ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo

Skoda Kamiq បានធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការរបស់វា។ វាបានឈ្នះការសាកល្បងប្រៀបធៀបរថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ស្រាលនាពេលថ្មីៗនេះរបស់យើង ទោះបីជាកំណែរបស់ Kamiq ដែលដំណើរការលើសពី Toyota Yaris Cross និង Ford Puma នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីអ្វីដែលអ្នកឃើញនៅទីនេះ។

ដោយសារតែនេះគឺជា Monte Carlo ។ អ្នកដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីប្រវត្តិរបស់ Skoda ដឹងថានេះមានន័យថាវាទទួលបានការតុបតែងបែបកីឡាខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ហើយមិនគួរច្រឡំជាមួយនឹងទឹកតែ Australian Bikki នោះទេ។

ប៉ុន្តែរូបមន្ត Kamiq Monte Carlo ឆ្នាំ 2021 គឺលើសពីរូបរាងកីឡាទៅទៀត។ ជំនួសឱ្យការមើលឃើញ - ដូចដែលយើងបានឃើញនៅក្នុង Fabia Monte Carlo កាលពីអតីតកាល - Kamiq Monte Carlo ធ្វើឱ្យមានចំណង់អាហារជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនធំជាងនិងខ្លាំងជាង។ 

វាពិតជាទទួលបានថាមពលដូចគ្នាទៅនឹង hatchback Scala ដែលទើបតែចេញ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកញ្ចប់តូចជាង។ ប៉ុន្តែដោយសារថាម៉ូដែល Kamiq មូលដ្ឋានគឺជាសំណើតម្លៃចុងក្រោយ តើជម្រើសថ្មីដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះមានន័យដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលមូលដ្ឋានដែរឬទេ?

Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព	-
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.5 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$27,600

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

រថយន្ត Skoda Kamiq 2021TSI Monte Carlo ឆ្នាំ 110 មិនមែនជាប្រភេទ SUV តូចថោកនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុន​មាន​តម្លៃ​ក្នុង​បញ្ជី​សម្រាប់​ជម្រើស​នេះ 34,190 ដុល្លារ (មិន​រាប់​បញ្ចូល​ការ​ចំណាយ​លើ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ) ប៉ុន្តែ​ក្រុមហ៊ុន​ក៏​បាន​ដាក់​លក់​ម៉ូដែល​នេះ​ក្នុង​តម្លៃ​ជាតិ 36,990 ដុល្លារ ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ចំណាយ​ប្រាក់​បន្ថែម​ទៀត​ឡើយ។

វាមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកចង់ហៅថាកាបូបដែលងាយស្រួលសម្រាប់រថយន្តទំហំនេះទេ ទោះបីជាអ្នកគួរតែរំលឹកខ្លួនអ្នកថា Hyundai Kona កង់ខាងមុខមានតម្លៃ 38,000 ដុល្លារមុនពេលចំណាយលើផ្លូវក៏ដោយ! - ហើយដោយការប្រៀបធៀប Kamiq Monte Carlo គឺពិតជាបំពាក់យ៉ាងល្អសម្រាប់ប្រាក់។ 

ឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៅលើកំណែ Kamiq 110TSI នេះរួមមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រ Vega ពណ៌ខ្មៅទំហំ 18 អ៊ីញ, ទ្វារលើកថាមពល, ភ្លើងខាងក្រោយ LED ដែលមានសូចនាករថាមវន្ត, ចង្កៀងមុខ LED ដែលមានភ្លើងជ្រុង និងសញ្ញាវេនមានចលនា, ចង្កៀងអ័ព្ទ, កញ្ចក់ឯកជនពណ៌ភ្លឺ, ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានទំហំ 8.0" អេក្រង់ប៉ះ កញ្ចក់អេក្រង់ស្មាតហ្វូន Apple CarPlay និង Android Auto ការសាកថ្មទូរស័ព្ទឥតខ្សែ និងចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 10.25 អ៊ីញយ៉ាងស្អាត។

វាទទួលបានកង់ទំហំ 18 អ៊ីញដ៏ប្រណីតជាមួយនឹងការរចនាពណ៌ខ្មៅ ខណៈដែល Kamiq ស្តង់ដារនៅតែជិះលើកង់ទំហំ 18 អ៊ីញ។ (រូបភាព៖ Matt Campbell)

មានរន្ធ USB-C ចំនួនបួន (ពីរនៅខាងមុខ និងពីរទៀតនៅខាងក្រោយសម្រាប់សាកថ្ម) កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលគ្របដណ្តប់ ចង្កូតស្បែក កៅអីស្ព័រដែលតុបតែងដោយក្រណាត់ Monte Carlo ការកែកៅអីដោយដៃ កង់ទំនេរសន្សំសំចៃ។ និងសម្ពាធកង់រថយន្ត។ ការត្រួតពិនិត្យ, ច្រកដាក់ទំនិញពីរផ្លូវ, ប៊ូតុងចាប់ផ្តើម, ការចូលដោយគ្មានសោនៅជិត និងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់។

