P2019 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឧបករណ៏ផ្លោងចូល / ប្តូរសៀគ្វីធនាគារ ១

P2019 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឧបករណ៏ផ្លោងចូល / ប្តូរសៀគ្វីធនាគារ ១

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

កុងតាក់ប្តូរទីតាំងឧបករណ៏ផ្លោង / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសៀគ្វីធនាគារ ២

តើនេះមានន័យអ្វី?

ម៉ាស៊ីនភ្លើង / ម៉ាស៊ីនឌីស៊ីធីស៊ីទូទៅនេះត្រូវបានអនុវត្តជាទូទៅចំពោះម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈពីក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៣ ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងនេះរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះតែហ្វដ, ដាយដូ, តូយ៉ូតា, មឺសឺរ, នីសាន់និងអ៊ីនហ្វីនីធីទេ។

លេខកូដនេះសំដៅលើតម្លៃដែលផ្តល់ដោយសន្ទះបិទបើក / ឧបករណ៏ត្រួតពិនិត្យលំហូរដែលត្រូវបានគេហៅផងដែរថាសន្ទះ / ឧបករណ៏ IMRC (ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅចុងម្ខាងនៃបំពង់ស្រូបយក) ដែលជួយឱ្យរថយន្ត PCM ត្រួតពិនិត្យបរិមាណខ្យល់។ អនុញ្ញាតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា។ លេខកូដនេះត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ធនាគារ ២ ដែលជាក្រុមស៊ីឡាំងដែលមិនរាប់បញ្ចូលលេខស៊ីឡាំង ១ ។ នេះអាចជាកំហុសមេកានិចឬអគ្គិសនីអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តនិងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។

ជំហានដោះស្រាយបញ្ហាអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីនប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រភេទឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងសន្ទះបិទបើក (IMRC) និងពណ៌ខ្សែ។

រោគសញ្ញា

រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P2019 អាចរួមមាន៖

• ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) ត្រូវបានបំភ្លឺ
• កង្វះថាមពល
• កំហុសចៃដន្យ
• សេដ្ឋកិច្ចប្រេងខ្សោយ

ហេតុផល

ជាធម្មតាមូលហេតុនៃការកំណត់លេខកូដនេះមានដូចខាងក្រោម៖

• ជាប់គាំង / ដំណើរការមិនប្រក្រតីនៃដងខ្លួន / រាងកាយ
• សន្ទះ IMRC ជាប់គាំង / ខូច (ធនាគារ ២)
• ឧបករណ៏ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ / ឧបករណ៏ IMRC
• កម្រ - ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពលអគ្គិសនីដែលមានកំហុស (PCM)

ជំហានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងព័ត៌មានជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ដំបូងរកមើលឌីស៊ីធីស៊ីផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើចំណុចទាំងនេះទាក់ទងទៅនឹងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន / ម៉ាស៊ីនសូមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាមុនសិន។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុសត្រូវបានគេដឹងថាកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបច្ចេកទេសធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដនេះមុនពេលលេខកូដប្រព័ន្ធណាមួយដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ចូល / ដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងបដិសេធយ៉ាងហ្មត់ចត់។ ពិនិត្យរកការលេចធ្លាយនៅច្រកចូលឬចេញ។ ការលេចធ្លាយខ្យល់ឬការលេចធ្លាយធូលីនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនអស់។ ការលេចធ្លាយឧស្ម័នចេញពីឧបករណ៏សមាមាត្រខ្យល់-ឥន្ធនៈ / អុកស៊ីសែន (AFR / O2) ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃម៉ាស៊ីនដែលគ្មានខ្លាញ់។

បន្ទាប់មកស្វែងរកសន្ទះ / ឧបករណ៏ IMRC នៅលើយានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ នៅពេលរកឃើញសូមពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៍ភ្ជាប់និងខ្សែភ្លើង។ រកមើលស្នាមប្រឡាក់ស្នាមប្រឡាក់ខ្សែភ្លើងដែលមានស្លាកស្នាមរលាកឬផ្លាស្ទិចដែលរលាយ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ហើយពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានីយ (ផ្នែកដែក) នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ មើលថាតើពួកវាមើលទៅមានច្រែះឆេះឬអាចពណ៌បៃតងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពណ៌លោហធាតុធម្មតាដែលអ្នកប្រហែលជាធ្លាប់ឃើញ។ ប្រសិនបើត្រូវការសម្អាតស្ថានីយអ្នកអាចទិញឧបករណ៍សម្អាតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ណាមួយ។ ប្រសិនបើមិនអាចធ្វើទៅបានទេសូមរកជាតិអាល់កុល ៩១% ត្រដុសនិងច្រាសដុសធ្មេញផ្លាស្ទិចស្រាល ៗ ដើម្បីសម្អាតវា (ច្រាសដុសធ្មេញដែលមានតំលៃថោកនឹងដំណើរការនៅទីនេះគ្រាន់តែកុំដាក់វាចូលបន្ទប់ទឹកវិញពេលអ្នករួចរាល់) ។ បនា្ទាប់មកឱ្យពួកវាស្ងួតហួតហែងយកសមាសធាតុស៊ីលីកុនដែលមានកំដៅ (សម្ភារៈដូចគ្នាដែលពួកគេប្រើសម្រាប់អ្នកកាន់អំពូលភ្លើងនិងខ្សែភ្លើងផ្កាភ្លើង) ហើយដាក់កន្លែងដែលស្ថានីយទាក់ទង។

ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ស្កេនសូមជម្រះកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចេញពីអង្គចងចាំហើយមើលថាតើលេខកូដត្រឡប់មកវិញដែរឬទេ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេនោះទំនងជាមានបញ្ហាក្នុងការតភ្ជាប់។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រលប់មកវិញយើងនឹងត្រូវពិនិត្យមើលសញ្ញាវ៉ុលវ៉ាល់ / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IMRC ដែលមកពី PCM ផងដែរ។ ត្រួតពិនិត្យវ៉ុលឧបករណ៏ IMRC នៅលើឧបករណ៍ស្កេនរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើគ្មានឧបករណ៍ស្កេនទេសូមពិនិត្យមើលសញ្ញាពីឧបករណ៏ IMRC ជាមួយឌីជីថលវ៉ុលអូមម៉ែត្រ (DVOM) ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៏ដែលបានតភ្ជាប់លួសពណ៌ក្រហមរបស់ voltmeter ត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែសញ្ញារបស់ឧបករណ៏ IMRC ហើយខ្សែពណ៌ខ្មៅរបស់ voltmeter ត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងដី។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយពិនិត្យមើលការបញ្ចូលឧបករណ៏ IMRC ។ ចុចលើប៊ូតុងបិទបើក។ នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើងសញ្ញាឧបករណ៏ IMRC គួរតែផ្លាស់ប្តូរ។ សូមពិនិត្យមើលលក្ខណៈពិសេសរបស់អ្នកផលិតព្រោះអាចមានតារាងមួយប្រាប់អ្នកអំពីថាតើតង់ស្យុងគួរស្ថិតនៅក្នុង RPM ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

ប្រសិនបើវាបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តអ្នកនឹងត្រូវប្រាកដថាសន្ទះ IMRC នឹងរើហើយមិនជាប់ឬជាប់នៅក្នុងបំពង់ស្រូបចូល។ ដកឧបករណ៏ / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IMRC ចេញហើយចាប់យកម្ជុលឬដងថ្លឹងដែលរំកិលផ្លាស / វ៉ាល់នៅក្នុងបំពង់បញ្ចូល។ សូមប្រយ័ត្នថាពួកគេអាចមាននិទាឃរដូវវិលត្រលប់មកវិញយ៉ាងរឹងមាំដូច្នេះពួកគេអាចជួបប្រទះភាពតានតឹងនៅពេលបង្វិល។ នៅពេលបង្វិលចាន / វ៉ាល់សូមពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ / ការលេចធ្លាយ។ បើដូច្នេះមែនអ្នកនឹងត្រូវការជំនួសពួកគេហើយនេះមានន័យថាអ្នកនឹងត្រូវការជំនួសកន្លែងទទួលទានទាំងមូល។ យកល្អគួរតែប្រគល់ភារកិច្ចនេះទៅអ្នកជំនាញ។

ប្រសិនបើសន្ទះ / សន្ទះរបស់ IMRC បង្វិលដោយគ្មានការភ្ជាប់ឬការបន្ធូរហួសកំរិតនេះបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការជំនួសឧបករណ៏ / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IMRC និងធ្វើតេស្តម្តងទៀត។

ជាថ្មីម្តងទៀតវាត្រូវតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថារាល់កូដផ្សេងទៀតត្រូវតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមុននេះព្រោះបញ្ហាដែលបណ្តាលឱ្យកំណត់លេខកូដផ្សេងទៀតអាចបណ្តាលឱ្យកំណត់លេខកូដនេះផងដែរ។ វាក៏មិនអាចត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថាបន្ទាប់ពីជំហានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំបូងឬពីរបានកើតឡើងហើយបញ្ហាមិនច្បាស់វាជាការសម្រេចចិត្តដោយប្រយ័ត្នប្រយែងក្នុងការពិគ្រោះជាមួយអ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តទាក់ទងនឹងការជួសជុលយានយន្តរបស់អ្នកព្រោះភាគច្រើននៃការជួសជុលចាប់ពីពេលនោះ ដោះនិងជំនួសប្រដាប់បញ្ចូលដើម្បីកែតម្រូវកូដនេះនិងបញ្ហាដំណើរការម៉ាស៊ីនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• ស្មាត ២០០៣ ភីអេស ២០១៩ ភីភីប៊ីអេភីភីអេដភីភីអេហ្វជំរាបសួរអ្នករាល់គ្នាបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនមួយបានជួសជុលម៉ាស៊ីនឆ្លាតវៃស៊េរី ២០០៣ របស់ខ្ញុំឆ្នាំ ២០០៣ មានបញ្ហាភ្លើងនៅស៊ីឡាំងទី ២ បន្ទាប់ពី ២,០០០ រូល / នាទី។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមនិងដំណើរការល្អរលូនល្អគ្មានរអិល / រំញ័រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើខ្ញុំបង្កើនល្បឿនប្រហែល ២០០០rpm វានឹងធ្លាក់ចុះ ២ ស៊ីឡាំងភ្លាមៗហើយលើក ... 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2019 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។