P050E សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងម៉ាស៊ីនទាបពេកនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់
មាតិកា
P050E សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងម៉ាស៊ីនទាបពេកនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនទាបពេកក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់
តើនេះមានន័យអ្វី?
លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅនេះត្រូវបានអនុវត្តជាទូទៅចំពោះរថយន្ត OBD-II ជាច្រើន។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះរថយន្តហ្វដ (Mustang, Escape, EcoBoost ។ ល។ ), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW ។
នៅពេលដែលលេខកូដ P050E ត្រូវបានរក្សាទុក វាមានន័យថា ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងនៅក្រោមកម្រិតចាប់ផ្តើមត្រជាក់អប្បបរមា។ ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ គឺជាពាក្យដែលប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីយុទ្ធសាស្ត្របើកបរដែលប្រើតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅ (ឬខាងក្រោម) សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។
តាមបទពិសោធន៍អាជីពរបស់ខ្ញុំសីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតែនៅក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូតស្អាតប៉ុណ្ណោះ។
កូដនេះមានជាទូទៅនៅក្នុងតំបន់ភូមិសាស្ត្រដែលមានអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង។
ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សែងគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំហេះស្អាតទំនើប។ PCM ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនៃឧស្ម័នផ្សងដើម្បីធានាថាសកម្មភាពដែលចង់បានកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗទាំងនេះ។
ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈម៉ាស៊ូត (DEF) ទទួលខុសត្រូវក្នុងការចាក់បញ្ចូល DEF ទៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករនិងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធផ្សង។ ការលាយ DEF ទាំងនេះបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងកើនឡើងដើម្បីដុតបំផ្លាញអ៊ីដ្រូកាបូននិងភាគល្អិតអាសូតឌីអុកស៊ីតដែលជាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ DEF ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ PCM ។
ក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងគួរតែនៅឬជិតសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ ប្រសិនបើ PCM រកឃើញថាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សែងស្ថិតនៅក្រោមសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញលេខកូដ P050E នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ ក្នុងករណីភាគច្រើនវានឹងមានការបរាជ័យជាច្រើនដើម្បីបំភ្លឺ MIL ។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖ 
តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?
នៅពេលលេខកូដ P050E ត្រូវបានរក្សាទុកការចាក់បញ្ចូល DEF ទំនងជាត្រូវបានបិទ។ ក្រមនេះគួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវកែតម្រូវជាបន្ទាន់។
តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?
រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P050E អាចរួមមាន៖
- កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
- កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
- ផ្សែងខ្មៅលើសលប់ចេញពីបំពង់ផ្សែង
- ភ្ជាប់ជាមួយលេខកូដឌីអេហ្វ
តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?
ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖
- ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងខូច
- ខ្សែភ្លើងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នដែលឆេះឬខូច
- សំណើមនៅខាងក្នុងបំពង់ផ្សែងត្រូវបានកក
- កំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ឬ PCM
តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P050E?
ខ្ញុំប្រហែលជាចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសពាក់ព័ន្ធ (TSB) ប្រសិនបើខ្ញុំអាចរកឃើញមួយដែលត្រូវនឹងរថយន្តដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើការជាមួយរោគសញ្ញាដែលបានបង្ហាញនិងលេខកូដដែលបានរក្សាទុកវាទំនងជាជួយខ្ញុំធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P055E ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនិងរហ័ស។
ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដនេះខ្ញុំនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដែលមានទ្រនិចឡាស៊ែរឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន។
ប្រភពពត៌មានយានយន្តនឹងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវដ្យាក្រាមប្លុកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ភី ០៥៥E ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ដ្យាក្រាមភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់និងនីតិវិធីសាកល្បង / លក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ព័ត៌មាននេះនឹងជួយក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។
បន្ទាប់ពីការពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងដោយមើលឃើញ (យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះខ្សែភ្លើងនៅជិតតំបន់សីតុណ្ហាភាពខ្ពស់) ខ្ញុំបានភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងផែរោគវិនិច្ឆ័យរបស់យានយន្តហើយទាញយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកនិងទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ ទិន្នន័យកូដពីម៉ាស៊ីនស្កេនអាចមានប្រយោជន៍នៅពេលអនាគតនៅពេលធ្វើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ខ្ញុំនឹងសរសេរវាហើយទុកវានៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡាន (នៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់) ដើម្បីមើលថាតើលេខកូដត្រូវបានសម្អាតដែរឬទេ។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តសំណើមដែលអាចមានពីមុននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅផងដែរ។
ប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង៖
- កំណត់ DVOM ទៅការកំណត់អូម
- ផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីខ្សែ។
- ប្រើលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងនីតិវិធីសាកល្បងរបស់អ្នកផលិតដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
- បោះចោលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រសិនបើវាមិនបំពេញតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិត។
ប្រសិនបើឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងគឺមិនអីទេសូមពិនិត្យមើលវ៉ុលយោងនិងដីនៅឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង៖
- ដោយបើកសោនិងម៉ាស៊ីនបិទ (KOEO) ចូលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង។
- កំណត់ DVOM ទៅការកំណត់វ៉ុលសមរម្យ (វ៉ុលយោងជាទូទៅ ៥ វ៉ុល) ។
- ពិនិត្យមើលម្ជុលតេស្តនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់សីតុណ្ហភាពផ្សែងជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តវិជ្ជមានពី DVOM ។
- ពិនិត្យមើលម្ជុលមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដូចគ្នាជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តអវិជ្ជមានរបស់ DVOM ។
- DVOM គួរតែបង្ហាញពីតង់ស្យុងយោង ៥ វ៉ុល (+/- ១០ ភាគរយ) ។
ប្រសិនបើរកឃើញវ៉ុលយោង៖
- ប្រើការបង្ហាញលំហូរទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេនដើម្បីត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង។
- ប្រៀបធៀបសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សែងដែលបានបង្ហាញនៅលើម៉ាស៊ីនស្កេនជាមួយសីតុណ្ហភាពជាក់ស្តែងដែលអ្នកបានកំណត់ជាមួយទែម៉ូម៉ែត្រ IR ។
- ប្រសិនបើពួកវាខុសគ្នាលើសពីកម្រិតអនុញ្ញាតអតិបរមាសង្ស័យថាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង។
- ប្រសិនបើពួកវាស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់សង្ស័យថាមានកំហុស PCM ឬកំហុសកម្មវិធី។
ប្រសិនបើរកមិនឃើញសេចក្តីយោងវ៉ុល៖
- ជាមួយ KOEO ភ្ជាប់ខ្សែតេស្តអវិជ្ជមានរបស់ DVOM ទៅនឹងថ្ម (ជាមួយតេស្តវិជ្ជមាននៅតែពិនិត្យមើលម្ជុលវ៉ុលយោងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដូចគ្នា) ដើម្បីមើលថាតើអ្នកមានបញ្ហាតង់ស្យុងរឺបញ្ហាដី។
- បញ្ហាតង់ស្យុងត្រូវតែត្រលប់ទៅ PCM វិញ។
- បញ្ហាដីនឹងចាំបាច់ត្រូវត្រលប់ទៅការតភ្ជាប់ដីសមស្របវិញ។
- ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងជារឿយៗច្រឡំជាមួយឧបករណ៏អុកស៊ីសែន។
- អនុវត្តការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលធ្វើការជាមួយផ្សែងក្តៅ
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P050E?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P050E សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
