P043B B2S2 ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពដំណើរការ

P043B B2S2 ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពដំណើរការ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពកាតាលីករស្ថិតនៅក្រៅជួរនៃការអនុវត្ត (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធនាគារ ១ ២)

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ដែលមានឧបករណ៏វាស់កំដៅ (ស៊ូបារូ, ហ្វដ, ឆេវី, ជេប, នីសាន់, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge ។ ល។ ) ឃ))) ។ ថ្វីបើមានលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហាននៃការជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតនៃឧបករណ៍ផ្សងនៅលើឡាន។ ឧស្ម័នហត់នឿយឆ្លងកាត់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដែលប្រតិកម្មគីមីកើតឡើង។ ប្រតិកម្មនេះបំប្លែងកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត (CO) អ៊ីដ្រូកាបូន (HO) និងអុកស៊ីដអាសូត (NOx) ទៅជាទឹកដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់ (H2O) និងកាបូនឌីអុកស៊ីត (CO2)។

ប្រសិទ្ធភាពកម្មវិធីបម្លែងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនពីរ; មួយ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​មុន​កម្មវិធី​បំប្លែង និង​មួយ​ទៀត​បន្ទាប់​ពី​វា។ ដោយការប្រៀបធៀបសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (O2) ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) អាចកំណត់ថាតើឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា zirconia មុនកាតាលីករ O2 ស្តង់ដារផ្លាស់ប្តូរទិន្នផលរបស់វាយ៉ាងឆាប់រហ័សរវាងប្រហែល 0.1 និង 0.9 វ៉ុល។ ការអាន 0.1 វ៉ុលបង្ហាញពីល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈគ្មានខ្លាញ់ ខណៈពេលដែល 0.9 វ៉ុលបង្ហាញពីល្បាយសម្បូរបែប។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បំលែងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៏ចុះក្រោមគួរតែមានស្ថេរភាពនៅប្រហែល 0.45 វ៉ុល។

ប្រសិទ្ធភាពនិងសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បំលែងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវសីតុណ្ហាភាពច្រកចេញគួរតែខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពចូលបន្តិច។ ច្បាប់មេដៃចាស់គឺ ១០០ អង្សាហ្វារិនហៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តទំនើប ៗ ជាច្រើនប្រហែលជាមិនបង្ហាញពីភាពខុសគ្នានេះទេ។

មិនមាន "ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពកាតាលីករ" ពិតប្រាកដទេ។ លេខកូដដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺសម្រាប់ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន។ ចំណែកលេខកូដធនាគារទី ២ បង្ហាញថាបញ្ហាគឺស្ថិតនៅជាមួយប្លុកម៉ាស៊ីនទីពីរ។ នោះគឺធនាគារដែលមិនរាប់បញ្ចូលស៊ីឡាំងលេខ ១ ។ “ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ២” សំដៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ។

សំណុំ DTC P043B នៅពេលដែល PCM រកឃើញជួរឬបញ្ហាប្រតិបត្តិការនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពរបស់ធនាគារ ១ ឆ្មា ២ ។

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនិងរោគសញ្ញា

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះគឺមធ្យម។ រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P043B អាចរួមមាន៖

• ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីន
• ដំណើរការម៉ាស៊ីនខ្សោយ
• កាត់បន្ថយសេដ្ឋកិច្ចប្រេង
• ការកើនឡើងការបំភាយឧស្ម័ន

ហេតុផល

មូលហេតុដែលអាចកើតមានចំពោះកូដ P043B រួមមាន៖

• ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនខូច
• បញ្ហាខ្សែភ្លើង
• ល្បាយគ្មានតុល្យភាពនៃខ្យល់និងឥន្ធនៈ
• ការសរសេរកម្មវិធី PCM / PCM មិនត្រឹមត្រូវ

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចាប់ផ្តើមដោយការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៏អុកស៊ីសែនខាងក្រោមនិងខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់។ រកមើលការតភ្ជាប់រលុងខ្សែភ្លើងខូច។ ល។ សូមពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយផ្សែងទាំងសងខាងនិងសោតទស្សន៍។ ការលេចធ្លាយផ្សែងអាចបណ្តាលឱ្យលេខកូដឧបករណ៏អុកស៊ីសែនមិនពិត។ ប្រសិនបើរកឃើញការខូចខាតសូមជួសជុលតាមតម្រូវការជម្រះលេខកូដហើយមើលថាតើវាត្រឡប់មកវិញទេ។

បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) សម្រាប់បញ្ហា។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញអ្វីទេអ្នកនឹងត្រូវបន្តទៅការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធជាជំហាន ៗ ។ ខាងក្រោមនេះគឺជានីតិវិធីទូទៅដែលការធ្វើតេស្តនៃកូដនេះខុសគ្នាពីយានមួយទៅយានមួយទៀត។ ដើម្បីធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធឱ្យបានត្រឹមត្រូវអ្នកត្រូវយោងទៅលើគំនូសតាងរោគវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ម៉ាក / ម៉ូដែលយានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។

