ការប្រមូលរថយន្ត Mercedes-AMG, Nissan, Infiniti, Audi, Volkswagen

Mercedes-AMG Australia បាន​ប្រមូល​គំរូ​រថយន្ត​ស្ព័រ C1343 S ជំនាន់​បច្ចុប្បន្ន​របស់ខ្លួន​ចំនួន ១.៣៤៣ គ្រឿង។

គណៈកម្មការប្រកួតប្រជែង និងអ្នកប្រើប្រាស់អូស្ត្រាលី (ACCC) បានប្រកាសប្រមូលមកវិញនូវសុវត្ថិភាពយានយន្តចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួន ដែលប៉ះពាល់ដល់ម៉ូដែល Mercedes-AMG, Nissan, Infiniti, Audi និង Volkswagen។

Mercedes-AMG Australia បានប្រមូលមកវិញនូវគំរូរថយន្តស្ព័រ C1343 S ជំនាន់បច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនចំនួន 63 គ្រឿង ដែលរួមមានរថយន្ត sedan, station wagon, coupe និង convertible ដោយសារតែបញ្ហា driveshaft ដែលអាចកើតមាន។

យានជំនិះដែលលក់នៅចន្លោះថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2015 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016 អាចជួបប្រទះនូវកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងការបញ្ជូនរបស់រថយន្តក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាប់ផ្តើមសើម។

នេះអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការអូសទាញ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃឧបទ្ទវហេតុដែលនឹងតម្រូវឱ្យមានការអាប់ដេតទៅកាន់កម្មវិធី Electronic Stability Program (ESP) និងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការផ្អាក (បើចាំបាច់)។

ទន្ទឹមនឹងនេះ Nissan Australia បានប្រមូលយកគំរូរថយន្តធុនមធ្យម D1 Navara ស៊េរី 23 របស់ខ្លួន និងរថយន្ត SUV ខ្នាតធំ R52 Pathfinder ដែលបំពាក់ដោយរបាររុញគ្រឿងបន្លាស់ Nissan ពិតប្រាកដ ដោយសារបញ្ហាការដំឡើងដែលអាចកើតមាន។

កម្លាំងបង្វិលជុំមិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើប៊ូឡុងអាចបណ្តាលឱ្យ bolts ដែលកាន់ roller hoop រលុង ដែលបណ្តាលឱ្យ hoop rattle ហើយក្នុងករណីខ្លះ ផ្តាច់ចេញពីរថយន្ត។ ជាលទ្ធផល ប្រដាប់រុញក៏អាចនឹងដាច់ចេញពីគ្នា ដែលបង្កើតហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរយានយន្ត និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។

ក្រុមហ៊ុន Infiniti Australia បានប្រមូលមកវិញនូវគំរូចំនួន 104 នៃរថយន្តប្រភេទ Q50 midsize sedan ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន និងរថយន្តស្ព័រ Q60 ដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន V3.0 ចំណុះ 6 លីត្រ twin-turbocharged ដោយសារតែបញ្ហាម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECM) ។

មុខងារដែលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនត្រូវបានដាក់កម្មវិធីទៅក្នុង ECM ដែលមានន័យថាភ្លើងសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតី (MIL) មិនមកនៅពេលដែលវាគួរតែ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនដឹងអំពីបញ្ហានោះ ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នអាចនឹងមិនត្រូវបានបំពេញ។ 

នេះបណ្តាលមកពីភាពមិនស៊ីគ្នានៃស្ថាបត្យកម្ម OBD រវាង ECM ថ្មី និងបណ្តាញត្រួតពិនិត្យចាស់ (CAN)។ ការជួសជុលតម្រូវឱ្យសរសេរកម្មវិធីឡើងវិញជាមួយនឹងតក្កវិជ្ជាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Audi Australia បានប្រមូលរថយន្តធុនតូច A3 មួយគ្រឿង និងរថយន្ត SUV ធុនតូច Q2 ចំនួន XNUMX គ្រឿង ដោយសារតែភាពរឹងនៃសម្ភារៈដែលអាចធ្វើបានមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងផ្នែកខាងក្រោយរបស់វា។

យានជំនិះទាំងពីរត្រូវបានផលិតក្នុងខែសីហាឆ្នាំនេះ ហើយភាពធន់នៃផ្នែកខាងក្រោយរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានធានាទេ ដោយសារការតភ្ជាប់ដែលមានប៊ូឡុងអាចនឹងរលុង។

នេះអាចបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត បង្កើតហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដំណើរ និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Australia បានប្រមូលរថយន្ត Passat ធំចំនួន 62 គ្រឿង ម៉ាក Golf តូចមួយ និងរថយន្ត Arteon ធំមួយពីស៊េរីឆ្នាំ 2018 របស់ខ្លួន ដោយសារបញ្ហាដែលអាចកើតមាននៃសំបកកង់ខាងក្រោយ ដោយសាររយៈពេលផលិតមានកំណត់។

ផ្នែកនេះអាចត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងការពង្រឹងរាងកាយមិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលជាលទ្ធផលវាអាចមានស្នាមប្រេះ ដែលនឹងធ្វើឱ្យខូចដល់លំនឹងទិសដៅរបស់រថយន្តយ៉ាងខ្លាំង និងបង្កើនលទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់។

ម្ចាស់យានជំនិះខាងលើនឹងត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ពួកគេ លើកលែងតែរថយន្ត Mercedes-AMG ជាមួយនឹងការណែនាំដើម្បីកក់ការណាត់ជួបសេវាកម្មនៅហាងចែកចាយដែលពួកគេពេញចិត្ត។

អាស្រ័យលើបញ្ហា ការធ្វើឱ្យប្រសើរ ការជួសជុល ឬការជំនួសដោយឥតគិតថ្លៃនឹងប្រព្រឹត្តទៅ ដោយក្រុមហ៊ុន Nissan រង់ចាំរហូតដល់ភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានបញ្ជាក់ មុនពេលដំណើរការ។

អ្នកដែលស្វែងរកព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការប្រមូលមកវិញទាំងនេះ រួមទាំងបញ្ជីនៃលេខសម្គាល់យានយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់ (VINs) អាចស្វែងរកគេហទំព័រ ACCC Product Safety Australia។

តើ​រថយន្ត​របស់​អ្នក​ត្រូវ​បាន​រង​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ដោយ​ការ​ប្រមូល​មក​វិញ​ជុំ​ចុងក្រោយ​ឬ​ទេ? ប្រាប់យើងនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។