P0983 - ប្តូរ Solenoid "D" សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យខ្ពស់។

P0983 - ការពិពណ៌នាអំពីលេខកូដបញ្ហា OBD-II

ប្តូរ Solenoid "D" សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យខ្ពស់។

តើលេខកូដកំហុសមានន័យយ៉ាងណា P0983?

លេខកូដបញ្ហា P0983 បង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងនៃ solenoid "E" ក្នុងការបញ្ជូន ជាពិសេស "Shift Solenoid "E" Control Circuit High ។ នេះមានន័យថាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនបានរកឃើញថាកម្រិតសញ្ញានៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ solenoid "E" គឺខ្ពស់ហួសពីការរំពឹងទុក។

ហេតុផលដែលអាចកើតមាន។

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃបញ្ហាអាចរួមមានៈ

1. Solenoid "E" ដំណើរការខុសប្រក្រតី៖ solenoid "E" ខ្លួនវាអាចមានកំហុសដែលបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាខ្ពស់។
2. សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ៖ វាអាចទៅរួចដែលសៀគ្វីគ្រប់គ្រង solenoid "E" ខ្លីដែលបណ្តាលឱ្យកម្រិតសញ្ញាកើនឡើង។
3. បញ្ហាជាមួយខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ ខ្សែភ្លើង ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ solenoid "E" ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូនអាចនឹងត្រូវខូចខាត ដែលបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយសញ្ញា។
4. ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូន៖ បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាការបញ្ជូនខ្លួនឯងអាចបណ្តាលឱ្យមានកម្រិតសញ្ញាខ្ពស់។
5. បញ្ហាថាមពល៖ តង់ស្យុងខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលបញ្ជូនក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានកម្រិតសញ្ញាខ្ពស់។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើការវិនិច្ឆ័យលម្អិត រួមទាំងការធ្វើតេស្តធន់ទ្រាំនឹង solenoid ការធ្វើតេស្តសៀគ្វី ការធ្វើតេស្តវ៉ុល ការវិភាគទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេន និងការធ្វើតេស្ត solenoid ។ អាស្រ័យលើលទ្ធផលរោគវិនិច្ឆ័យ វាអាចចាំបាច់ដើម្បីជំនួសសមាសធាតុដែលមានកំហុស ជួសជុលខ្សែភ្លើង ឬធ្វើសកម្មភាពផ្សេងទៀតដើម្បីស្ដារដំណើរការធម្មតានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន។

តើកូដកំហុសមានរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះ? P0983?

រោគសញ្ញាសម្រាប់លេខកូដបញ្ហា P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) អាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើបញ្ហាជាក់លាក់ជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង solenoid “E”។ នេះគឺជារោគសញ្ញាដែលអាចកើតមាន៖

1. បញ្ហា Gearshift៖ កម្រិតសញ្ញាខ្ពស់នៅក្នុងសៀគ្វីគ្រប់គ្រង solenoid "E" អាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមត្រូវ ឬពន្យារពេល។ នេះអាចរួមបញ្ចូលការកន្ត្រាក់ ការស្ទាក់ស្ទើរ ឬភាពមិនប្រក្រតីផ្សេងទៀតនៅក្នុងការបញ្ជូន។
2. សំឡេងមិនធម្មតា៖ បញ្ហាជាមួយ solenoid "E" អាចបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានមិនធម្មតានៅក្នុងការបញ្ជូន ដូចជាការគោះ ស្រែក ឬ humming ។
3. កំហុសនៅក្នុងរបៀប Limp៖ ក្នុងករណីមានបញ្ហាបញ្ជូនធ្ងន់ធ្ងរ យានជំនិះអាចចូលទៅក្នុងរបៀប Limp Mode (របៀបប្រតិបត្តិការអាទិភាព) ដែលនឹងកំណត់ការដំណើរការ និងល្បឿន ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ថែមទៀត។
4. ពិនិត្យ​ភ្លើង​ម៉ាស៊ីន៖ ភ្លើង Check Engine ដែលបំភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់អ្នក គឺជាសញ្ញាធម្មតានៃបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន ដែលទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
5. កំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន៖ កម្រិតសញ្ញាខ្ពស់នៅក្នុងសៀគ្វីគ្រប់គ្រង solenoid "E" អាចបណ្តាលឱ្យការបញ្ជូនទៅកាន់ដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលនៅក្នុងវេនអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន។ នេះអាចរួមបញ្ចូលការផ្ទុកបន្ថែម ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនទំនេរ ឬសូម្បីតែបញ្ហាម៉ាស៊ីន។

ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញរោគសញ្ញាទាំងនេះ ឬពន្លឺភ្លើង Check Engine បំភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់អ្នក វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកទាក់ទងអ្នកជំនាញដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលបញ្ហា។

របៀបកំណត់លេខកូដកំហុស P0983?

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ DTC P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) សូមអនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះ៖

1. ការស្កេនលេខកូដកំហុស៖ ប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យដើម្បីអានលេខកូដកំហុសនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន។ ត្រូវប្រាកដថាលេខកូដ P0983 មានវត្តមាន។
2. ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ ពិនិត្យខ្សភ្លើង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ solenoid "E" ទៅឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូន។ ពិនិត្យ​មើល​ការ​ខូច​ខាត ច្រេះ ឬ​បំបែក។
3. ការវាស់វែងភាពធន់៖ ប្រើ multimeter ដើម្បីវាស់ភាពធន់នៅក្នុងសៀគ្វីគ្រប់គ្រង solenoid "E" ។ ភាពធន់ធម្មតាអាចត្រូវបានរាយក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។
4. ពិនិត្យវ៉ុល៖ វាស់វ៉ុលនៅសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ solenoid "E" ដោយប្រើ multimeter ។ តង់ស្យុងខ្ពស់អាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយសៀគ្វីអគ្គិសនី។
5. ពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ ពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ការ corrosion ឬទំនាក់ទំនងមិនល្អ។ ផ្តាច់និងភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឡើងវិញដើម្បីធានាទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវ។
6. ពិនិត្យមើល solenoid "E": សាកល្បង Solenoid "E" ដោយខ្លួនឯង ប្រហែលជាដោយការជំនួសវាបណ្តោះអាសន្ន ឬប្រើឧបករណ៍ធ្វើតេស្តឯកទេស។
7. ពិនិត្យសម្ពាធបញ្ជូន៖ ប្រើឧបករណ៍ស្កែនរោគវិនិច្ឆ័យ ដើម្បីតាមដានសម្ពាធបញ្ជូន ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ។ នេះអាចជួយកំណត់បញ្ហាសម្ពាធដែលទាក់ទងនឹងសូលីនអ៊ីត "E" ។
8. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវិជ្ជាជីវៈ៖ ក្នុងករណីមានការលំបាក ឬមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទាក់ទងអ្នកជំនាញផ្នែកម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ ឬមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។ ពួកគេអាចប្រើឧបករណ៍ឯកទេស ដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវជាងមុន។

សូមចំណាំថាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបញ្ជូនត្រូវការបទពិសោធន៍ និងឧបករណ៍ពិសេសមួយចំនួន ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមិនមានបទពិសោធន៍ពាក់ព័ន្ធទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការងាកទៅរកអ្នកជំនាញ។

កំហុសក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ

នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដបញ្ហា P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) កំហុសទូទៅមួយចំនួនអាចកើតឡើង។ នេះគឺជាពួកគេមួយចំនួន៖

1. រំលងការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ៖ មិនមែនគ្រប់ auto mechanics យកចិត្តទុកដាក់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងសមាសធាតុដែលមើលឃើញនោះទេ។ ការបាត់បង់ការខូចខាត ការច្រេះ ឬការបំបែកអាចនាំឱ្យមានការសន្និដ្ឋានមិនត្រឹមត្រូវ។
2. ការមិនអនុលោមតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត៖ ការប្រើនីតិវិធីធ្វើតេស្តមិនត្រឹមត្រូវ ឬការមិនអើពើនឹងការណែនាំអំពីរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិតអាចបណ្តាលឱ្យមានលទ្ធផលមិនត្រឹមត្រូវ។
3. ពិនិត្យវ៉ុល និងធន់មិនគ្រប់គ្រាន់៖ ការត្រួតពិនិត្យមិនគ្រប់គ្រាន់នៃវ៉ុលនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យឬការតស៊ូនៅក្នុងសៀគ្វី solenoid អាចបណ្តាលឱ្យខកខាន។
4. ការធ្វេសប្រហែសនៃហេតុផលផ្សេងទៀត៖ ដោយការផ្តោតតែលើសូលីណូអ៊ីត "E" មូលហេតុដែលអាចកើតមានផ្សេងទៀត ដូចជាបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាការបញ្ជូន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬប្រព័ន្ធអគ្គិសនី អាចនឹងត្រូវខកខាន។
5. ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ៖ ពេលខ្លះ កំហុសអាចកើតឡើងដោយសារតែឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យមានកំហុស ឬមិនត្រឹមត្រូវ។
6. ការបកស្រាយមិនត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យម៉ាស៊ីនស្កេន៖ ការបកស្រាយមិនត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យពីម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យអាចនាំឱ្យមានការសន្និដ្ឋានមិនត្រឹមត្រូវអំពីស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធ។
7. កត្តាបរិស្ថានដែលមិនបានគណនា៖ ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច សំណើម ឬកត្តាបរិស្ថានផ្សេងទៀតអាចប៉ះពាល់ដល់សមាសធាតុអគ្គិសនី និងបណ្តាលឱ្យមានកំហុសក្នុងការវិនិច្ឆ័យ។

ដើម្បីជៀសវាងកំហុសឆ្គងទាំងនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តតាមបច្ចេកទេសវិនិច្ឆ័យប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសមាសធាតុពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ ធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សូមទាក់ទងអ្នកជំនាញសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវជាងនេះ។

តើលេខកូដកំហុសធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា? P0983?

លេខកូដបញ្ហា P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) បង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងនៃ solenoid “E” ក្នុងការបញ្ជូន។ ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃលេខកូដនេះអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើកាលៈទេសៈជាក់លាក់ ដូចជាការផលិត និងម៉ូដែលនៃរថយន្ត ស្ថានភាពទូទៅនៃការបញ្ជូន និងរោគសញ្ញាដែលបានជួបប្រទះ។ នេះជាទិដ្ឋភាពមួយចំនួនដែលត្រូវពិចារណា៖

1. បញ្ហាបញ្ជូន៖ លេខកូដ P0983 បង្ហាញពីបញ្ហាដែលអាចកើតមានជាមួយ solenoid "E" ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមត្រូវ ឬពន្យារពេល។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការកន្ត្រាក់ ការស្ទាក់ស្ទើរ ឬមានភាពមិនប្រក្រតីផ្សេងទៀតនៅក្នុងការបញ្ជូន។
2. ផលប៉ះពាល់លើម៉ាស៊ីន៖ បញ្ហាបញ្ជូនអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការសន្សំសំចៃប្រេង ថាមវន្ត និងភាពជឿជាក់ទាំងមូល។
3. ដែនកំណត់នៃការគ្រប់គ្រងយានយន្ត៖ ក្នុង​ករណី​ដែល​មាន​បញ្ហា​ការ​បញ្ជូន​ធ្ងន់ធ្ងរ រថយន្ត​អាច​នឹង​ចូល​ទៅ “Limp Mode” ដោយ​កំណត់​ការ​អនុវត្ត និង​ល្បឿន​របស់​វា​ដើម្បី​ការពារ​ការ​ខូចខាត​បន្ថែម​ទៀត។
4. ការខូចខាតការបញ្ជូនដែលអាចកើតមាន៖ ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃ solenoid "E" អាចបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ហួសប្រមាណនិងការខូចខាតដល់សមាសធាតុបញ្ជូនខាងក្នុង។

សរុបមក លេខកូដ P0983 គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង ព្រោះថាបញ្ហានៃការបញ្ជូនអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសុវត្ថិភាព និងដំណើរការរបស់រថយន្ត។ វាត្រូវបានណែនាំអោយអ្នកទាក់ទងទៅមេកានិចស្វ័យប្រវត្តិដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុល ជាពិសេសប្រសិនបើរោគសញ្ញានៃបញ្ហាលេចឡើង។

តើការជួសជុលអ្វីដែលនឹងជួយលុបបំបាត់កូដ? P0983?

