កំហុស EDC

សូចនាករកំហុសនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង

កំហុស EDC បង្ហាញពីការវិភាគនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ការចាក់ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ រូបរាងនៃកំហុសនេះត្រូវបានផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកបើកបរដោយឈ្មោះដូចគ្នា។ អំពូល EDC. វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់កំហុសបែបនេះ។ ប៉ុន្តែបញ្ហាចម្បងគឺការស្ទះតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ បញ្ហាក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ ការបំបែកស្នប់ប្រេង ការបង្ហូររថយន្ត ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងឈានទៅដល់មូលហេតុពិតនៃបញ្ហាប្រេងឥន្ធនៈ អ្នកត្រូវស្វែងយល់ថា តើប្រព័ន្ធ EDC ជាអ្វី តើវាសម្រាប់អ្វី និងមុខងារអ្វី ដែលវាដំណើរការ។

តើ EDC ជាអ្វី ហើយវាមានអ្វីខ្លះ

អគ្គិសនីកម្ពុជា (Electronic Diesel Control) គឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ូតអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនទំនើប។ ភារកិច្ចជាមូលដ្ឋានរបស់វាគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះ EDC ធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធរថយន្តផ្សេងទៀត ដូចជា ការឡើងកំដៅមុន ភាពត្រជាក់ ប្រព័ន្ធផ្សង ប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង ប្រព័ន្ធ turbocharging ប្រព័ន្ធទទួលទាន និងប្រេងឥន្ធនៈ។

សម្រាប់ការងាររបស់វា ប្រព័ន្ធ EDC ប្រើប្រាស់ព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន ក្នុងចំណោមនោះ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន សម្ពាធជំរុញ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ សីតុណ្ហភាពប្រេងឥន្ធនៈ សីតុណ្ហភាព coolant សម្ពាធឥន្ធនៈ ម៉ែត្រម៉ាស់ខ្យល់ ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន សាល ល្បឿន crankshaft ចលនាល្បឿន។ , សីតុណ្ហភាពប្រេង, ពេលចាប់ផ្តើមចាក់ (ការធ្វើដំណើរម្ជុល) សម្ពាធខ្យល់។ ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលបានមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អង្គភាពបញ្ជាកណ្តាលធ្វើការសម្រេចចិត្ត និងរាយការណ៍ពួកវាទៅកាន់ឧបករណ៍ប្រតិបត្តិ។

យន្តការខាងក្រោមដំណើរការជាឧបករណ៍ប្រតិបត្តិនៃប្រព័ន្ធ៖

• មូលដ្ឋាននិងបន្ថែម (នៅលើម៉ូដែលម៉ាស៊ូតមួយចំនួន) ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង;
• ក្បាលចាក់;
• សន្ទះបិទបើកបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់;
• និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ;
• ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់ដ្រាយនៃ dampers ចូលនិងសន្ទះបិទបើក;
• ជំរុញសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធ;
• ដោតពន្លឺនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅមុន;
• កង្ហារត្រជាក់ ICE;
• ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនីនៃស្នប់ coolant បន្ថែម;
• ធាតុកំដៅនៃការស៊ើបអង្កេត lambda;
• សន្ទះបិទបើកត្រជាក់;
• សន្ទះ EGR;
• ផ្សេងទៀត។

មុខងារនៃប្រព័ន្ធ EDC

ប្រព័ន្ធ EDC អនុវត្តមុខងារសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម (អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើគំរូ ICE និងការកំណត់បន្ថែម)៖

• សម្របសម្រួលការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅសីតុណ្ហភាពទាប;
• ធានាការបង្កើតឡើងវិញនៃតម្រងភាគល្អិត;
• ត្រជាក់នៃឧស្ម័នផ្សងឆ្លងកាត់;
• ការកែតម្រូវលំហូរឧស្ម័នផ្សង;
• ជំរុញការលៃតម្រូវសម្ពាធ;
• កំណត់ល្បឿនអតិបរមានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
• ការទប់ស្កាត់រំញ័រក្នុងការបញ្ជូននៅពេលផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលជុំ (នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ);
• ការលៃតម្រូវល្បឿន crankshaft នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទំនេរ;
• ការលៃតម្រូវសម្ពាធចាក់ (ក្នុង ICE ជាមួយ Common Rail);
• ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈជាមុន;
• ការលៃតម្រូវការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទៅក្នុងស៊ីឡាំង។

