និមិត្តសញ្ញាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
មាតិកា
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនផលិតដំឡើងប្រព័ន្ធចុងក្រោយបង្អស់លើរថយន្ត ក៏ដូចជាមុខងារដែលមានសូចនាករ និងសូចនាករផ្ទាល់ខ្លួន វាពិតជាពិបាកយល់ណាស់។ លើសពីនេះទៀតនៅលើយានយន្តពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាមុខងារដូចគ្នាឬប្រព័ន្ធអាចមានសូចនាករដែលខុសគ្នាទាំងស្រុងពីសូចនាករនៅលើរថយន្តនៃម៉ាកផ្សេងទៀត។
អត្ថបទនេះផ្តល់នូវបញ្ជីសូចនាករដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីព្រមានអ្នកបើកបរ។ វាមិនពិបាកក្នុងការទាយថាសូចនាករពណ៌បៃតងបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធជាក់លាក់មួយ។ ពណ៌លឿង ឬក្រហមជាធម្មតាព្រមានពីការបែកបាក់។
ដូច្នេះហើយ សូមពិចារណាការកំណត់រូបតំណាងទាំងអស់ (អំពូលភ្លើង) នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង៖
សូចនាករព្រមាន
ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ វាអាចមានកម្រិតទាបនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំង ហើយលទ្ធភាពនៃការបំបែកប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។
ពណ៌ក្រហមគឺជាសីតុណ្ហភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្ពស់ ពណ៌ខៀវគឺជាសីតុណ្ហភាពទាប។ ព្រួញភ្លើង - ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល (សម្ពាធប្រេង) នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានធ្លាក់ចុះ។ ក៏អាចបង្ហាញពីកម្រិតប្រេងទាបផងដែរ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេងម៉ាស៊ីន) ។ កម្រិតប្រេង (កម្រិតប្រេង) បានធ្លាក់ចុះក្រោមតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។
ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅក្នុងបណ្តាញរថយន្ត កង្វះការសាកថ្ម ហើយក៏អាចមានការបែកបាក់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផងដែរ។ សិលាចារឹក MAIN គឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកូនកាត់។
STOP - ចង្កៀងសញ្ញាឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។ ប្រសិនបើរូបតំណាង STOP នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានបើក ជាដំបូងពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេង និងប្រេងហ្វ្រាំង ព្រោះនៅលើរថយន្តជាច្រើនដូចជា VAZ សូចនាករសញ្ញានេះអាចជូនដំណឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីបញ្ហាទាំងពីរនេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅលើម៉ូដែលមួយចំនួន បញ្ឈប់ភ្លើងនៅពេលហ្វ្រាំងដៃត្រូវបានលើកឡើង ឬសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ឡើងខ្ពស់។ ជាធម្មតាបំភ្លឺស្របគ្នាជាមួយនឹងរូបតំណាងមួយផ្សេងទៀតដែលបង្ហាញពីបញ្ហាកាន់តែពិសេស (ប្រសិនបើដូច្នេះ ចលនាបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការបំបែកនេះគឺមិនចង់បានរហូតដល់មូលហេតុពិតប្រាកដត្រូវបានបញ្ជាក់)។ នៅលើរថយន្តចាស់ៗ វាអាចឆេះបានញឹកញាប់ ដោយសារតែការបរាជ័យនៃឧបករណ៏នៃវត្ថុរាវបច្ចេកទេសមួយចំនួន (កម្រិត សម្ពាធសីតុណ្ហភាព) ឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងទំនាក់ទំនងបន្ទះ។ នៅលើរថយន្តទាំងនោះដែលរូបតំណាង ICE ដែលមានសិលាចារឹក "ឈប់" នៅខាងក្នុងត្រូវបានបើក (អាចនឹងត្រូវបានអមដោយសញ្ញាដែលអាចស្តាប់បាន) បន្ទាប់មកសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព អ្នកត្រូវបញ្ឈប់ការផ្លាស់ទី ព្រោះវាបង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។
សូចនាករដែលជូនដំណឹងអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតី និងពាក់ព័ន្ធនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព
សញ្ញាព្រមានដល់អ្នកបើកបរ ក្នុងករណីមានស្ថានភាពមិនប្រក្រតី (សម្ពាធប្រេងធ្លាក់ចុះខ្លាំង ឬទ្វារចំហ។
