បទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការ VAZ 2105

ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំក្នុងប្រតិបត្តិការ VAZ 2105 ឬ "ប្រាំ" ដូចដែលមនុស្សនិយាយ។ ខ្ញុំទទួលបានម៉ូដែល Zhiguli ទីប្រាំដែលកំពុងដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2011 ពិតណាស់ពួកគេមិនបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវម៉ូដែលថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែវាហាក់បីដូចជាស្រស់ លើកលែងតែស្លាបខាងឆ្វេង។ អ្នកពិតជាមិនអាចមើលឃើញវានៅក្នុងរូបថតខាងក្រោម៖

ហើយក្រៅពីនេះមានបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងតួរថយន្តចង្កូតនិងចង្កៀងមុខខូច។ ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំភ្លាមៗដោយការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនហើយខ្ញុំបានជួសជុល VAZ 2105 នៃពណ៌ព្រិលពណ៌សជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់នៃម៉ូដែល 21063 ដែលមានបរិមាណ 1,6 លីត្រ។ ប្រអប់លេខមានលក្ខណៈធម្មជាតិរួចទៅហើយ 5 ល្បឿន។ ការរត់នៃប្រាំនៅពេលនៃការបង្ហាញគឺ 40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានដំណើរវែងឆ្ងាយជារៀងរាល់ថ្ងៃគឺ ៣០០-៤០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយនៅ MOT ដំបូងរបស់ខ្ញុំ ជួរឈរដៃចង្កូតត្រូវបានរឹតបន្តឹង សន្លាក់បាល់ កាលីបឺរខាងឆ្វេង និងបន្ទះហ្វ្រាំងខាងមុខត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ គ្មាននរណាម្នាក់ចាប់ផ្តើមជួសជុលរាងកាយនោះទេ ជាក់ស្តែងពួកគេសោកស្តាយចំពោះប្រាក់ សូម្បីតែចង្កៀងមុខដែលខូចក៏មិនត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយដែរ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយដាក់គម្របផ្លាស្ទិកជាបណ្តោះអាសន្នលើចង្កៀងមុខពីប្រាំចាស់របស់ខ្ញុំ។

បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការគ្មានកំហុសអស់ជាច្រើនខែ មេកានិកបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវចង្កៀងមុខថ្មីទាំងស្រុងចំនួនពីរ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានផ្លាស់ប្តូរទាំងពីរនោះទេ ដោយសារទីពីរគឺនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ជាការពិតអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរអំពូលពីរបីនៅចង្កៀងមុខហើយកញ្ចក់នៃចង្កៀងមុខមួយបានបែកចេញពីថ្មប៉ុន្តែទាំងអស់នេះគឺតូចតាច។ ប៉ុន្តែ​កញ្ចក់​ដែល​ប្រេះ​បន្តិច​ម្តងៗ​កាន់តែ​អាក្រក់​ទៅៗ។ ពីស្នាមប្រេះតូចមួយ 10 សង់ទីម៉ែត្រ ប្រហែលជាក្នុងមួយឆ្នាំ ស្នាមប្រេះរាលដាលពាសពេញកញ្ចក់ទាំងអស់ ប្រហែលជា 50 សង់ទីម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។ រូបថតគឺមិនសូវល្អទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចមើលឃើញថាស្នាមប្រេះនៅលើកញ្ចក់គឺស្ទើរតែតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា។