ឥឡូវនេះបន្ទាប់ពីការរាយបញ្ជីផ្នែកមូលដ្ឋានដែលបង្កើតប្រព័ន្ធនិងមុខងាររបស់វាវាកាន់តែច្បាស់។ ថាមានហេតុផលជាច្រើនដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហុស EDC ។ យើង​នឹង​ព្យាយាម​រៀបចំ​ព័ត៌មាន​ជា​ប្រព័ន្ធ និង​រាយ​បញ្ជី​ព័ត៌មាន​ទូទៅ​បំផុត។

រោគសញ្ញានៃកំហុស EDC

បន្ថែមពីលើការចង្អុលបង្ហាញបន្ទាប់បន្សំនៃចង្កៀង EDC នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ មានសញ្ញាផ្សេងទៀតដែលតំណាងឱ្យការវិភាគនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ក្នុងចំណោម​ពួកគេ:

• កន្ត្រាក់ក្នុងចលនា, ការបាត់បង់ការអូសទាញ;
• លោតល្បឿនទំនេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
• ម៉ាស៊ីនបង្កើតសំឡេង "គ្រវី" ខ្លាំង;
• រូបរាងនៃបរិមាណផ្សែងខ្មៅច្រើនពេកពីបំពង់ផ្សែង;
• ការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយសម្ពាធខ្លាំងនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន រួមទាំងក្នុងល្បឿន។
• តម្លៃអតិបរមានៃល្បឿនម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺ 3000;
• បង្ខំឱ្យបិទទួរប៊ីន (ប្រសិនបើមាន) ។

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃកំហុស EDC និងរបៀបជួសជុលវា។

ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ការចង្អុលបង្ហាញកំហុស EDC នៅលើរថយន្ត Mercedes Sprinter

ប្រសិនបើភ្លើង EDC បើកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរថយន្តរបស់អ្នក នោះអ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រើឧបករណ៍កុំព្យូទ័រ។ ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ាស៊ីនស្កេន អ្នកអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបាន។ បើមិនដូច្នោះទេសូមទៅស្ថានីយសេវាកម្ម។ ព្យាយាមធ្វើការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រនៅក្នុង ផ្លូវការ ហាងលក់ ឬសិក្ខាសាលារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នក។ អ្នកឯកទេសរបស់វាប្រើកម្មវិធីដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ នៅលើស្ថានីយផ្សេងទៀត វាមានហានិភ័យដែលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើកម្មវិធី "បំបែក" ដែលអាចមិនរកឃើញកំហុស។ ដូច្នេះយើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកទាក់ទង "មន្ត្រី" ។

មូលហេតុចំបងដែល EDC បើកដំណើរការ និងវិធីដោះស្រាយបញ្ហា៖

• កាតាលីករស្ទះ. ផ្លូវចេញគឺត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ពួកគេ សម្អាត ឬជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។ ជម្រើសមួយទៀតគឺត្រូវជំនួសសន្ទះត្រួតពិនិត្យលើតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។

