ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ HSV GTS ទល់នឹង FPV GT 2013

ពួកគេគឺជារថយន្តចុងក្រោយបំផុត និងអស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់បច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ៖ ការបោះពុម្ពគម្រប់ខួប 25 ឆ្នាំនៃ HSV GTS និង Supercharged FPV Falcon GT ដែលល្អបំផុតរបស់វា ដែលជាប្រភេទ R-Spec មានកំណត់។

ពួកគេតំណាងឱ្យម៉ាកយីហោល្អបំផុតទាំងពីរ មុនពេលដែល Commodore របស់ Holden បង្ហាញខ្លួននៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំក្រោយ និង Falcon ថ្មីរបស់ Ford ក្នុងឆ្នាំ 2014 ។

ខណៈពេលដែលការប្រណាំងលក់រថយន្តថ្មីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺនិយាយអំពីសមរភូមិរវាង Toyota, Mazda, Hyundai និងក្រុមហ៊ុនដទៃទៀត ប្រជាជនអូស្ត្រាលីជាច្រើននៅតែមានការប្រកួតប្រជែងក្នុងវ័យកុមារភាពរវាង Holden និង Ford យ៉ាងជិតស្និទ្ធនឹងបេះដូង បើទោះបីជាពួកគេបើកបររថយន្ត hatchback ឬ SUV នាំចូលដែលសាកសម។ របៀបរស់នៅរបស់ពួកគេកាន់តែប្រសើរ។

ដើម្បីជួយរក្សាក្តីសុបិនឱ្យនៅរស់ យើងបាននាំយកស្តេចផ្លូវដែលដើរដោយថាមពល V8 ទាំងពីរនេះរួមគ្នាសម្រាប់ដំណើរចុងក្រោយមួយចូលទៅក្នុង Mecca of Australian motorsport: Bathurst។

FPV GT R-Spec

តម្លៃ

FPV GT R-Spec ចាប់ផ្តើមពី $76,990 ដែលប្រហែល $5000 ច្រើនជាង GT ធម្មតា។ អ្នក​មិន​ទទួល​បាន​ថាមពល​បន្ថែម​សម្រាប់​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ទទួល​បាន​ការ​ព្យួរ​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​វិញ ហើយ​សំខាន់​បំផុត​គឺ​សំបក​កង់​ក្រោយ​ដែល​ធំ​ជាង​មុន ដែល​ផ្តល់​នូវ​ការ​ទាញ​ដែល​ត្រូវ​ការ​ច្រើន។

នោះហើយជាមូលហេតុដែល R-Spec បង្កើនល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលឿនជាង GT ស្តង់ដារ - សំបកកង់ក្រាស់ជាងនៅខាងក្រោយមានន័យថាវាចាប់ផ្តើមដំណើរការបានប្រសើរជាងមុន។ ក្រុមហ៊ុន Ford មិនមានការអះអាងជាផ្លូវការពីល្បឿនពី 0 ទៅ 100 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែរថយន្ត GT ឥឡូវនេះបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្រោមសញ្ញា 5 វិនាទី (ការធ្វើតេស្តខាងក្នុងបានបង្ហាញពីពេលវេលា 4.5 វិនាទីក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ) ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសអូស្ត្រាលីលឿនបំផុតគ្រប់ពេលវេលា។ .

រូបរាងកាយពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងពណ៌ទឹកក្រូច និងឆ្នូតរាងអក្សរ C នៅសងខាងដើម្បីគោរពដល់រូបសញ្ញា Boss Mustang ឆ្នាំ 1969 ។ នេះ​ជា​ការ​រួម​បញ្ចូល​ពណ៌​ដ៏​ពេញ​និយម​បំផុត​ដែល​មាន​ចំនួន​សរុប 175 ពណ៌​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផលិត។ ម៉ូដែល R-Spec ចំនួន 175 ដែលនៅសល់មានពណ៌ក្រហម ស ឬពណ៌ខៀវ ជាមួយនឹងឆ្នូតពណ៌ខ្មៅ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹង GT ធម្មតា តម្លៃរបស់ R-Spec គឺខ្ពស់ ហើយ FPV នៅតែគិតថ្លៃ $5995 សម្រាប់ហ្វ្រាំងមុខ 350-piston នៅលើ Falcon ដែលលឿនបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាចំណុចប្រទាក់ក្រឡា។ អ្នកគាំទ្រ Ford លក់អស់ XNUMX គ្រឿង។