ពិនិត្យមើលឌីស៊ីធីស៊ីផ្សេងទៀត

លេខកូដឧបករណ៏អុកស៊ីសែនជារឿយៗអាចត្រូវបានកំណត់ដោយសារតែបញ្ហាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនដែលបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពនៅក្នុងល្បាយខ្យល់ / ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើមានឌីធីធីស៊ីផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានរក្សាទុកអ្នកនឹងចង់ជម្រះវាជាមុនសិនមុននឹងបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៏អុកស៊ីសែន។

ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

នេះត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតដោយប្រើឧបករណ៍ស្កេនឬប្រសើរជាងនេះទៅទៀតគឺលំយោល។ ដោយសារមនុស្សភាគច្រើនមិនមានលទ្ធភាពចូលប្រើវិសាលភាពយើងនឹងពិនិត្យមើលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៏អុកស៊ីសែនជាមួយឧបករណ៍ស្កេន។ ភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្កេនទៅនឹងច្រក ODB ក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រង បើកឧបករណ៍ស្កេនហើយជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រវ៉ុល ២ របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ១ ពីបញ្ជីទិន្នន័យ។ នាំម៉ាស៊ីនទៅសីតុណ្ហាភាពប្រតិបត្តិការនិងមើលដំណើរការឧបករណ៍ស្កេនក្រាហ្វិក។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគួរតែមានការអានមានស្ថេរភាព ០.៤៥ វីដែលមានការប្រែប្រួលតិចតួចបំផុត។ ប្រសិនបើវាមិនឆ្លើយតបត្រឹមត្រូវវាប្រហែលជាត្រូវការជំនួស។

ពិនិត្យសៀគ្វី

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនបង្កើតសញ្ញាតង់ស្យុងផ្ទាល់របស់ពួកគេដែលត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅ PCM វិញ។ មុននឹងដំណើរការអ្នកត្រូវពិគ្រោះជាមួយដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងរបស់រោងចក្រដើម្បីកំណត់ថាតើខ្សែភ្លើងមួយណា។ អូតូហ្សូនផ្តល់ជូននូវមគ្គុទ្ទេសក៍ជួសជុលតាមអ៊ិនធរណេតដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់យានយន្តជាច្រើនហើយអាល់ឡាដាដាឌីផ្តល់ជូនការជាវរថយន្តតែមួយ។ ដើម្បីតេស្តរកភាពបន្តរវាងឧបករណ៏និង PCM សូមបង្វិលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះទៅទីតាំងបិទហើយផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏ O2 ។ ភ្ជាប់ឌីអេមអេមទៅនឹងការទប់ទល់ (បញ្ឆេះបិទ) រវាងស្ថានីយសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអូ ២ នៅលើភីស៊ីអេមនិងខ្សែសញ្ញា។ ប្រសិនបើការអានម៉ែត្រមិនមានភាពអត់ធ្មត់ (OL) មានសៀគ្វីបើកចំហរវាង PCM និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវការទីតាំងនិងជួសជុល។ ប្រសិនបើរាប់អានតម្លៃលេខមានភាពជាប់លាប់។

បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលការចុះចតនៃសៀគ្វី។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមបើកភ្លើងបញ្ឆេះទៅទីតាំងបិទហើយផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏ O2 ។ ភ្ជាប់ឌីអេមអេមដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់ (បញ្ឆេះបិទ) រវាងស្ថានីយដីនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏អូ ២ (ផ្នែកម្ខាង) និងដីតួ។ ប្រសិនបើការអានម៉ែត្រមិនមានភាពអត់ធ្មត់ (អូអិល) មានសៀគ្វីបើកចំហនៅផ្នែកខាងដីនៃសៀគ្វីដែលត្រូវតែរកឃើញនិងជួសជុល។ ប្រសិនបើម៉ែត្របង្ហាញតម្លៃជាលេខមានការបំបែកដី។

ជាចុងក្រោយអ្នកនឹងចង់ពិនិត្យមើលថាតើ PCM កំពុងដំណើរការសញ្ញាឧបករណ៏ O2 បានត្រឹមត្រូវដែរឬទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមទុកឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ដែលមានភ្ជាប់ហើយបញ្ចូលឧបករណ៍ធ្វើតេស្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រោយទៅក្នុងស្ថានីយសញ្ញានៅលើ PCM ។ កំណត់វ៉ុលឌីអេមអឹមទៅឌីស៊ី។ នៅពេលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅសូមប្រៀបធៀបការអានវ៉ុលនៅលើម៉ែត្រទៅនឹងការអាននៅលើឧបករណ៍ស្កេន។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវគ្នាទេ PCM ប្រហែលជាមានបញ្ហាឬត្រូវការរៀបចំកម្មវិធីឡើងវិញ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ០៤២ ប៊ី?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P043B សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។