ស្ថានភាពបច្ចេកទេសគ្រោះថ្នាក់នៃយានយន្តរបស់យើង។

ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តគួរតែចាត់ទុកជាការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ព្រោះនេះក៏ជារឿងជីវិតញឹកញាប់ដែរ! - និយាយថាអ្នករៀបចំសកម្មភាព "បើកបរប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ" ។

ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តគួរតែចាត់ទុកជាការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ព្រោះនេះក៏ជារឿងជីវិតញឹកញាប់ដែរ! - និយាយថាអ្នករៀបចំសកម្មភាព "បើកបរប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ" ។

យើងកំពុងធ្វើអ្វីមួយដូចជាកុបកម្ម ក្នុងចំណោមមេកានិចឯករាជ្យ។ លោក Witold Rogowski អ្នកជំនាញមកពីបណ្តាញរថយន្តទូទាំងប្រទេស ProfiAuto.pl មានប្រសាសន៍ថា យើងចង់ឱ្យអ្នកបើកបរគ្រប់រូបទទួលបានការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសរថយន្តដោយឥតគិតថ្លៃមុនពេលបុណ្យណូអែល។

- យោងតាមអ្នកឯកទេសនៃការព្រួយបារម្ភអន្តរជាតិ Dekra មកពីទីក្រុង Stuttgart ដែលបានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងទីផ្សារសេវាកម្មរថយន្តចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1925 ប្រហែល 7% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺបណ្តាលមកពីស្ថានភាពបច្ចេកទេសរថយន្តមិនល្អ។ Mariusz Podkalicki អ្នកបើកបររថយន្តប្រណាំង និងជាម្ចាស់ក្រុម Pro Driving Team ដែលជាសាលាបង្រៀនបើកបរដែលកែលម្អបច្ចេកទេសបើកបរ ដែលជាអ្នកជំនាញផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យអស់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំបាននិយាយថា នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ស្ថិតិនេះអាចខ្ពស់ជាងនេះច្រើន ហើយបានសហការជាមួយសាលាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុង ការរៀបចំរបាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្ត។

តាមគំនិតរបស់គាត់ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានយន្តរួមចំណែកដល់សោកនាដកម្មជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងកម្រិតធំ។ មតិនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ Vitold Rogovsky ។ - ខ្ញុំឧស្សាហ៍ជួបជាមួយមេកានិក ហើយឃើញស្ថានភាពដែលរថយន្តមករកពួកគេ។ ឧបករណ៍ស្រូបឆក់ដែលលេចធ្លាយ, បំពង់ខ្យល់, ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករកាត់, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលខូច, ការព្យួរ ឬដៃចង្កូត ជាអកុសល គឺស្ថិតនៅក្នុងរបៀបវារៈ។ Rogowski និយាយថា ជួនកាលឈាមនៅក្នុងសរសៃឈាមរបស់អ្នកនឹងកកនៅពេលឃើញសំបកកង់ ដែលភាគច្រើនសមរម្យសម្រាប់តែការចោលបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះ មិនមែនសម្រាប់ការបើកបរនោះទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល ProfiAuto.pl និង Pro Driving Team ចង់ជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញអំពីផលប៉ះពាល់នៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងនាមជាដៃគូនៃយុទ្ធនាការ "ខ្ញុំបើកបរប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ"។

អានផងដែរ

ខ្សែក្រវ៉ាត់​សុវត្ថិភាព​ដែល​បាន​តោង​យ៉ាង​ល្អ​គឺជា​ការធានា​សុវត្ថិភាព

សុវត្ថិភាពបើកបរក្នុងរដូវរងា

គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងតំបន់ងងឹត

យោងតាមស្ថិតិផ្លូវការរបស់អគ្គស្នងការដ្ឋាននគរបាលជាតិ បានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ស្ថានភាពបច្ចេកទេសយានយន្ត គឺជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ចំនួន ៦៦ លើក ដែលក្នុងនោះមនុស្ស ១៣ នាក់បានស្លាប់ និង ៨៧ នាក់បានរងរបួស ហើយការខកខានដ៏ធំបំផុតត្រូវបានរកឃើញដោយសារភ្លើងឆេះ (៥០ ភាគរយនៃករណី) និងសំបកកង់។ . (2010%)។ បញ្ហាគឺថាលេខទាំងនេះមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីមាត្រដ្ឋាននៃបញ្ហានោះទេ។ ករណីជាច្រើន មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថា មិនសម្រួលល្បឿន ទៅតាមស្ថានភាពផ្លូវ ព្រោះគ្រាន់តែមិនមានប្រាក់សម្រាប់ពិនិត្យលម្អិត ពីការប៉ះទង្គិច និងការប៉ះទង្គិច។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ដូចដែលអ្នកជំនាញបានសង្កត់ធ្ងន់ ជាលទ្ធផល អ្នកបើកបរមិនបានដឹងពីវិសាលភាពនៃបញ្ហានេះទេ។

