ភី ០១០៦- ម៉ាយ / រង្វិលជុំសម្ពាធបរិយាកាស / បញ្ហាដំណើរការ

លេខកូដបញ្ហា OBD-II - P0106 - សន្លឹកទិន្នន័យ

Manifold សម្ពាធដាច់ខាត / ជួរសៀគ្វីសម្ពាធបារត្រូម / បញ្ហាដំណើរការ

DTC P0106 ​​​​លេចឡើងនៅពេលដែលអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU, ECM, ឬ PCM) ចុះឈ្មោះគម្លាតនៅក្នុងតម្លៃដែលបានកត់ត្រាដោយឧបករណ៏សម្ពាធដាច់ខាត (MAP) manifold ។

តើលេខកូដបញ្ហា P0106 មានន័យដូចម្តេច?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ។ ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ប្រើឧបករណ៏សម្ពាធដាច់ខាត (ម៉ាអេភី) ដើម្បីត្រួតពិនិត្យបន្ទុកម៉ាស៊ីន។ (កំណត់សំគាល់ៈយានយន្តខ្លះមានឧបករណ៏សម្ពាធបរិយាកាស (BARO) ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃឧបករណ៏ម៉ាសខ្យល់ (MAF) ប៉ុន្តែមិនមានឧបករណ៏ MAP ទេយានជំនិះផ្សេងទៀតមានឧបករណ៏ MAF / BARO និងឧបករណ៏ MAP បម្រុងទុកដែល ឧបករណ៏ MAP ធ្វើការជាធាតុបញ្ចូលបម្រុងក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។

PCM ផ្គត់ផ្គង់សញ្ញាយោង 5V ដល់ឧបករណ៏ MAP ។ ជាធម្មតា PCM ក៏ផ្តល់នូវសៀគ្វីដីសម្រាប់ឧបករណ៏ MAP ផងដែរ។ នៅពេលសម្ពាធ manifold ផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការផ្ទុកការបញ្ចូលឧបករណ៏ MAP រាយការណ៍ទៅ PCM ។ នៅទំនេរតង់ស្យុងគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះពី ១ ទៅ ១.៥ វីនិងប្រហែល ៤.៥ វីនៅពេលបើកបើកធំទូលាយ (WOT) ។ PCM ធានាថាការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធម៉ាសីុនច្រើនកើតឡើងមុនពេលការផ្លាស់ប្តូរការផ្ទុកម៉ាស៊ីនក្នុងទំរង់នៃការផ្លាស់ប្តូរមុំបិទបើកល្បឿនម៉ាស៊ីនឬលំហូរចរន្តឧស្ម័នវិលវិញ (EGR) ។ ប្រសិនបើ PCM មិនឃើញមានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៃកត្តាទាំងនេះទេនៅពេលដែលវារកឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតម្លៃ MAP វានឹងកំណត់ P1 ​​។

ឧបករណ៏ MAP ធម្មតា

រោគសញ្ញាដែលអាចកើតមាន

ខាងក្រោមនេះអាចជារោគសញ្ញារបស់ភី ០១០៦៖

• ម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងលំបាក
• ផ្សែងខ្មៅនៅលើបំពង់ផ្សែង
• ម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការទេ
• សេដ្ឋកិច្ចប្រេងខ្សោយ
• ម៉ាស៊ីនខ្វះល្បឿន
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន លក្ខណៈដែលមិនល្អបំផុត។
• ភាពលំបាកនៃការបង្កើនល្បឿន។

មូលហេតុនៃលេខកូដ P0106

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP អនុវត្តភារកិច្ចកត់ត្រាសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាម៉ាស់ខ្យល់ដែលទាញចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយមិនមានបន្ទុក។ នៅក្នុង parlance រថយន្ត ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឧបករណ៏សម្ពាធជំរុញ។ ជាធម្មតាវាមានទីតាំងនៅមុន ឬក្រោយសន្ទះបិទបើក។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ត្រូវបានបំពាក់នៅខាងក្នុងជាមួយនឹង diaphragm ដែលបត់បែននៅក្រោមសម្ពាធ។ រង្វាស់សំពាធត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង diaphragm នេះដែលចុះឈ្មោះការផ្លាស់ប្តូរនៃប្រវែងនៃ diaphragm ដែលនៅក្នុងវេនត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្លៃពិតប្រាកដនៃភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនី។ ការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពធន់ទ្រាំទាំងនេះត្រូវបានទាក់ទងទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដែលបង្កើត P0106 ​​​​DTC ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលតម្លៃដែលបានកត់ត្រាគឺនៅក្រៅជួរ។

