P023E MAP - B Turbo/SC Boost sensor ជាប់ទាក់ទងគ្នា។

P023E MAP - B Turbo/SC Boost sensor ជាប់ទាក់ទងគ្នា។

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

Manifold Absolute Pressure - សមាមាត្រឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Turbocharger/Supercharger B

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅ (DTC) ហើយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះយានយន្តពី Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota ជាដើម។

ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ជូន។

ប្រសិនបើយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ របស់អ្នកបានរក្សាទុកលេខកូដភី ០២៣ អ៊ីមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធថាមពល (PCM) បានរកឃើញភាពមិនស៊ីចង្វាក់គ្នានៅក្នុងសញ្ញាទាក់ទងគ្នារវាងឧបករណ៏សម្ពាធដាច់ខាត (ម៉ាអេភី) និងឧបករណ៏បង្កើនថាមពលទួរប៊ី សម្គាល់ "ខ" ...

អក្សរ“ ខ” តំណាងឱ្យឧបករណ៏បង្កើនថាមពលជាក់លាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលអាចប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើនថាមពលជាច្រើននៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា។ សូមប្រឹក្សាជាមួយប្រភពពត៌មានយានជំនិះដែលអាចទុកចិត្តបានដើម្បីកំណត់ឱ្យច្បាស់ថាសេនស័រ B សំដៅទៅលើអ្វី (សម្រាប់រថយន្តដែលមានបញ្ហា) ។ លេខកូដនេះអនុវត្តតែចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់វិជ្ជមាន។ ឧបករណ៍ខ្យល់បង្ខំរួមមានទួរប៊ីននិងម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់។

ឧបករណ៏ MAP ផ្គត់ផ្គង់ PCM ជាមួយសញ្ញាតង់ស្យុងដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីដង់ស៊ីតេឬសម្ពាធនៃខ្យល់ចូល។ សញ្ញាតង់ស្យុងត្រូវបានទទួល (PCM) ជាឯកតាគីឡូបៃ (kPa) ឬអ៊ីញបារត (Hg) ។ នៅលើរថយន្តខ្លះសម្ពាធបារត្រូម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយសម្ពាធបារតម៉ែត្រដែលត្រូវបានវាស់ស្ទង់ប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។

ឧបករណ៏បង្កើនសម្ពាធទួរប៊ីសាក / ស៊ុបសាកបញ្ចូលភ្លើង (ដាក់ស្លាកខ) ទំនងជាមានការរចនាប្រហាក់ប្រហែលនឹងឧបករណ៏ MAP ។ វាត្រួតពិនិត្យដង់ស៊ីតេខ្យល់ (បង្កើនសម្ពាធ) នៅខាងក្នុងបំពង់ស្រូបយកទួរប៊ីន / បញ្ចូលថាមពលនិងផ្តល់ PCM ជាមួយនឹងសញ្ញាតង់ស្យុងដែលត្រូវគ្នា។

លេខកូដ P023E នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមុខងារមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺប្រសិនបើ PCM រកឃើញសញ្ញាតង់ស្យុងរវាងឧបករណ៏ MAP និងទួរប៊ីនសាក / ឧបករណ៏បញ្ចូលថាមពលខដែលខុសគ្នាច្រើនជាងកំរិតកម្មវិធី។ មីលអាចត្រូវការវដ្តបញ្ឆេះជាច្រើនដង (ជាមួយនឹងការបរាជ័យ) ដើម្បីបំភ្លឺ។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ការសម្តែងម៉ាស៊ីនទាំងមូលនិងការសន្សំសំចៃប្រេងអាចរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយលក្ខខណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់កូដ P023E ។ វាគួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P023E អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីន
• ការហត់នឿយសម្បូរបែបឬគ្មានខ្លាញ់
• ពន្យារពេលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន (ជាពិសេសត្រជាក់)
• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

មូលហេតុនៃ P023E DTC នេះអាចរួមមាន៖

• MAP មានបញ្ហា / ទួរប៊ីនសាក / បង្កើនឧបករណ៏ខ
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែភ្លើងឬឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់ MAP sensor / turbocharger / supercharger ខ
• ការបរាជ័យម៉ាស៊ីន (ការផលិតម៉ាស៊ីនបូមធូលីមិនគ្រប់គ្រាន់)
• ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានកំណត់
• កំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ឬ PCM

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P023E?

មុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P023E ដំបូងខ្ញុំនឹងទទួលបាននូវម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) រង្វាស់បូមធូលីដោយដៃនិងជាប្រភពដែលអាចទុកចិត្តបាននៃព័ត៌មានយានយន្ត។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដណាមួយដែលទាក់ទងនឹងឧបករណ៏ MAP គួរតែរួមបញ្ចូលការផ្ទៀងផ្ទាត់ថាម៉ាស៊ីនកំពុងបង្កើតកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រើរង្វាស់បូមធូលី។

ការត្រួតពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ MAP / turbocharger / supercharger ទាំងអស់គឺមិនអីទេដរាបណាមិនមានឧបសគ្គនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយតម្រងខ្យល់នៅស្អាត។ បើចាំបាច់ជួសជុល។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តហើយទទួលបានលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ ទិន្នន័យហ្វ្រេសអាចត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងល្អបំផុតថាជារូបថតនៃកាលៈទេសៈពិតប្រាកដដែលបានកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលមានកំហុសដែលនាំឱ្យលេខកូដភី ០២៣E ត្រូវបានរក្សាទុក។ ខ្ញុំចូលចិត្តសរសេរព័ត៌មាននេះព្រោះវាអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ឥឡូវនេះជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងយានយន្តដើម្បីប្រាកដថាលេខកូដត្រូវបានសម្អាត។

បើនេះ៖

• សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍វាស់ស្ទង់សម្ពាធ MAP / turbocharger / supercharger នីមួយៗដោយប្រើ DVOM និងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នក។
• ដាក់ ​​DVOM នៅលើការកំណត់អូមហើយសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខណៈពេលដែលវាមិនត្រូវបានដោត។
• សូមពិគ្រោះជាមួយប្រភពព័ត៌មានអំពីយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការធ្វើតេស្តសមាសធាតុ។
• MAP / turbocharger / boost sensors ដែលមិនបំពេញតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតត្រូវតែជំនួស។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់បំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត៖

• ពិនិត្យមើលវ៉ុលយោង (ជាធម្មតា ៥ វី) និងដីនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
• ប្រើ DVOM ហើយភ្ជាប់តេស្តវិជ្ជមានទៅនឹងម្ជុលតង់ស្យុងយោងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏និងតេស្តអវិជ្ជមានទៅនឹងម្ជុលដីនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។

ប្រសិនបើអ្នករកឃើញវ៉ុលយោងនិងដី៖

• ភ្ជាប់ឧបករណ៏ហើយពិនិត្យមើលសៀគ្វីសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។
• សូមអនុវត្តតាមដ្យាក្រាមសីតុណ្ហភាពនិងតង់ស្យុងដែលមាននៅក្នុងប្រភពពត៌មានយានយន្តដើម្បីកំណត់ថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវគ្នាកំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវដែរឬទេ។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីកំរិតតង់ស្យុងដែលបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកផលិត (យោងតាមសម្ពាធដាច់ខាតរបស់ម៉ាដូលនិងសម្ពាធបង្កើនទួរប៊ី / សាក / បញ្ចូលថាមពល) ត្រូវតែជំនួស។

ប្រសិនបើសៀគ្វីសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រិតវ៉ុលត្រឹមត្រូវ៖

• ពិនិត្យមើលសៀគ្វីសញ្ញា (សម្រាប់ឧបករណ៏ដែលមានសំនួរ) នៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ។ ប្រសិនបើមានសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប៉ុន្តែមិននៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM មានសៀគ្វីបើកចំហរវាងសមាសធាតុទាំងពីរ។
• សាកល្បងសៀគ្វីប្រព័ន្ធនីមួយៗជាមួយ DVOM ។ ផ្តាច់ PCM (និងឧបករណ៍បញ្ជាដែលជាប់ទាក់ទងទាំងអស់) ហើយធ្វើតាមដ្យាក្រាមគំនូសតាងរោគវិនិច្ឆ័យឬចំណុចភ្ជាប់ដើម្បីសាកល្បងភាពធន់និង / ឬភាពបន្តនៃសៀគ្វីនីមួយៗ។

ប្រសិនបើរាល់កម្មវិធី MAP / turbocharger / supercharger បង្កើនសំពាធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងសៀគ្វីស្ថិតក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់សូមសង្ស័យថាការបរាជ័យ PCM ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ។

• ពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) សម្រាប់ជំនួយក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
• ឧបករណ៏បង្កើនថាមពលទួរប៊ីសាក / ស៊កសាកថ្មច្រើនតែនៅតែបិទបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់និងការថែទាំពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P023E?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P023E សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។