បច្ចេកវិជ្ជា

GT R-Spec បានបង្ហាញការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការដំបូងសម្រាប់ FPV នៅក្នុងកំណែដោយដៃ និងដោយស្វ័យប្រវត្តិ (HSV មានតែការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការនៅលើរថយន្តដែលបញ្ជូនដោយដៃប៉ុណ្ណោះ)។ កាលពីប៉ុន្មានខែមុន យើងបានបើកឡាន GT R-Spec ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃ ប៉ុន្តែលើកនេះ យើងមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

វា​អាច​នឹង​មក​ជា​ការ​ភ្ញាក់ផ្អើល​ដល់​ការ​ស្លាប់​ដែល​ពិបាក​ប៉ុន្តែ​ជម្រើស​គឺ​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​។ ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនបាត់បង់ការបង្កើនល្បឿនច្រើនពេករវាងការប្តូរប្រអប់លេខ និងតូប និងថ្ងូរក្នុងដំណើរការ។ អ្នកគាំទ្ររថយន្តសាច់ដុំអាចចូលចិត្តការបញ្ជូនដោយដៃឆៅ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀប ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនរបស់ GT មានអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងជាប់នឹងគ្រាប់រ៉ុក្កែត។

កន្លែងស្នាក់នៅ

Falcon មានបន្ទប់ធំទូលាយ និងមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែវាជាការអាណិតដែលនៅខាងក្នុងមិនមានភាពខុសគ្នាដែលមើលឃើញរវាងម៉ូដែល GT និងស្តង់ដារ (និមិត្តសញ្ញានៅលើចង្កោមឧបករណ៍ និងប៊ូតុងចាប់ផ្តើមពណ៌ក្រហម)។

ទោះបីជាមានតម្លៃក៏ដោយ GT ខកខាននូវលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតដូចជា បង្អួចថាមពលជាមួយនឹងការលើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការកែតម្រូវកៅអីខាងមុខដោយអគ្គិសនីពេញលេញ (ស្តង់ដារទាំងពីរនៅលើ HSV GTS) ។

កៅអីគឺដូចគ្នាទៅនឹង XR Falcons ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការដេរតែមួយគត់។ នៅក្រោមត្រគាកនិងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយគឺល្មមប៉ុន្តែការលៃតម្រូវចង្កេះគឺល្អ។

សុវត្ថិភាព

ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ និងផ្កាយសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំ មានន័យថា Falcon ដែលលឿនបំផុតក៏មានសុវត្ថិភាពបំផុតមិនធ្លាប់មានផងដែរ។ សំបកកង់ខាងក្រោយកាន់តែធំទូលាយធ្វើអោយការអូសទាញកាន់តែប្រសើរឡើង។

ប៉ុន្តែហ្វ្រាំងមុខ XNUMX-piston គួរតែមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ដោយបានដំឡើងហ្វ្រាំង XNUMX-piston ធម្មតាជំនួសវិញ។ ក្រៅពីកាមេរ៉ាខាងក្រោយ មិនមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពផ្សេងទៀតទេ។

កំពុងបើកបរ

នេះគឺជា Falcon GT ដែលគួរតែបត់បែននៅឆ្នាំ 2010 នៅពេលដែលម៉ាស៊ីន V8 បញ្ចូលថាមពលថ្មខ្លាំង ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍តួបន្ថែម និងកង់ខាងក្រោយកាន់តែធំទូលាយត្រូវបានពន្យារពេលដោយវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុសកលឆ្នាំ 2008 ។