ការបកស្រាយអត្ថន័យនៃត្រីកោណក្រហមជាមួយនឹងសញ្ញាឧទាននៅខាងក្នុង ការពិតគឺស្រដៀងនឹងត្រីកោណក្រហមមុន ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថានៅលើរថយន្តមួយចំនួនវាអាចផ្តល់សញ្ញាមិនដំណើរការផ្សេងទៀតដែលអាចរួមមានៈ SRS, ABS, ប្រព័ន្ធសាកថ្ម, ប្រេង។ សម្ពាធ កម្រិត TJ ឬការរំលោភលើការលៃតម្រូវការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងរវាងអ័ក្ស និងដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួនផ្សេងទៀតដែលមិនមានសូចនាករផ្ទាល់ខ្លួន។ ក្នុងករណីខ្លះវាឆេះប្រសិនបើមានទំនាក់ទំនងមិនល្អនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឬប្រសិនបើអំពូលណាមួយឆេះ។ នៅពេលវាលេចឡើង អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសិលាចារឹកដែលអាចកើតមាននៅលើបន្ទះ និងសូចនាករផ្សេងទៀតដែលលេចឡើង។ ចង្កៀងនៃរូបតំណាងនេះភ្លឺនៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក ប៉ុន្តែគួរតែរលត់បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម។
ការបរាជ័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច។
ការបរាជ័យនៃពោងសុវត្ថិភាពបន្ថែម (SRS) ។
សូចនាករជូនដំណឹងអំពីការបិទពោងសុវត្ថិភាពនៅពីមុខអ្នកដំណើរដែលអង្គុយ (Side Airbag Off)។ សូចនាករដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ (Passenger Air Bag) សូចនាករនេះនឹងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើមនុស្សពេញវ័យអង្គុយលើកៅអី ហើយសូចនាករ AIRBAG OFF រាយការណ៍អំពីការវិភាគនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA) មិនដំណើរការទេ ដែលបង្កឡើងនៅពេលរថយន្តក្រឡាប់។ យានជំនិះដែលងាយនឹងវិលទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបែបនេះ។ ហេតុផលសម្រាប់ការបិទប្រព័ន្ធអាចជាការបើកបរក្រៅផ្លូវ ការរមៀលរាងកាយធំអាចបង្កឱ្យមានប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃប្រព័ន្ធ។
ប្រព័ន្ធ Pre Collision ឬ Crash System (PCS) បានបរាជ័យ។
Immobilizer ឬសូចនាករធ្វើឱ្យសកម្មប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម។ នៅពេលដែលភ្លើង "ឡានដែលមានកូនសោ" ពណ៌លឿងត្រូវបានបើក វានិយាយថាប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ហើយវាគួរតែរលត់ទៅនៅពេលដែលបានដំឡើងសោត្រឹមត្រូវ ហើយប្រសិនបើវាមិនកើតឡើងទេនោះ ប្រព័ន្ធ immo ត្រូវបានខូច ឬ សោបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ (មិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយប្រព័ន្ធ)។ ឧទាហរណ៍ រូបតំណាងមួយចំនួនដែលមានសោម៉ាស៊ីនអង្គុលីលេខ ឬសោព្រមានអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងការលួច ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់វា។
រូបតំណាងបាល់ពណ៌ក្រហមនេះនៅលើអេក្រង់កណ្តាលនៃបន្ទះឧបករណ៍ (ជាញឹកញាប់នៅលើ Toyotas ឬ Daihatsu ក៏ដូចជារថយន្តផ្សេងទៀត) ដូចទៅនឹងកំណែមុននៃសូចនាករ មានន័យថាមុខងារ immobilizer ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានដំណើរការ។ ទប់ស្កាត់ការលួច។ ចង្កៀងសូចនាករ immo ចាប់ផ្តើមភ្លឹបភ្លែតៗបន្ទាប់ពីគ្រាប់ចុចត្រូវបានដកចេញពីការបញ្ឆេះ។ នៅពេលអ្នកព្យាយាមបើកវា ពន្លឺនឹងបើករយៈពេល 3 វិនាទី ហើយបន្ទាប់មកវាគួរតែរលត់ ប្រសិនបើលេខកូដសោត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយជោគជ័យ។ នៅពេលដែលលេខកូដមិនត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ពន្លឺនឹងបន្តភ្លឹបភ្លែតៗ។ ការដុតថេរអាចបង្ហាញពីការបែកបាក់នៃប្រព័ន្ធ
ភ្លើងសញ្ញាពណ៌ក្រហមដែលមានសញ្ញាឧទាននៅខាងក្នុងគឺជាឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាសម្រាប់ការបំបែកឯកតាថាមពល ឬការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ក្នុងករណីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិចមានកំហុស)។ ហើយរូបតំណាងកង់ពណ៌លឿងដែលមានធ្មេញនិយាយជាពិសេសអំពីការបរាជ័យនៃផ្នែកនៃប្រអប់លេខ ឬការឡើងកំដៅខ្លាំង បង្ហាញថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកំពុងដំណើរការក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។
