ប្រយ័ត្នភ្លើងខុស

ការរំខានដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះតម្រូវឱ្យមានប្រតិកម្មរហ័សនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យ។ ពេលខ្លះអ្នកបើកបរក៏មិនបានកត់សម្គាល់ដែរ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍បញ្ជាអាចគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញចរន្តអគ្គិសនី។ វាក៏អាចកំណត់ថាតើមានផ្កាភ្លើងនៅលើទៀនដែរឬទេ។ ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំអនុញ្ញាតឱ្យការចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានរំខាននៅពេលរកឃើញការឆេះខុស។ បើមិនដូច្នោះទេល្បាយដែលមិនឆេះនឹងចូលទៅក្នុងកាតាលីករដែលអាចនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់វា។

ការធ្វើតេស្តសម្រាប់អ្វីដែលហៅថា misfiring ត្រូវបានអនុវត្តឥតឈប់ឈរដោយប្រព័ន្ធ OBD II នៅលើយន្តហោះ និងសមភាគីអឺរ៉ុប EOBD ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនីមួយៗ ប្រព័ន្ធពិនិត្យមើលថាតើចំនួននៃការឆាបឆេះអាចបំផ្លាញឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករបានដែរឬទេ ហើយប្រសិនបើវាខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបង្កើនការបំភាយសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដល់ទៅ 1,5 ដង។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទីមួយត្រូវបានបំពេញ នោះភ្លើងសញ្ញាព្រមានថា Exhaust Warning Light ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា MIL ឬ "check engine" នឹងភ្លឺ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទីពីរត្រូវបានបំពេញ នោះនៅចុងបញ្ចប់នៃវដ្តនៃដ្រាយទីមួយ កំហុសមួយត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអង្គចងចាំរោគវិនិច្ឆ័យ ប៉ុន្តែសូចនាករចង្កៀងផ្សងមិនភ្លឺទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធរកឃើញគ្រោះថ្នាក់ដូចគ្នានៅចុងបញ្ចប់នៃវដ្តនៃការបើកបរទីពីរ ចង្កៀងព្រមានឧស្ម័នផ្សងគួរតែផ្តល់សញ្ញានេះជាមួយនឹងពន្លឺថេរ។

កង្វះដំណើរការនៃស៊ីឡាំងមួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនពហុស៊ីឡាំង ដោយសារការបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ និងការបិទការចាក់ ប្រហែលជាមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់ថាជាការថយចុះនៃល្បឿនទំនេរនោះទេ។ ទាំងអស់អរគុណចំពោះប្រព័ន្ធស្ថេរភាពល្បឿននៅក្នុងជួរនេះដែលអរគុណចំពោះសមត្ថភាពក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រងនឹងអាចរក្សាល្បឿននៅកម្រិតត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណាក់កាលបុគ្គលនៃការសម្របខ្លួនបែបនេះ ដែលរក្សាទុកក្នុងសតិរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា អនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលិកបច្ចេកទេសកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតីបានត្រឹមត្រូវ។