ជាសំណាងល្អ វិស្វករ FPV បានឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីផ្តល់ឱ្យ V8 ដែលមានថាមពលខ្លាំងរបស់ពួកគេនូវកម្លាំងដែលវាត្រូវការ។ ការព្យួរគឺមានភាពរឹងមាំជាងមុន និងរឹងជាង HSV បន្តិច ប៉ុន្តែលទ្ធផលគឺកម្រិតនៃការក្តាប់កាន់តែខ្ពស់។

(កង់នៅតែ 19" ពីព្រោះ Falcon មិនអាចសមនឹង 20" rims ហើយនៅតែបំពេញតាមតម្រូវការបោសសំអាតរបស់ Ford ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 20 HSV មានកង់ "staggered" ឆ្នាំ 2006 ។)

ការផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនគឺរលូនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានច្រើនបំផុតពីម៉ាស៊ីនទោះបីជាពេលខ្លះវាមិនផ្លាស់ប្តូរចុះទាបគ្រប់គ្រាន់។

លក្ខណៈនៃសំឡេងរោទិ៍របស់ supercharger ស្តាប់ទៅល្អឥតខ្ចោះ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធផ្សងដូចរថយន្តទំនើប V8 ដែលធ្វើការងារបានល្អក្នុងការសម្ងួតសំលេងរំខានពីសំបកកង់នៅលើផ្ទៃរដុប។

សរុបមក នេះគឺជារថយន្ត Falcon GT ដំបូងដែលខ្ញុំពិតជារំភើបចិត្ត ហើយជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំចូលចិត្តរថយន្ត Ford V8 ដ៏ទំនើបជាងម៉ាស៊ីន turbocharged ប្រាំមួយស៊ីឡាំងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរបស់វា។

HSV GTS 25

តម្លៃ

ការបោះពុម្ពខួបលើកទី 84,990 នៃ GTS មានតម្លៃ $25, $2000 ច្រើនជាង GTS ស្តង់ដារ ហើយដូចជារថយន្ត Ford មិនមានថាមពលបន្ថែមទេ។ ប៉ុន្តែ HSV បានបន្ថែមឧបករណ៍ដែលមានតម្លៃ $7500 រួមទាំងហ្វ្រាំងមុខប្រាំមួយស្តុង ប្រព័ន្ធព្រមានកន្លែងងងឹត និងកង់ទម្ងន់ស្រាលថ្មី។

សំបកកង់ និងរន្ធការពារដែលបំផុសគំនិតដោយ Darth Vader ត្រូវបានខ្ចីពីការបោះពុម្ពខួបនៃ HSV Maloo កាលពីពីរឆ្នាំមុន។ វាក៏ទទួលបានគំនួសពណ៌ខ្មៅ និងគន្លឹះបំពង់កន្ទុយ ក៏ដូចជាការដេរគម្របខួប 25 ឆ្នាំនៅលើកៅអី និងផ្លាកសញ្ញានៅលើប្រម៉ោយ និងទ្វារ។

សរុបចំនួន 125 ច្បាប់ត្រូវបានផលិត (ពណ៌លឿង ខ្មៅ ក្រហម និងស)។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានលក់ ហើយរហូតដល់ Commodore ដែលបានលើកមុខមកដល់ក្នុងខែមិថុនា វានឹងមិនមានម៉ូដែល GTS ទៀតទេ។

បច្ចេកវិជ្ជា

បន្ថែមពីលើការព្រមានកន្លែងពិការភ្នែកខាងលើ (ជាដំបូងសម្រាប់រថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី វារកឃើញរថយន្តនៅជិតៗនៅគន្លងជាប់គ្នា) GTS មានឧបករណ៍ជាច្រើនដែលសូម្បីតែរថយន្ត Nissan GT-R និង Porsche 911 បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ក៏មិនមានដែរ។ មាន

GTS មានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត និងដំណើរការនៃការផ្អាក ការបង្កើនល្បឿន ការសន្សំសំចៃប្រេង និងពេលវេលានៃការប្រកួតនៅគ្រប់ការប្រណាំងក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