ការពិពណ៌នាអំពីអត្ថន័យនៃ wrench ពណ៌ក្រហម (ស៊ីមេទ្រីដែលមានស្នែងនៅខាងចុង) ត្រូវតែមើលនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរថយន្តបន្ថែម។
រូបតំណាងបង្ហាញពីបញ្ហាក្ដាប់។ ភាគច្រើនត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្តស្ព័រ ហើយបង្ហាញថាមានការបែកខ្ញែកនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជូនមួយ ក៏ដូចជាហេតុផលសម្រាប់រូបរាងនៃសូចនាករនេះនៅលើបន្ទះអាចឡើងកំដៅនៃក្ដាប់។ មានគ្រោះថ្នាក់ដែលរថយន្តនឹងមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។
សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានលើសពីសីតុណ្ហភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបាន (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - A / T) ។ វាមានការធ្លាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបន្តបើកបររហូតដល់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានត្រជាក់ចុះ។
ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (Automatic Transmission - AT) ។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យបន្តផ្លាស់ទីទេ។
សូចនាកររបៀបចាក់សោការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (A / T Park - P) នៅក្នុងទីតាំង "P" "កន្លែងចតរថយន្ត" ជារឿយៗត្រូវបានតំឡើងនៅលើយានយន្តដែលបំពាក់ដោយដ្រាយកង់ទាំងអស់ហើយមានជួរទាបជាងនៅក្នុងករណីផ្ទេរ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានរារាំងនៅពេលដែលកុងតាក់របៀបដ្រាយកង់បួនស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង (N) ។
រូបតំណាងនៅលើបន្ទះនៅក្នុងទម្រង់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានគូរហើយសិលាចារឹក "ស្វ័យប្រវត្តិ" អាចបំភ្លឺក្នុងករណីជាច្រើន - កម្រិតប្រេងទាបក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្ពាធប្រេងទាបសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ការបរាជ័យឧបករណ៏ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ ខ្សែភ្លើង។ ជារឿយៗ តាមក្បួនក្នុងករណីបែបនេះ ប្រអប់ចូលទៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ (រួមទាំងឧបករណ៍ទី 3) ។
សូចនករប្តូរវេនគឺជាអំពូលភ្លើងដែលផ្តល់សញ្ញាអំពីតម្រូវការដើម្បីប្តូរទៅការឆ្លាស់ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងអតិបរមា។
ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ឬចង្កូតថាមពល។
ហ្វ្រាំងដៃបានដំណើរការ។
កម្រិតប្រេងហ្វ្រាំងបានធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។
ការបរាជ័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ABS (Antilock Braking System) ឬប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបិទដោយចេតនា។
ការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងបានឈានដល់ដែនកំណត់របស់វា។
ប្រព័ន្ធចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងមានកំហុស។
ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនី។
នៅពេលភ្លើងបញ្ឆេះ វាប្រាប់អំពីតម្រូវការក្នុងការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ដើម្បីដោះសោឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅលើរថយន្តដែលបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួន សញ្ញាដើម្បីបន្ថយឈ្នាន់ហ្វ្រាំង មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ឬមុនពេលប្តូរដងថ្លឹង ក៏អាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រើប៊ូឡុងនៅលើឈ្នាន់ (មិនមានរង្វង់ពណ៌ទឹកក្រូច) ឬរូបតំណាងដូចគ្នាតែពណ៌បៃតងប៉ុណ្ណោះ។
ស្រដៀងទៅនឹងសូចនាករពណ៌លឿងមុនដែលមានរូបភាពនៃជើង ដោយគ្មានបន្ទាត់រាងមូលបន្ថែមនៅលើជ្រុង វាមានអត្ថន័យខុសគ្នា - ចុចឈ្នាន់ក្ដាប់.
