P0170 ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ធនាគារ ១)

សំណុំទិន្នន័យលេខកូដបញ្ហា P0170 OBD-II

មុខងារកែតម្រូវប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (ធនាគារ ១)

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ។ ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

លេខកូដនេះមានជាទូទៅនៅលើម៉ាករថយន្តមួយចំនួនជាងម៉ាកផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំបានបន្ថែមព័ត៌មានជាក់លាក់របស់ Mercedes-Benz ខណៈពេលកំពុងសរសេរអត្ថបទនេះព្រោះវាហាក់ដូចជា MB (និង VW) ងាយនឹងមានផ្ទៃ P0170 នេះរួមជាមួយលេខកូដមិនត្រឹមត្រូវឬលេខកូដកាត់បន្ថយប្រេងផ្សេងទៀត។ P0170 មានន័យថាដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងខ្យល់របស់កុំព្យូទ័រ៖ សមាមាត្រប្រេងឥន្ធនៈ

វាក៏បង្ហាញផងដែរថាចំណិតប្រេងឥន្ធនៈបានឈានដល់កម្រិតកំណត់នៃការបន្ថែមប្រេងរបស់ពួកគេខណៈពេលកំពុងព្យាយាមទូទាត់សងសម្រាប់ស្ថានភាពសម្បូរបែបជាក់ស្តែងឬជាក់ស្តែង។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងប្រេងឥន្ធនៈឈានដល់កំរិតកំណត់ដ៏សំបូរបែប PCM (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល) កំណត់ P0170 ដើម្បីបង្ហាញពីបញ្ហាឬដំណើរការមិនប្រក្រតីនៅក្នុងផ្នែកចំហេះប្រេង។ វាក៏អាចមានលេខ P0173 សំដៅលើដំណើរការខុសប្រក្រតីដូចគ្នាប៉ុន្តែនៅជួរទីពីរ។

រោគសញ្ញានៃកំហុស P0170

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P0170 អាចរួមមាន៖

• MIL (ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ) អំពូល Backlight
• ចាប់ផ្តើមហើយឈប់
• សេដ្ឋកិច្ចប្រេងខ្សោយ
• ផ្សែងខ្មៅនៅលើបំពង់ផ្សែង
• រវល់ / បញ្ឆោតខុសពេលទំនេរឬក្រោមបន្ទុក

ហេតុផល

មូលហេតុដែលអាចកើតមានរួមមានការលេចធ្លាយខ្យល់ខ្វះខ្យល់ដែលមិនបានវាស់។ ការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីនដែលផ្ទុកដោយប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងបំពង់សាករបស់ទួរប៊ី (ប្រសិនបើបំពាក់) ឧបករណ៏ O2 ដែលអាចមានបញ្ហា (Mercedes អាចត្រូវការការសម្របសម្រួលជាមួយឧបករណ៍ស្កេន M-Benz) ។ ការចម្លងរោគប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ MAF ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏ O2 ។ សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនកាំមេរ៉ានិងស៊ីនុសនិងឧបករណ៏ប្រេងសម្រាប់ការលេចធ្លាយដែលអាចឱ្យប្រេងចូលក្នុងខ្សែភ្លើង។ Faulty MAF (MAF) sensor (ជាពិសេសនៅលើរថយន្ត Mercedez-Benz និងរថយន្តអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។ មានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ស្រេចចិត្ត) ។ និយ័តករសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈដែលមានបញ្ហាការលេចធ្លាយនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកនិយតករសន្ទះបិទបើក (រថយន្ត Mercedes-Benz) ។

កំណត់សំគាល់ៈសំរាប់ម៉ូឌែល-បេនស៍ខ្លះមានសេវាកម្មរំforកឡើងវិញនូវបំពង់ស្រូបខ្យល់ដែលស្ថិតនៅក្រោមបំពង់ស្រូបខ្យល់។ ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយ / ស្នាមប្រេះនិងពិនិត្យមើលមុខងារសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងទុយោ។ សន្ទះបិទបើកគួរតែហូរក្នុងទិសដៅតែមួយ។

ដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមានចំពោះ P0170

វាគួរតែត្រូវបានគេនិយាយភ្លាមៗថាដំបងដែលជាបញ្ហាទូទៅបំផុតដែលទាក់ទងនឹងលេខកូដនេះគឺឧបករណ៏អេហ្វអេហ្វឬឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ខ្យល់។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត Mercedes-Benz, Volkswagen និងរថយន្តអឺរ៉ុបដទៃទៀត។ នៅពេលសរសេរអ្នកតែងតែមិនឃើញលេខកូដនេះជាមួយរថយន្តអាមេរិកនិងយ៉ាងហោចណាស់រថយន្តអាស៊ីហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់ខ្ញុំមិនដឹងថាហេតុអ្វីទេ។ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាតក្កវិជ្ជា PCM (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកម្លាំង) ដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុបមួយចំនួនដើម្បីកំណត់ឌីធីធីធីភីអេស P0170 (ឬភី ០១៧៣) មិនត្រូវបានប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកទេ។ លេខកូដទូទៅបំផុតគឺភី ០១៧១, ០១៧៤, ០១៧២, ០១៧៥ ដែលទាក់ទងទៅនឹងបញ្ហាកាត់ប្រេងឥន្ធនៈលើរថយន្តអាមេរិក។ មានព័ត៌មានតិចតួចណាស់អំពីលក្ខខណ្ឌនៃការលៃតម្រូវ P0173 ឬ P0171 ប៉ុន្តែព័ត៌មានដែលអាចរកបានហាក់ដូចជាស្ទើរតែលែងត្រូវការតទៅទៀតសម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃការលៃតម្រូវ P0174 & 0172 ។ ខ្ញុំប្រាកដថាមានហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចទទួលបាននរណាម្នាក់ ដើម្បីប្រាប់ខ្ញុំថាវាជាអ្វី។ ភាពស្រដៀងគ្នារវាងពួកគេអាចជាហេតុផលដែលយើងមិនបានឃើញកូដនេះជាញឹកញាប់នៅលើរថយន្តក្នុងស្រុក។ វាគ្រាន់តែមិនចាំបាច់។ ដូច្នេះនិយាយដោយសាមញ្ញប្រសិនបើអ្នកមាន P0175 PCM របស់អ្នកបានកត់សំគាល់ថាគ្រឿងបន្លាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានដល់កំរិតកំណត់របស់វា។ ជាទូទៅវាគឺជាការបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីព្យាយាមនិងទូទាត់សងសម្រាប់ស្ថានភាពក្រីក្រពិតឬយល់ឃើញ។

ប្រសិនបើអ្នកមានលេខកូដនេះនិងការចូលប្រើឧបករណ៍ស្កេនសូមកត់សម្គាល់ការអានក្រាម / វិនាទីពីឧបករណ៏ MAF ការអាននឹងប្រែប្រួលពីយានមួយទៅយានមួយដូច្នេះអ្នកទទួលបានលទ្ធផលល្អ។ ខ្ញុំនឹងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអ្វីដែលជារថយន្ត Mercedes ធម្មតា (១.៨ លីត្រ) ព្រោះពួកគេមានបញ្ហាចម្បង។ រំពឹងថានឹងឃើញនៅទំនេរ ៣.៥-៥ ក្រាម / វិនាទី (តាមឧត្ដមគតិ) នៅ 1.8 rpm ដោយគ្មានការផ្ទុកវាគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះពី 3.5 ទៅ 5 g / s ។ នៅក្នុងតេស្តផ្លូវ WOT (Wide Open Throttle) វាគួរតែមាន ៩០ ក្រាម / វិនាទីឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ប្រសិនបើវាមិនមាននៅក្នុងការបញ្ជាក់សូមជំនួសវា។ សូមប្រយ័ត្នជាមួយអេមបៃអេហ្វអេហ្វ។ ពួកវាជារឿយៗមិនដំណើរការតាមលក្ខណៈជាក់លាក់របស់អូអេ។ ប្រសិនបើម៉ាអេហ្វត្រូវបានត្រួតពិនិត្យហើយប្រេងមិនចូលក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទេសូមពិនិត្យមើលសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈហើយត្រូវប្រាកដថាគ្មានការលេចធ្លាយខាងក្នុងឬខាងក្រៅនិយតករ។ សូមពិនិត្យមើលទុយោបូមធូលីទាំងអស់ហើយត្រូវប្រាកដថាគ្មានស្នាមប្រេះដែលដាច់ឬដាច់ឬបាត់។ ពិនិត្យរកមើលការលេចធ្លាយធូលីចេញពីប្រដាប់បញ្ចូនបំពង់ស្រូបខ្យល់និងការដាច់នៅក្នុងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានទួរប៊ីនសូមពិនិត្យមើលថាទុយោស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អនិងគ្មានការលេចធ្លាយ។ ការលេចធ្លាយទួរប៊ីអាចនាំឱ្យមានស្ថានភាពទ្រព្យសម្បត្តិ។ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃបំពង់ស្រូបខ្យល់នៅក្រោមបំពង់ស្រូបខ្យល់និងប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើកមិនត្រលប់មកវិញនៅក្នុងទុយោ។ (ក្រោមមូលហេតុអ្វី?) ប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈម៉ាអេហ្វអេហ្វឬទុយោបូមធូលីសូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏អូ ២ សម្រាប់ការជ្រៀតចូលប្រេង។ ឧបករណ៏ O2500 មិនល្អអាចបង្កឱ្យមានកូដ P9 ឬ P12 ។ កែតម្រូវមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយប្រេងនិងជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O90 ដែលមានជាតិប្រេង។

លេខកូដកំហុស P0170

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0170 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។