P048E សៀគ្វីខ្ពស់នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធផ្សង
លេខកូដកំហុសអូប៊ីឌី ២

P048E សៀគ្វីខ្ពស់នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធផ្សង

26.05.2022 /

P048E សៀគ្វីខ្ពស់នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធផ្សង

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

កំរិតសញ្ញាខ្ពស់នៅក្នុងឧបករណ៏ / ទីតាំងប្តូរសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធផ្សង

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការបញ្ជូនទូទៅនេះជាធម្មតាអនុវត្តចំពោះយានជំនិះ OBD-II ទាំងអស់ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសន្ទះបិទបើកសម្ពាធ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះតែ VW, Audi, Toyota, ល។ ថ្វីបើមានលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហាននៃការជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

សន្ទះបិទបើកសម្ពាធខ្យល់ (EPC) គឺជាសន្ទះបិទបើកដែលប្រើសម្រាប់គ្រប់គ្រងសម្ពាធត្រឡប់មកវិញនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នេះជួយបង្កើនកំដៅខាងក្នុង ជំរុញការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ និងការបន្ទោរបង់កហ្ចក់។

ក្នុងករណីភាគច្រើនម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ប្រើព័ត៌មានពីឧបករណ៏សម្ពាធត្រឡប់មកវិញ (EBP) ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល (IAT) និងឧបករណ៏សម្ពាធដាច់ខាត (MAP) ដើម្បីកំណត់ការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើ PCM រកឃើញបញ្ហាជាមួយ EPC ឬ IAT វានឹងបិទដំណើរការ ECP ។ ECP ត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

P048E ត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែល PCM រកឃើញសញ្ញាសៀគ្វីសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធខ្ពស់។ នេះជាធម្មតាបង្ហាញពីសៀគ្វីបើកចំហ។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះគឺពីមធ្យមទៅធ្ងន់ធ្ងរ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជួសជុលកូដនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ឧទាហរណ៍នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធផ្សង៖ P048E សៀគ្វីខ្ពស់នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធផ្សង

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P048E អាចរួមមាន៖

  • ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីន
  • ការកើនឡើងការបំភាយឧស្ម័ន
  • ដំណើរការម៉ាស៊ីនខ្សោយ
  • ការចាប់ផ្តើមពិបាក

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

  • សន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធឧស្ម័នផ្សែងមានបញ្ហា
  • បញ្ហាខ្សែភ្លើង
  • PCM ខូច

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P048E?

ចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធផ្សងនិងខ្សែភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធ។ រកមើលការតភ្ជាប់រលុងខ្សែភ្លើងខូច។ ល។ ប្រសិនបើរកឃើញការខូចខាតសូមជួសជុលតាមតម្រូវការសម្អាតលេខកូដហើយមើលថាតើវាត្រលប់មកវិញទេ។ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) សម្រាប់បញ្ហា។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញអ្វីទេអ្នកនឹងត្រូវបន្តទៅការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធជាជំហាន ៗ ។

ខាងក្រោមនេះគឺជានីតិវិធីទូទៅព្រោះការធ្វើតេស្តនៃកូដនេះខុសគ្នាពីយានមួយទៅយានមួយទៀត។ ដើម្បីធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធឱ្យបានត្រឹមត្រូវអ្នកត្រូវយោងទៅគំនូសតាងរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។

ពិនិត្យខ្សែភ្លើង

មុននឹងដំណើរការអ្នកត្រូវពិគ្រោះជាមួយដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងរបស់រោងចក្រដើម្បីកំណត់ថាតើខ្សែភ្លើងមួយណា។ អូតូហ្សូនផ្តល់ជូនមគ្គុទ្ទេសក៍ជួសជុលតាមអ៊ិនធរណេតដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់យានយន្តជាច្រើនហើយអាល់ដាតាផ្តល់ជូនការជាវរថយន្តមួយ។

ពិនិត្យ solenoid

ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ solenoid ចេញ។ ប្រើប្រដាប់វាស់ឌីជីថលឌីជីថលកំណត់ជាអូមដើម្បីពិនិត្យមើលភាពធន់ខាងក្នុងរបស់សូលីណូអ៊ីដ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមភ្ជាប់មួយម៉ែត្ររវាងស្ថានីយ B + solenoid និងស្ថានីយដី solenoid ។ ប្រៀបធៀបភាពធន់ដែលបានវាស់ជាមួយលក្ខណៈបច្ចេកទេសជួសជុលរបស់រោងចក្រ។ ប្រសិនបើម៉ែត្របង្ហាញពីការអានក្រៅម៉ោងឬក្រៅជួរ (OL) ដែលបង្ហាញពីសៀគ្វីចំហរសូលេណូអ៊ីដគួរតែត្រូវបានជំនួស។

ពិនិត្យមើលផ្នែកផ្គត់ផ្គង់នៃសៀគ្វី

ត្រូវប្រាកដថាឡានបានអង្គុយយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីម៉ោង (និយមមួយយប់) ហើយថាវាត្រជាក់។ ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ solenoid ។ ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះរថយន្ត សូមប្រើឧបករណ៍វាស់ឌីជីថលឌីជីថលដែលកំណត់ទៅវ៉ុល DC ដើម្បីពិនិត្យមើលថាមពលទៅសូលុយស្យុង (ជាធម្មតា 12 វ៉ុល)។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវភ្ជាប់ម៉ែត្រអវិជ្ជមានទៅដី ហើយម៉ែត្រវិជ្ជមាននាំទៅស្ថានីយ B+ solenoid នៅផ្នែកខាងខ្សែនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលទេ ភ្ជាប់ឧបករណ៍វាស់ធន់ (បិទភ្លើង) រវាងស្ថានីយ B+ នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ solenoid និងស្ថានីយវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ solenoid នៅលើ PCM ។ ប្រសិនបើការអានម៉ែត្រមិនអត់ធ្មត់ (OL) មានសៀគ្វីបើកចំហរវាង PCM និងឧបករណ៏ដែលត្រូវការទីតាំងនិងជួសជុល។ ប្រសិនបើបញ្ជរអានតម្លៃជាលេខ វាមានការបន្ត។

ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អរហូតដល់ចំណុចនេះ អ្នកនឹងចង់ពិនិត្យមើលថាតើថាមពលចេញពី PCM ដែរឬទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបើកភ្លើងបញ្ឆេះហើយកំណត់ម៉ែត្រទៅជាវ៉ុលថេរ។ ភ្ជាប់ការនាំមុខវិជ្ជមានរបស់ម៉ែត្រទៅនឹងស្ថានីយវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ EPC នៅលើ PCM ហើយការនាំមុខអវិជ្ជមានទៅដី។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលយោងពី PCM ទេ PCM ប្រហែលជាមានកំហុស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ PCMs កម្រនឹងបរាជ័យ ដូច្នេះវាជាគំនិតល្អក្នុងការត្រួតពិនិត្យការងាររបស់អ្នកពីរដងរហូតដល់ចំណុចនោះ។

ពិនិត្យមើលផ្នែកដីនៃសៀគ្វី

ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះរថយន្តបិទសូមប្រើប្រដាប់ទប់ឌីអឹមអឹមដើម្បីសាកល្បងភាពជាប់នឹងដី។ ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ solenoid ចេញ។ ភ្ជាប់ម៉ែត្ររវាងស្ថានីយដីសូលុយស្យុងនិងដីតួ។ ប្រសិនបើរាប់អានតម្លៃលេខមានភាពជាប់លាប់។ ប្រសិនបើការអានម៉ែត្រមិនមានភាពអត់ធ្មត់ (OL) មានសៀគ្វីបើកចំហរវាង PCM និង solenoid ដែលត្រូវការរកនិងជួសជុល។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

  • បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P048E?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P048E សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។

បន្ថែមមតិយោបល់