- ហើយនេះបណ្តាលឱ្យមានអាកប្បកិរិយាមិនគោរពចំពោះបញ្ហា។ Mariusz Podkalitsky និយាយ​ថា ជាពិសេស​ចំពោះ​អ្នកបើកបរ​វ័យក្មេង​ដែល​ជិះ​ពីក្រោយ​កង់​រថយន្ត​ចាស់ៗ​ដោយ​គ្មាន​ការ​ហាមឃាត់ លើសពី​កម្រិត​ជំនាញ​និង​សមត្ថភាព​របស់​រថយន្ត។

- ម្ចាស់យានយន្តដែលខូច ច្រើនតែមិនដឹងថាគ្រោះថ្នាក់អ្វី ឬមិនដឹងថាត្រូវទិញផ្នែកណា ហើយបញ្ចប់ការទិញពីទីផ្សារ ព្រោះអ្នកលក់ប្រាប់ពួកគេថា វាមកពី "ឡានថ្មី" ដែលគ្រាន់តែ "បន្តិច" ។ លោក Witold Rogovsky បន្ថែម។ - ជាការពិតណាស់ គុណភាពនៃកងនាវាក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ គឺមានភាពប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយយើងរីករាយនឹងរឿងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កុំនិយាយបង្អួតខ្លួនឯង ការពិតដែលថាយើងមានឡានអាយុ XNUMX ឬ XNUMX ឆ្នាំមិនមានន័យថាយើងមិនគួរទៅសេវារថយន្តសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនោះទេ អ្នកជំនាញ ProfiAuto.pl និយាយថា។

ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺពិនិត្យចង្កៀងមុខមុនពេលបើកបរ។ “តាមទ្រឹស្តី យើងទាំងអស់គ្នាធ្វើវា។ សំណួរតែមួយគត់គឺហេតុអ្វីបានជានៅចម្ងាយជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ ជាញឹកញាប់យើងឆ្លងកាត់ដោយរថយន្តជាច្រើនដែលធ្វើដំណើរទៅពន្លឺដូចគ្នា ដែលវាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុបច្ចុប្បន្ន» លោក Witold Rogovsky និយាយ។

ការពារហើយ ទប់ស្កាត់ទៀត!

យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្ត អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញ ធ្វេសប្រហែសលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃរថយន្តរបស់ពួកគេ ភាគច្រើនសម្រាប់ហេតុផលហិរញ្ញវត្ថុ។ រូបមន្តសម្រាប់វាអាចជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដ៏តឹងរ៉ឹង និងការចូលមើលស្ថានីយសេវាកម្មញឹកញាប់ជាងមុន។

ដូច្នេះហើយ គំនិតដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញអាចចូលប្រើការធ្វើតេស្តបច្ចេកទេសដោយឥតគិតថ្លៃមុនបុណ្យណូអែល។ - ក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ខាងមុខ កាតត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់ចំណុច ProfiAuto ទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងជាង 200 ក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ដែលអ្នកបើកបរគ្រប់រូបអាចទាញយកដោយឥតគិតថ្លៃ។ Witold Rogovsky និយាយថា ជាមួយនឹងកាតបែបនេះ អ្នកគ្រប់គ្នាអាចទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម ហើយបង្ហាញមេកានិកថា តើចំណុចណានៃរថយន្តត្រូវត្រួតពិនិត្យ។ លោកបន្ថែមថា យុទ្ធនាការ “ខ្ញុំបើកបរប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ” ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីអំពាវនាវដល់អ្នកបើកបរ និងម្ចាស់យានដ្ឋាន និងមេកានិក ដែលតែងតែមិនខ្នះខ្នែងក្នុងការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបែបនេះ។

“ហើយវាមិនត្រូវការពេលវេលា ឬថាមពលច្រើនដើម្បីធ្វើវានោះទេ។ អ្នកជំនាញ ProfiAuto.pl និយាយថា តាមពិត ឆន្ទៈតិចតួចគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិនិត្យមើលចំណុចសំខាន់ៗនៅក្នុងរថយន្តនីមួយៗក្នុងរយៈពេលរាប់សិបនាទី។ អ្នករៀបចំសង្ឃឹមថាតាមរយៈសកម្មភាពបែបនេះ អ្នកបើកបរនឹងយល់ថាវាមិនសមនឹងការពន្យារពេលការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់រហូតដល់ពេលចុងក្រោយនោះទេ។ យើង​មិន​ប្តូរ​បន្ទះ​ហ្រ្វាំង​តែ​ពេល​វា​ចាប់​ផ្តើម​ប៉ះ​នឹង​ឌីស​ហ្រ្វាំង​ដោយ​ដែក​សន្លឹក​ទេ (ក៏​ព្រោះ​តែ​ឌីស​ក៏​ត្រូវ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដែរ)។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកនឹងត្រូវទៅជួបមេកានិកពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយបើចាំបាច់ ឱ្យគាត់ពិនិត្យម៉ាស៊ីនទាំងមូល ហើយធ្វើបញ្ជីនៃផ្នែកដែលត្រូវជំនួស។ អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថា អ្នកពិតជាត្រូវផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះ ហើយកុំរង់ចាំដល់ពេលចុងក្រោយ ព្រោះវាអាចបញ្ចប់ដោយសោកនាដកម្មនៅលើផ្លូវ ឬល្អបំផុតជាមួយនឹងឡានសណ្តោង ពោលគឺឧ។ ការចំណាយបន្ថែមដ៏ធំ។

អានផងដែរ

ការទិញគ្រឿងបន្លាស់ និងសុវត្ថិភាព

ឡានដែលថែទាំបានល្អមានន័យថាសុវត្ថិភាពជាង

តើ​អ្នក​គិត​ថា Poles ខ្វល់​ពី​លក្ខខណ្ឌ​បច្ចេកទេស​នៃ​រថយន្ត​របស់​ពួកគេ​ទេ? ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបអ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញជាមួយអ្នកបើកបរមកពីលោកខាងលិច តើការសន្និដ្ឋានបែបណាកើតឡើង?

Mariusz Podkalicki៖

ខ្ញុំគិតថាអ្នកបើកបរមួយក្រុមធំធ្វេសប្រហែសលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃរថយន្តរបស់ពួកគេ ហើយនេះភាគច្រើនគឺដោយសារតែទ្រព្យសម្បត្តិនៃកាបូបរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​អាច​បង្ហាញ​អំពី​ភាពត្រឹមត្រូវ​លើ​ខ្លួន​យើង​ក្នុង​គ្រប់​ករណី​ទាំងអស់​នោះ​ទេ។ ប្រសិនបើ​យើង​សួរ​ក្រុម​អ្នក​សិក្សា​ស្ថិតិ​នៃ​អ្នក​ឆ្លើយ​សំណួរ​អ្នកបើកបរ​ចំនួន 1000 នាក់​ថា តើ​ពេលណា​ជា​ពេល​ចុងក្រោយ​ដែល​អ្នក​ពិនិត្យ​មើល​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ភ្លើង​ហ្វ្រាំង ឬ​សញ្ញា​វេន​នោះ យើង​នឹង​មិន​ភ្ញាក់ផ្អើល​ឡើយ។ អ្នកបើកបរលោកខាងលិចមានវិន័យច្រើនជាង ហើយប្រហែលជាមានទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់ក្នុងចរាចរណ៍។

- តើអ្នកគិតថាស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃរថយន្តគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវប៉ូឡូញញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?

Mariusz Podkalicki៖

ញឹកញាប់ពេកនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ ស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃរថយន្តបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់សោកនាដកម្មជាច្រើនដែលអ្នកបើកបរមិនដឹងអំពី។ កង្វះចំណេះដឹងនៅក្នុងតំបន់នេះបណ្តាលឱ្យមានអាកប្បកិរិយាមិនគោរពចំពោះបញ្ហា។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរវ័យក្មេងដែលបើកបររថយន្តចាស់ដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងណាមួយលើសពីដែនកំណត់នៃជំនាញ និងសមត្ថភាពរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ជារឿយៗ ដោយសារកង្វះថវិកា យានជំនិះមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុញ្ញាតចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលបង្កើនហានិភ័យយ៉ាងខ្លាំង។ យោងតាមអ្នកឯកទេសនៃការព្រួយបារម្ភអន្តរជាតិ Dekra មកពីទីក្រុង Stuttgart ដែលបានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងទីផ្សារសេវាកម្មរថយន្តចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1925 ប្រហែល 7% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺបណ្តាលមកពីស្ថានភាពបច្ចេកទេសរថយន្តមិនល្អ។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ស្ថិតិនេះអាចខ្ពស់ជាងច្រើន។

- តើប៉ូលីសរក្សាស្ថិតិផលប៉ះពាល់នៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃរថយន្តចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែរឬទេ?

