P06AC PCM / ECM / TCM ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខាងក្នុងខ៖ ជួរ / ដំណើរការ

P06AC PCM / ECM / TCM ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខាងក្នុងខ៖ ជួរ / ដំណើរការ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខាងក្នុង PCM / ECM / TCM B - ជួរ / ការអនុវត្ត

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាលេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះរថយន្តអូប៊ីឌី-អាយ ២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW ។

លេខកូដបញ្ហា OBD-II P06AB, P06AC, P06AD និង P06AE ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសៀគ្វីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខាងក្នុង“ ខ” នៃម៉ូឌុលផ្សេងៗ។ សៀគ្វីនេះរួមមានម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECM) និង / ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យបញ្ជូន (TCM) ។ សូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំជួសជុលយានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នកដើម្បីកំណត់ថាសៀគ្វី“ ខ” មួយណានៅក្នុងករណីជាក់លាក់របស់អ្នក។

ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខាងក្នុង“ ខ” នៃ PCM / ECM / TCM ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗដែលមាននៅក្នុងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងដំណើរការនៃការបរាជ័យនៃការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ។ នៅលើរថយន្តខ្លះម៉ូឌុលបីត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅជាឯកតារួមមួយដែលត្រូវបានសំដៅជាទូទៅថាជា PCM ។

នៅពេលដែល PCM, ECM, ឬ TCM ចាប់សញ្ញាសញ្ញាអគ្គិសនីនៅខាងក្រៅជួរធម្មតានៅលើសៀគ្វីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខាងក្នុង "B" នោះ P06AC នឹងកំណត់ហើយចង្កៀងព្រមានរបស់ម៉ាស៊ីនរឺចង្កៀងព្រមានបញ្ជូននឹងបំភ្លឺ។

ឧទាហរណ៍នៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន TCM៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងពីគ្រាន់តែជាចង្កៀងព្រមានម៉ាស៊ីនភ្លើងឬភ្លើងសញ្ញាបញ្ជូននៅលើរថយន្តដែលចាប់ផ្តើមនិងផ្លាស់ទីទៅរថយន្តដែលឈប់ឬមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។ កូដអាចធ្ងន់ធ្ងរអាស្រ័យលើលក្ខណៈជាក់លាក់នៃបញ្ហា។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P06AC អាចរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ
• ម៉ាស៊ីនអាចជាប់គាំង
• ការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមត្រូវ
• ចង្កៀងព្រមានបញ្ជូនត្រូវបានបើក
• ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីនបើក

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដ P06AC នេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
• ខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យរលុងឬខូច
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• PCM ខូច, ECM ឬ TCM

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P06AC មានអ្វីខ្លះ?

ជំហានដំបូងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់ (TSBs) តាមឆ្នាំគំរូនិងថាមពល។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទីពីរគឺត្រូវកំណត់ទីតាំងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យទាំងអស់នៅក្នុងសៀគ្វីនោះ ហើយធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ពិការភាពជាក់ស្តែងដូចជា កោស ការប្រេះឆា ខ្សែភ្លើងដែលលាតត្រដាង ឬស្នាមរលាក។ ដំណើរការនេះគួរតែរួមបញ្ចូលខ្សែដី និងខ្សែដីផងដែរ។ បន្ទាប់មក អ្នកគួរពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់សុវត្ថិភាព ការច្រេះ និងការខូចខាតដល់ទំនាក់ទំនង។ ដំណើរការនេះគួរតែរួមបញ្ចូល PCM, ECM និង TCM អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត និងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យជាក់លាក់។ ទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់សម្រាប់យានជំនិះនឹងជួយអ្នកជាមួយទីតាំងនៃធាតុផ្សំ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ។

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមក្លាយជាលក្ខណៈយានយន្តជាក់លាក់ហើយត្រូវការឧបករណ៍ទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលឌីជីថលនិងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់។ ទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់នឹងរួមបញ្ចូលតារាងដោះស្រាយបញ្ហានិងលំដាប់លំដោយសមស្របដើម្បីជួយអ្នកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

តេស្តវ៉ុល

គោលការណ៍ណែនាំដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់គួរតែត្រូវបានពិគ្រោះយោបល់ដើម្បីកំណត់ជួរវ៉ុលដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យផ្សេងៗ។ ឯកសារយោងទាំងនេះនឹងរួមបញ្ចូលទាំងលេខម្ជុលនិងតម្រូវការតង់ស្យុងដែលទាក់ទងនឹងឧបករណ៏ / សៀគ្វីសីតុណ្ហភាព PCM / ECM / TCM ខាងក្នុង។ ភាគច្រើនប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យទាំងអស់ត្រូវការវ៉ុលយោងប្រហែល ៩ វ៉ុលទេ។ តម្រូវការតង់ស្យុងប្រែប្រួលតាមឆ្នាំនិងម៉ូដែលយានយន្ត។

ប្រសិនបើដំណើរការនេះរកឃើញថាប្រភពថាមពលឬដីបានបាត់ការធ្វើតេស្តបន្តអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើងឧបករណ៍ភ្ជាប់និងសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ការធ្វើតេស្តបន្តគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយថាមពលផ្តាច់ចេញពីសៀគ្វីហើយការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងធម្មតានិងការអានការតភ្ជាប់គួរតែមាន ០ អូម។ ភាពធន់ឬគ្មានភាពជាប់លាប់បង្ហាញពីខ្សែភ្លើងដែលខូចឬខូចហើយត្រូវការការជួសជុលឬជំនួស។ ការធ្វើតេស្តបន្តពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យផ្សេងៗទៅស៊ុមនឹងបញ្ជាក់ពីកម្រិតមុខងារនៃខ្សែដីនិងខ្សែដី។ ភាពធន់បង្ហាញពីការតភ្ជាប់រលុងឬការច្រេះដែលអាចកើតមាន។

តើអ្វីជាវិធីស្តង់ដារដើម្បីជួសជុលកូដនេះ?

• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើងដែលមានកំហុស
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែអាត់ដែលមានកំហុស
• ភ្លឹបភ្លែតៗឬជំនួស PCM, ECM ឬ TCM

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុសអាចនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរ PCM, ECM ឬ TCM ដែលជារឿយៗមានកំហុសនៅពេលខ្សែភ្លើងមានបញ្ហានិងការតភ្ជាប់រលុងបង្កឱ្យមានកូដនេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅលើរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យពីរឬច្រើនម៉ូឌុលខុសអាចត្រូវបានជំនួសដោយកំហុស។

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា PCM / ECM / TCM / Circuit Internal Temperature Sensor DTC របស់អ្នក។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P06AC?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P06AC សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។