រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ M60

M60A3 គឺជាជំនាន់ផលិតចុងក្រោយដែលផលិតមុននឹងដាក់អោយប្រើប្រាស់រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ M1 Abrams ដែលកំពុងប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ M60A3 មានឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ និងកុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងភ្លើងឌីជីថល។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមករា ឆ្នាំ 1957 គណៈកម្មាធិការសម្របសម្រួលអាវុធចម្រុះរបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញអំពីការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះនាពេលអនាគត។ មួយខែក្រោយមក នាយសេនាធិការនៃកងទ័ពអាមេរិក ឧត្តមសេនីយ៍ Maxwell D. Taylor បានបង្កើតក្រុមពិសេសសម្រាប់គ្រឿងសព្វាវុធនៃរថក្រោះនាពេលអនាគត ឬយានប្រយុទ្ធស្រដៀងគ្នា - ARCOVE ពោលគឺឧ។ ក្រុមពិសេសមួយដើម្បីបំពាក់ធុងនាពេលអនាគត ឬយានប្រយុទ្ធស្រដៀងគ្នា។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1957 ក្រុម ARCOVE បានផ្តល់អនុសាសន៍ថារថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួចដឹកនាំបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1965 ហើយការងារលើកាំភ្លើងធម្មតាមានកម្រិត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្បាលគ្រាប់ប្រភេទថ្មីសម្រាប់កាំជ្រួចដឹកនាំក៏ត្រូវបង្កើត ការងារលើរថក្រោះខ្លួនឯងក៏ត្រូវផ្តោតលើការបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំជ្រួចទំនើបជាងមុន ដែលមានសមត្ថភាពអាចប្រតិបត្តិការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ លើការការពាររថពាសដែក និង។ សុវត្ថិភាពនាវិក។

ការប៉ុនប៉ងមួយដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបាញ់របស់ M48 Patton គឺប្រើកាំភ្លើងប្រភេទផ្សេងៗគ្នាដែលបានតំឡើងនៅក្នុងប៉មដែលបានកែប្រែ។ រូបថតបង្ហាញពី T54E2 ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅលើតួរថក្រោះ M48 ប៉ុន្តែបំពាក់ដោយកាណុង T140E3 105 មីលីម៉ែត្ររបស់អាមេរិក ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនបានចូលផលិតកម្មទេ។

នៅខែសីហា ឆ្នាំ 1957 ឧត្តមសេនីយ Maxwell D. Taylor បានអនុម័តកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះថ្មីមួយ ដែលនឹងផ្អែកលើភាគច្រើនលើអនុសាសន៍របស់ ARCOVE ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1965 រថក្រោះបីថ្នាក់ត្រូវរក្សាទុក (ជាមួយនឹងអាវុធ 76 mm, 90 mm និង 120 mm ពោលគឺស្រាល មធ្យម និងធ្ងន់) ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1965 រថក្រោះធុនស្រាលសម្រាប់កងទ័ពអាកាសគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយ MBT ប៉ុណ្ណោះ។ រថក្រោះសមរភូមិសំខាន់គឺត្រូវប្រើទាំងពីរ ដើម្បីគាំទ្រដល់ទ័ពថ្មើរជើង និងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលអាចគ្រប់គ្រងបានក្នុងជម្រៅប្រតិបត្តិការនៃក្រុមប្រយុទ្ធសត្រូវ ក៏ដូចជាផ្នែកនៃអង្គភាពឈ្លបយកការណ៍។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសន្មត់ថារួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈពិសេសនៃរថក្រោះមធ្យម (សកម្មភាពដែលអាចបត់បែនបាន) និងរថក្រោះធុនធ្ងន់ (ជំនួយថ្មើរជើង) ហើយរថក្រោះធុនស្រាល (ប្រតិបត្តិការឈ្លបយកការណ៍និងការសង្កេត) ត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលត្រូវបានជំនួសដោយតួនាទីនេះដោយ រថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ ដែលជាប្រភេទមធ្យមរវាងរថក្រោះធុនមធ្យម និងម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថារថក្រោះថ្មីនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតាំងពីដំបូង។

