ការប្រមូលរថយន្ត Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram, Aston Martin ឡើងវិញ

ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Mercedes-Benz A-Class ត្រូវបានដកចេញដោយសារតែបញ្ហាដែលអាចកើតមានជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

គណៈកម្មការប្រកួតប្រជែង និងអ្នកប្រើប្រាស់អូស្ត្រាលី (ACCC) បានប្រកាសប្រមូលរថយន្តសុវត្ថិភាពជាតិចុងក្រោយរបស់ខ្លួនដែលប៉ះពាល់ដល់រថយន្ត Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram និង Aston Martin។

Mercedes-Benz Australia បានប្រមូលមកវិញនូវរថយន្តធុនតូច A-Class និង B-Class ដែលត្រូវបានដាក់លក់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2012 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2013 ដោយសារតែមានបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់បំពង់បូមធូលីដែលខូចសក្តានុពល។

ប្រសិនបើវាបរាជ័យ ថាមពលនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលបណ្តាលឱ្យត្រូវការការប្រឹងប្រែងបន្ថែមដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្ត។

ដូច្នេះហើយ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ហានិភ័យនៃការរងរបួសដល់អ្នកដំណើរ ឬអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតកើនឡើង។

Peugeot អូស្ត្រាលី​បាន​ប្រមូល​រថយន្ត​ចំនួន ១.០៥៣ គ្រឿង​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ធុន​តូច ៣០៨ គ្រឿង និង​រថយន្ត​ធុន​ធំ ៥០៨ គ្រឿង។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ រថយន្តប្រភេទ G-Class SUV ដែលត្រូវបានលក់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2013 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2016 កំពុងជួបប្រទះបញ្ហាខុសប្រក្រតីនៃប៊ូឡុងដៃចង្កូតទាប ដែលប្រហែលជាមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលផលិត។

យូរ ៗ ទៅការតភ្ជាប់អាចរលត់ហើយបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងហើយការបរាជ័យទាំងស្រុងដែលមិនទំនងអាចនាំឱ្យបាត់បង់ទាំងស្រុង។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាឡឺម៉ង់បានប្រមូលរថយន្ត EvoBus ចំនួន 46 គ្រឿងរបស់ខ្លួនមកវិញ ដោយសារការផ្សារដែកមិនពេញលេញនៅលើដង្កៀបចង្កូត ដែលអាចធ្វើឱ្យវាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបាន។

ការពិបាកកាច់ចង្កូតខ្លះអាចកើតឡើងដោយសារចលនាជួរឈរ ប៉ុន្តែវានឹងមិនមានការខាតបង់ពិតប្រាកដនៃការគ្រប់គ្រងចង្កូតទេ។ ម្ចាស់ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យទាក់ទងអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត ដើម្បីរៀបចំការជួសជុលដោយឥតគិតថ្លៃ។

Peugeot Australia បានប្រមូលរថយន្តសរុបចំនួន 1053 គ្រឿងនៃរថយន្តធុនតូចចំនួន 308 គ្រឿង និងរថយន្តធុនធំចំនួន 508 គ្រឿង ខណៈដែល Citroen Australia បានប្រមូលមកវិញនូវគំរូសរុបចំនួន 84 នៃម៉ូដែល C5, DS4 និង DS5 របស់ខ្លួន ដោយរថយន្តទាំងពីរគ្រឿងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយកំហុសដូចគ្នា។

រថយន្ត Peugeot ដែលរងផលប៉ះពាល់ត្រូវបានលក់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំនេះ ខណៈដែលរថយន្ត Citroen ដែលរងផលប៉ះពាល់ត្រូវបានលក់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2015 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ឆ្នាំ 2016។

ក្រុមហ៊ុន American Special Vehicles (ASV) ដែលជាអ្នកនាំចូល និងផលិតផលិតផល Ram របស់អូស្ត្រាលី បានប្រមូលយកគំរូពីក្រុមរថយន្ត Pickups Laramie របស់ខ្លួន។

ក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ ខ្សែភ្ជាប់ 12V អាចនឹងមិនត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវ ហើយអាចប៉ះនឹងសមាសធាតុដែក ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី និងបង្កើតគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង។

ក្រុមហ៊ុន American Special Vehicles (ASV) ដែលជាអ្នកនាំចូល និងផលិតឡើងវិញនូវផលិតផល Ram របស់អូស្ត្រាលី បានរំលឹកឡើងវិញនូវឧទាហរណ៍ពីក្រុមរថយន្តភីកអាប់ Laramie របស់ខ្លួន ដោយសារកំហុសដែលល្បឿនសញ្ញាវេននឹងមិនផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលអំពូលឈប់ដំណើរការ។

ដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះ អ្នកបើកបរនឹងមិនត្រូវបានព្រមានអំពីអំពូលភ្លើងដែលឆេះទេ ដែលបង្កើនលទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់។

Aston Martin Australia បានប្រមូលរថយន្តស្ព័រ DB11 និង V8 Vantage របស់ខ្លួនមកវិញ ដោយសារមានកំហុសបីផ្សេងគ្នា។

ហាសិបប្រាំបី DB11 ដែលត្រូវបានលក់នៅចន្លោះថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 ដល់ថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំនេះមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ ដោយសារការក្រិតមិនត្រឹមត្រូវ។

ជាលទ្ធផល ការព្រមានអំពីសម្ពាធសំបកកង់ទាបនឹងមិនដំណើរការនៅពេលចាំបាច់ ដែលអាចបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ ប្រសិនបើសំបកកង់មិនបំប៉ោង។

ម៉្យាងទៀត V8 Vantage ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហាបញ្ជូនពីរផ្សេងគ្នាដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនដោយដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ Speedshift II ប្រាំពីរល្បឿន ដោយមាន 19 រំលឹកឡើងវិញសម្រាប់បញ្ហានីមួយៗ។

បញ្ហាទីមួយប៉ះពាល់ដល់ម៉ូដែលដែលបានលក់ចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010 ដល់ថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2013 ហើយទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ធារាសាស្ត្ររវាងបំពង់បង្ហូរប្រេងក្ដាប់ និងការបញ្ជូន ដែលប្រហែលជាមិនត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងល្អនោះទេ។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់បរាជ័យ អង្គធាតុរាវក្ដាប់អាចលេចធ្លាយ ដែលបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។

បញ្ហាទី 8 ទាក់ទងនឹងគ្រឿងដែលបានលក់នៅចន្លោះថ្ងៃទី 2010 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 15 ដល់ថ្ងៃទី 2012 ខែសីហា ឆ្នាំ XNUMX ជាមួយនឹងការអាប់ដេតកម្មវិធីបញ្ជូនទិន្នន័យដែលបានផ្តល់ជូននៅក្នុងការហៅត្រឡប់មកវិញនាពេលថ្មីៗនេះ ដែលជំរុញឱ្យមានការប្រមូលមកវិញជាបន្តបន្ទាប់។

ការសម្របខ្លួនរបស់ក្ដាប់ដែលបានរក្សាទុក និងទិន្នន័យសន្ទស្សន៍ពាក់មិនត្រូវបានដកចេញជាផ្នែកនៃការអាប់ដេតនោះទេ នៅពេលដែលពួកគេគួរតែត្រូវបានយកចេញ ដោយសារតែភាពមិនស៊ីគ្នាជាមួយនឹងកំណែថ្មី។

អ្នកដែលស្វែងរកព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការប្រមូលមកវិញទាំងនេះ អាចស្វែងរកគេហទំព័រ ACCC Product Safety Australia។

នេះអាចបណ្តាលឱ្យខកខានការប្តូរប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តផ្លាស់ប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត។ អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសប្រអប់លេខដោយដៃ ដើម្បីកែតម្រូវបញ្ហា និងរក្សា ឬបង្កើនល្បឿន។

លើសពីនេះ ក្ដាប់អាចរអិល និងឡើងកំដៅ ដែលដាក់ការបញ្ជូននៅក្នុងរបៀប "ការការពារក្ដាប់" ជាមួយនឹងពន្លឺព្រមានរហូតដល់សីតុណ្ហភាពរបស់វាធ្លាក់ចុះ។

ម្ចាស់នៃម៉ូដែលខាងលើទាំងអស់ លើកលែងតែ EvoBus នឹងត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ពួកគេ និងណែនាំឱ្យរៀបចំការត្រួតពិនិត្យនៅហាងចែកចាយដែលពួកគេពេញចិត្ត ដែលផ្នែកដែលមានកំហុសនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល ឬជំនួសដោយមិនគិតថ្លៃ។

អ្នកដែលស្វែងរកព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការប្រមូលមកវិញទាំងនេះ រួមទាំងបញ្ជីពេញលេញនៃលេខសម្គាល់យានយន្ត (VIN) ដែលរងផលប៉ះពាល់ អាចស្វែងរកគេហទំព័រ ACCC Product Safety Australia។

តើ​រថយន្ត​របស់​អ្នក​ត្រូវ​បាន​រង​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ដោយ​ការ​ប្រមូល​មក​វិញ​ជុំ​ចុងក្រោយ​ឬ​ទេ? ប្រាប់យើងនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។