មិនដូចការហត់នឿយក្នុងរបៀបពីររបស់ Ford ទេ ប្រព័ន្ធផ្សង HSV អាចត្រូវបានប្តូរទៅជាសំឡេងខ្លាំង ឬស្ងាត់តាមរយៈចំណុចប្រទាក់ដូចគ្នា។ ការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការគឺមានតែនៅលើសៀវភៅដៃ GTS ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរបស់វាមានការកំណត់ពីរ៖ របៀបស្តង់ដារ និងបទ ដែលបន្ធូរខ្សែរឹតបន្តិច។

ការព្យួរដែលគ្រប់គ្រងដោយម៉ាញេទិក (ក៏ប្រើនៅលើ Corvettes, Audis និង Ferraris) មានការកំណត់ពីរ៖ ដំណើរការ និងរបៀបបទ។ មុខងារដែលគេស្គាល់តិចតួច៖ HSV cruise control ប្រើហ្រ្វាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនចុះចំណោត (ប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតគ្រប់គ្រងតែបិទបើកប៉ុណ្ណោះ មិនមែនហ្វ្រាំងទេ ហើយល្បឿនអាចនឹងថយចុះ)។

អំពូល LED ដែលកំពុងរត់ពេលថ្ងៃ និងភ្លើងក្រោយ LED ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅលើរថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។

កន្លែងស្នាក់នៅ

Commodore មានបន្ទប់ធំទូលាយ ដោយគ្រាន់តែមានចង្កូត និងការលៃតម្រូវកៅអីគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីស្វែងរកទីតាំងបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ចង្កូត​ប៉ោង ចង្កោម​ឧបករណ៍​ពិសេស និង​រង្វាស់​កំណត់​វា​ខុសពី​រថយន្ត​ស្តង់ដារ។

ខ្នើយកៅអីទាបមានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោមភ្លៅល្អ និងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ ប៉ុន្តែមិនមានការកែតម្រូវចង្កេះច្រើនដូចរថយន្ត Ford នោះទេ។ ដំបូលប្រក់ស័ង្កសីស្រេចចិត្តដែលបំពាក់ជាមួយរថយន្តសាកល្បងនោះ បានប្លន់រថយន្តសាកល្បងទំហំ 187 សង់ទីម៉ែត្រ (6 ហ្វីត 2 អ៊ីង) របស់យើងនៃបន្ទប់ក្បាលម៉ាស៊ីន។ ដូចដែលគាត់ចូលចិត្ត GTS វាកាន់តែមិនស្រួលហើយគាត់បានចំណាយពេលភាគច្រើនរបស់គាត់នៅក្នុងរថយន្ត Ford ។

សុវត្ថិភាព

ការគ្រប់គ្រងលំនឹង ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ សុវត្ថិភាពផ្កាយប្រាំ និងការអូសទាញដ៏ធំទូលាយ បូករួមទាំងហ្វ្រាំងដ៏ធំបំផុតដែលមាននៅលើរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក វាមានទាំងអស់នៅទីនោះ។

Side Blind Spot Alert គឺជាមុខងារងាយស្រួល (ជាពិសេសចាប់តាំងពីកញ្ចក់របស់ Commodore មានទំហំតូច) ហើយកាមេរ៉ាខាងក្រោយជួយអ្នកឱ្យចូលទៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តតឹង។ ប៉ុន្តែ​សសរ​កញ្ចក់​ក្រាស់​នៅ​តែ​រារាំង​ការ​មើល​ឃើញ​នៅ​ជ្រុង​ខ្លះ និង​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់។

កំពុងបើកបរ

HSV GTS មិនលឿនដូច FPV GT R-Spec ទេ ជាពិសេសនៅពេលដែល Holden ស្ថិតក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ ប៉ុន្តែវានៅតែរីករាយក្នុងការបើកបរ និងអាចបង្កើនល្បឿនត្រឹមតែ 5 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

