ជួសជុលនិងសម្អាតខ្សែភ្លើង
មាតិកា
ពីការរើសទៅសម្អាតនិងការប៉ូលា manifold, mufflers ដើម្បីរក្សាអ្វីគ្រប់យ៉ាងភ្លឺចាំង
Saga នៃការស្ដារឡើងវិញនៃរថយន្តស្ព័រ Kawasaki ZX6R 636 ម៉ូដែល 2002: ស៊េរីទី 8
ខ្ញុំប្រើរុះរើគ្រឿងបន្លាស់ម៉ូតូ និងម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីសាងសង់ឡើងវិញ ឬសម្អាត និងសម្អាតបំពង់ផ្សែង។
តាំងពីដំបូងមក ខ្ញុំបានឃើញថា បំពង់ផ្សែងត្រូវបានកត់សុីខ្ពស់ ហើយបំពង់ផ្សែងដែកអ៊ីណុកដែលអាចសម្របបានរបស់ Scorpion បូកនិងអនុម័ត ត្រូវការអនាម័យល្អ។
ការលាងសំអាត muffler
ដូចជានៅឆ្ងាយដូច muffler ទៅ, គ្មានបញ្ហាធំ: ក្រណាត់ល្អ, Belgom Alu មួយចំនួននិង voila, ហត់នឿយរបស់ខ្លួនឡើងវិញរលោងបន្ទាប់ពីប្រេងកែងដៃបន្តិច។ រោមចៀមថ្មខាងក្នុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អបន្ទាប់ពីពិនិត្យដោយប្រើពិល។ អ្វីដែលកើតឡើងខ្ញុំមានរបស់ដើមដែលបានមកជាមួយនឹងម៉ូតូ។ ក្នុងករណីដែលអ្នកមិនដែលដឹង។ វាទំនងជាមានប្រសិទ្ធភាពជាង ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវមើលឃើញ។ មុននឹងអ្នកអាចធ្វើតេស្តបាន អ្នកនឹងត្រូវចេះបើកបរ។ ហើយមិនទាន់ឈ្នះនៅឡើយ។
ការដកខ្សែភ្លើងចេញ
សម្រាប់ខ្សែបន្ទាត់ហត់នឿយ នោះជារឿងផ្សេង។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ យើងនឹងត្រូវប្រយុទ្ធជាមួយ Gugeons ដែលកាន់គាត់ជំនួស។ ពួកគេគឺ 8 និងមិនមែនជាសហករណ៍ច្រើនបំផុត។ និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ ពួកវាច្រេះច្រេះ ដល់ចំណុចដែលខ្ញុំដឹងរួចហើយថា មានអ្វីកើតឡើង៖ បែកធ្លាយ! ច្រែះធ្វើឱ្យផ្នែកដែលមានភាពតានតឹងខ្លាំងនេះចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំង។
ខ្សែស្រឡាយពីរដងត្រូវបានវីសចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងនៅម្ខាង ហើយផ្នែកម្ខាងទៀតនៃខ្សែស្រឡាយត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាខ្សែនៅនឹងកន្លែង។ ជាលទ្ធផល ការតភ្ជាប់ហត់នឿយក៏នឹងត្រូវការផងដែរ ដែលធាតុដើមដែលផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការបំភាន់អំពីលទ្ធភាពនៃការស្តារឡើងវិញ។ នេះនឹងជៀសវាងការលេចធ្លាយ ការចំណាយបន្ថែមតូចមួយដែលរំពឹងទុកនៅពេលដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំងឡើងវិញ: €10 សម្រាប់ 4 ។
ការសាកល្បងដំបូង៖ ការត្រដុសដោយដៃជាមួយ WD-40
ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅអ្នកប្រមូលរបស់ខ្ញុំវិញ។ មិនថាខ្ញុំបាញ់ WD40 ដោយសេរី និងរលូនប៉ុណ្ណានោះទេ ខ្ញុំព្យាយាមសម្អាតគ្រាប់ និងអំបោះដោយប្រើជក់ដែលខ្ញុំបានរកឃើញ ប៉ុន្តែវាមិនមានអ្វីសោះ៖ លោហៈធាតុត្រូវបានវាយប្រហារខ្លាំងពេក។ ផលវិបាក? គ្រាប់ចុចដែលចាប់ផ្តើមជិះស្គីភ្លាមៗគឺជាសញ្ញានៃហ្គូហ្គេនដែលកំពុងតស៊ូដែលឆាប់សម្រាកនៅពាក់កណ្តាលវិនាទីបន្ទាប់ដោយគ្មានវិធីព្រមានគាត់។ និងខ្ញុំ!
