ការពិពណ៌នាអំពីការរបឆាមងនឹងកមនក G11, G12 និង G13

វត្ថុរាវបច្ចេកទេសដែលប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រជាក់ត្រូវបានគេហៅថាការរបឆាមងនឹងកមនក។ ពួកវាទាំងអស់មានចំណុចត្រជាក់ទាបបំផុត ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្ត។ វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថាពួកគេគឺស្រដៀងគ្នានៅក្នុងសមាសភាព, ប៉ុន្តែមាន nuances មួយចំនួននៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យានៃការផលិតរបស់ពួកគេ, ប្រទេសផ្សេងគ្នាបានបង្កើតការបញ្ជាក់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់ coolants ។ ការប្រឆាំងនឹងការកកដែលពេញនិយមបំផុតនៃការព្រួយបារម្ភរថយន្ត Volkswagen G11, G12 និង G13 ។ យើងនឹងវិភាគលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីលក្ខណៈ និងការអនុវត្តនៃសារធាតុរាវទាំងនេះ និងការប្រើប្រាស់មានសមត្ថកិច្ចរបស់ពួកគេ ដើម្បីការពាររថយន្តឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីការបែកបាក់ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។

ប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនក ប្រភេទ G

ការប្រឆាំងនឹងការបង្កកទាំងអស់មានប្រហែល 90% នៃ ethylene glycol ឬ propylene glycol ។ ពួកគេក៏បានបន្ថែមសារធាតុបន្ថែម និងសារធាតុប្រហែល 7% ជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងពពុះ និងប្រឆាំងនឹងការ cavitation ។ សារធាតុបន្ថែមមានមូលដ្ឋានគីមីខុសគ្នាទាំងស្រុង។ មួយចំនួនត្រូវបានផលិតចេញពីអំបិលនៃអាស៊ីតអសរីរាង្គដូចជា silicates, nitrites, phosphates ។ ខ្លះទៀតដោយសមាសធាតុគីមី មានអាស៊ីតសរីរាង្គ និងកាបូស៊ីលីក។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងពិភពសម័យទំនើបសារធាតុបន្ថែមពីល្បាយនៃអំបិលនៃអាស៊ីតសរីរាង្គនិងអសរីរាង្គបានលេចឡើង។ ដើម្បីកំណត់ភាពខុសគ្នារវាងខ្លួនគេពួកគេត្រូវបានបែងចែកជា XNUMX ប្រភេទ: ប្រពៃណី carboxylate កូនកាត់ lobrid ។

ចាប់តាំងពីការណែនាំនៃការរបឆាមងនឹងកមនក G11 ដំបូងពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្នុងឆ្នាំ 1984 បច្ចេកវិទ្យាបានបោះជំហានទៅមុខដោយអរគុណនេះម៉ាករបកគំហើញ G12 បានបង្ហាញខ្លួនហើយនៅឆ្នាំ 2012 ដោយសារការប្រយុទ្ធដើម្បីបរិស្ថាន ការរបឆាមងនឹងកមនក G13 ត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីផលិតផលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ការរបឆាមងនឹងកមនក G11 ទីមួយដូចជា Tosol ជាកម្មសិទ្ធិរបស់របកគំហើញប្រពៃណី។ ពួកវាប្រើសមាសធាតុអសរីរាង្គជាសារធាតុបន្ថែម៖ ស៊ីលីកេត ផូស្វាត បូរ៉ាត នីទ្រីត នីត្រាត អាមីន ដែលបង្កើតជាស្រទាប់ការពារ និងការពារការច្រេះ។ ខ្សែភាពយន្តការពារដែលវាបង្កើតមានទំនោរនឹងដួលរលំតាមពេលវេលា ប្រែទៅជាសារធាតុសំណឹករឹងដែលស្ទះបណ្តាញសារធាតុរាវ និងនាំឱ្យខូចខាតដល់វិទ្យុសកម្ម ឬស្នប់។ អាយុកាលធ្នើនៃវត្ថុរាវទាំងនេះមិនយូរទេពួកគេបម្រើមិនលើសពីពីរឬបីឆ្នាំ។ ស្រទាប់ការពារដែលពួកវាបង្កើតបានធ្វើឱ្យខូចដល់ការផ្ទេរកំដៅ ដែលនាំឱ្យមានការរំលោភលើតុល្យភាពសីតុណ្ហភាព ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1996 ម៉ាក G12 បានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមពីអាស៊ីតសរីរាង្គ និងកាបូស៊ីលីក។

គោលការណ៍នៃការត្រួតពិនិត្យការ corrosion នៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនក G12 គឺផ្អែកលើផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើផ្ទៃ corrosive ។ សារធាតុបន្ថែមពីអាស៊ីតសរីរាង្គ និង carboxylic មិនបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តការពារនៅលើផ្ទៃនៃប្រព័ន្ធនោះទេ ប៉ុន្តែធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់លើការផ្តោតអារម្មណ៍ដែលបានកើតឡើង ដែលមានន័យថាពួកគេមិនការពារប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែរួមចំណែកដល់ការដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយ។ . អាយុកាលសេវាកម្មនៃការរបឆាមងនឹងកមនកបែបនេះគឺពី XNUMX ទៅ XNUMX ឆ្នាំ។

នៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនក G12 + ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសម្រេចចិត្តលុបបំបាត់ការខ្វះខាតនៃការការពារម៉ាស៊ីនហើយសម្រេចចិត្តបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈសម្បត្តិនៃបច្ចេកវិទ្យា silicate និង carboxylate បង្កើតល្បាយកូនកាត់ដែលក្នុងនោះបន្ថែមលើអាស៊ីត carboxylic ប្រហែល 5% នៃសារធាតុបន្ថែមអសរីរាង្គ។ ប្រទេសផ្សេងៗគ្នាប្រើគ្រឿងផ្សំផ្សេងៗគ្នា៖ នីទ្រីត ផូស្វាត ឬស៊ីលីកេត។

ក្នុងឆ្នាំ 2008 ថ្នាក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនក G12 ++ បានបង្ហាញខ្លួន ដោយសាររូបមន្តដែលប្រសើរឡើង វារួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃអាស៊ីតសរីរាង្គ និងអសរីរាង្គ។ ការការពារច្រេះនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ជញ្ជាំងម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងវាគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។

បច្ចេកវិទ្យាបានឈានទៅមុខ ហើយសារធាតុត្រជាក់អេទីឡែន glycol ត្រូវបានជំនួសដោយ propylene glycol coolants ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ការរបឆាមងនឹងកមនក G13 ដូចជា G12 ++ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទ lobrid វាមានផ្ទុកជាតិអាល់កុល propylene glycol និងសារធាតុបន្ថែមសារធាតុរ៉ែ ដោយសារតែពួកវាអនុវត្តមុខងាររំអិល និងប្រឆាំងនឹងការ corrosion មិនគ្រីស្តាល់នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពទាប និងមានកម្រិតខ្ពស់គួរសម។ ចំណុចរំពុះ កុំប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ផ្នែកដែលធ្វើពីជ័រកៅស៊ូ និងប៉ូលីមែរ។

គ្រប់ប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានលាបពណ៌ខុសៗគ្នាប៉ុន្តែទោះបីជាមានពណ៌ដូចគ្នាក៏ដោយពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាសមាសភាពអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ ស្នាមប្រឡាក់ទូទៅបំផុតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកប្រពៃណីគឺពណ៌ខៀវឬបៃតង។ Carboxylate មានពណ៌ក្រហម ពណ៌ទឹកក្រូច ឬពណ៌ផ្កាឈូក។ ថ្នាំប្រឆាំងការកកជំនាន់ថ្មី propylene glycol មានពណ៌ស្វាយ ឬពណ៌លឿង។

ការលាយថ្នាំសំលាប់មេរោគ ប្រភេទផ្សេងគ្នា

ដើម្បីជ្រើសរើសការរបឆាមងនឹងកមនកដែលសមស្របក្នុងសមាសភាព អ្នកត្រូវពិចារណាថាតើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលម៉ាស៊ីន និងវិទ្យុសកម្មនៃរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានផលិត ដោយសារសារធាតុបន្ថែមដែលរួមបញ្ចូលក្នុងសមាសភាពមានប្រតិកម្មខុសពីផ្នែកអាលុយមីញ៉ូម លង្ហិន ឬទង់ដែង អ្នកប្រហែលជាត្រូវជំនួស សារធាតុរាវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយមិនគិតពីរយៈពេលដែលវាសមស្រប។ អានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវលក្ខណៈជាក់លាក់សម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក ហើយជ្រើសរើសការរបឆាមងនឹងកមនកដោយអនុលោមតាមថ្នាក់អត់ធ្មត់ដែលមានបង្ហាញនៅលើផ្លាក។

នៅពេលបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនក អ្នកមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកលើពណ៌នៃអង្គធាតុរាវនោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើការសម្គាល់របស់វា ដើម្បីកុំឱ្យលាយធាតុគីមីផ្សេងៗដែលមាននៅក្នុងសារធាតុបន្ថែម។

សូមចងចាំថា ប្រសិនបើអ្នកលាយវត្ថុរាវដែលមានសមាសភាពផ្សេងៗគ្នា គ្មានអ្វីអាក្រក់អាចកើតឡើង ប៉ុន្តែទឹកភ្លៀងអាចធ្វើទៅបាន ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងមិនអាចទប់ទល់នឹងមុខងារចម្បងរបស់វាបានទេ ឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន ការជំនួសពេញលេញនឹងត្រូវបានទាមទារ ហើយមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ការរបឆាមងនឹងកមនកខ្លួនឯង។