មូលហេតុទូទៅបំផុតដើម្បីតាមដានកូដនេះមានដូចខាងក្រោម៖

• ទុយោបូមទឹកមានបញ្ហា ឧ. រលុង។
• ការបរាជ័យនៃខ្សែភ្លើង ដូចជាឧទាហរណ៍ ខ្សភ្លើងអាចនៅជិតពេកទៅនឹងសមាសធាតុតង់ស្យុងខ្ពស់ ដូចជាខ្សភ្លើងបញ្ឆេះ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏ MAP និងសមាសធាតុរបស់វា។
• ដំណើរការមិនស៊ីគ្នាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើក។
• ការបរាជ័យម៉ាស៊ីនដោយសារតែសមាសធាតុដែលមានបញ្ហាដូចជាសន្ទះបិទបើក។
• អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី បញ្ជូនសញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវ។
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ manifold សម្ពាធដាច់ខាត ដោយសារវាបើក ឬខ្លី។
• សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដាច់ខាតនៃការទទួលទាន manifold ដំណើរការខុសប្រក្រតី។
• ការជ្រាបទឹក / កខ្វក់នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏ MAP
• មិនឈប់បើកនៅក្នុងឯកសារយោងដីឬខ្សែសញ្ញានៃឧបករណ៏ MAP
• សៀគ្វីខ្លីឥតឈប់ឈរនៅក្នុងឯកសារយោងឧបករណ៏ MAP ដីរឺលួសសញ្ញា
• បញ្ហាដីដោយសារការច្រេះដែលបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាមិនទៀងទាត់
• បើកបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានរវាងម៉ាអេហ្វអេហ្វនិងបំពង់ស្រូបយក
• PCM អាក្រក់ (កុំគិតថា PCM អាក្រក់រហូតដល់អ្នកអស់លទ្ធភាពផ្សេងទៀត)

ដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាន

ដោយប្រើឧបករណ៍ស្កេនសង្កេតការអានឧបករណ៏ MAP ដោយចុចគ្រាប់ចុចនិងម៉ាស៊ីនបិទ។ ប្រៀបធៀបការអាន BARO ជាមួយការអាន MAP ។ ពួកគេគួរតែប្រហាក់ប្រហែល។ វ៉ុលឧបករណ៏ MAP គួរតែប្រហាក់ប្រហែល។ ៤.៥ វ៉ុល។ ឥឡូវនេះចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយកត់សំគាល់ពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតង់ស្យុងឧបករណ៏ MAP ដែលបង្ហាញថាឧបករណ៏ MAP កំពុងដំណើរការ។

ប្រសិនបើការអាន MAP មិនផ្លាស់ប្តូរសូមធ្វើដូចខាងក្រោម៖

1. ដោយបើកសោហើយម៉ាស៊ីនបិទសូមផ្តាច់បំពង់បូមធូលីចេញពីឧបករណ៏ MAP ។ ប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលីដើម្បីអនុវត្តកន្លែងទំនេរ ២០ អ៊ីញទៅឧបករណ៏ MAP ។ តើតង់ស្យុងធ្លាក់ចុះទេ? ត្រូវតែ។ ប្រសិនបើគាត់មិនពិនិត្យមើលច្រកខ្វះចន្លោះនៃឧបករណ៏ MAP និងទុយោបូមធូលីទៅម៉ាសុីនសម្រាប់ការរឹតបន្តឹងណាមួយ។ ជួសជុលឬជំនួសបើចាំបាច់។
2. ប្រសិនបើគ្មានដែនកំណត់ហើយតម្លៃមិនផ្លាស់ប្តូរជាមួយម៉ាស៊ីនបូមធូលីសូមធ្វើដូចតទៅ៖ ដោយបើកសោម៉ាស៊ីននិងម៉ាស៊ីន MAP បិទសូមពិនិត្យមើល ៥ វ៉ុលនៅលើខ្សែយោងទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏ MAP ដោយប្រើ DVM ។ បើមិនដូច្នោះទេសូមពិនិត្យមើលវ៉ុលយោងនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ។ ប្រសិនបើតង់ស្យុងយោងមានវត្តមាននៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ប៉ុន្តែមិនមែននៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ MAP ទេសូមពិនិត្យមើលសៀគ្វីបើកចំហឬខ្លីនៅក្នុងខ្សែយោងរវាង MAP និង PCM ហើយពិនិត្យមើលម្តងទៀត។
3. ប្រសិនបើមានតង់ស្យុងយោងសូមពិនិត្យមើលដីនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏ MAP បើមិនដូច្នោះទេជួសជុលសៀគ្វីបើក / ខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីដី។
4. ប្រសិនបើផែនដីមានវត្តមានសូមជំនួសឧបករណ៏ MAP ។