កង់ទំហំ 20 អ៊ីញដែលស្រាលបំផុតមិនធ្លាប់មានដែលផលិតដោយ HSV កាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបបាន 22 គីឡូក្រាម និងកែលម្អការគ្រប់គ្រងបន្តិចបន្តួច។ ផ្នែកដែលខ្ញុំចូលចិត្តជាងគេគឺការប៉ះទង្គិច និងការរអ៊ូរទាំនៃការហត់នឿយ bimodal នៅពេលបើកបរលើសល្បឿនកំណត់ និងរវាងការប្តូរប្រអប់លេខ។

អារម្មណ៍នៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។ ខ្ញុំចូលចិត្តការព្យួរ HSV ដែលសើមជាងមុន ហើយរថយន្តមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងក្នុងល្បឿនជិះទូក។

សរុប

នៅក្នុងវិធីជាច្រើន លទ្ធផលនៃការពិសោធន៍នេះគឺមានលក្ខណៈសិក្សា ព្រោះថាអ្នកទិញមកពីជំរុំទាំងពីរកម្រនឹងផ្លាស់ប្តូរភាគី។ ដំណឹងល្អគឺថាអ្នកជឿពិតប្រាកដនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Ford និង Holden អាចជ្រើសរើសរថយន្តលំដាប់ពិភពលោកដែលមិនមានដោយគ្មានកំណែ Falcon និង Commodore ដែលពួកគេផ្អែកលើ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលនេះអាចធ្វើឲ្យអ្នកគាំទ្រ Holden ពិបាកអាន។ HSV បានដំណើរការជាងគូប្រជែង Ford របស់ខ្លួនក្នុងការអនុវត្ត និងការគ្រប់គ្រងមួយរយៈ ប៉ុន្តែ FPV GT R-Spec ចុងក្រោយបំផុតកំពុងផ្លាស់ប្តូរវា។

HSV នៅតែនាំមុខគេក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យា បរិក្ខារ ការចម្រាញ់គ្រប់ជ្រុងជ្រោយ និងសមត្ថភាពរួម ប៉ុន្តែប្រសិនបើថាមពល និងការគ្រប់គ្រងគឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងនោះ FPV GT R-Spec ឈ្នះការប្រកួតនេះ។ ថាវាមានតម្លៃថោកជាង HSV ជាច្រើនពាន់ដុល្លារគ្រាន់តែបិទកិច្ចព្រមព្រៀង។

FPV GT R-Spec

តម្លៃ: ពី $78,990

ការធានា។: បីឆ្នាំ/100,000 គ.ម

ចន្លោះពេលសេវាកម្ម: 15,000 គីឡូម៉ែត្រ / 12 ខែ

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព៖ ផ្កាយ 5

ម៉ាស៊ីន5.0-liter supercharged V8, 335 kW, 570 Nm

ការ​ឆ្លង៖ ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន

ស្រេកទឹក។: 13.7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ 324 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ

វិមាត្រ (L / W / H): 4970/1864/1444 ម។

ទំងន់: 1857kg

កង់ដឹកទំនិញ: យ៉ាន់ស្ព័រទំហំពេញ (ខាងមុខ)

ខួបលើកទី 25 ឆ្នាំរបស់ HSV GTS

តម្លៃ: ពី $84,990

ការធានា។: បីឆ្នាំ/100,000 គ.ម

ចន្លោះពេលសេវាកម្ម: 15,000 គីឡូម៉ែត្រ / 9 ខែ

សុវត្ថិភាព ចំណាត់ថ្នាក់៖ ផ្កាយ 5

ម៉ាស៊ីន: 6.2 លីត្រ V8, 325 kW, 550 Nm

ការ​ឆ្លង៖ សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន

ស្រេកទឹក។: 13.5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ 320 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ

វិមាត្រ (L / W / H): 4998/1899/1466 ម។

ទំងន់: 1845kg

កង់ដឹកទំនិញ: កញ្ចប់អតិផរណា។ កង់ 199$