ព្រមានពីការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធខ្យល់លើសពី 25% នៃតម្លៃបន្ទាប់បន្សំ នៅក្នុងកង់មួយ ឬច្រើន។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ វាព្រមានអំពីតម្រូវការក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធរបស់វា។ វាអាចត្រូវបានអមដោយការបិទប្រព័ន្ធរថយន្តមួយចំនួនរហូតដល់ការបែកបាក់ត្រូវបានជួសជុល។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល EPC (Electronic Power Control -) នឹងកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដោយបង្ខំ នៅពេលរកឃើញការវិភាគនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
សូចនករពណ៌បៃតងនៃប្រព័ន្ធ Start-Stop បង្ហាញថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបាន muffled ហើយសូចនាករពណ៌លឿងបង្ហាញពីការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
កាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីនសម្រាប់ហេតុផលណាមួយ។ ការបញ្ឈប់ម៉ូទ័រ និងចាប់ផ្តើមឡើងវិញបន្ទាប់ពីប្រហែល 10 វិនាទី ពេលខ្លះអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងអេឡិចត្រូនិចនៃការបញ្ជូនឬប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាអាចជូនដំណឹងអំពីការបំបែកប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ ឬ immobilizer ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (ការស៊ើបអង្កេត lambda) គឺកខ្វក់ ឬហួសលំដាប់។ វាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យបន្តការបើកបរទេព្រោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចាក់។
ការឡើងកំដៅឬការបរាជ័យនៃឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។ ជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីន។
អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលគម្របប្រេងឥន្ធនៈ។
ជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញាផ្សេងទៀតបើក ឬនៅពេលដែលសារថ្មីលេចឡើងនៅលើការបង្ហាញចង្កោមឧបករណ៍។ ផ្តល់សញ្ញាអំពីតម្រូវការដើម្បីអនុវត្តមុខងារសេវាកម្មមួយចំនួន។
ជូនដំណឹងថា អ្នកបើកបរត្រូវតែយោងទៅការណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ដើម្បីបកស្រាយសារដែលបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន កម្រិត coolant ស្ថិតនៅក្រោមកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។
សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិច (ETC) បានបរាជ័យ។
ប្រព័ន្ធតាមដានដែលបិទ ឬមានបញ្ហា (Blind Spot - BSM) នៅពីក្រោយតំបន់មើលមិនឃើញ។
ដល់ពេលវេលាសម្រាប់ការថែទាំរថយន្ត (OIL CHANGE) ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន។ល។ នៅក្នុងយានជំនិះមួយចំនួន ពន្លឺទីមួយបង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។
តម្រងខ្យល់នៃប្រព័ន្ធស្រូបយកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺកខ្វក់ ហើយត្រូវការជំនួស។
ប្រព័ន្ធមើលឃើញពេលយប់មានការបែកខ្ញែក (ទិដ្ឋភាពពេលយប់) / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដែលឆេះចេញ។
Overdrive overdrive (O/D) នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបិទ។
ប្រព័ន្ធជំនួយ និងស្ថេរភាពវិបត្តិ
សូចនាករត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ (Traction and Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): ពណ៌បៃតងជូនដំណឹងថាប្រព័ន្ធកំពុងដំណើរការនៅពេលនេះ។ amber - ប្រព័ន្ធគឺនៅក្រៅបណ្តាញឬបានបរាជ័យ។ ដោយសារវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ ការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យវារលត់។
ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ (កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិក - ESP) និងស្ថេរភាព (ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំង - BAS) ត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។ សូចនាករនេះជូនដំណឹងអំពីបញ្ហានៅក្នុងមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។
ការបំបែកនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពការព្យួរ kinetic (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS) ។