លេខកូដបញ្ហាឧបករណ៏ MAP ផ្សេងទៀតរួមមាន P0105, P0107, P0108 និង P0109 ។

គន្លឹះជួសជុល

បន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានយកទៅសិក្ខាសាលា ជាធម្មតា មេកានិកនឹងអនុវត្តជំហានខាងក្រោម ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ៖

• ស្កេនរកលេខកូដកំហុសដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន OBC-II ដែលសមស្រប។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានធ្វើរួច ហើយបន្ទាប់ពីលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ យើងនឹងបន្តសាកល្បងបើកបរនៅលើផ្លូវ ដើម្បីមើលថាតើលេខកូដលេចឡើងម្តងទៀតឬអត់។
• ពិនិត្យមើលខ្សែបូមធូលី និងបំពង់ស្រូបសម្រាប់ភាពខុសប្រក្រតីណាមួយដែលអាចកែតម្រូវបាន។
• ពិនិត្យវ៉ុលលទ្ធផលនៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ដើម្បីប្រាកដថាវាស្ថិតនៅក្នុងជួរត្រឹមត្រូវ។
• ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ។
• ការត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើង។
• ជាទូទៅ ការជួសជុលដែលតែងតែសម្អាតកូដនេះមានដូចខាងក្រោម៖
• ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ។
• ការជំនួស ឬជួសជុលធាតុខ្សែភ្លើងដែលមានកំហុស។
• ការជំនួសឬជួសជុលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ECT ។

គួរចងចាំផងដែរថា រថយន្តដែលមានចំងាយលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រអាចមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ជាពិសេសនៅដំណាក់កាលចាប់ផ្តើម និងក្នុងស្ថានភាពស្ត្រេស។ នេះច្រើនតែកើតឡើងដោយសារតែការពាក់ និងទឹកភ្នែកដែលទាក់ទងនឹងពេលវេលា និងចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលធ្វើដំណើរដោយយានជំនិះខ្ពស់។

ការបើកបរយានជំនិះដែលមាន P0106 ​​​DTC មិនត្រូវបានណែនាំទេ ដោយសារយានជំនិះអាចមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្លូវ។ បន្ថែមលើនេះក៏ជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ផងដែរ ដែលនឹងត្រូវប្រឈមមុខក្នុងរយៈពេលយូរ។

ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃអន្តរាគមន៍ដែលទាមទារ ជម្រើសធ្វើវាដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងយានដ្ឋាននៅផ្ទះគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

វាជាការលំបាកក្នុងការប៉ាន់ប្រមាណការចំណាយនាពេលខាងមុខ ព្រោះច្រើនអាស្រ័យទៅលើលទ្ធផលនៃការវិនិច្ឆ័យដែលធ្វើឡើងដោយមេកានិក។ តាមក្បួនមួយតម្លៃនៃការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP គឺប្រហែល 60 អឺរ៉ូ។

FAQастозадаваемыевопросы (សំណួរគេសួរញឹកញាប់)

តើលេខកូដ P0106 មានន័យដូចម្តេច?

DTC P0106 ​​​​បង្ហាញ​ពី​តម្លៃ​មិន​ប្រក្រតី​ដែល​កត់ត្រា​ដោយ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​សម្ពាធ​ពេញលេញ (MAP) manifold ។

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យកូដ P0106?

មូលហេតុ​នៃ​កូដ​នេះ​មាន​ច្រើន ហើយ​មាន​ចាប់ពី​បំពង់​បូម​ខុស​ទៅ​នឹង​ខ្សែភ្លើង​ខូច​។ល។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជួសជុលលេខកូដ P0106?

វាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់នៃធាតុទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ។

តើលេខកូដ P0106 ​​អាចបាត់ដោយខ្លួនឯងបានទេ?

ក្នុងករណីខ្លះ DTC នេះអាចបាត់ទៅវិញដោយខ្លួនឯង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺតែងតែត្រូវបានណែនាំ។

តើខ្ញុំអាចបើកបរដោយប្រើលេខកូដ P0106 ​​បានទេ?

ការបើកបរដោយប្រើលេខកូដនេះមិនត្រូវបានណែនាំទេ ដោយសាររថយន្តអាចមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងស្ថេរភាពទិសដៅ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងផងដែរ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីជួសជុលលេខកូដ P0106?

តាមក្បួនមួយតម្លៃនៃការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP គឺប្រហែល 60 អឺរ៉ូ។

របៀបជួសជុលលេខកូដម៉ាស៊ីន P0106 ក្នុងរយៈពេល 2 នាទី [1 DIY Method / Only $11.78]

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0106 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។