ការអាប់ដេត Tesla v10 កំពុងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពថ្ម Model 3 ដែលមានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland បានបង្កើតការរកឃើញដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ៖ ថ្មីៗនេះគាត់បានបាត់បង់ប្រហែល 6 ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្មរបស់ Tesla Model 3 Long Range AWD ។ រថយន្តរបស់គាត់គឺជាម៉ូដែល 3 ដែលមានថាមពលថ្មសរុប 80,5 kWh និងសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ ~ 74 kWh ។ យ៉ាងហោចណាស់នោះហើយជារបៀបដែលវាមកដល់ឥឡូវនេះ - ឥឡូវនេះវាមានតែប្រហែល 69,6 kWh ប៉ុណ្ណោះ។

តារាងមាតិកា

• ការខូចថ្មភ្លាមៗ? សតិបណ្ដោះអាសន្នបន្ថែម? ការផ្លាស់ប្តូរព្រំដែន?
  • តើ Tesla គណនាជួរដែលមាន ឧ. ប្រយ័ត្ននឹងអន្ទាក់

Niland មានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយដឹងថាបន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានសាកពេញ odometer បានបង្ហាញ 483 គីឡូម៉ែត្រដែលនៅសល់ (ជម្រើស "ធម្មតា" សូមមើលរូបភាពខាងក្រោម) ។ រហូតមកដល់ពេលនេះតម្លៃគឺខ្ពស់ជាងនេះហៅថា Tesla Model 3 Long Range AWD និងការអនុវត្តគួរតែបង្ហាញ 499 គីឡូម៉ែត្រ។

ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះថ្មដែលអស់ថ្មបន្តិចម្តងៗ៖ នៅពេលដែលរថយន្តបង្ហាញចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងកម្រិត 60 ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្ម ឥឡូវនេះចម្ងាយដូចគ្នាលេចឡើងនៅ 62 ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្ម - នោះគឺមុននេះ៖

តួលេខនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលបានប៉ាន់ប្រមាណក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ ដូច្នេះការបាត់បង់ជួរគឺមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើអេក្រង់ (សូមមើលរបៀបដែល Tesla គណនាកថាខណ្ឌដែលមាន)។

Nyland ប៉ាន់ប្រមាណថា សមត្ថភាពថ្មដែលអាចប្រើបានសរុបរបស់រថយន្តថ្មីគឺ 74,5 kWh ។ អ្នកកែសម្រួលគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl ភាគច្រើនសរសេរអំពី 74 kWh ពីព្រោះនេះគឺជាតម្លៃមធ្យមដែលយើងទទួលបានដោយការសង្កេតការវាស់វែងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងៗ ហើយចំនួននេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធីកំណត់ពេល Tesla (តំណភ្ជាប់នៅទីនេះ) ប៉ុន្តែតាមពិតវា គឺប្រហែល 74,3. 74,4-XNUMX kWh:

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការវាស់វែងបច្ចុប្បន្នវាបានប្រែក្លាយ ថាមពលដែលមានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ (Nyland) លែងមាន 74,5 kWh ទៀតហើយ ប៉ុន្តែមានតែ 69,6 kWh! នេះគឺ 4,9 kWh ឬ 6,6% តិចជាងមុន។ តាមគំនិតរបស់គាត់ នេះមិនមែនជាការបំផ្លាញថ្ម ឬសតិបណ្ដោះអាសន្នដែលលាក់កំបាំងនោះទេ ព្រោះរថយន្តមិនសាកថ្មលឿនជាងមុន ហើយការស្ដារថាមពលឡើងវិញជាមួយនឹងថ្មពេញមានកម្រិត។

ខណៈពេលកំពុងសាកថ្ម Nyland បានកត់សម្គាល់ថាខណៈពេលដែលថាមពលដែលផ្តល់ដោយឆ្នាំងសាកគឺដូចគ្នា ការសាកបានកើតឡើងនៅតង់ស្យុងខ្ពស់ជាងបន្តិច (មើលរូបភាពខាងក្រោម)។ នេះបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្កើនជួរដែលអ្នកប្រើប្រាស់ប្រើប្រាស់បន្តិច - សមត្ថភាពដែលអាចប្រើប្រាស់បានគឺប្រភាគនៃសមត្ថភាពសរុប - ឬយ៉ាងហោចណាស់ដែនកំណត់នៃការឆក់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