វាក៏មានប្រវត្តិសុវត្ថិភាពខ្លាំងផងដែរ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវអានផ្នែកសុវត្ថិភាពខាងក្រោមសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម។

Monte Carlo ក៏មានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរសោភ័ណភាពពីគំរូមូលដ្ឋាន។ បន្ថែមពីលើកង់ទំហំ 18 អ៊ីងផ្សេងទៀត មានកញ្ចប់ការរចនាផ្នែកខាងក្រៅពណ៌ខ្មៅ ដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic (ជាជាងដំបូលព្រះអាទិត្យបើក) និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Sport Chassis Control ដែលបន្ថយចុះក្រោម 15 មីលីម៉ែត្រ មានការព្យួរអាដាប់ធ័រ និងរបៀបបើកបរច្រើន។ វាក៏មានស្រទាប់ខ្មៅនៅខាងក្នុងផងដែរ។

សម្រាប់ផ្នែកខាងមុខនៃអេក្រង់មេឌៀ ខ្ញុំក៏មិនចូលចិត្តដែរដែលមិនមានប៊ូតុង ឬប៊ូតុងផ្នែករឹងនៅផ្នែកម្ខាងនៃអេក្រង់ទំហំ 9.2 អ៊ីញស្រេចចិត្តដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង។ (រូបភាព៖ Matt Campbell)

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែគិតថាអ្នកត្រូវការលក្ខណៈពិសេសបន្ថែមទៀត កញ្ចប់ទេសចរណ៍មានសម្រាប់ Kamiq Monte Carlo ។ វាមានតម្លៃ $4300 ហើយត្រូវបានជំនួសដោយអេក្រង់មេឌៀទំហំ 9.2 អ៊ីងធំជាងមុនជាមួយនឹង sat-nav និង wireless CarPlay ហើយក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវកន្លែងចតរថយន្តពាក់កណ្តាលស្វយ័ត កន្លែងពិការភ្នែក និងការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ កៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលមានកំដៅ (មានក្រណាត់តុបតែង) និង អ្នករត់ទូក.. 

ជម្រើសពណ៌សម្រាប់ Monte Carlo រួមមានពណ៌លោហធាតុស្រេចចិត្ត ($550) ជាពណ៌ Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Magic Black និងថ្នាំលាបពិសេស Velvet Red ដែលទាក់ទាញភ្នែកក្នុងតម្លៃ 1110 ដុល្លារ។ មិនចង់ចំណាយលើថ្នាំលាបមែនទេ? ជម្រើសឥតគិតថ្លៃតែមួយគត់របស់អ្នកគឺ Steel Gray សម្រាប់ Monte Carlo ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

មិនមែនជារូបរាងធម្មតារបស់រថយន្ត SUV មែនទេ? គ្មានផ្លាស្ទិកពណ៌ខ្មៅនៅជុំវិញកាង ឬកង់កង់ទេ ហើយ hatchback ជិះខ្ពស់មានទំហំតូចជាងភាគច្រើន។

ជាការពិតណាស់ Kamiq Monte Carlo អង្គុយទាបជាងស្តង់ដារ ដោយសារការព្យួរកីឡាទាបជាង 15mm។ ហើយវាទទួលបានកង់ពណ៌ខ្មៅទំហំ 18 អ៊ីញដ៏ប្រណិត ខណៈដែល Kamiq ស្តង់ដារនៅតែជិះកង់ទំហំ 18 អ៊ីញ។

ប៉ុន្តែមានគន្លឹះរចនាប័ទ្មប្លែកៗផ្សេងទៀតដែលអ្នកធ្លាប់ស្គាល់ជាមួយប្រធានបទ Monte Carlo នឹងរំពឹងទុក ដូចជា រចនាប័ទ្មខាងក្រៅពណ៌ខ្មៅ - បង្អួចខ្មៅជុំវិញជំនួសឱ្យ chrome អក្សរពណ៌ខ្មៅ និងផ្លាកសញ្ញា មួកកញ្ចក់ខ្មៅ ផ្លូវរថភ្លើងដំបូលខ្មៅ រ៉ាឌីយ៉ូដុតស៊ុមខ្មៅ។ . ទាំងអស់នេះផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងកាន់តែស៊ីវីល័យ ហើយដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic (ដំបូលព្រះអាទិត្យមិនបើក) កៅអីកីឡា និងឈ្នាន់កីឡាធ្វើឱ្យវាកាន់តែស្ព័រ។