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានច្រើនទៀតហើយខ្ញុំដឹងថាវាអាចទៅរួចក្នុងការស្រង់ចេញអ្នកណាដែលស្ថិតនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង។ បន្ទាប់មក អ្វីៗដំណើរការល្អ ហើយអ្នកបានទាយវា គ្មានអ្វីនឹងដំណើរការដូចការគ្រោងទុកទេ ជុំវិញការចាប់ផ្ដើមម៉ូតូឡើងវិញទាំងមូលនេះ។ យើងនឹងឃើញចំណុចនេះក្នុងអំឡុងពេលការព្យាយាមបង្កើតឡើងវិញ នៅពេលដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រលប់មកជារូបរាងវិញ។ ទីបំផុតប្រសិនបើគាត់ធ្លាប់គ្រប់គ្រងដើម្បីបន្តរដ្ឋធម្មនុញ្ញដើមរបស់គាត់។
ចំនុចល្អនៃការហត់នឿយគឺវាមិនរលត់ទៅដោយខ្លួនវាទេ៖ ប្រភពទឹកក៏ថែរក្សាគ្រាប់ធញ្ញជាតិផងដែរ។ ប្រសិនបើយោងទៅតាម Deproges អ្នកព្យួរគឺជាសត្រូវរបស់មនុស្សតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺដូចគ្នានឹងនិទាឃរដូវដែរ។ វាសាហាវណាស់ និទាឃរដូវ។ ហើយវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការដកចេញនៅពេលដែលអ្នកមានតែច្រមុះនិងកម្លាំងចិត្តល្អ។ មានឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ទាញយកពួកវា។ ទាំងនេះគឺជាទំពក់។ ហើយនិយាយដោយត្រង់ទៅ ប្រសិនបើភាពមានប្រយោជន៍មិនតែងតែច្បាស់នៅពេលដកវាចេញ នៅពេលប្រគល់ពួកគេ យើងនឹងសរសើរពីភាពប៉ិនប្រសប់របស់អ្នកណាដែលជាអ្នកបង្កើតឧបករណ៍ដំបូង។ បន្តិចដូចជាវិធីដែលខ្ញុំតែងតែសរសើរអ្នកបង្កើតទឹកក្តៅ។ បាទ/ចាស ខ្ញុំមិនបានបង្កើតទឹកក្តៅតាមព្យញ្ជនៈ និងន័យធៀបទេ ហើយខ្ញុំមានការសោកស្តាយជាប្រចាំ។
តម្លៃទាញនិទាឃរដូវ: ពី 6 អឺរ៉ូ
ម្យ៉ាងវិញទៀត ទោះបីជាមិនបានណែនាំច្បាប់នៃទែរម៉ូឌីណាមិកក៏ដោយ ក៏បន្ទាត់ធ្លាក់យ៉ាងងាយ។ អុញ។ ខ្ញុំកាន់វានៅនឹងកន្លែងដោយក្រូចឆ្មារ និងកម្លាំងដៃ។ វាត្រូវបានជួសជុលផងដែរនៅក្រោមម៉ូតូនិងនៅលើសក្តានុពល។ ប្រតិបត្តិការគឺធុញទ្រាន់ ប៉ុន្តែអ្វីៗដំណើរការល្អ។ ជាញឹកញយ ខ្ញុំស្ដាយដែលធ្វើការនៅកម្រិតដី ហើយខ្ញុំយល់ពីតម្លៃនៃស្ពានម៉ូតូ (អត្ថបទបន្ទាប់)។ វាពិតជាល្អណាស់ដែលមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅជិតដៃនៅចំពោះមុខអ្នកដោយមិនចាំបាច់ដើរតួជាសហអ្នកនិពន្ធ។ ពេលខ្លះខ្ញុំនឹកមិនត្រឹមតែភាពបត់បែនខាងបញ្ញាប៉ុណ្ណោះទេ៖ ឆ្អឹងចាស់ និងសរសៃឈើរបស់ខ្ញុំ រំលឹកខ្ញុំពីរឿងនេះ... បុរសនេះតូចនៅមុខឡាន។
ការធ្វើតេស្តលើកទី ២៖ ការបូមខ្សាច់ដោយប្រើសមយុទ្ធស៊ីលីកុន និងច្រូតច្រូត
ការដកថយ។ ពេលឡើងគោក ខ្ញុំចាប់ផ្ដើមដោះអាវគាត់។
ជាថ្មីម្តងទៀត ខ្ញុំនឹងថើបអ្នកបង្កើតសមយុទ្ធឥតខ្សែដ៏ធំ។ យានដ្ឋានរួមគ្នាបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំរកឃើញជក់ស៊ីលីកុនកាបូន SiC ។ វាគ្រាន់តែជាការអស្ចារ្យ។