ក្នុង​ន័យ​ផ្សេងទៀត: ដែនកំណត់កំណត់ឡើងវិញទាប ("0%") ឥឡូវនេះខ្ពស់ជាងបន្តិចនោះគឺ Tesla មិនចង់បញ្ចេញថ្មខ្លាំងដូចដែលវាធ្លាប់មានកន្លងមកនោះទេ។

> Tesla Model 3 ដែល​ជា​ប្រភេទ Performance variant បាន​ឡើង​ថ្លៃ​តែ​ជាមួយ​កង់​ទំហំ 20 អ៊ីញ​ពណ៌​ប្រផេះ​ជំនួស​ឱ្យ​ពណ៌​ប្រាក់។

ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលផ្តល់ដោយឆ្នាំងសាក Niland បានគណនាថាភាពខុសគ្នារវាង 10 ទៅ 90 ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្មបានថយចុះពី 65,6 ទៅ 62,2 kWh ដែលមានន័យថា អ្នកប្រើប្រាស់បាត់បង់ថាមពលថ្មប្រហែល 3,4 kWh. ការវាស់វែងមួយផ្សេងទៀត - ការប្រៀបធៀបកម្រិតនៃការសាកនៅថាមពលសាកជាក់លាក់មួយ - បានបង្ហាញ 3 kWh ។

ជាមធ្យមវាចេញមកប្រហែល 6 ភាគរយ ការបាត់បង់ប្រហែល 4,4-4,5 kWh. ពីការសន្ទនាជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ Tesla ផ្សេងទៀត វាហាក់បីដូចជាការបាត់បង់ថាមពលថ្មដែលអាចប្រើបានស្របពេលជាមួយនឹងការអាប់ដេតកម្មវិធីទៅកំណែ 10 (2019.32.x)។

> ការអាប់ដេត Tesla v10 ឥឡូវនេះមាននៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ [វីដេអូ]

តើ Tesla គណនាជួរដែលមាន ឧ. ប្រយ័ត្ននឹងអន្ទាក់

សូមជ្រាបថា Tesla - មិនដូចរថយន្តអគ្គិសនីស្ទើរតែទាំងអស់ - ពួកគេមិនគណនាជួរដោយផ្អែកលើរចនាប័ទ្មបើកបរទេ។. រថយន្ត​មាន​ការ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល​ថេរ ហើយ​ដោយ​ផ្តល់​ឱ្យ​នូវ​សមត្ថភាព​ថ្ម​ដែល​មាន សូម​គណនា​ជួរ​ដែល​នៅ​សល់។ ឧទាហរណ៍៖ នៅពេលដែលថ្មមានថាមពល 30 kWh ហើយការប្រើប្រាស់ថេរគឺ 14,9 kWh / 100 km រថយន្តនឹងបង្ហាញជួរប្រហែល 201 គីឡូម៉ែត្រ (= 30 / 14,9 * 100) ។

នីឡា ឃើញបែបនេះ ថ្មីៗនេះបានផ្លាស់ប្តូរពី 14,9 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ (149 Wh/km) ទៅ 14,4 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ (144 Wh/km). ដូចជាប្រសិនបើ ក្រុមហ៊ុនផលិតចង់បិទបាំងការផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពថ្ម មានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

ប្រសិនបើតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ពីមុនត្រូវបានរក្សា នោះអ្នកប្រើប្រាស់នឹងភ្ញាក់ផ្អើលដោយការធ្លាក់ចុះយ៉ាងសម្បើមមួយរំពេចនៅក្នុងជួរ: រថយន្តនឹងចាប់ផ្តើមបង្ហាញនៅជុំវិញ 466-470 គីឡូម៉ែត្រ។ ជំនួសឱ្យ 499 គីឡូម៉ែត្រមុន - ដោយសារតែសមត្ថភាពថ្មបានថយចុះដោយចំនួននេះ។

> រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានជួរវែងបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2019 - ចំណាត់ថ្នាក់ TOP10

នេះជាវីដេអូទាំងមូល, មានតម្លៃមើលពួកគេ។ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរដែលបានស្នើឡើង Nyland បកប្រែគំនិតជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹង Tesla និងរថយន្តអគ្គិសនី:

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