តើវាមានភាពទាក់ទាញដូចរថយន្ត Ford Puma ST-Line ឬ Mazda CX-30 Astina ឬ SUV ខ្នាតតូចផ្សេងទៀតដែលលេចធ្លោសម្រាប់រចនាប័ទ្មរបស់វាដែរឬទេ? វាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការវិនិច្ឆ័យ ប៉ុន្តែនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ នេះគឺជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ប្រសិនបើមិនមែនជាប្រភេទ SUV ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនអាចបង្កើតភាពស្រដៀងគ្នានៃផ្នែកខាងក្រោយទៅនឹង BMW X1 ជំនាន់ទី XNUMX បានទេ... ហើយឥឡូវនេះអ្នកក៏ប្រហែលជាមិនអាចដែរ។

ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Kamiq Monte Carlo គឺច្បាស់ជាកីឡាជាងម៉ូដែលថោកជាង។ (រូបភាព៖ Matt Campbell)

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការលក់ជាផ្លូវការ វាកំពុងលេងនៅក្នុងផ្នែក "SUV ខ្នាតតូច" ហើយអ្នកអាចមើលឃើញថាហេតុអ្វីបានជាផ្តល់ទំហំរបស់វា។ Kamiq មានប្រវែងត្រឹមតែ 4241 mm (មាន wheelbase 2651 mm) ទទឹង 1793 mm និងកំពស់ 1531 mm។ សម្រាប់បរិបទ នោះធ្វើឱ្យវាតូចជាងរថយន្ត Mazda CX-30, Toyota C-HR, Subaru XV, Mitsubishi ASX និង Kia Seltos និងមិនឆ្ងាយពីបងប្អូនជីដូនមួយរបស់ខ្លួនគឺ VW T-Roc ។

មិនដូចរថយន្តប្រភេទ SUV ជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកនេះទេ Kamiq មានលក្ខណៈពិសេសជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលដ៏ឆ្លាតវៃនៃគម្របធុងថាមពល ដែលអ្នកអាចបើកដោយប្រើសោផងដែរ។ លើសពីនេះ វាមានទំហំធំទូលាយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - សូមពិនិត្យមើលរូបភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុងខាងក្រោម។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Kamiq Monte Carlo គឺច្បាស់ជាកីឡាជាងម៉ូដែលថោកជាង។

វាលើសពីក្រណាត់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួននៅលើកៅអីកីឡា និងការដេរពណ៌ក្រហមនៅលើផ្ទៃខាងក្នុង។ វាក៏ជាពន្លឺធម្មជាតិដែលចូលមកតាមដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic ដ៏ធំផងដែរ ដោយគ្រាន់តែចងចាំថាវាជាដំបូលព្រះអាទិត្យខុស ដូច្នេះអ្នកមិនអាចបើកវាបានទេ។ ហើយខណៈពេលដែលវាបន្ថែមកំដៅបន្តិចដល់កាប៊ីនក្នុងន័យទាក់ទាញ វាក៏បន្ថែមភាពកក់ក្តៅបន្តិចដល់កាប៊ីនផងដែរព្រោះវាជាដំបូលកញ្ចក់ដ៏ធំ។ នៅរដូវក្តៅនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី វាប្រហែលជាមិនអំណោយផលទេ។

ប៉ុន្តែ​ដំបូល​កញ្ចក់​គឺជា​ធាតុ​ទាក់ទាញ​ភ្នែក​ដែល​ក៏​ជា​ការ​រចនា​ផ្នែក​ខាងក្នុង​ដែល​ទាក់ទាញ​ភ្នែក​ផងដែរ។ មានការប៉ះល្អ រួមទាំងចង្កោមឧបករណ៍អ្នកបើកបរឌីជីថលស្តង់ដារដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដែលលេចធ្លោចេញពីដៃគូប្រកួតប្រជែងជាច្រើនជាមួយនឹងចង្កោមព័ត៌មានឌីជីថលមួយផ្នែក ហើយរូបរាង និងគុណភាពសរុបនៃសម្ភារៈដែលបានប្រើនៅក្នុងកាប៊ីនគឺខ្ពស់ណាស់។ ស្ដង់ដារ។

មនុស្សមួយចំនួនប្រហែលជារអ៊ូរទាំបន្តិចអំពីប្លាស្ទិកដែលពិបាកជាង និងថោកជាងនៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃកាប៊ីន ដូចជា ផ្លូវដែកទ្វារ និងផ្នែកខ្លះនៃស្បែកទ្វារ និងសមាសធាតុនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងខាងក្រោម ប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង បន្ទះកែងដៃ និង ផ្នែកខាងលើនៃទ្វារគឺសុទ្ធតែជាវត្ថុធាតុទន់ ហើយពួកគេរីករាយក្នុងការប៉ះ។ 

វាក៏មានទំហំផ្ទុកសមរម្យផងដែរ - វាជា Skoda បន្ទាប់ពីទាំងអស់!

