P0079 B1 សន្ទះបិទបើកសន្ទះ Solenoid ទាប
មាតិកា
P0079 B1 សន្ទះបិទបើកសន្ទះ Solenoid ទាប
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
កំរិតសញ្ញាទាបនៅក្នុងសៀគ្វីសន្ទះបិទបើកនៃការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក (ធនាគារ ២)
តើនេះមានន័យអ្វី?
លេខកូដនេះគឺជាកូដទូទៅរបស់ម៉ាស៊ីន OBD-II ដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះម៉ាកនិងម៉ូដែលយានយន្តទាំងអស់ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ទោះបីជាជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ូដែលក៏ដោយ។
នៅលើរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់សន្ទះបិទបើកអថេរ (VVT) ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន / ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកម្លាំងម៉ាស៊ីន (ECM / PCM) ត្រួតពិនិត្យទីតាំង camshaft ដោយកែតម្រូវកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីនជាមួយ solenoid គ្រប់គ្រងទីតាំង camshaft ។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសញ្ញាជីពចរដែលមានទទឹងម៉ូឌុល (PWM) ពី ECM / PCM ។ ECM / PCM ត្រួតពិនិត្យសញ្ញានេះហើយប្រសិនបើតង់ស្យុងទាបជាងការបញ្ជាក់វាកំណត់ឌីស៊ីធីធីនេះហើយបំភ្លឺចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (មីល) ។
ធនាគារទី 1 សំដៅទៅលើផ្នែកខាងស៊ីឡាំងលេខ 1 នៃម៉ាស៊ីន - ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលដោយយោងទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។ ជាធម្មតា សន្ទះបិទបើក គ្រប់គ្រង solenoid មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងបំពង់ផ្សែងនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ លេខកូដនេះគឺស្រដៀងនឹងលេខកូដ P0078 និង P0080។ លេខកូដនេះក៏អាចត្រូវបានអមដោយ P0027 ផងដែរ។
រោគសញ្ញា
រោគសញ្ញាអាចរួមមាន៖
- ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) ត្រូវបានបំភ្លឺ
- ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ
- កាត់បន្ថយសេដ្ឋកិច្ចប្រេង
ហេតុផលដែលអាចកើតមាន។
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន DTC P0079 អាចរួមមាន៖
- ខ្សែភ្លើងត្រូវបានខ្លីដល់ដី
- អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្លីដល់ដី
- ECM ខូច
ជំហានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ
Wiring Harness - ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែពី PCM/ECM ដោយប្រើដ្យាក្រាមខ្សែ កំណត់ទីតាំងខ្សែ + និង - ទៅកាន់ solenoid ។ solenoid អាចត្រូវបានជំរុញពីខាងដីឬពីខាងថាមពលអាស្រ័យលើកម្មវិធី។ សូមមើលដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងរបស់រោងចក្រដើម្បីកំណត់លំហូរថាមពលនៅក្នុងសៀគ្វី។ ដោយប្រើ voltmeter ឌីជីថល (DVOM) ដែលបានកំណត់ទៅការកំណត់វ៉ុល សូមពិនិត្យមើលវ៉ុលនៅលើខ្សែភ្លើងអាគុយរថយន្តវិជ្ជមាន និងខ្សែអវិជ្ជមាននៅលើខ្សែនីមួយៗទៅសូលុយស្យុងគ្រប់គ្រង។ អាស្រ័យលើកម្មវិធី ប្រសិនបើ solenoid ត្រូវបានមូលដ្ឋានទៅនឹងតួ សូមពិនិត្យមើលខ្សែថាមពលទៅកាន់ solenoid គ្រប់គ្រងនៅក្នុងខ្សែភ្លើង PCM/ECM មិនគួរមានវ៉ុលទេ។ ប្រសិនបើវ៉ុលមានវត្តមាន សូមពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងខ្លីទៅដីនៅក្នុងខ្សែភ្លើងទៅកាន់ solenoid គ្រប់គ្រងដោយផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហើយត្រឡប់ទៅ solenoid វិញ។
គ្រប់គ្រង Solenoid - ពិនិត្យមើលរយៈពេលខ្លីទៅដីតាមរយៈ solenoid គ្រប់គ្រងដោយភ្ជាប់ការនាំមុខមួយនៃ DVOM ទៅដីល្អដែលគេស្គាល់ និងមួយទៀតទៅស្ថានីយនីមួយៗនៅលើ solenoid គ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើភាពធន់មានកម្រិតទាប សូលុយស្យុងអាចខ្លីនៅខាងក្នុង។
PCM/ECM - ប្រសិនបើខ្សែភ្លើង និងការគ្រប់គ្រង solenoid ទាំងអស់មិនអីទេ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ solenoid ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដោយពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងទៅកាន់ PCM/ECM។ ដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែនកម្រិតខ្ពស់ដែលអានមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីន តាមដានវដ្តកាតព្វកិច្ចដែលកំណត់ដោយ solenoid គ្រប់គ្រង។ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការគ្រប់គ្រង solenoid ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុកផ្សេងៗ។ ដោយប្រើ oscilloscope ឬ multimeter ក្រាហ្វិកដែលបានកំណត់ទៅវដ្តកាតព្វកិច្ច ភ្ជាប់ខ្សែអវិជ្ជមានទៅដីល្អដែលគេស្គាល់ និងខ្សែវិជ្ជមានទៅស្ថានីយខ្សែណាមួយនៅលើ solenoid ខ្លួនវាផ្ទាល់។ ការអាន multimeter គួរតែត្រូវគ្នានឹងវដ្តកាតព្វកិច្ចដែលបានបញ្ជាក់នៅលើឧបករណ៍ស្កេន។ ប្រសិនបើពួកវាផ្ទុយគ្នា បន្ទាត់រាងប៉ូលអាចបញ្ច្រាស់បាន - ភ្ជាប់ខ្សែវិជ្ជមាននៅចុងម្ខាងទៀតនៃខ្សែទៅនឹង solenoid ហើយធ្វើតេស្តម្តងទៀតដើម្បីពិនិត្យ។ ប្រសិនបើគ្មានសញ្ញាណាមួយត្រូវបានរកឃើញពី PCM នោះ PCM ខ្លួនវាអាចនឹងមានកំហុស។
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- ឆ្នាំ ២០១១ នៅទុកសុន P2011ខ្ញុំមានធុកសុន ២០១១ ២.៤ ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់នៅកណ្តាលរដ្ឋផ្លរីដាបាទសត្វកណ្តុរកំពុងរកកន្លែងកក់ក្តៅដើម្បីគេងហើយបានរកឃើញកន្លែងនៅចន្លោះគំរបដ៏ស្រស់ស្អាតនិងគំរបបិទបើកដើម្បីទុកពេលយប់បន្ទប់មានខ្សែភ្លើងសម្រាប់អាហារពេលល្ងាច។ នៅព្រឹកបន្ទាប់បន្ទាប់ពីការបែកបាក់ត្រូវបានលុបចោលមានតែស៊ីឡាំង ៣ ប៉ុណ្ណោះបានចាប់ផ្តើម ...
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0079 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