រដូវរងារដំបូងនៅពេលដែលសាយសត្វធ្លាក់ចុះដល់ -30 ដឺក្រេខ្ញុំត្រូវបើកឡានស្ទើរតែដោយគ្មានចង្ក្រានបន្ទាប់មកបណ្តាញដំណើរការប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ហើយគ្រាន់តែមិនត្រជាក់និងមិនគ្របដណ្តប់ដោយសាយសត្វ។ បន្ទាប់ពីមេកានិកបានបើកឡាននាងទៅសេវារថយន្ត ពួកគេបានមើលមកខ្ញុំ ហើយនិយាយថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ ក្លែងក្លាយ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ វានៅតែដដែល។ ដូច្នេះខ្ញុំបើកឡានស្ទើរតែត្រជាក់ពេញមួយរដូវរងា។ រួចទៅហើយនៅនិទាឃរដូវ faucet ត្រូវបានបិទនៅលើចង្ក្រាន ចាកចេញពីការិយាល័យ ហើយបន្ទាប់ពីបើកបរបានពីរបីគីឡូម៉ែត្រមានអារម្មណ៍ថាមានក្លិនចម្លែក មើលទៅខាងស្តាំ ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកកំពុងហូរចេញពីក្រោមស្រោមដៃ វាចាប់ផ្តើមពេញប្រអប់ទាំងមូល។ ខ្ញុំ​ប្រញាប់​ទៅ​សេវា វា​ជា​ការ​ល្អ​ដែល​វា​នៅ​ក្នុង​ដៃ។ បានជំនួសក្បាលម៉ាសីនហើយបើកឡានម្តងទៀត។ សម្រាប់រដូវរងាទីពីររបស់ខ្ញុំ ពួកគេបានបើកសេះរបស់ខ្ញុំម្តងទៀត ដើម្បីជួសជុលជាមួយនឹងចង្ក្រាន។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលគឺដូចគ្នា គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរទេ។ ក្រោយមក ពេលអ្នកគ្រប់គ្រងហៅសេវាមកពន្យល់ពីស្ថានភាព ពួកគេបានធ្វើចង្ក្រានដូចគ្នា ផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង រ៉ាឌីទ័រ ចង្ក្រាន ក្បាលម៉ាសីន កង្ហារ និងតួទាំងមូល។ ទាំងអស់ដាក់លើថ្មីមួយ។ ខ្ញុំ​មិន​អាច​យក​វា​បាន​គ្រប់​គ្រាន់​ទេ ពេល​ខ្ញុំ​ចូល​ក្នុង​ឡាន កំដៅ​គឺ​មិន​ពិត​ទេ ដូច​ខ្ញុំ​បើក​ឡាន​បែប​នេះ​កាល​ពី​មុន។ ហើយក្នុងល្បឿន 80-90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង កង្ហារមិនបានបើកទាល់តែសោះ កំដៅគឺសូម្បីតែពីលំហូរខ្យល់។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ សន្ទះបិទបើកបានឆេះអស់ ចាប់តាំងពីរថយន្តដំណើរការដោយហ្គាស វាត្រូវបានជំនួសវិញ ទោះបីជាវាធ្វើដំណើរលើវ៉ាល់ដែលឆេះអស់ជាងមួយខែក៏ដោយ ខណៈពេលដែលវាកំពុងរង់ចាំការជួសជុល។ ប៉ុន្តែនេះក៏ជាកំហុសរបស់ខ្ញុំដែរ ជារឿយៗខ្ញុំត្រូវបើកបរក្នុងល្បឿន ១២០-១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ព្រោះខ្ញុំត្រូវប្រញាប់ទៅការិយាល័យជាញឹកញាប់។ ប៉ុន្តែជាមូលដ្ឋាន ខ្ញុំបានរក្សាល្បឿនជិះទូកពី ៩០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយមុនពេលឡើង និងនៅលើផ្លូវល្អ ខ្ញុំបានប្រើសាំង ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

 នៅពេលដែលម៉ាយល៍នៃចំនួនប្រាំរបស់ខ្ញុំជិតដល់ 80 ខ្ញុំបានទទូចឱ្យជំនួសកំណាត់ខាងក្រោយបន្ទាប់ពីការសន្ទនាដ៏យូរកំណាត់ទាំងអស់ត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងហើយត្រូវបានដំឡើងថ្មីហើយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ខាងក្រោយត្រូវបានជំនួសបន្ទាប់ពី 10 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

នោះហើយជាគោលការណ៍អ្វីៗទាំងអស់ដែលត្រូវជំនួសសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃប្រតិបត្តិការ VAZ 2105 ដែលកំពុងដំណើរការហើយចំងាយនេះគឺ ១១០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំគិតថាមិនមានបញ្ហាពិសេសសម្រាប់ម៉ាយល៍រឹងបែបនេះទេ ដោយពិចារណាផងដែរនូវការពិតដែលថាប្រេងជាមួយតម្រងពេលខ្លះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពី 110 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ឡាន​រត់​បាន​ជាង​មួយ​សែន​គីឡូម៉ែត្រ​ដោយ​ភាព​ថ្លៃថ្នូរ ហើយ​មិន​ដែល​ឲ្យ​ខ្ញុំ​ចុះ​ផ្លូវ​ឡើយ។