ម៉ាស៊ីនដំណើរការម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើក P2107

ម៉ាស៊ីនដំណើរការម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើក P2107

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ឧបករណ៍ដំណើរការម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើក

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅនេះជាទូទៅអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ទាំងអស់ដែលប្រើប្រព័ន្ធបញ្ជាបិទបើកខ្សែរួមទាំងមិនកំណត់ចំពោះរថយន្តហ្វដ, ម៉ាសាដា, លីនខុន, ឌុប, រថយន្ត Mercedes-Benz, រថយន្ត Cadillac, Jeep ។ គួរឱ្យអស់សំណើចលេខកូដនេះហាក់ដូចជាមានជាទូទៅបំផុតនៅលើម៉ូដែលហ្វដបន្ទាប់ពីលេខ ២ បន្ទាប់ពីលីនខុននិងម៉ាសាដា។

P2107 OBD-II DTC គឺជាលេខកូដដែលអាចធ្វើទៅបានដែលបង្ហាញថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បិទបើក។

មានលេខកូដចំនួន ៦ ដែលទាក់ទងទៅនឹងមុខងារមិនដំណើរការរបស់ប្រព័ន្ធបញ្ជាបិទបើកហើយលេខកូដទាំងនោះគឺ P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 និង P2119 ។ P2107 ត្រូវបានកំណត់ដោយ PCM នៅពេលដែលដំណើរការ TPMS មានកំហុសទូទៅ។

PCM គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកដោយត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកមួយឬច្រើន។ ប្រតិបត្ដិការរបស់ឧបករណ៍បិទបើកត្រូវបានកំណត់ដោយទីតាំងរបស់រាងកាយបិទបើកដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយម៉ូទ័របញ្ជាបិទបើកមួយឬច្រើន។ PCM ក៏ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនផងដែរដើម្បីកំណត់ថាតើអ្នកបើកបរចង់បើកបរលឿនប៉ុណ្ណាហើយបន្ទាប់មកកំណត់ការឆ្លើយតបរបស់កុងតាក់សមស្រប។ PCM សម្រេចបាននេះដោយការផ្លាស់ប្តូរចរន្តនៃចរន្តទៅជាម៉ូទ័រត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដែលធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកទៅទីតាំងដែលចង់បាន។ កំហុសខ្លះនឹងបណ្តាលឱ្យ PCM រឹតត្បិតប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក។ នេះត្រូវបានគេហៅថារបៀបមិនមានសុវត្ថិភាពឬរបៀបមិនឈប់ដែលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការឬអាចមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនិងរោគសញ្ញា

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះអាចមានពីមធ្យមទៅធ្ងន់ធ្ងរអាស្រ័យលើបញ្ហាជាក់លាក់។ រោគសញ្ញា DTC P2107 អាចរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ
• ការសម្តែងខ្សោយដែលរីកចម្រើន
• ការឆ្លើយតបតិចតួចឬគ្មានការបិទបើក
• ភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីនបើក
• ផ្សែងចេញ
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង

មូលហេតុទូទៅនៃកូដភី ២៦៣០

ហេតុផលដែលអាចកើតមានចំពោះកូដនេះអាចរួមមាន៖

• រាងកាយបិទបើកខូច
• បិទបើកឬកកិតកខ្វក់
• ឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើកខុស
• ឧបករណ៏ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខូច
• ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបិទបើកខូច
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• PCM ខូច

ការជួសជុលធម្មតា

• ការជំនួសរាងកាយបិទបើក
• ការសម្អាតរាងកាយបិទបើកនិងការភ្ជាប់
• ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក
• ការជំនួសម៉ូទ័របញ្ជាសន្ទះបិទបើក
• ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើង
• ភ្លឹបភ្លែតៗឬជំនួស PCM

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ពិនិត្យមើលភាពអាចរកបានរបស់ TSB

ជំហានដំបូងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់ (TSBs) តាមឆ្នាំគំរូនិងថាមពល។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់រថយន្តហ្វដដូចដែលយើងបានដឹងអំពីបញ្ហាមួយចំនួនដែលបានដឹងជាមួយម៉ូឌែលហ្វដនិងលីនខុន។

ជំហានទីពីរគឺត្រូវស្វែងរកសមាសធាតុទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបិទបើក។ វានឹងរួមបញ្ចូលតួបិទបើក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងចរន្តបិទបើក PCM និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបង្កើនល្បឿននៅក្នុងប្រព័ន្ធសាមញ្ញមួយ។ នៅពេលដែលសមាសធាតុទាំងនេះត្រូវបានរកឃើញ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញយ៉ាងហ្មត់ចត់ត្រូវតែធ្វើឡើង ដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ រកមើលពិការភាពជាក់ស្តែងដូចជា កោស សំណឹក ខ្សែភ្លើង ស្នាមរលាក ឬផ្លាស្ទិចរលាយ។ បន្ទាប់មក ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃសមាសធាតុនីមួយៗត្រូវតែពិនិត្យរកមើលសុវត្ថិភាព ការច្រេះ និងការខូចខាតម្ជុល។

