ឧបករណ៍សម្អាតកាតាលីករ។ ជៀសវាងការជួសជុលថ្លៃៗ!
បញ្ហាដែលអ្នកសម្អាតកាតាលីករដោះស្រាយ
មានករណីពីរដែលការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករគឺពាក់ព័ន្ធ។
- ការបង្ការ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា (ឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ការអនុលោមតាមរបៀបប្រតិបត្តិការដែលបានណែនាំរបស់រថយន្ត ការថែទាំទាន់ពេលវេលា និងជាទូទៅស្ថានភាពល្អនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង) កាតាលីករមិនមានភាពកខ្វក់ឡើយ។ ឧស្ម័នផ្សងឆ្លងកាត់ Honeycombs ត្រូវបានកត់សុីបន្ថែម ហើយហោះចេញយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ទៅក្នុងបរិយាកាស ដោយមិនបន្សល់ទុកនូវប្រាក់បញ្ញើនៅលើជញ្ជាំងរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងឡើយ។ ហើយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍បន្ថែមដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធសម្អាតនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចម្ងាយជាក់លាក់មួយជាក្បួនបន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលធានាម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមបន្តិចម្តង ៗ ផ្តល់នូវភាពមិនអាចយល់បានប៉ុន្តែការបរាជ័យសំខាន់ៗសម្រាប់កាតាលីករ។ ភាពខុសឆ្គង ការដុតប្រេងច្រើននៅក្នុងស៊ីឡាំង ការរំលោភលើសមាមាត្រនៃការបង្កើតល្បាយ - ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានរូបរាងនៃប្រាក់បញ្ញើនៃធម្មជាតិផ្សេងៗនៅលើជញ្ជាំងនៃកោសិកាអព្យាក្រឹត។ ហើយក្នុងករណីនេះ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើឧបករណ៍សម្អាតកាតាលីករ ម្តងរៀងរាល់ប្រាំមួយខែ ឬមួយឆ្នាំម្តង ដើម្បីជាវិធានការបង្ការ។
- ការរកឃើញការស្ទះមិនសំខាន់នៅលើកោសិកាកាតាលីករ។ នៅពេលថែទាំបន្ទាប់ ឬក្រោយពេលជួសជុលប្រព័ន្ធផ្សង ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនយល់ថា កាតាលីករចាប់ផ្តើមកើនឡើងជាមួយនឹងបន្ទះ ហើយបណ្តាញឆ្លងកាត់មានអង្កត់ផ្ចិតថយចុះ។ នៅទីនេះអ្នកអាចព្យាយាមសម្អាតកាតាលីករដោយគីមីសាស្ត្រ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន នឹងមិនមានប្រសិទ្ធិភាពភ្លាមៗ ឬអាចមើលឃើញខ្ពស់នោះទេ។ ប៉ុន្តែជួនកាលវាគឺជាវិធីសាស្ត្រសម្អាតគីមី ដែលធ្វើឡើងក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ដែលជួយស្តារកាតាលីករដែលងាប់។
មានដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួនដែលមិនមានចំណុចណាមួយក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សម្អាតកាតាលីករ។
- ការរលាយនៃផ្ទៃកាតាលីករ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះច្រើនតែបង្កឡើងដោយប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាប ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃពេលវេលា ឬ ECU ហើយក៏អាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកម៉ាស៊ីនយូរ និងគ្មានមេត្តា អមដោយការឡើងកំដៅ។ មូលដ្ឋានសេរ៉ាមិច ឬដែករលាយមិនអាចស្ដារឡើងវិញតាមវិធីណាក៏ដោយ ហើយត្រូវតែជំនួស។
- ការបំផ្លាញមេកានិចនៃមូលដ្ឋាន។ បញ្ហាគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់កំណែសេរ៉ាមិចនៃកាតាលីករ។ មូលដ្ឋានដែលប្រេះ ឬប្រេះក៏មិនអាចជួសជុលបានដែរ។
- ការស្ទះដ៏ច្រើនជាមួយនឹងការបង្កើតជ័រឬការលូតលាស់រឹងដែលគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងនូវសំបុកឃ្មុំនៅលើផ្ទៃដីច្រើនជាង 70% នៃផ្ទៃទាំងមូលនៃមូលដ្ឋាន។ ដូចដែលការអនុវត្តបានបង្ហាញ សូម្បីតែអ្នកសម្អាតបានអនុវត្តច្រើនដងក៏មិនអាចជួយក្នុងករណីនេះដែរ។ មានវិធីសាស្រ្តនៃការលាងសម្អាតនិងការបំពុលបែបនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគីមីសាស្ត្រធម្មតាអ្នកសម្អាតកាតាលីករធម្មតានឹងមិនជួយនៅទីនេះទេ។
មុនពេលសម្អាតកាតាលីករក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងស្ថានីយ៍សេវាកម្មណែនាំឱ្យស្វែងរកមូលហេតុនៃការស្ទះ។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការលុបបំបាត់ប្រភពនៃបញ្ហាម្តងជាជាងការដោះស្រាយផលវិបាកជាបន្តបន្ទាប់។
ទិដ្ឋភាពសង្ខេបនៃអ្នកសម្អាតកាតាលីករដ៏ពេញនិយម
មានផលិតផលមួយចំនួនសម្រាប់សម្អាតឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី។ សូមក្រឡេកមើលអ្វីដែលសាមញ្ញបំផុត។