ការដោះស្រាយលេខកូដបញ្ហា P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) នឹងតម្រូវឱ្យមានការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលម្អិត និងការកំណត់ពីមូលហេតុជាក់លាក់នៃបញ្ហា។ នេះគឺជាជំហានជួសជុលដែលអាចធ្វើបានមួយចំនួន៖

1. ការជំនួស solenoid "E": ប្រសិនបើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបង្ហាញថា solenoid "E" មានកំហុស វាគួរតែត្រូវបានជំនួស។ នេះអាចតម្រូវឱ្យមានការដក និងផ្តាច់ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ សូមប្រាកដថា solenoid ថ្មីគឺត្រូវគ្នាជាមួយរថយន្តរបស់អ្នក។
2. ជួសជុល ឬផ្លាស់ប្តូរខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវខ្សភ្លើង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ solenoid "E" ទៅឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូន។ ប្រសិនបើរកឃើញការខូចខាត ការ corrosion ឬការបំបែក ជួសជុល ឬជំនួសសមាសធាតុដែលពាក់ព័ន្ធ។
3. ពិនិត្យឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូន៖ ប្រសិនបើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាការបញ្ជូន វាអាចនឹងត្រូវជំនួស ឬរៀបចំកម្មវិធី។
4. ពិនិត្យសម្ពាធបញ្ជូន៖ ការវាស់សម្ពាធបញ្ជូនរបស់អ្នកអាចជាជំហានសំខាន់មួយ។ ត្រូវប្រាកដថាសម្ពាធស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ធម្មតា។
5. ពិនិត្យមើលសមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនផ្សេងទៀត៖ ពិនិត្យមើលសមាសធាតុផ្សេងទៀត ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ជូន និងធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីផ្សេងទៀត។
6. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវិជ្ជាជីវៈ៖ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯងបានទេ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកទាក់ទងអ្នកជំនាញផ្នែកម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ ឬមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។ ពួកគេអាចប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ឯកទេស ដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវជាងមុន។

ការជួសជុលនឹងអាស្រ័យលើមូលហេតុជាក់លាក់នៃបញ្ហា ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើការវិនិច្ឆ័យដើម្បីកំណត់សមាសធាតុណាមួយដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់។

តើអ្វីទៅជាលេខកូដម៉ាស៊ីន P0983 [ការណែនាំរហ័ស]

P0983 - ព័ត៌មានជាក់លាក់នៃម៉ាក

លេខកូដបញ្ហា P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) អាចមានអត្ថន័យស្រដៀងគ្នាសម្រាប់រថយន្តផ្សេងៗគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពាក្យពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលបន្តិចបន្តួចអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃការឌិគ្រីបសម្រាប់ម៉ាកផ្សេងៗ៖

1. Ford, Lincoln, Mercury:
   • P0983: ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រង Solenoid "E" ខ្ពស់។
2. Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick៖
   • P0983: ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រង Solenoid "E" ខ្ពស់។
3. Toyota, Lexus៖
   • P0983: ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រង Solenoid "E" ខ្ពស់។
4. Honda, Acura:
   • P0983: ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រង Solenoid "E" ខ្ពស់។
5. Nissan, Infiniti៖
   • P0983: ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រង Solenoid "E" ខ្ពស់។
6. Volkswagen, Audi, Porsche៖
   • P0983: ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រង Solenoid "E" ខ្ពស់។
7. BMW, Mini៖
   • P0983: ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រង Solenoid "E" ខ្ពស់។
8. រថយន្ត Mercedes Benz៖
   • P0983: ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រង Solenoid "E" ខ្ពស់។
9. ស៊ូបារុ៖
   • P0983: ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រង Solenoid "E" ខ្ពស់។
10. ក្រុមហ៊ុន Hyundai, Kia៖
    • P0983: ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រង Solenoid "E" ខ្ពស់។

សូមចំណាំថា ប្រតិចារិកទាំងនេះមានលក្ខណៈទូទៅ ហើយអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួចអាស្រ័យលើម៉ូដែលជាក់លាក់ និងឆ្នាំនៃរថយន្ត។ សម្រាប់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយោងទៅលើធនធានផ្លូវការ ឬសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកផលិត។