ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ Lotus Evora 2010: ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

នៅពេលដែលអ្នកស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលទៅ 15 ឆ្នាំដោយគ្មានស៊េរីថ្មី កង់ដែលអ្នកបញ្ចប់ដោយនឹងត្រូវបានពិនិត្យ។ ដូច្នេះ Lotus Evora បានចេញលក់នៅទីនេះក្នុងខែមករា។ Evora ផ្លាស់ទី Lotus ឱ្យឆ្ងាយពីការពឹងផ្អែកតែមួយគត់របស់ខ្លួនលើ Elise ក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់ ហើយមានន័យថាម៉ាកយីហោអង់គ្លេសអាចផ្តល់នូវអ្វីដែលទំនើប និងផាសុកភាព។

មិនដូច Elise ដែលផ្តោតលើផ្លូវតូចទេ (និងវ៉ារ្យ៉ង់ Exige hardtop) Evora មានលក្ខណៈស៊ីវិល័យគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ៖ ជាគូប្រជែងទៅនឹងស្តង់ដារថ្នាក់គឺ Porsche 911 ដែលផ្តាច់មុខជាងនេះ។ ឬយ៉ាងហោចណាស់នោះជាទ្រឹស្តី។ ការពិតគឺស្មុគស្មាញបន្តិច។

ដំណឹងល្អអំពី Evora គឺថាវាស្រដៀងនឹង Lotus ណាស់។ ជាអកុសល ដំណឹងអាក្រក់ក៏ថាវាមើលទៅដូចជា Lotus ខ្លាំងណាស់។ Evora គឺជាការប៉ុនប៉ងពិតប្រាកដលើកដំបូងរបស់ Lotus ចំពោះម៉ូដែលប្រណីតចាប់តាំងពី Esprit ត្រូវបានចូលនិវត្តន៍ជិតមួយទសវត្សរ៍មុន។

ខ្ញុំមិនដែលបើកឡាន Esprit ទេ ដូច្នេះខ្ញុំមិនដឹងថា កំណត់ត្រាបទរបស់ Lotus ស្ថិតក្នុងទីផ្សារប្រណិតនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ថា Evora មានអារម្មណ៍ដូចគ្នាដែលខុសពី Elise ។ មានការសម្របសម្រួលនៅទីនេះដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានបោះបង់ចោលជាយូរមកហើយ។

ជាឧទាហរណ៍ កំណែដែលបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងរបស់ Elise និង Exige ស្ទើរតែមិនអាចមើលឃើញពីក្រោយបានទេ ដោយសារប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន។ វាអាចធ្វើឱ្យជីវិតមានភាពឆ្គាំឆ្គង ប៉ុន្តែអ្វីដែលចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ វាក៏ជាផ្នែកមួយនៃភាពទាក់ទាញផងដែរ។

ខ្ញុំមិនរំពឹងថានឹងរកឃើញបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះជាមួយ Evora ដែលមានពាក់កណ្តាលនៃកញ្ចក់ខាងក្រោយតូចដែលបិទបាំងដោយម៉ាស៊ីន។ នៅកម្រិតនេះ នេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ នេះបន្ថែមលើបញ្ហានៃការមើលឃើញធម្មតាពីរថយន្ត Coupe ដែលជាធម្មតាកើតឡើងដោយសារតែការឆ្លុះបញ្ចាំងពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅលើកហ្ចក់។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការមើលឃើញខាងក្រោយ Evora អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត។ ពួកវាមកជាកញ្ចប់ជម្រើសមួយក្នុងចំណោមកញ្ចប់ជម្រើសទាំងបី ហើយរថយន្តសាកល្បង ដូចជារថយន្ត Launch Edition ចំនួន 1000 គ្រឿងដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយបាច់នេះ។

នៅលើ Evora ធម្មតា វានឹងជំរុញឱ្យតម្លៃឡើងដល់ជិត $200,000 ដែលជម្រើសសម្រាប់អ្នកទិញពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ រថយន្តនៃការអនុវត្តដែលចង់បានពីម៉ាកអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់នឹងធ្វើឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរ។

ជាការពិតណាស់ Evora អាចត្រូវបានទិញដោយគ្មានការតុបតែង។ អេលីសអាក្រាតនៅតែទាក់ទាញ ព្រោះវាជាការពិត ប្រដាប់ក្មេងលេង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិននឹកស្មានថាទិញ Evora ដោយគ្មានរបស់ល្អភាគច្រើននោះទេ។ ហើយបញ្ហានោះគឺថាទំនិញខ្លះមិនសូវល្អទេ។

ចំនុចសំខាន់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺប្រព័ន្ធ sat-nav និងអូឌីយ៉ូដែលមានតម្លៃថ្លៃរបស់ Alpine ដែលមើលទៅមិនធម្មតា និងមានគុណភាពបង្ហាញក្រាហ្វិកអន់ លើកលែងតែធាតុរក្សាអេក្រង់។ វាជាផ្នែកអេក្រង់ប៉ះ ការគ្រប់គ្រងប៊ូតុងផ្នែក និងរបស់សាមញ្ញៗដូចជាការលៃតម្រូវកម្រិតសំឡេងគឺជាការរំខានមួយ។ ប៊ូតុងមានទំហំតូច ហើយតក្កវិជ្ជាប្រព័ន្ធមិនអាចយល់បាន។ ជម្រើសតម្លៃ $8200 នេះភ្ជាប់មកជាមួយនូវ cruise control ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត និងប៊្លូធូសពីទូរស័ព្ទទៅទូរស័ព្ទ ដែលពិបាកធ្វើដោយគ្មាន។

អ្វីដែលខ្ញុំប្រហែលជាអាចធ្វើបានដោយគ្មានកៅអីខាងក្រោយដែលមានតម្លៃ ៧០០០ ដុល្លារទៀត។ ពួកវាគ្មានប្រយោជន៍សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ ឬកុមារដែលធំជាងទារកនោះទេ ហើយសូម្បីតែពេលនោះខ្ញុំក៏មិនចង់រំខានការដំឡើងពួកវាដែរ។ ពួកគេធ្វើការសម្រាប់អីវ៉ាន់ ទោះបីជាកន្លែងដឹកទំនិញគឺជាអ្វីដែលអ្នកនៅតែទទួលបាន ប្រសិនបើអ្នកមិនធីកប្រអប់។

វាពិតជាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការមានកន្លែងនៅខាងក្រោយកៅអី ពីព្រោះជម្រើសផ្ទុកផ្សេងទៀត រួមទាំងប្រអប់លេខគឺមិនអស្ចារ្យនោះទេ។ សន្មតថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការតាមប្រម៉ោយដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនមិនឱ្យឆេះការទិញរបស់អ្នក។ ជាអកុសល វាមិនដំណើរការទេ។

កញ្ចប់ជម្រើសដ៏ប្រណិតបានបន្ថែមស្បែកបន្ថែមទៀតដល់កាប៊ីន ហើយវាធ្វើឱ្យឡើងសម្រាប់វាជាមួយនឹងការតុបតែងលោហធាតុដ៏ស្រស់ស្អាត ក៏ដូចជាការប៉ះដ៏ត្រជាក់មួយ ឬពីរដូចជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ។ ប៉ុន្តែផ្នែកជាច្រើនទៀត ដូចជាឈ្នាន់ និងរន្ធខ្យល់ ហាក់បីដូចជាត្រូវបានដឹកចេញពី Elise ហើយគុណភាពនៃការបញ្ចប់គឺនៅតែអន់ជាងផ្នែកសំខាន់ ដោយមានគម្របពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរដែលមិនសមនៅក្នុងរថយន្តដែលខ្ញុំបានបើក។

ប្លែកសម្រាប់ Evora គឺជាដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានពីរផ្លូវ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ជាមួយនឹងការកំណត់មិនខ្យល់ព្យុះ និងបិទ។ កៅអីអាចសម្របបានតែចម្ងាយនិងការអង្គុយប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែ Recaros ទាំងនេះមានផាសុកភាពពេញមួយថ្ងៃ។

បញ្ហាចម្បងនៃទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរគឺទាក់ទងទៅនឹងឈ្នាន់ដែលត្រូវបានទូទាត់ទៅកណ្តាលនៃរថយន្តដែលក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនអាចជៀសវាងបាននៅថ្ងៃនេះ។ ក្ដាប់មាននិទាឃរដូវខ្លាំង ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខគឺមេកានិច ហើយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានការធ្វើដំណើរខ្លីបំផុត។ ប៉ុន្តែ ពួកវាត្រូវបានដាក់ជាក្រុមយ៉ាងល្អ និងរីករាយក្នុងការប្រើជាមួយនឹងការស្គាល់តិចតួច។

ដៃចង្កូតមានទំហំតូចល្មម ហើយជំនួយធារាសាស្ត្រមានន័យថា មិនដូច Elise ទេ Evora មិនចាំបាច់រុញចូលទៅក្នុងចំណតទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអានឧបករណ៍មានភាពឆ្គាំឆ្គងក្នុងការអាន ជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបង្កើនល្បឿន 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងបន្តបន្ទាប់ទៀត ហើយពាក់កណ្តាលរវាងពួកវា។ តើនោះមានន័យថា 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង? បន្ទះអេក្រង់ក្រហមតូចៗនៅផ្នែកម្ខាងនៃគ្រាប់ចុចគឺពិបាកមើលគ្រប់ស្ថានភាពពន្លឺ ហើយមុខងារកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរដែលពួកគេបង្ហាញគឺស្ថិតក្នុងវ័យកុមារភាព។ ការរំខានផងដែរគឺបង្អួចដែលមិនបិទទាំងស្រុងជាមួយនឹងទ្វារឬកើនឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ការចូលទៅក្នុង Elise គឺមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ហើយទោះបីជាកម្រិត Evora មានលក្ខណៈតូចចង្អៀតក៏ដោយ ការចូលនឹងនៅតែជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកខ្លះ ព្រោះវាទាបណាស់។

ជំហានធំមួយឡើងពីរថយន្ត Lotus តូចជាងនេះ រួមមានការកែលម្អផ្នែកខាងក្នុង ជាមួយនឹងសំឡេងម៉ាស៊ីនតិចនៅក្នុងកាប៊ីន។ មានការគ្រហឹមសំបកកង់ និងរដិបរដុប និងដុំដែកម្តងម្កាល ប៉ុន្តែវាមានចំនួនតិច និងមិនសូវកត់សម្គាល់។

ការជិះគឺជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខមួយទៀត ជាមួយនឹងអារម្មណ៍ស្រស់ស្រាយ ដែលស្ថិតនៅលើគែមនៃភាពផុយស្រួយដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី Evora នឹងពិបាកក្នុងការរស់នៅជាមួយពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ហើយភាពខុសគ្នារវាងគាត់ និង Elise គឺមានលក្ខណៈច្រើនជាងចរិតលក្ខណៈ។

ជាការពិតណាស់ នេះក៏ជាដំណឹងល្អផងដែរ។ យក Evora ក្នុងដំណើរកម្សាន្តប្រទេសដ៏វែងឆ្ងាយ ហើយអ្នកនឹងមិនចង់ចាកចេញទេ។ នៅលើផ្លូវដ៏ត្រឹមត្រូវ ជិតដល់កំណត់ផ្លូវច្បាប់ Evora មកដល់ហើយ។

តួគឺអស្ចារ្យ ហើយហាក់ដូចជាឆ្លើយតបដោយវិចារណញាណចំពោះសម្ពាធបន្តិចបន្តួចលើឈ្នាន់ហ្គាស និងដៃចង្កូត។ វាសន្មត់ទីតាំងសមតុល្យយ៉ាងរហ័សសម្រាប់ការកាច់ជ្រុងដោយមិនចាំបាច់មានការប្រឹងប្រែងណាមួយពីអ្នកបើកបរ។

មានភាពឆ្ងាញ់នៅក្នុងចលនារបស់គាត់ មានភាពទាក់ទាញដូច Elise ដែរ មានតែ Evora ប៉ុណ្ណោះដែលមានតុល្យភាពជាង និងមិនសូវមានភាពច្របូកច្របល់។ Evora ក៏មិនសូវងាយនឹងទាត់ថយក្រោយតាមដៃចង្កូត ឬធ្លាក់ចូលផ្លូវដែរ។

តួអាលុយមីញ៉ូម Evora ត្រូវបានទទួលមរតកពីតួដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ Elise ក៏ដូចជាការព្យួរគ្រោងឆ្អឹងទ្វេរជុំវិញ។ Evora មានទម្ងន់ធ្ងន់តាមស្ដង់ដារ Lotus (1380kg) ប៉ុន្តែស្រាលតាមស្តង់ដាររបស់អ្នកដទៃ ដោយសារបន្ទះអាលុយមីញ៉ូម និងដំបូលផ្សំរបស់វា។

Evora បន្តសមាគម Lotus ជាមួយម៉ាស៊ីន Toyota តែលើកនេះវាជាម៉ាស៊ីន V3.5 ចំណុះ ៣,៥ លីត្រពី Aurion និង Kluger។ វាខ្វះភាពក្លាហានរបស់ Lotus ស៊ីឡាំង 6 supercharged សម្រាប់ Elise/Exige ក៏ដូចជាល្បឿនរបស់វាផងដែរ: 5.1 វិនាទីទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងធៀបនឹង XNUMX ទាប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុន ម៉ាស៊ីននេះស្តាប់ទៅពិរោះណាស់ នៅពេលដែលវាដំណើរការក្នុងល្បឿនពេញ ហើយមានល្បឿនដល់ទៅ 261 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជ្រើសរើសកញ្ចប់កីឡា ហើយមានរបៀបកីឡាដែលអាចប្តូរបាន ដែលជួយសម្រួលដល់ការឆ្លើយតបបិទបើក បង្កើនដែនកំណត់បង្វិល និងកំណត់កម្រិតកាន់តែខ្ពស់សម្រាប់ប្រព័ន្ធអន្តរាគមន៍អេឡិចត្រូនិក។ វាក៏មានបំពាក់នូវបំពង់ផ្សែងបែបស្ព័រ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ក៏ដូចជាឌីស perforated សម្រាប់ AP Racing calipers បួនស្តុងផងដែរ។

ការរចនាផ្នែកខាងក្រៅគឺ Lotus សុទ្ធ ដោយមានជ្រុងដបកូកាកូឡា និងកញ្ចក់រាងមូល។ ផ្នែកខាងក្រោយគឺធំទូលាយ និងមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីងធៀបនឹងកង់ខាងមុខទំហំ 18 អ៊ីញ ដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវការទប់ផ្លូវបានយ៉ាងល្អ។ វាជាការមិននឹកស្មានដល់។

វានឹងកម្រជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើន ដោយមានដំណើរការផលិតឆ្នាំ ២០០០ ហើយមានតែ ៤០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះសម្រាប់អូស្ត្រាលី។ Evora គឺចង់បរាជ័យខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាអ្នកដំណើរដ៏ធំ វាបង្កើតរថយន្តស្ព័រដ៏អស្ចារ្យ។ សូម្បីតែតាមស្តង់ដារឥស្សរជនក៏ដោយ វាមានតម្លៃថ្លៃបន្តិចក្នុងការបញ្ចូលរបស់ដូចជាកញ្ចក់ថាមពលនៅក្នុងបញ្ជីជម្រើស ហើយការសម្របសម្រួល និងការខកចិត្តមួយចំនួនគឺជៀសមិនរួច។ ដែលធ្វើឱ្យ 2000 ជាជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃ។ មានតែពេលនេះទេដែលខ្ញុំបានជិះ Evora ខ្ញុំត្រូវតែមានម្នាក់។