- Hi-Gear Catalytic Converter & Fuel System Cleaner (HG 3270). ឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញដែលមានបំណងមិនត្រឹមតែសំអាតកាតាលីករប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការពារការហូរចេញពីប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាំងមូលផងដែរ។ ផលិតក្នុងដប 440 មីលីលីត្រ។ វាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈប្រសិនបើមិនមានធុងប្រេងលើសពី 1/3 នៅក្នុងនោះ។ បនា្ទាប់មកធុងត្រូវបានបញ្ចូលរហូតដល់ពេញ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិមាណសាំងពី 65 ទៅ 75 លីត្រ។ បន្ទាប់ពីចាក់ប្រេងរួច ចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍធុងទាំងស្រុងដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតធានាការសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងការដកប្រាក់បញ្ញើដែលមិនសំខាន់ចេញពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើរៀងរាល់ 5-7 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
- Liqui Moly Catalytic-System Clean. ដំណើរការប្រហាក់ប្រហែលនឹង Hi-Gear ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសកម្មភាពមិនត្រូវបានដឹកនាំទៅប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាំងមូលនោះទេប៉ុន្តែផ្តាច់មុខដើម្បីសម្អាតកាតាលីករ។ ផលិតក្នុងដប 300ml ជាមួយនឹងក្បាលបូមទឹកងាយស្រួល។ វាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងពេញដែលមានបរិមាណរហូតដល់ 70 លីត្រ។ គ្រប់គ្រងប្រាក់បញ្ញើកាបូនបានល្អ។ សម្រាប់លទ្ធផលវិជ្ជមានដែលត្រូវបានធានា វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើរៀងរាល់ 2000 គីឡូម៉ែត្រ។
- ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ Fenom. ឧបករណ៍សម្អាតកាតាលីករដែលមានតម្លៃថោកសមរម្យ។ ការវេចខ្ចប់ - ដប 300 មីលីលីត្រ។ វិធីសាស្រ្តនៃការអនុវត្តគឺស្តង់ដារ៖ អ្នកសម្អាតត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈពេញលេញដែលត្រូវតែអស់ទាំងស្រុងដោយមិនចាក់ប្រេង។
- Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. សមាសធាតុចម្រុះដែលធ្វើការទាំងជាអ្នកសម្អាតតម្រងភាគល្អិត និងជាថ្នាំការពារប្រឆាំងនឹងការបង្កើតកំណកកាបូននៅលើឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។ ទម្រង់នៃការចេញផ្សាយគឺជាកំប៉ុង aerosol ដែលមានក្បាលបំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺដោយផ្ទាល់។ សមាសភាពនៃពពុះត្រូវបានផ្លុំចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានកាតាលីករតាមរយៈរន្ធសម្រាប់ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន។ បនា្ទាប់ពីចាក់រួចវាចាំបាច់ក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យផលិតផលទូទាត់និងបន្ទន់ប្រាក់បញ្ញើ soot ។ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម ពពុះនឹងចេញមកតាមបំពង់ផ្សែង។
សមាសធាតុទាំងអស់នេះមិនមានតម្រូវការខ្ពស់ដូចជាឧទាហរណ៍ សារធាតុបន្ថែមប្រេង។ ហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការដ៏ស្មោះត្រង់នៃច្បាប់របស់រុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងភាពបរិសុទ្ធនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ ហើយអ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនចូលចិត្តដកកាតាលីករចេញជាជាងសម្អាតវា។
ពិនិត្យឡើងវិញ
អ្នកបើកបរមានភាពស្រពិចស្រពិលអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនបំប្លែងកាតាលីករ។ អ្នកបើកបរខ្លះអះអាងថាមានឥទ្ធិពល ហើយវាអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ។ ការពិនិត្យផ្សេងទៀតបង្ហាញថាការទិញសមាសធាតុបែបនេះគឺជាប្រាក់ដែលបោះចោល។
ការវិភាគគោលបំណងនៃប្រភពព័ត៌មានដែលអាចរកបានដោយសេរីលើប្រធានបទនេះ បានបង្ហាញថា គ្រប់មធ្យោបាយ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេ ដំណើរការដល់កម្រិតខ្លះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការនិយាយអំពីការយកចេញនៃ soot ធ្ងន់ធ្ងរនោះទេហើយសូម្បីតែច្រើនទៀតដូច្នេះប្រាក់បញ្ញើលោហៈឬម៉ង់ហ្គាណែស។
ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករគឺស្ទើរតែគ្មានអ្វីក្រៅពីវិធានការបង្ការនោះទេ។ ទោះបីជាមានការធានាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏ដោយ មិនមែនអ្នកសម្អាតតែមួយអាចដកប្រាក់បញ្ញើធ្ងន់ៗបានទេ។
