P0193 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្លូវដែក "A" ខ្ពស់។

លេខកូដបញ្ហា OBD-II - P0193 - ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេស

ឧបករណ៏សម្ពាធផ្លូវដែក "A" ខ្ពស់។

P0193 គឺជាលេខកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យ (DTC) Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Circuit High Input។ វាអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលជាច្រើន ហើយវាអាស្រ័យលើមេកានិកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមូលហេតុជាក់លាក់នៃកូដនេះត្រូវបានបង្កឡើងក្នុងស្ថានភាពរបស់អ្នក។

តើលេខកូដបញ្ហា P0193 មានន័យដូចម្តេច?

ម៉ាស៊ីនបញ្ជូន / ម៉ាស៊ីនឌីស៊ីធីនេះតែងតែអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងភាគច្រើនទាំងសាំងនិងម៉ាស៊ូតតាំងពីឆ្នាំ ២០០០ ។ ក្រមនេះអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់ដូចជា Volvo, Ford, GMC, VW ។

លេខកូដនេះធ្វើឱ្យប្រាកដថាសញ្ញាបញ្ចូលពីឧបករណ៏សម្ពាធផ្លូវដែកឥន្ធនៈស្ថិតនៅខាងលើកំរិតកំណត់សម្រាប់ពេលវេលាដែលបានក្រិតតាមខ្នាត។ នេះអាចជាការបរាជ័យខាងមេកានិចឬការបរាជ័យអគ្គិសនីអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។

ជំហានដោះស្រាយបញ្ហាអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភេទប្រព័ន្ធសម្ពាធផ្លូវដែកប្រភេទឧបករណ៏សម្ពាធផ្លូវដែកនិងពណ៌ខ្សែ។

 រោគសញ្ញា

រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P0193 អាចរួមមាន៖

• ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) ត្រូវបានបំភ្លឺ
• កង្វះថាមពល
• ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែមិនចាប់ផ្តើមទេ

មូលហេតុនៃលេខកូដ P0193

ហេតុផលដែលអាចកើតមានចំពោះការកំណត់លេខកូដនេះ៖

• សៀគ្វីខ្លីនៃសញ្ញា FRP ទៅ PWR
• សញ្ញា FRP សៀគ្វីបើក
• ឧបករណ៏ FRP ខូច
• ប្រេងឥន្ធនៈតិចតួចឬគ្មាន
• ខ្សភ្លើង ខូច កាត់ខ្លី ឬខូចខ្សែភ្លើង
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលខូច
• តម្រងប្រេងស្ទះ
• ការបញ្ជូនតបូមប្រេងមានកំហុស
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លូវដែកមិនល្អ
• ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងខូច

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

បន្ទាប់មករកឧបករណ៏សម្ពាធផ្លូវដែកឥន្ធនៈនៅលើយានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ វាអាចមើលទៅដូចនេះ៖

នៅពេលរកឃើញសូមពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៍ភ្ជាប់និងខ្សែភ្លើង។ រកមើលស្នាមប្រឡាក់កំទេចកំទីខ្សែភ្លើងដែលមានស្លាកស្នាមរលាកឬផ្លាស្ទិចដែលរលាយ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ហើយពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានីយ (ផ្នែកដែក) នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ មើលថាតើពួកវាមើលទៅមានច្រែះឆេះឬអាចពណ៌បៃតងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពណ៌លោហធាតុធម្មតាដែលអ្នកប្រហែលជាធ្លាប់ឃើញ។ ប្រសិនបើត្រូវការសម្អាតស្ថានីយអ្នកអាចទិញឧបករណ៍សម្អាតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ណាមួយ។ ប្រសិនបើមិនអាចធ្វើទៅបានទេសូមរកជាតិអាល់កុលដុសខាត់ ៩១% និងច្រាសដុសធ្មេញផ្លាស្ទិចស្រាលដើម្បីសម្អាតពួកវា។ បនា្ទាប់មកឱ្យពួកវាស្ងួតហួតហែងយកសមាសធាតុស៊ីលីកុនដែលមានកំដៅ (សម្ភារៈដូចគ្នាដែលពួកគេប្រើសម្រាប់អ្នកកាន់អំពូលភ្លើងនិងខ្សែភ្លើងផ្កាភ្លើង) ហើយដាក់កន្លែងដែលស្ថានីយទាក់ទង។

បនា្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាទុយោបូមធូលីដ្លតភា្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅនឹងបំពង់ស្រូបចូលមិនលេចធ្លាយ (បើប្រើ) ។ ពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់ទុយោបូមធូលីទាំងអស់នៅឧបករណ៏សម្ពាធផ្លូវដែកនិងបំពង់ស្រូបចូល។ សូមកត់សម្គាល់ថាប្រេងឥន្ធនៈចេញពីបំពង់ទុយោបូមធូលី។ បើដូច្នោះមែនឧបករណ៏សម្ពាធផ្លូវដែកឥន្ធនៈមានបញ្ហា។ ជំនួសបើចាំបាច់។

ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ស្កេនសូមជម្រះកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចេញពីអង្គចងចាំហើយមើលថាតើលេខកូដត្រឡប់មកវិញដែរឬទេ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេនោះទំនងជាមានបញ្ហាក្នុងការតភ្ជាប់។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រលប់មកវិញ យើងនឹងត្រូវការសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធរបស់វា។ ជាធម្មតាមានខ្សែចំនួន 3 តភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា FRP ។ ផ្តាច់ខ្សែភ្លើងចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា FRP ។ សម្រាប់លេខកូដនេះ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺបង្កើត fuse jumper (វាជា fuse jumper នៅលើបន្ទាត់ វាការពារសៀគ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើតេស្ត) ហើយភ្ជាប់ខ្សែ SIG RTN ទៅនឹងខ្សែបញ្ចូលសញ្ញា FRP ។ ជាមួយនឹងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្កែន សូមត្រួតពិនិត្យវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា FRP ។ ឥឡូវនេះវាគួរតែបង្ហាញជិតសូន្យវ៉ុល។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ស្កែនដែលមានស្ទ្រីមទិន្នន័យមិនមានទេ សូមពិនិត្យមើលថាតើ P0192 FRP Sensor Circuit Input Low ត្រូវបានកំណត់។ ប្រសិនបើមានករណីនេះកើតឡើង នោះខ្សែភ្លើង និង PCM ស្ថិតក្នុងលំដាប់។ បញ្ហាដែលទំនងបំផុតគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តទាំងអស់បានកន្លងផុតហើយអ្នកនៅតែទទួលបានលេខកូដ P0193 វាទំនងជាបង្ហាញពីឧបករណ៏ FRP ដែលមានកំហុសទោះបីជា PCM ដែលបរាជ័យមិនអាចត្រូវបានបដិសេធរហូតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានជំនួស។

យកចិត្តទុកដាក់! នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានប្រព័ន្ធឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ៖ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្លូវដែកត្រូវបានសង្ស័យ អ្នកអាចមានអ្នកជំនាញដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់អ្នក។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះអាចត្រូវបានដំឡើងដោយឡែកពីគ្នា ឬអាចជាផ្នែកនៃផ្លូវដែក។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ សម្ពាធផ្លូវដែកឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងនេះនៅពេលទំនេរក្តៅគឺជាធម្មតាយ៉ាងហោចណាស់ 2000 psi ហើយនៅក្រោមបន្ទុកអាចលើសពី 35,000 psi ។ ប្រសិនបើមិនបានបិទជិតត្រឹមត្រូវទេ សម្ពាធឥន្ធនៈនេះអាចកាត់ស្បែក ហើយឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតមានបាក់តេរីនៅក្នុងនោះដែលអាចបណ្តាលឱ្យពុលឈាម។

តើមេកានិចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0193 យ៉ាងដូចម្តេច?

• មេកានិកនឹងចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ខ្សែភ្លើងដែលរលាយ ខ្សភ្លើងខូច និងការច្រេះ។ ជួសជុលខ្សែភ្លើង និងការតភ្ជាប់ប្រសិនបើចាំបាច់។
• ពួកគេនឹងប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន OBD-II ដើម្បីទាញយកទិន្នន័យស៊ុមដែលបង្កក និងលេខកូដបញ្ហាដែលរក្សាទុកក្នុងម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល។
• ពួកគេនឹងបញ្ចប់ការសាកល្បងបន្ទាប់ពីសម្អាតលេខកូដដើម្បីមើលថាតើ DTC P0193 ត្រឡប់មកវិញឬអត់។
• ប្រសិនបើ DTC P0193 មិនត្រលប់មកវិញភ្លាមៗទេ នេះបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃបញ្ហាបណ្តោះអាសន្ន។ បញ្ហាបណ្តោះអាសន្នអាចត្រូវការកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ មុនពេលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវអាចត្រូវបានធ្វើឡើង។
• ប្រសិនបើរថយន្តមិនចាប់ផ្តើមទេនោះវាមានឱកាសដែលមិនមានប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងប្រេង។ ប្រើរង្វាស់សម្ពាធដើម្បីពិនិត្យមើលសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ។ សម្ពាធ​ឥន្ធនៈ​ទាប​ជា​សញ្ញា​បង្ហាញ​ថា​មាន​ឥន្ធនៈ​តិច ឬ​គ្មាន​ក្នុង​រថយន្ត។
• ដើម្បីប្រាកដថាស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ មេកានិកនឹងស្តាប់វា។ ប្រសិនបើរថយន្តមិនចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែឮសំឡេងបូមប្រេង សៀគ្វីបញ្ចូលប្រេងអាចនឹងមានបញ្ហា ឬតម្រងប្រេងអាចនឹងស្ទះ។
• ប្រសិនបើរថយន្តមិនចាប់ផ្តើម ហើយពួកគេមិនបានឮម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដំណើរការទេ ពួកគេនឹងព្យាយាមចាប់ផ្តើមរថយន្ត ខណៈពេលដែលមានមនុស្សម្នាក់ទៀតកំពុងដាល់នៅលើបាតធុងសាំង។ ប្រសិនបើឡានចាប់ផ្តើមវាមានន័យថាម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវជំនួស។
• ប្រសិនបើរថយន្តមិនចាប់ផ្តើមទេ ពួកគេពិនិត្យវ៉ុលថ្មនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្នប់ប្រេង។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលថ្មនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្នប់ឥន្ធនៈទេ ពួកគេនឹងពិនិត្យមើលសៀគ្វីហ្វុយស៊ីប សៀគ្វីបញ្ជូនតបូមប្រេង និងសៀគ្វីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពលសម្រាប់កំហុស។
• ប្រសិនបើសមាសធាតុទាំងនេះមិនអីទេ សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៏សម្ពាធផ្លូវដែក។ ពិនិត្យមើលវ៉ុលយោងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្លូវដែកជាមួយនឹងវ៉ុលឌីជីថល/អូមម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី។ ការអានវ៉ុលគួរតែមាន 5 វ៉ុល។ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តនេះទទួលបានជោគជ័យ សូមពិនិត្យមើលខ្សែដី។
• ប្រសិនបើមានទាំងសញ្ញាយោង និងសញ្ញាដី សូមពិនិត្យមើលភាពធន់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើលទ្ធផលតេស្តភាពធន់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់របស់អ្នកផលិតទេ ឧបករណ៏សម្ពាធផ្លូវដែកត្រូវជំនួស។
• ប្រសិនបើសៀគ្វី និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ វាមានឱកាសដែលម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពលមានកំហុស។ នេះគឺកម្រណាស់ ប៉ុន្តែនឹងត្រូវការការជំនួស និងការសរសេរកម្មវិធីឡើងវិញ។

កំហុសទូទៅនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0193

កំហុសទូទៅបំផុតនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P0193 DTC គឺការធ្វេសប្រហែសក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈជាមុនសិន ដើម្បីប្រាកដថារថយន្តមានឧស្ម័ននៅក្នុងនោះ។ មិនមានឧស្ម័ន ឬកម្រិតឧស្ម័នទាប ជារឿយៗបណ្តាលឱ្យម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពលរក្សាទុក DTC នេះ។ នេះ​គួរតែ​ជា​រឿង​ដំបូង​ដែល​ត្រូវ​បាន​ពិនិត្យ​បន្ថែម​លើ​សមាសធាតុ​ប្រព័ន្ធ​ឥន្ធនៈ​ផ្សេងទៀត មុននឹង​ជំនួស​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​សម្ពាធ​ផ្លូវដែក។

តើលេខកូដ P0193 ធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា?

DTC P0193 គួរតែត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលភ្លាមៗ។ លេខកូដនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរព្រោះវាអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការបើកបរដូចជាការបរាជ័យ ឬបញ្ហានៃការចាប់ផ្តើម ធ្វើឱ្យការបើកបរពិបាកក៏ដូចជាគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។

តើការជួសជុលអ្វីខ្លះដែលអាចជួសជុលលេខកូដ P0193?

• បន្ថែមប្រេងទៅធុងឥន្ធនៈ
• ជួសជុលខ្សែដែលខូចឬខ្លី
• ជួសជុលការច្រេះនៃខ្សែភ្លើង និង/ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់
• ជំនួសតម្រងប្រេងដែលស្ទះ
• ជំនួសការបញ្ជូនតបូមប្រេង
• ជំនួសហ្វុយស៊ីបបូមប្រេង
• ជំនួសស្នប់ប្រេង
• ជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្លូវដែក

មតិបន្ថែមដើម្បីពិចារណាទាក់ទងនឹងលេខកូដ P0193

មុននឹងប្តូរស្នប់ឥន្ធនៈ ឬធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈផ្សេងទៀត ត្រូវប្រាកដថារថយន្តមិនគ្រាន់តែចេញពីហ្គាសនោះទេ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការបញ្ចប់ជំហានរោគវិនិច្ឆ័យទាំងអស់ មុនពេលជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្លូវដែក។

P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input | P0193 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្លូវដែក

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0193 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។