សូចនករហ្វ្រាំងហត់នឿយ បង្ហាញការធ្វើឱ្យសកម្មនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជំនួយ។ កុងតាក់សម្រាប់មុខងារហ្វ្រាំងជំនួយនៅពេលចុះពីលើភ្នំ ឬទឹកកកមានទីតាំងនៅលើចំណុចទាញ។ ភាគច្រើន លក្ខណៈពិសេសនេះមានវត្តមាននៅលើរថយន្ត Hyundai HD និង Toyota Dune ។ ហ្រ្វាំងភ្នំជំនួយត្រូវបានណែនាំអោយប្រើក្នុងរដូវរងា ឬអំឡុងពេលចុះចោតក្នុងល្បឿនយ៉ាងតិច 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
សូចនាករសម្រាប់ការចុះភ្នំ/ឡើងភ្នំ ការគ្រប់គ្រងពេលជិះទូក និងចាប់ផ្តើមជំនួយ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពត្រូវបានបិទ។ វាក៏ត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលសូចនាករ "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" បើក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយហៅប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងខុសគ្នា៖ ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ASC), AdvanceTrac, ថាមវន្តស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (DSTC), ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត (DSC), ថាមវន្តយានយន្តអន្តរកម្ម (IVD), ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESC), ស្ថេរភាព, យានជំនិះ ការគ្រប់គ្រងថាមវន្ត (VDC), ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភាពជាក់លាក់ (PCS), ជំនួយស្ថេរភាពយានយន្ត (VSA), ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមវន្តយានយន្ត (VDCS), ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពយានយន្ត (VSC) ។ល។ នៅពេលរកឃើញការរអិលកង់ ដោយប្រើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ការគ្រប់គ្រងការផ្អាក និងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពតម្រឹមរថយន្តនៅលើផ្លូវ។
កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិក (ESP) ឬសូចនាករប្រព័ន្ធស្ថេរភាពថាមវន្ត (DSC) ។ នៅលើយានយន្តពីក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួន សូចនាករនេះបង្ហាញពី Electronic Differential Lock (EDL) និង Anti-Slip Regulation (ASR)។
ប្រព័ន្ធត្រូវការការវិនិច្ឆ័យ ឬដ្រាយកង់បួនត្រូវបានចូលរួម។
បរាជ័យក្នុងប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ Brake Assist System (BAS)។ ការបរាជ័យនេះនាំឱ្យមានការបិទប្រព័ន្ធ Electronic Anti-Slip Regulation (ASR)។
ប្រព័ន្ធ Intelligent Brake Assist (IBA) ត្រូវបានបិទដំណើរការ ប្រព័ន្ធនេះអាចអនុវត្តប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងដោយឯករាជ្យ មុនពេលប៉ះទង្គិច ប្រសិនបើឧបសគ្គត្រូវបានជួបប្រទះគ្រោះថ្នាក់នៅជិតរថយន្ត។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រូវបានបើក ហើយសូចនាករត្រូវបានភ្លឺ នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរនៃប្រព័ន្ធគឺកខ្វក់ ឬមិនដំណើរការ។
សូចនាករដែលជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរថាការរអិលរបស់រថយន្តត្រូវបានរកឃើញ ហើយប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពមិនដំណើរការ ឬមានបញ្ហា។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាធម្មតា ប៉ុន្តែមិនមានជំនួយអេឡិចត្រូនិចទេ។
សូចនាករប្រព័ន្ធបន្ថែម និងពិសេស
បាត់/បង្ហាញកូនសោអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងឡាន។
រូបតំណាងទីមួយ - សោអេឡិចត្រូនិចមិននៅក្នុងឡានទេ។ ទីពីរ កូនសោត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែថ្មគន្លឹះត្រូវជំនួស។
របៀបព្រិលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម មុខងារនេះគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលចាប់ផ្តើមបិទ និងបើកបរ។
សូចនាករដែលជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរឈប់សម្រាកពីការបើកបរ។ នៅលើយានយន្តមួយចំនួន អមដោយសារជាអក្សរនៅលើអេក្រង់ ឬសញ្ញាដែលអាចស្តាប់បាន។
ជូនដំណឹងអំពីការបន្ថយចម្ងាយដ៏គ្រោះថ្នាក់ចំពោះរថយន្តខាងមុខ ឬថាមានឧបសគ្គនៅតាមផ្លូវ។ នៅលើរថយន្តមួយចំនួន វាអាចជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធ Cruise Control។
សូចនាករនៃការចូលទៅកាន់រថយន្តងាយស្រួលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសម្រាប់ការលៃតម្រូវកម្ពស់នៃទីតាំងរាងកាយខាងលើផ្លូវ។
ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយអាដាប់ធ័រ (Adaptive Cruise Control - ACC) ឬការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ (Cruise Control) ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ប្រព័ន្ធរក្សាល្បឿនចាំបាច់ ដើម្បីរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីរថយន្តខាងមុខ។ សូចនករបញ្ចេញពន្លឺជូនដំណឹងអំពីការបែកបាក់ប្រព័ន្ធ។
ចង្កៀង - សូចនាករនៃការរួមបញ្ចូលកំដៅនៃកញ្ចក់ខាងក្រោយ។ ចង្កៀងបើកនៅពេលភ្លើងបញ្ឆេះ ដែលបង្ហាញថាកញ្ចក់ខាងក្រោយត្រូវបានកំដៅ។ បើកដោយប្រើប៊ូតុងដែលត្រូវគ្នា។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម (Brake Hold) ។ ការចេញផ្សាយនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុច។
មុខងារ Comfort Mode និង Sport Mode នៃ Shock absorbers (Sport Suspension Setting / Comfort Suspension Setting)។
នៅលើយានយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ សូចនាករនេះបង្ហាញពីកម្ពស់នៃរាងកាយខាងលើផ្លូវ។ ទីតាំងខ្ពស់បំផុតក្នុងករណីនេះគឺ (HEIGHT HIGH) ។
រូបតំណាងនេះបង្ហាញពីការវិភាគនៃការព្យួរថាមវន្តរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើសូចនករស្រូបខ្យល់ដែលមានសញ្ញាព្រួញត្រូវបានបើក វាមានន័យថាការវិភាគត្រូវបានកំណត់ ប៉ុន្តែអ្នកអាចផ្លាស់ទីបាន ទោះបីជានៅក្នុងទីតាំងព្យួរតែមួយក៏ដោយ។ ជារឿយៗបញ្ហាអាចស្ថិតនៅក្នុងការដាច់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដែលបណ្តាលមកពី៖ ការឡើងកំដៅខ្លាំង សៀគ្វីខ្លីនៅលើរបុំនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនី សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៏កម្ពស់ព្យួរ ឬម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់ ហើយប្រសិនបើរូបតំណាងបែបនេះត្រូវបានបន្លិច នៅក្នុងពណ៌ក្រហម បន្ទាប់មកការបំបែកនៃការព្យួរថាមវន្តគឺធ្ងន់ធ្ងរ។ បើកបររថយន្តបែបនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយទៅមើលសេវាកម្ម ដើម្បីទទួលបានជំនួយដែលមានសមត្ថភាព។ ដោយសារបញ្ហាអាចមានដូចខាងក្រោមៈ ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកសូលីនអ៊ីដ្រាតនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាពសកម្មឬការបំបែកឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។
ពិនិត្យការផ្អាក - CK SUSP ។ រាយការណ៍ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាននៅក្នុងតួ ព្រមានពីតម្រូវការក្នុងការត្រួតពិនិត្យវា។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិច (CMBS) មានកំហុស ឬបិទ មូលហេតុអាចជាការចម្លងរោគនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដា។
មុខងារ Trailer ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម (Tow Mode)។
ប្រព័ន្ធជំនួយការចតរថយន្ត (Park Assist)។ បៃតង - ប្រព័ន្ធសកម្ម។ Amber - ដំណើរការខុសប្រក្រតីបានកើតឡើង ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រព័ន្ធបានក្លាយទៅជាកខ្វក់។
សូចនាករព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ - LDW, Lane Keeping Assist - LKA, ឬ Lane Departure Prevention - LDP ។ ពន្លឺភ្លើងពណ៌លឿងព្រមានថារថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីទៅឆ្វេង ឬស្តាំចេញពីគន្លងរបស់វា។ ជួនកាលអមដោយសញ្ញាដែលអាចស្តាប់បាន។ ពណ៌លឿងរឹងបង្ហាញពីការបរាជ័យ។ បៃតង ប្រព័ន្ធបើក។
ការវិភាគនៅក្នុងប្រព័ន្ធ "Start/Stop" ដែលមានសមត្ថភាពបិទម៉ាស៊ីនដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង នៅពេលឈប់នៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ក្រហម ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយចុចឈ្នាន់ហ្គាសម្តងទៀត។
របៀបសន្សំសំចៃប្រេងត្រូវបានដំណើរការ។
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្តូរទៅរបៀបបើកបរសន្សំសំចៃ (ECO MODE) ។
ប្រាប់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីប្តូរទៅប្រអប់លេខខ្ពស់ ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង វាមានវត្តមាននៅលើរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃ។
ការបញ្ជូនបានប្តូរទៅរបៀបដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។
ការបញ្ជូនគឺស្ថិតនៅក្នុងរបៀបដ្រាយកង់ក្រោយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើចាំបាច់ អេឡិចត្រូនិចបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិលើដ្រាយកង់ទាំងអស់។