តម្រងប្រេងឥន្ធនៈកខ្វក់

• តម្រងប្រេងស្ទះ. ហេតុផលនេះត្រូវបានផ្តល់សញ្ញាដោយការលេចឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃ EDC និងសូចនាករ "ការចាក់ប្រេង" នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នេះបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធទាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ផ្លូវចេញគឺត្រូវជំនួសតម្រង ឬសម្អាតវា។
• បំបែក ការបញ្ជូនតដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ប្រព័ន្ធ. ផ្លូវចេញគឺពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់វា បើចាំបាច់ជំនួសវា។
• ការរំលោភបំពាន ពេលវេលាចាក់ប្រេង (ជាពិសេសជាការពិតប្រសិនបើស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានដកចេញ) ។ ផ្លូវចេញគឺត្រូវកែតម្រូវវា (វាជាការប្រសើរក្នុងការអនុវត្តវានៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម) ។
• ការបែកបាក់នៅកន្លែងធ្វើការ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់. ផ្លូវចេញគឺពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់វា បើចាំបាច់ជំនួសវា។
• ភាពអាចរកបាន ប្រេះនៅក្នុងបំពង់បូមធូលីហ្វ្រាំង. ផ្លូវចេញគឺពិនិត្យមើលភាពសុចរិតរបស់ទុយោ បើចាំបាច់ជំនួសវា។
• ញញួរ ការទទួលទាននៅក្នុងធុង. ផ្លូវចេញគឺត្រូវសម្អាតវា។
• ការបែកបាក់នៅកន្លែងធ្វើការ ឧបករណ៏បូមប្រេង. ផ្លូវចេញគឺត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា បើចាំបាច់ជំនួសវា។
• ការបែកបាក់នៅកន្លែងធ្វើការ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន. ផ្លូវចេញគឺត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា បើចាំបាច់ជំនួសវា។
• ការបែកបាក់នៅកន្លែងធ្វើការ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់ក្ដាប់ (ពាក់ព័ន្ធសម្រាប់រថយន្ត Mercedes Vito លក្ខណៈពិសេសមួយគឺអសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនលើសពី 3000 ពេលកំពុងបើកបរ)។ ផ្លូវចេញគឺត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា បើចាំបាច់ជំនួសវា។
• មិន​ដំណើរការ ដោតភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅប្រេង. ផ្លូវចេញគឺពិនិត្យមើលការងាររបស់ពួកគេ កំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុស ជំនួសពួកគេ។
• ការធ្លាយប្រេង ត្រឡប់ទៅ injectors វិញ ។ ផ្លូវចេញគឺពិនិត្យឧបករណ៍ចាក់។ ប្រសិនបើរកឃើញមានកំហុស សូមជំនួសវា ហើយល្អបំផុតគឺកញ្ចប់។
• បញ្ហានៅកន្លែងធ្វើការ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអានសញ្ញានៅលើ flywheel. នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួន ឧទាហរណ៍ Mercedes Sprinter វាមិនត្រូវបានដាក់នៅលើវាទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដាក់ហើយអាចហោះចេញពីផ្លូវអាក្រក់បាន។ ផ្លូវចេញគឺត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា បើចាំបាច់ជំនួសវា។
• ការបំបែកខ្សែសង្វាក់ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឥន្ធនៈ. ផ្លូវចេញគឺត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងភាពត្រឹមត្រូវនៃសៀគ្វីរបស់វា។ បើចាំបាច់ ជួសជុល ឬជំនួស (ពាក់ព័ន្ធសម្រាប់រថយន្ត Mercedes Vito ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវដែក ខាងក្រោយតម្រងប្រេង)។
• បញ្ហានៅកន្លែងធ្វើការ TNVD ឬ TNND. ផ្លូវចេញគឺត្រូវពិនិត្យមើលការងាររបស់ពួកគេ ធ្វើការជួសជុល (សេវាកម្មរថយន្តឯកទេសអនុវត្តការងារជួសជុលលើស្នប់ទាំងនេះ) ឬជំនួសពួកគេ។
• បញ្ចេញប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ដោយសារតែការអស់សាំង។ ចេញ - បូមប្រព័ន្ធ, បង្ខំឱ្យកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសនៅក្នុង ECU ។
• ការបែកបាក់ ប្រព័ន្ធ ABS. នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន ប្រសិនបើធាតុនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងខូច ចង្កៀង EDC នឹងភ្លឺឡើង រួមជាមួយនឹងភ្លើងសញ្ញា ABS អំពីបញ្ហានៅក្នុង ABS ។ មធ្យោបាយ​ចេញ​គឺ​ពិនិត្យ​មើល​ការ​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ប្រព័ន្ធ ABS ដើម្បី​ជួសជុល។ ជួយក្នុងករណីខ្លះ ការជំនួស "កង្កែប" នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
• បំបែក និយតករសម្ពាធ នៅលើផ្លូវដែក។ ផ្លូវចេញគឺត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា បើចាំបាច់ជំនួសវា។
• កង្វះទំនាក់ទំនងនៅលើ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្លូវដែក. ផ្លូវចេញគឺពិនិត្យមើលថាតើមានទំនាក់ទំនងឬអត់ ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានដាក់យ៉ាងតឹងនៅលើឧបករណ៏សម្ពាធ។
• ការបែកបាក់នៅកន្លែងធ្វើការ ឧបករណ៏ត្រួតពិនិត្យទួរប៊ីន (ប្រសិនបើមាន)។ ផ្លូវចេញគឺពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។

