមបង្វិលខ្សែភ្លើងទៅរកឧបករណ៍បញ្ជាដើម្បីមើលថាចង្កៀងតេស្តភ្លឹបភ្លែតៗដែលបង្ហាញពីការតភ្ជាប់មិនទៀងទាត់

ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តមុនទាំងអស់ឆ្លងកាត់ហើយអ្នកនៅតែទទួលបានភី ២១០ ស៊ីវាទំនងជាបង្ហាញពីឧបករណ៏បិទបើកដែលមានកំហុសទោះបីជា PCM ដែលបរាជ័យមិនអាចត្រូវបានច្រានចោលបានទេលុះត្រាតែឧបករណ៍បញ្ជាបិទបើកត្រូវបានជំនួស។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដសូមស្វែងរកជំនួយពីអ្នកជំនាញធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តដែលមានសមត្ថភាព។ ដើម្បីដំឡើងបានត្រឹមត្រូវ PCM ត្រូវតែមានកម្មវិធីឬក្រិតតាមខ្នាតយានយន្ត។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២១០ ស៊ីរបស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P210C សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។