សូចនាករនៃប្រអប់លេខពណ៌លឿងពីរអាចមើលឃើញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង Kamaz នៅពេលដែលវាបើក វាបង្ហាញថាជួរខាងលើនៃ demultiplier (ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ) ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
របៀបដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវបានបើក។
របៀបដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មជាមួយនឹងជួរចុះក្រោមនៅក្នុងករណីផ្ទេរ។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានចាក់សោ រថយន្តស្ថិតក្នុងរបៀប "រឹង" គ្រប់កង់។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលឆ្លងអ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានចាក់សោ។
ដ្រាយកង់បួនត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្ម - សូចនាករដំបូង។ ការបែកបាក់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងដ្រាយកង់ទាំងអស់ - ទីពីរ។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងដំណើរការ វាអាចជូនដំណឹងអំពីបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ (4 Wheel Drive - 4WD, All Wheel Drive - AWD) វាអាចរាយការណ៍ពីភាពមិនស៊ីគ្នានៃអង្កត់ផ្ចិតនៃកង់ខាងក្រោយ និងខាងមុខ។ អ័ក្ស។
ការបំបែកប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ (Super Handling - SH, All Wheel Drive - AWD)។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រហែលជាឡើងកំដៅខ្លាំង។
សីតុណ្ហភាពប្រេងនៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយបានលើសពីការអនុញ្ញាត (សីតុណ្ហភាពឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ)។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យឈប់ហើយរង់ចាំឱ្យឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រជាក់។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ វាជូនដំណឹងថាមានការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតសកម្ម (4 Wheel Active Steer - 4WAS)។
ការវិភាគដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធ Rear Active Steer (RAS) ឬប្រព័ន្ធត្រូវបានបិទ។ ការខូចប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធផ្អាក ឬហ្វ្រាំងអាចបណ្តាលឱ្យ RAS បិទ។
មុខងារដកប្រអប់លេខខ្ពស់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើយានយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលបើកបរលើផ្ទៃផ្លូវរអិល។
សូចនាករនេះភ្លឺរយៈពេលពីរបីវិនាទីបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក ដំឡើងនៅលើយានយន្តដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំរែបំរួល (Continuously Variable Transmission - CVT)។
ការបរាជ័យនៃចង្កូត ជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខអថេរ (Variable Gear Ratio Steering - VGRS)។
សូចនាករនៃប្រព័ន្ធប្តូររបៀបបើកបរ "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបិទបើកអេឡិចត្រូនិច - ETCS, ការបញ្ជូនដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, ការត្រួតពិនិត្យការបិទបើកអេឡិចត្រូនិច) ។ អាចផ្លាស់ប្តូរការកំណត់នៃការព្យួរ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
មុខងារ POWER (PWR) ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយនឹងរបៀប upshift នេះកើតឡើងនៅពេលក្រោយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនឱ្យខ្ពស់ជាងនេះរៀងគ្នា វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើន។ អាចផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ឥន្ធនៈ និងការព្យួរ។
សូចនាករស្តីពី EVs/Hybrids
ការបរាជ័យនៃថ្មមេឬនៅក្នុងសៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់។
រាយការណ៍ពីការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គីសនីរបស់រថយន្ត។ អត្ថន័យគឺដូចគ្នានឹង "ម៉ាស៊ីនពិនិត្យ" ។
សូចនាករជូនដំណឹងអំពីកម្រិតនៃការសាកថ្មទាបនៃថ្មវ៉ុលខ្ពស់។
ថ្មត្រូវការបញ្ចូលថ្ម។
ជូនដំណឹងអំពីការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពល។
ថ្មនៅក្នុងដំណើរការនៃការសាកថ្ម។
កូនកាត់នៅក្នុងរបៀបបើកបរអគ្គិសនី។ EV (រថយន្តអគ្គិសនី) MODE ។
សូចនាករជូនដំណឹងថាម៉ាស៊ីនរួចរាល់ដើម្បីផ្លាស់ទី (Hybrid Ready) ។