ការ​ពិនិត្យ​មើល​រូប​ភាព និង​រូប​កាយ​ចុង​ក្រោយ​គឺ​ផ្នែក​បិទ​បើក។ ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះ អ្នកអាចបិទបិទបើកដោយរុញវាចុះ។ វាគួរតែបង្វិលទៅទីតាំងបើកចំហធំទូលាយ។ ប្រសិនបើមានដីល្បាប់នៅខាងក្រោយចាន វាគួរតែត្រូវបានសម្អាតនៅពេលដែលមាន។

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមក្លាយជាលក្ខណៈយានយន្តជាក់លាក់ហើយត្រូវការឧបករណ៍ទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលឌីជីថលនិងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់។ តម្រូវការវ៉ុលអាស្រ័យលើឆ្នាំជាក់លាក់នៃការផលិតម៉ូដែលយានយន្តនិងម៉ាស៊ីន។

ត្រួតពិនិត្យសៀគ្វី

ការបញ្ឆេះបិទសូមផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីនៅផ្នែកបិទបើក។ កំណត់ទីតាំងម៉ូទ័ររឺម៉ូទ័រចំនួន ២ នៅលើតួបិទបើក។ ដោយប្រើឌីជីថលអូមម៉ែត្រដែលកំណត់ទៅអូមពិនិត្យមើលភាពធន់របស់ម៉ូទ័ររឺម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រគួរតែអានប្រហែលពី ២ ទៅ ២៥ អូមអាស្រ័យលើយានយន្តជាក់លាក់ (ពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតយានយន្ត) ។ ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ពេកឬតិចពេករាងកាយបិទបើកត្រូវតែជំនួស។ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តទាំងអស់បានកន្លងផុតទៅអ្នកនឹងចង់ពិនិត្យមើលសញ្ញាតង់ស្យុងនៅលើម៉ូទ័រ។

ប្រសិនបើដំណើរការនេះរកឃើញថាគ្មានប្រភពថាមពលឬការតភ្ជាប់ដីការធ្វើតេស្តបន្តអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើង។ ការធ្វើតេស្តបន្តគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយថាមពលផ្តាច់ចេញពីសៀគ្វីហើយការអានធម្មតាគួរតែមានភាពធន់ ០ អូមលុះត្រាតែមានបញ្ជាក់នៅក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេស។ ភាពធន់ឬគ្មានការបន្តបង្ហាញពីបញ្ហាខ្សែភ្លើងដែលត្រូវការជួសជុលឬជំនួស។

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយចង្អុលបង្ហាញអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើករបស់អ្នក។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។

តំណ​ភ្ជាប់​ខាងក្រៅ

នេះគឺជាតំណភ្ជាប់ទៅនឹងការពិភាក្សាខ្លះៗអំពីរថយន្តហ្វដដែលមានលេខកូដភី ២១០៧៖

• ហ្វដ F150 P2107 និង P2110
• តួរថយន្តហ្វដហ្វ្រេសសេរី TSB
• មុខងារហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងបិទបើកដំណើរការខុសប្រក្រតី?

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• ក្រុមហ៊ុន Chrysler Sebring p2107 p2004 p0202ខ្ញុំទទួលបានលេខកូដពីឡានខ្ញុំ .. ភី ២០១៧៧ ភី ២០០៤ ភី ០២០២ រាល់លេខកូដបានកើតឡើងពីរដងខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ឱ្យផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងម៉ាសុីនបញ្ចូលអ៊ីនដូច្នេះខ្ញុំបានធ្វើវាដោយបង់ប្រាក់ ១១៩.០០ ហើយវាល្អជាងប៉ុន្តែវាអាចជា ... ម៉ាស៊ីនញ័រឡូយ។ ការបង្កើនល្បឿនមិនល្អពេលខ្លះវាជាប់គាំង ... 
• Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 និង P0446ទទួលបានឆ្កួត។ ខ្ញុំបានស្កេនកូដផ្សេងៗ។ បញ្ហាគឺថាខ្ញុំកំពុងបើកបរធម្មតាហើយម៉ាស៊ីនឈប់ភ្លាមៗ។ ខ្ញុំចតអព្យាក្រឹតបិទភ្លើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយរត់ម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ដំណើរការដោយរលូនទេ។ វាមិនបង្កើនល្បឿនទេ។ ខ្ញុំមានលេខកូដ f ។ ខ្ញុំបានជំនួស។ ខ្ញុំមានលេខកូដសម្រាប់ធនាគារឧបករណ៏អុកស៊ីសែន ... 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2107 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។