នៅក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់ខ្លួន ក្រុម ARCOVE បានចាប់អារម្មណ៍លើការអភិវឌ្ឍន៍រថពាសដែកសូវៀត។ វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាប្លុកភាគខាងកើតមិនត្រឹមតែមានអត្ថប្រយោជន៍ជាបរិមាណលើកងទ័ពនៃប្រទេសណាតូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានគុណសម្បត្តិប្រកបដោយគុណភាពនៅក្នុងវិស័យអាវុធពាសដែកផងដែរ។ ដើម្បីបន្សាបការគំរាមកំហែងនេះ ការសន្មត់មួយត្រូវបានធ្វើឡើងថា 80 ភាគរយ។ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការវាយលុកគោលដៅជាមួយនឹងការវាយលើកដំបូង នៅចម្ងាយប្រយុទ្ធធម្មតារវាងរថក្រោះ។ ជម្រើសផ្សេងៗសម្រាប់រថក្រោះបំពាក់អាវុធត្រូវបានគេពិចារណា ក្នុងពេលតែមួយ វាត្រូវបានណែនាំសូម្បីតែរថក្រោះបំពាក់ដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ ជំនួសឱ្យកាណុងបុរាណ។ តាមពិត កងទ័ពអាមេរិកបានដើរតាមផ្លូវនេះជាមួយនឹងការបង្កើតប្រព័ន្ធប្រឆាំងរថក្រោះ Ford MGM-51 Shillelagh ដែលនៅពេលក្រោយទៀត។ លើសពីនេះ ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានទាក់ទាញទៅលើលទ្ធភាពនៃការរចនារន្ធរលោងដែលបាញ់គ្រាប់ផ្លោងដែលមានល្បឿនដំបូងខ្ពស់ ស្ថេរភាពនៅតាមបណ្តោយភាគី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអនុសាសន៍សំខាន់បំផុតគឺត្រូវបោះបង់ចោលការបែងចែករថក្រោះទៅជាថ្នាក់។ មុខងារទាំងអស់របស់រថក្រោះនៅក្នុងកម្លាំងពាសដែក និងគ្រឿងយន្តត្រូវអនុវត្តដោយរថក្រោះមួយប្រភេទ ហៅថា រថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ ដែលនឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវកម្លាំងភ្លើង និងការការពារពាសដែករបស់រថក្រោះធុនធ្ងន់ ជាមួយនឹងភាពចល័ត ភាពបត់បែន និងភាពបត់បែននៃរថក្រោះមធ្យម។ . នេះត្រូវបានគេជឿថាអាចសម្រេចបាន ដូចដែលជនជាតិរុស្ស៊ីបានបង្ហាញនៅពេលបង្កើតរថក្រោះត្រកូល T-54, T-55 និង T-62 ។ រថក្រោះប្រភេទទី 76 ដោយមានការប្រើប្រាស់មានកម្រិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ គឺដើម្បីធ្វើជារថក្រោះធុនស្រាលសម្រាប់កងទ័ពអាកាស និងអង្គភាពឈ្លបយកការណ៍ ដែលត្រូវកែសម្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងទម្លាក់ឆ័ត្រយោង ដែលផ្នែកខ្លះយកគំរូតាមគំនិតធុង។ រថក្រោះសូវៀត PT-551 ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងនេះដើម្បីធ្វើជារថក្រោះ amphibious ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពចុះចតពីលើអាកាស។ នេះជារបៀបដែល M1662 Sheridan ត្រូវបានបង្កើតឡើង XNUMX ឧទាហរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ម៉ាស៊ីន​ប្រើ​ម៉ាស៊ូត

ការផ្លាស់ប្តូររបស់កងទ័ពអាមេរិកទៅកាន់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយត្រូវបានជំរុញដោយផ្នែកដឹកជញ្ជូន ឬជាពិសេសជាងនេះទៅទៀត អ្នកឯកទេសផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1956 ការស្រាវជ្រាវដ៏ធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះបង្ហាប់ដែលជាមធ្យោបាយនៃការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងរថយន្តប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែវាមិនទាន់ដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1958 ដែលនាយកដ្ឋានកងទ័ពនៅក្នុងសន្និសីទគោលនយោបាយប្រេងឥន្ធនៈរបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត។ ឥន្ធនៈនៅក្នុងកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក ដឹកជញ្ជូនបញ្ច្រាស។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺមិនមានការពិភាក្សានៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកអំពីភាពងាយឆេះនៃឥន្ធនៈស្រាល (សាំង) និងភាពងាយនឹងរថក្រោះក្នុងការបាញ់ប្រសិនបើត្រូវបានបុក។ ការវិភាគរបស់អាមេរិកលើការខូចខាតរថក្រោះនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX បានបង្ហាញថា តាមទស្សនៈនៃរថក្រោះដែលឆេះ ឬផ្ទុះបន្ទាប់ពីបុក នោះការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់វាកាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់ ជាពិសេសដោយសារវាបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះ និងឆេះដោយផ្ទាល់នៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ជាងនៅពីក្រោយជញ្ជាំងភ្លើង។

ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរថក្រោះសម្រាប់កងទ័ពអាមេរិកត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដោយគណៈកម្មាធិអាវុធអាមេរិកត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1954 ដោយផ្អែកលើការពិតដែលថារោងចក្រថាមពលថ្មីនឹងមានភាពឆបគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការរចនានៃប្រេងសាំង Continental AV-1790 ។ ម៉ាស៊ីន។

ជាការកត់សម្គាល់ ម៉ាស៊ីន AV-1790 ដែលបានបញ្ជាក់គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង V-twin ដែលបង្កើតដោយ Continental Motors of Mobile រដ្ឋ Alabama ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 40 ។ ស៊ីឡាំងដប់ពីរនៅក្នុងការរៀបចំរាងអក្សរ V នៅមុំ 90 °មានបរិមាណសរុប 29,361 លីត្រដែលមានអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងដូចគ្នានិងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 146 ម។ វាជាម៉ាស៊ីន carburetor បួនវគ្គដែលមានសមាមាត្របង្ហាប់ 6,5 ជាមួយនឹងការជំរុញមិនគ្រប់គ្រាន់មានទម្ងន់ (អាស្រ័យលើកំណែ) 1150-1200 គីឡូក្រាម។ វាផលិតបាន ៨១០ សេះ។ នៅ 810 rpm ។ ផ្នែកមួយនៃថាមពលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកង្ហារដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន ដោយផ្តល់ភាពត្រជាក់ដោយបង្ខំ។