ប្រព័ន្ធនៃការព្រមានសំឡេងខាងក្រៅរបស់អ្នកថ្មើរជើងអំពីវិធីសាស្រ្តនៃរថយន្តមានកំហុស។
សូចនាករដែលបង្ហាញថាការបរាជ័យដ៏សំខាន់ (ក្រហម) និងមិនសំខាន់ (ពណ៌លឿង) ត្រូវបានរកឃើញ។ រកឃើញនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ ពេលខ្លះវាមានសមត្ថភាពកាត់បន្ថយថាមពល ឬបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើសូចនាករបញ្ចេញពន្លឺពណ៌ក្រហម វាមិនត្រូវបានណែនាំជាខ្លាំងឱ្យបន្តការបើកបរឡើយ។
សូចនាករដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្តម៉ាស៊ូត
កម្មវិធីជំនួយពន្លឺត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ សូចនាករគួរតែចេញទៅក្រៅបន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅផែនដីបិទទៀន។
សូចនាករតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត (DPF) ។
កង្វះសារធាតុរាវ (Diesel Exhaust Fluid - DEF) នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង អង្គធាតុរាវនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិកម្មកាតាលីករនៃការបន្សុតឧស្ម័នផ្សង។
ការបែកខ្ញែកនៅក្នុងប្រព័ន្ធបន្សុតឧស្ម័ន កម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់ពេកអាចបណ្តាលឱ្យសូចនាករភ្លឺ។
សូចនាកររាយការណ៍ថាមានទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈ (Water in Fuel) ហើយក៏អាចរាយការណ៍ពីតម្រូវការសម្រាប់ការថែទាំប្រព័ន្ធសម្អាតប្រេងឥន្ធនៈ (Diesel Fuel Conditioning Module - DFCM)។
ចង្កៀង EDC នៅលើបន្ទះឧបករណ៍បង្ហាញពីការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច (Electronic Diesel Control)។ ម៉ាស៊ីនអាចជាប់គាំង និងមិនចាប់ផ្តើម ឬវាអាចដំណើរការ ប៉ុន្តែមានថាមពលតិច អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការដាច់ភ្លើងដែលកើតឡើងដោយសារកំហុស EDC បានឆេះ។ ភាគច្រើន បញ្ហានេះកើតឡើងដោយសារតែតម្រងប្រេងស្ទះ សន្ទះបិទបើកនៅលើស្នប់ប្រេង ក្បាលខូច ខ្យល់ក្នុងរថយន្ត និងបញ្ហាមួយចំនួនទៀតដែលអាចមិនមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។
សូចនាករនៃការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចនៃឡានឬវត្តមាននៃទឹកនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត។
សូចនាករការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលា។ វាភ្លឺនៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក ជូនដំណឹងអំពីលទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម និងរលត់នៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ ជូនដំណឹងនៅពេលដែលការកំណត់ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រជិតមកដល់ ហើយជាសញ្ញាថាដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលហើយ។ ប្រសិនបើចង្កៀងបើកនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ហើយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមិនជិតដល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ នោះឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរបស់អ្នកត្រូវបានបង្វិល។
សូចនាករពន្លឺខាងក្រៅ
សូចនករបើកភ្លើងខាងក្រៅ។
ចង្កៀងខាងក្រៅមួយឬច្រើនមិនដំណើរការទេមូលហេតុអាចជាការដាច់នៅក្នុងសៀគ្វី។
ធ្នឹមខ្ពស់បើក។
ជូនដំណឹងថាប្រព័ន្ធនៃការប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងធ្នឹមខ្ពស់និងទាបត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
ការបំបែកប្រព័ន្ធសម្រាប់ការលៃតម្រូវមុំនៃទំនោរនៃចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ប្រព័ន្ធភ្លើងខាងមុខដែលប្រែប្រួល (AFS) ត្រូវបានបិទ ប្រសិនបើសូចនាករភ្លឺ នោះការវិភាគត្រូវបានរកឃើញ។
ចង្កៀងដំណើរការពេលថ្ងៃ (DRL) សកម្ម។
ការបរាជ័យនៃចង្កៀងបញ្ឈប់មួយ ឬច្រើន
ភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានបើក។
ភ្លើងអ័ព្ទត្រូវបានបើក។
ភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយត្រូវបានបើក។
បើកសញ្ញាបង្វិល ឬការព្រមានគ្រោះថ្នាក់។
សូចនាករបន្ថែម
រំលឹកអ្នកថា ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមិនត្រូវបានតោងទេ។
ទូ / ក្រណាត់ / ទ្វារមិនបិទ។
គម្របរថយន្តបើក។
ការបរាជ័យនៃដ្រាយកំពូលបំលែងដែលអាចបំលែងបាន។
ប្រេងឥន្ធនៈកំពុងអស់។
បង្ហាញថាហ្គាសជិតអស់ហើយ (សម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ប្រព័ន្ធហ្គាស LPG ពីរោងចក្រ)។
សារធាតុរាវលាងកញ្ចក់មុខកំពុងហៀរចេញ។