មានអ្នកកាន់ពែងនៅចន្លោះកៅអី ទោះបីជាវារាក់បន្តិចក៏ដោយ ដូច្នេះសូមប្រយ័ត្ន ប្រសិនបើអ្នកមានកាហ្វេក្តៅខ្លាំង។ ទ្វារខាងមុខក៏មានរន្ធធំៗដែលមានអ្នកកាន់ដបផងដែរ។ មានកន្លែងស្តុកទុកនៅពីមុខឧបករណ៍ជ្រើសរើសហ្គែរ ដែលដាក់ឆ្នាំងសាកទូរសព្ទឥតខ្សែ ព្រមទាំងរន្ធ USB-C ពីរ។ ប្រអប់ស្រោមដៃទាំងពីរមានទំហំសមរម្យ ហើយមានប្រអប់ផ្ទុកតូចមួយបន្ថែមទៀតនៅផ្នែកអ្នកបើកបរនៅខាងស្តាំដៃចង្កូត។

នៅពីក្រោយទីតាំងបើកបររបស់ខ្ញុំ - ខ្ញុំកម្ពស់ 182cm ឬ 6ft 0in - ហើយខ្ញុំអាចអង្គុយយ៉ាងស្រួលជាមួយនឹងបន្ទប់ជង្គង់ និងជើង។ (រូបភាព៖ Matt Campbell)

កៅអីមានផាសុកភាពខ្លាំង ហើយទោះបីជាពួកវាអាចលៃតម្រូវបានដោយដៃ និងមិនមានស្រោមដោយស្បែកក៏ដោយ ក៏ពួកគេស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ 

ភាគច្រើននៃ ergonomics ក៏មាននៅលើកំពូលផងដែរ។ វត្ថុបញ្ជាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរក និងងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃការពិតដែលថាមិនមានប៊ូតុងបញ្ជាកង្ហារ ឬចុចនៅលើប្លុកកុងតាក់គ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនោះទេ។ ដើម្បីកែតម្រូវកង្ហារ អ្នកនឹងត្រូវធ្វើដូច្នេះតាមរយៈអេក្រង់មេឌៀ ឬកំណត់ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុទៅជា "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលជ្រើសរើសល្បឿនកង្ហារសម្រាប់អ្នក។ ខ្ញុំចូលចិត្តកំណត់ល្បឿនកង្ហារដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដំណើរការល្អក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់ខ្ញុំ។  

សម្រាប់ផ្នែកខាងមុខនៃអេក្រង់មេឌៀ ខ្ញុំក៏មិនចូលចិត្តដែរដែលមិនមានប៊ូតុង ឬប៊ូតុងផ្នែករឹងនៅផ្នែកម្ខាងនៃអេក្រង់ទំហំ 9.2 អ៊ីញស្រេចចិត្តដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវចំណាយពេលខ្លះដើម្បីស៊ាំនឹងម៉ឺនុយ និងការគ្រប់គ្រងអេក្រង់មេឌៀ។ ហើយអេក្រង់ទំហំ 8.0 អ៊ីងនៅក្នុងរថយន្តគ្មានជម្រើសទទួលបានលេខទូរសព្ទចាស់។

កៅអីមានផាសុកភាពខ្លាំង ហើយទោះបីជាពួកវាអាចលៃតម្រូវបានដោយដៃ និងមិនមានស្រោមដោយស្បែកក៏ដោយ ក៏ពួកគេស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ (រូបភាព៖ Matt Campbell)

នៅក្នុងម៉ូដែល VW និង Skoda មុនមួយចំនួនដែលមាន CarPlay ឥតខ្សែ ខ្ញុំមានបញ្ហាក្នុងការតភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ និងរហ័ស។ រថយន្តនេះមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ - វាត្រូវចំណាយពេលបន្តិចដើម្បីដឹងថាខ្ញុំចង់ឱ្យទូរសព្ទនេះភ្ជាប់ដោយឥតខ្សែ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែរក្សាការភ្ជាប់ដែលមានស្ថេរភាពពេញមួយរយៈពេលសាកល្បងរបស់ខ្ញុំ។ 

នៅកៅអីខាងក្រោយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អពិសេស។ នៅពីក្រោយទីតាំងបើកបររបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមានកម្ពស់ 182cm ឬ 6ft 0in ហើយខ្ញុំអាចអង្គុយយ៉ាងស្រួលជាមួយនឹងបន្ទប់ជង្គង់ និងជើង ព្រមទាំងបន្ទប់ម្រាមជើងជាច្រើន។ Headroom ក៏ល្អសម្រាប់អ្នកដំណើរខ្ពស់ ទោះបីមានដំបូលព្រះអាទិត្យក៏ដោយ ហើយខណៈដែលកៅអីខាងក្រោយមិនមានទ្រនាប់ ឬឆ្លាក់បានល្អដូចផ្នែកខាងមុខ វាមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ។ 

ប្រសិនបើអ្នកមានកូន មានចំណុច ISOFIX ពីរនៅលើកៅអីខាងក្រៅ និងបីពិន្ទុនៅខាងលើនៅជួរក្រោយ។ ក្មេងៗនឹងចូលចិត្តរន្ធខ្យល់តម្រង់ទិស រន្ធ USB-C ចំនួន 2 និងហោប៉ៅខាងក្រោយកៅអី ដោយមិនគិតពីទ្វារធំដែលមានអ្នកកាន់ដប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានកន្លែងដាក់ដៃបត់ ឬអ្នកកាន់ពែងទេ។

មានកន្លែងស្តុកទុកនៅពីមុខឧបករណ៍ជ្រើសរើសហ្គែរ ដែលដាក់ឆ្នាំងសាកទូរសព្ទឥតខ្សែ ព្រមទាំងរន្ធ USB-C ពីរ។ (រូបភាព៖ Matt Campbell)

កៅអីអាចបត់បានស្ទើរតែរាបស្មើក្នុងសមាមាត្រ 60:40 ។ និងបរិមាណនៃប្រម៉ោយជាមួយនឹងកៅអីឡើង - 400 លីត្រ - គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រថយន្តថ្នាក់នេះជាពិសេសពិចារណាលើវិមាត្រខាងក្រៅរបស់វា។ យើងគ្រប់គ្រងឱ្យសមនឹងវ៉ាលីទាំងបីរបស់យើង - 124L, 95L, 36L - នៅក្នុងប្រម៉ោយដែលមានកន្លែងទំនេរ។ លើសពីនេះ មានទំពក់ និងសំណាញ់ធម្មតាដែលយើងរំពឹងពី Skoda និងសំបកកង់សម្រាប់រក្សាទុកចន្លោះក្រោមកម្រាលឈើ។ ហើយបាទ មានឆ័ត្រមួយលាក់នៅក្នុងទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ និងដុំទឹកកកនៅក្នុងគម្របធុងប្រេង ហើយអ្នកនឹងឃើញសម្ពាធសំបកកង់ដែលបានណែនាំនៅទីនោះផងដែរ។ 

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

មិនដូច Kamiq ស៊ីឡាំងបីកម្រិតចូលទេ Kamiq Monte Carlo មានម៉ាស៊ីន turbo ស៊ីឡាំង XNUMX ដែលមានឃ្មុំពីរបីទៀតនៅក្រោមក្រណាត់។

ម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ Kamiq 110TSI អភិវឌ្ឍ 110 kW (នៅ 6000 rpm) និង 250 Nm នៃកម្លាំងបង្វិល (ពី 1500 ទៅ 3500 rpm) ។ នោះជាថាមពលដ៏សមរម្យសម្រាប់ថ្នាក់របស់វា និងជាជំហានដ៏សំខាន់មួយពីម៉ូដែលមូលដ្ឋាន 85kW/200Nm ។ ដូចជាវាមានថាមពល 30 ភាគរយ និងកម្លាំងបង្វិល 25 ភាគរយទៀត។

110TSI ភ្ជាប់មកជាមួយតែក្ដាប់ពីរស្វ័យប្រវត្តិប្រាំពីរល្បឿនប៉ុណ្ណោះ ហើយ Kamiq គឺផ្តាច់មុខជម្រើស 2WD (ដ្រាយកង់មុខ) ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់បាន AWD/4WD (គ្រប់កង់ទាំងអស់) អ្នកគួរតែផ្លាស់ប្តូរទៅប្រសើរជាង។ រហូតទៅដល់ Karoq Sportline ដែលនឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នកប្រហែល 7000 ដុល្លារបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែវាជារថយន្តដែលធំជាង និងជាក់ស្តែងជាង ប៉ុន្តែវាក៏មានកម្លាំងខ្លាំងជាងផងដែរ។ 

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

សម្រាប់ម៉ូដែល Skoda Kamiq Monte Carlo ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលបានប្រកាសនៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាគឺត្រឹមតែ 5.6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកផលិតអះអាងថាគួរតែអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការបើកបរចម្រុះ។

ដើម្បីជួយឱ្យវាឈានដល់ចំនួនទ្រឹស្តីនោះ កំណែ Kamiq 110TSI មានបច្ចេកវិជ្ជាចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន (បិទម៉ាស៊ីននៅពេលអ្នកឈរស្ងៀម) ក៏ដូចជាសមត្ថភាពក្នុងការប្រើការបិទស៊ីឡាំង និងដំណើរការលើស៊ីឡាំងពីរក្រោមបន្ទុកស្រាល។ .