Mariusz Podkalicki៖

ប៉ូលិស​បាន​ចុះ​បញ្ជី​គ្រោះថ្នាក់ និង​បុក​គ្នា​ដោយ​មូលហេតុ​បច្ចេកទេស​យានយន្ត ប៉ុន្តែ​ជាក់ស្តែង​មាន​អ្វី​ដែល​ហៅថា​។ ចំនួនងងឹតនៃព្រឹត្តិការណ៍។ នេះ​ជា​ចម្បង​ដោយ​សារ​តែ​កង្វះ​ប្រាក់​សម្រាប់​ការ​សិក្សា​លម្អិត​អំពី​គ្រោះថ្នាក់​និង​ការ​បុក​គ្នា។ ដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ ដែលគួរចាប់អារម្មណ៍លើការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ បន្ទាប់មកស្ថិតិនឹងកាន់តែពិតប្រាកដ។

- តើផ្នែកណានៃរថយន្ត តាមគំនិតរបស់អ្នក គឺជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់បំផុត?

Mariusz Podkalicki៖

ប្រព័ន្ធ​ហ្រ្វាំង​ខុស ភ្លើង​បំភ្លឺ៖ ភ្លើង​សញ្ញា ភ្លើង​ហ្វ្រាំង ការ​កែ​សម្រួល​មិន​បាន​ត្រឹមត្រូវ ធ្នឹម​ទាប និង​ខ្ពស់ ជា​មូលហេតុ​ចម្បង​នៃ​គ្រោះថ្នាក់។ លើសពីនេះ ស្ថានភាពកៅស៊ូមិនល្អ ការព្យួរមិនដំណើរការ៖ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ចុងដំបង ដៃរ៉ក។

– តើ​ករណី​អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់​បំផុត​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​របស់​អ្នក​ក្នុង​នាម​ជា​សាក្សី​ជំនាញ?

Mariusz Podkalicki៖

ខ្ញុំមានជំនាញក្នុងការកសាងឡើងវិញនូវគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើបច្ចេកទេសនៃការបើកបរ។ ខ្ញុំបានដោះស្រាយករណីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវពីរគន្លងដែលមានល្បឿនកំណត់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលអ្នកបើកបរខណៈដែលបើកបរក្នុងល្បឿនកំណត់បានធ្វើចលនាផ្លាស់ប្តូរគន្លងដោយបាត់បង់ការអូសទាញលើផ្ទៃស្ងួត។ រថយន្ត​បាន​រេ​ចង្កូត​ទៅ​បុក​ដើមឈើ ។ ខ្លួន​ខ្ញុំ​ផ្ទាល់​មិន​ជឿ​ថា​មូលហេតុ​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​នេះ​គឺ​មិន​បើក​បរ​ហួស​ល្បឿន​កំណត់។ ក្រោយពីធ្វើការពិនិត្យកង់ និងធ្វើការពិសោធន៍ក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះ ឃើញថា មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់គឺសម្ពាធទាបនៅក្នុងកង់ក្រោយ ដោយសារតែរថយន្តបានរេចង្កូតជ្រុលទៅបុកតែម្តង។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយអ្នកបើកបរបានបូមឡើងសម្ពាធនៅក្នុងកង់នេះជាច្រើនដងដោយមិនសង្ស័យថានេះអាចនាំឱ្យមានអ្វីនោះទេ។

- តើត្រូវធ្វើអ្វី (ឧទាហរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ ការបណ្តុះបណ្តាល។

Mariusz Podkalicki៖

ជាដំបូងវាងាយស្រួលពេកក្នុងការធ្វើឱ្យវាមិនអាចអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសយានយន្តដោយរឹតបន្តឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យអធិការកិច្ច។ ពង្រីកវិសាលភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងសាលាបើកបរដោយមានប្រធានបទទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់នៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសមកលើសុវត្ថិភាពរបស់យើង។ អនុវត្តយុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតាមកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ ថតវីដេអូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលបង្ហាញពីការគំរាមកំហែងដល់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃរថយន្ត។