ដូច្នេះដោយប្រើពេលបន្តិចបន្តួច បន្ទះឈើក៏ចាប់ផ្តើមស្រុតចុះយ៉ាងរលូន ប៉ុន្តែលទ្ធផលគឺគ្មានកំហុសឡើយ! អូ រីករាយណាស់ ខ្សែនេះទទួលបានពណ៌ដើមវិញដោយមិនចាំបាច់ត្រដុសរាប់ម៉ោង ដូចជាមនុស្សឈឺ។
អស់ហើយខ្ញុំចូលចិត្តរឿងហ្នឹង! ប្រសិនបើខ្ញុំគិតអំពីវា ខ្ញុំអាចដាក់វ៉ារនីសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅលើបន្ទាត់ដើម្បីការពារវាពីការឈ្លានពានបន្ថែមទៀត ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងមេរៀនថែទាំដោយស្ងៀមស្ងាត់ (សូមមើលអត្ថបទ)។ ខ្ញុំក៏អាចទៅរកបំណះអុកស៊ីតកម្មចុងក្រោយ។ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត ខ្ញុំចូលចិត្តផ្នែកដែលមិនថ្មីពេក ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ខ្ញុំមិនមានកន្លែង ឬពេលវេលាសម្រាប់ការវះកាត់នៅខាងក្រៅនោះទេ។ ខ្ញុំនឹងត្រូវដើរលេងជាមួយស្តង់លាបពណ៌ដែលមានទំហំប៉ុនបន្ទាត់ ហើយខ្ញុំមិនប្រាកដថា តើលោក Kirill ដែលជាចៅហ្វាយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំធ្វើបែបនេះទេ។
មិនអីទេ ខ្ញុំក៏អាចបញ្ចេញផ្សែងហុយចេញតាមខ្សែបានដែរ ហើយនៅពេលដែលវានៅជាពីរ សូមថែរក្សាខ្លួនអ្នកដោយមិនគិតពីទាំងពីរ។ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើវាសាមញ្ញ វាមិនគួរឱ្យអស់សំណើចទេ ម្យ៉ាងវិញទៀត ជាធម្មតាខ្ញុំមានរយៈពេលមួយខែដើម្បីធ្វើវាម្តងទៀត ហើយក្នុងអត្រាបែបនេះ ខ្ញុំមិននៅទីនោះទេ។ ដំបូងខ្ញុំរៀនដូចខ្ញុំទៅ។ ដូចពាក្យថា អ្នករៀនពីកំហុសរបស់អ្នក ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថា ខ្ញុំមានឱកាសបញ្ចប់ដ៏អស្ចារ្យបន្ទាប់ពីការស្តារឡើងវិញនេះ!
ជំហានបន្ទាប់គឺការរុះរើរប៉ាល់ carburetor ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅដល់ក្បាលស៊ីឡាំងដែលឈឺ។ អាន!
ចាំខ្ញុំ។
- ដំណោះស្រាយមេកានិច (ខួង + ជក់ក្រឡាចត្រង្គ) គឺមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនិងលឿនបំផុត។
- ជក់មិនអាចទៅគ្រប់ទីកន្លែងបានទេ ការបញ្ចប់ដោយដៃគឺជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់អ្នកធ្វើឱ្យបានគ្រប់លក្ខណ៍
- មានវ៉ារនីសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដើម្បីធ្វើឱ្យបន្ទាត់ភ្លឺ
មិនត្រូវធ្វើ
- បំបែកដុំដែកមួយ ឬច្រើនដោយផ្តាច់ខ្សែ
- យកនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរដោយយកវាចេញ
ឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្ថែម៖
- ការផ្តាច់ខ្សែ៖ ប្រដាប់ដាក់បំពង់ ឬប្រដាប់ផ្លុំ, WD40, ប្រដាប់ទាញនិទាឃរដូវ, ខ្សែកាន់ក្រូចឆ្មារ
- ការសម្អាតបន្ទាត់៖ ខួង ដុសលើចង្កឹះ និង/ឬក្រណាត់ ជួសជុល និងប្រេងកែងដៃ
- ការផ្គត់ផ្គង់៖ ទេ អ្នកគ្រប់គ្នាមានវត្តមាននៅក្នុងយានដ្ឋានដើម្បីចូលរួម