Nozzles

• ទំនាក់ទំនងចាក់ថ្នាំមិនល្អ. ផ្លូវចេញគឺត្រូវពិនិត្យមើលការភ្ជាប់បំពង់ទៅនឹងក្បាលបូម និងកន្លែងចែកចាយ ក៏ដូចជាទំនាក់ទំនងនៅលើក្បាល និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សម្អាតប្រសិនបើចាំបាច់ ធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងកាន់តែប្រសើរឡើង។
• ការបែកបាក់នៅកន្លែងធ្វើការ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ និងខ្សែសង្វាក់របស់វា (បើមាន)។ ផ្លូវចេញគឺពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា "រោទិ៍" សៀគ្វី។ ជួសជុល ឬប្តូរគ្រឿងបន្លាស់តាមតម្រូវការ។
• កំហុស ECU. នេះគឺជាការកើតឡើងដ៏កម្រមួយ ប៉ុន្តែយើងណែនាំអ្នកឱ្យកំណត់កំហុសឡើងវិញតាមកម្មវិធី។ ប្រសិនបើវាលេចឡើងម្តងទៀតរកមើលមូលហេតុនៃរូបរាងរបស់វា។
• បញ្ហាខ្សែភ្លើង (ការដាច់ខ្សែ, ការខូចខាតអ៊ីសូឡង់) ។ មិនអាចផ្តល់អនុសាសន៍ជាក់លាក់នៅទីនេះបានទេ ដោយសារការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់ខ្សែភ្លើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ EDC អាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុស។

បន្ទាប់ពីលុបបំបាត់មូលហេតុនៃកំហុសសូមកុំភ្លេចកំណត់វាឡើងវិញទៅ ECU ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជួសជុលរថយន្តនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មចៅហ្វាយនាយនឹងធ្វើវាសម្រាប់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើការជួសជុលដោយខ្លួនឯង យកចេញ ស្ថានីយអវិជ្ជមាន ថ្មសម្រាប់រយៈពេល 10 ... 15 នាទីដើម្បីឱ្យព័ត៌មានបាត់ពីអង្គចងចាំ។

យើងណែនាំម្ចាស់ IVECO DAILY ឱ្យពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែអវិជ្ជមាន និងអ៊ីសូឡង់របស់វា ដែលចូលទៅសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធ (MPROP)។ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវទិញបន្ទះឈីបថ្មីសម្រាប់សន្ទះបិទបើក និងខ្សែ (ជាញឹកញាប់ខ្សែ និងម្ជុលឆេះចេញនៅពេលមានចរន្តខ្ពស់)។ ការពិតគឺថាធាតុនេះគឺជា "ជំងឺកុមារ" នៃគំរូនេះ។ ម្ចាស់ជាញឹកញាប់ជួបប្រទះវា។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់កំហុស។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលវាកើតឡើង យើងសូមណែនាំអ្នកជាមុនសិន ធ្វើការវិភាគតាមកុំព្យូទ័រ. នេះនឹងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងការខំប្រឹងប្រែង។ កំហុស EDC មិនសំខាន់ទេ។ហើយ​បើ​ឡាន​មិន​ជាប់​ទេ នោះ​អាច​ប្រើ​បាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនណែនាំអោយអ្នកបើកឡានយូរជាមួយចង្កៀង EDC ដែលកំពុងឆេះដោយមិនដឹងមូលហេតុពិតប្រាកដនោះទេ។ នេះអាចនាំឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀត ការជួសជុលដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយបន្ថែម។