សម្រាប់ម៉ូដែល Skoda Kamiq Monte Carlo ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រកាសនៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាគឺត្រឹមតែ 5.6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ (រូបភាព៖ Matt Campbell)

វដ្តនៃការសាកល្បងរបស់យើងរួមមានការធ្វើតេស្តទីក្រុង ផ្លូវហាយវេ ជនបទ និងផ្លូវហាយវេ - Scala សម្រេចបាននូវតួលេខការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 6.9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ 

ធុងឥន្ធនៈ Kamiq មានសមត្ថភាព 50 លីត្រ ហើយត្រូវការប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមីដែលមានកម្រិត octane 95 ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

Skoda Kamiq ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយប្រាំ ANCAP ការធ្វើតេស្តគាំងក្រោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃរបស់អាជ្ញាធរឆ្នាំ 2019 ។ បាទ អ្នកភ្នាល់ថាច្បាប់បានផ្លាស់ប្តូរតាំងពីពេលនោះមក ប៉ុន្តែ Kamiq នៅតែបំពាក់យ៉ាងល្អសម្រាប់សុវត្ថិភាព។ 

គ្រប់កំណែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ Autonomous Emergency Braking (AEB) ដែលដំណើរការក្នុងល្បឿនពី 4 ទៅ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាក៏មានការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ដំណើរការពី 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយម៉ូដែល Kamiq ទាំងអស់មានស្តង់ដារជាមួយនឹងការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ និងការរក្សាគន្លងផ្លូវ (ដំណើរការពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដល់ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ) ក៏ដូចជាជាមួយអ្នកបើកបរ។ ការរកឃើញភាពអស់កម្លាំង។

យើង​មិន​ចូលចិត្ត​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​កន្លែង​ងងឹត​និង​ការ​ជូន​ដំណឹង​ចរាចរណ៍​នៅ​ខាង​ក្រោយ​នៅ​តែ​ជា​ជម្រើស​នៅ​ចំណុច​តម្លៃ​នេះ​ទេ ព្រោះ​អ្នក​ប្រកួត​ប្រជែង​មួយ​ចំនួន​រាប់​ពាន់​ដុល្លារ​មាន​បច្ចេកវិទ្យា​ថោក​ជាង។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសយក Travel Pack with Blind Spot និង Rear Cross Traffic អ្នកក៏ទទួលបានប្រព័ន្ធចតរថយន្តពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ដែលរួមបញ្ចូលការបន្ថែមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខផងដែរ។ អ្នកទទួលបានកាមេរ៉ាបញ្ច្រាស និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តជាស្តង់ដារ ហើយ Skoda ភ្ជាប់មកជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តខាងក្រោយស្តង់ដារដែលគេស្គាល់ថា "Rear Maneuver Brake Assist" ដែលគួរតែការពារការជាប់គាំងនៅកន្លែងចតរថយន្តក្នុងល្បឿនទាប។ 

ម៉ូដែល Kamiq ភ្ជាប់មកជាមួយពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ - ផ្នែកខាងមុខពីរ ផ្នែកខាងមុខ វាំងននពេញប្រវែង និងការការពារជង្គង់អ្នកបើកបរ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់គិតអំពីការទិញ Skoda នាពេលកន្លងមក ប៉ុន្តែមិនប្រាកដអំពីអនាគតនៃភាពជាម្ចាស់ដ៏មានសក្តានុពលនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗនៅក្នុងវិធីសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុនចំពោះភាពជាម្ចាស់ ការសង្ស័យទាំងនេះអាចនឹងរលាយបាត់។

នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី Skoda ផ្តល់នូវការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ ដែលមានតម្លៃស្មើសម្រាប់វគ្គសិក្សាក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងធំៗ។ ជំនួយតាមដងផ្លូវត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំដំបូងនៃកម្មសិទ្ធិ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដោយបណ្តាញសិក្ខាសាលា Skoda វាត្រូវបានបន្តជារៀងរាល់ឆ្នាំរហូតដល់អតិបរមា 10 ឆ្នាំ។

និយាយអំពីការថែទាំ - មានកម្មវិធីកំណត់តម្លៃគ្របដណ្តប់រយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ/90,000 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងតម្លៃថែទាំជាមធ្យម (ចន្លោះពេលសេវាកម្មរៀងរាល់ 12 ខែ ឬ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ) ចំនួន 443 ដុល្លារ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានកិច្ចព្រមព្រៀងល្អជាងនៅលើតុ។

ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសបង់ប្រាក់ជាមុនសម្រាប់សេវាកម្មជាមួយនឹងកញ្ចប់អាប់ដេតម៉ាកយីហោណាមួយ អ្នកនឹងសន្សំប្រាក់បានច្រើនតោន។ ជ្រើសរើសបីឆ្នាំ / 45,000 គីឡូម៉ែត្រ ($800 - បើមិនដូច្នេះទេ $1139) ឬប្រាំឆ្នាំ / 75,000 គីឡូម៉ែត្រ ($1200 - បើមិនដូច្នេះទេ $2201) ។ អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមគឺថា ប្រសិនបើអ្នកបញ្ចូលការបង់ប្រាក់ជាមុនទាំងនេះនៅក្នុងការទូទាត់ហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក វានឹងមានធាតុតិចជាងមួយនៅក្នុងថវិកាប្រចាំឆ្នាំរបស់អ្នក។ 

ប្រសិនបើអ្នកដឹងថាអ្នកនឹងបើកបរបានច្រើនម៉ាយ - ហើយវិនិច្ឆ័យដោយបញ្ជីរថយន្តដែលបានប្រើមួយចំនួនអ្នកបើកបរ Skoda ជាច្រើនធ្វើ! មានជម្រើសសេវាកម្មមួយផ្សេងទៀតដែលអ្នកប្រហែលជាចង់ពិចារណា។ Skoda បានចេញផ្សាយគម្រោងការជាវថែទាំដែលរួមមានការថែទាំ ការផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់ និងរបស់របរផ្សេងទៀតដូចជា ហ្វ្រាំង បន្ទះហ្វ្រាំង និងសូម្បីតែសំបកកង់ និងផ្លិតទឹកជាដើម។ តម្លៃចាប់ផ្តើមពី $99 ក្នុងមួយខែ អាស្រ័យលើចំនួនម៉ាយដែលអ្នកត្រូវការ ប៉ុន្តែមានការផ្តល់ជូនពាក់កណ្តាលតម្លៃសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម Kamiq ។ 

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

Skoda Kamiq បានធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងសមត្ថភាពរួមរបស់វានៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនាពេលថ្មីៗនេះ ហើយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ Kamiq Monte Carlo ក៏ជាការផ្តល់ជូនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីម៉ាកនេះផងដែរ។

វាទាំងអស់ចុះមកលើម៉ាស៊ីន ដែលជាក់ស្តែងជាមួយនឹងថាមពល ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍កាន់តែរស់រវើក និងជួយបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការលោតដ៏ធំនៃតម្លៃដែលសួរ ... ដល់កម្រិតមួយ។

កុំយល់ច្រឡំខ្ញុំ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនតូចមួយដ៏ល្អ។ វាផ្តល់នូវថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើន ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានរសជាតិហឹរ ជាពិសេសនៅក្នុងកម្រិតមធ្យម ជាងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីកម្រិតចូល។ 

ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំពិតជានឹងសាកល្បងម៉ាស៊ីនពីរជាប់ៗគ្នា ព្រោះខ្ញុំជឿថាម៉ាស៊ីន XNUMX-piston អាចជាកន្លែងដ៏ល្អសម្រាប់អតិថិជនជាច្រើនដែលនឹងមិនស្វែងយល់ពីសក្តានុពលនៃការបញ្ជូននេះ។

Skoda Kamiq បានធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងសមត្ថភាពរួមរបស់វានៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនាពេលថ្មីៗនេះរបស់យើង។ (រូបភាព៖ Matt Campbell)

សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានចំណង់ខ្លាំង 110TSI ឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ជាក់ស្តែង និងរំពឹងទុក។ វា​ទាញ​ទម្ងន់​ស្រាល (1237kg) Kamiq ដោយ​គ្មាន​បញ្ហា ហើយ​លទ្ធផល​គឺ​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​បាន​ល្អ​ជាង (0TSI អះអាង​ថា 100sec 110-8.4km/h ខណៈ DSG 85TSI ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ 10.0sec)។ វាស្ទើរតែជាបិសាចដែលមានល្បឿន 0-100 ដង ប៉ុន្តែវាលឿនគ្រប់គ្រាន់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការបើកបរជាយក្រុងដ៏គួរឱ្យធុញ និងចរាចរណ៍ឈប់ហើយទៅ ឬគ្រាន់តែនៅពេលដែលអ្នកកំពុងដកខ្លួនចេញពីចំណត ឬផ្លូវប្រសព្វ ការបញ្ជូនអាចពិបាកដោះស្រាយ។ គួបផ្សំនឹងភាពយឺតយ៉ាវក្នុងកម្រិតទាបមួយចំនួន ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីន និងការបិទបើកដែលញ័របន្តិច ការបិទការចាប់ផ្តើមឈរអាចទាមទារការគិត និងការគិតច្រើនជាងអ្វីដែលគួរធ្វើ។ ត្រូវប្រាកដថាជាប់គាំងក្នុងចរាចរណ៍ ឬនៅផ្លូវប្រសព្វអំឡុងពេលបើកបរសាកល្បង។

តារាពិតនៃកម្មវិធីគឺរបៀបដែលរថយន្តនេះគ្រប់គ្រង។ 

Monte Carlo ទទួលបានតួខាងក្រោម (15mm) ដែលរួមបញ្ចូល dampers សម្របខ្លួនជាផ្នែកនៃការដំឡើង suspension ។ នេះមានន័យថា ភាពងាយស្រួលនៃការជិះអាចមានផាសុកភាពក្នុងរបៀបធម្មតា ប៉ុន្តែលក្ខណៈនៃការព្យួរមានការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលអ្នកដាក់វានៅក្នុងរបៀបកីឡា ធ្វើឱ្យវាកាន់តែរឹង និងដូចជាស្នៀតក្តៅ។ 

របៀបនៃការបើកបរក៏ប៉ះពាល់ដល់ទម្ងន់ចង្កូត ការព្យួរ និងដំណើរការបញ្ជូន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបនៃដំណើរការបិទបើក ក៏ដូចជាអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែខ្លាំងក្លា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការបញ្ជូនបន្តរុករកជួរវិល។

នេះ​ជា​រថយន្ត​ SUV តូច​មួយ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ និង​សប្បាយ​ខ្លាំង​។ (រូបភាព៖ Matt Campbell)

ដៃចង្កូតពិតជាល្អឥតខ្ចោះដោយមិនគិតពីរបៀប ផ្តល់នូវភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងអាចទស្សន៍ទាយបាន។ វា​មិន​លឿន​គ្រប់គ្រាន់​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ទិសដៅ​ដើម្បី​ធ្វើឱ្យ​ក​របស់អ្នក​ឈឺចាប់​នោះទេ ប៉ុន្តែ​វា​បត់​បាន​យ៉ាង​ល្អ​នៅ​ជ្រុង​តឹង ហើយ​អ្នក​អាច​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​ឫសគល់​របស់​ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ក្រោម​ស្នាដៃ​ដែក​ក្នុង​របៀប​ដែល​វា​ដំណើរការ​នៅលើ​ផ្លូវ។

មើល អ្នកមិនទទួលបានហ្សែន Golf GTI នៅទីនេះទេ។ វានៅតែជាភាពរីករាយ និងគួរឱ្យរំភើបខ្លាំងសម្រាប់ទស្សនិកជនគោលដៅ ប៉ុន្តែមានកម្លាំងបង្វិលជុំមួយចំនួននៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង - នោះហើយជាកន្លែងដែលចង្កូតអាចរុញទៅម្ខាងនៅពេលអ្នកប៉ះហ្គាស - ហើយមានការបង្វិលកង់បន្តិច ជាពិសេសនៅក្នុង ផ្លូវសើម ប៉ុន្តែជាពិសេសនៅកន្លែងស្ងួត។ ហើយខណៈពេលដែលសំបកកង់ Eagle F1 ពេលខ្លះល្អណាស់សម្រាប់ការប៉ះទង្គិច កុំរំពឹងថានឹងមានកម្រិតនៃការអូសទាញ និងការក្តាប់នៅលើផ្លូវប្រណាំង។ 

មានរឿងមួយចំនួនទៀតដែលយើងសង្ឃឹមថាអាចត្រូវបានកែលម្អ៖ សំលេងរំខាននៅលើផ្លូវមានច្រើនពេកនៅលើផ្លូវក្រួសរដុប ដូច្នេះការទប់សំឡេងតិចតួចនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់អ្វីឡើយ។ ហើយឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ paddle គួរតែមានលក្ខណៈស្តង់ដារនៅលើម៉ូដែល Monte Carlo ទាំងអស់ មិនមែនជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់នោះទេ។

ជាងនេះទៅទៀត វាជារថយន្តប្រភេទ SUV តូចដែលមានសមត្ថភាព និងរីករាយបំផុត។

សាលក្រម

Skoda Kamiq Monte Carlo គឺជារថយន្ត SUV ខ្នាតតូចដែលមានសមត្ថភាព និងស្រស់ស្អាត។ វាមានភាពវៃឆ្លាតដែលយើងរំពឹងទុកពី Skoda ហើយដោយសារតែម៉ូដែលថ្នាក់ទីពីរនេះមានម៉ាស៊ីនធំជាង មានកម្លាំងខ្លាំងជាង និងកម្លាំងនៃការបើកបរបែបស្ព័រជាងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតួនេះ Monte Carlo នឹងទាក់ទាញអ្នកដែលចង់បានមិនត្រឹមតែត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេ។ មើល​ទៅ ប៉ុន្តែ​និង​ការ​សម្តែង​ក្តៅ​ជាង​។

ដូច្នេះ Kamiq មានទស្សនវិស័យពីរផ្សេងគ្នាលើអ្នកទិញពីរប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ហាក់ដូចជាវិធីសាស្រ្តឡូជីខលសម្រាប់ខ្ញុំ។