ការខ្វះខាតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកសកលបានពន្យល់ថា តើការខ្វះខាតបន្ទះឈីបរថយន្តមានន័យយ៉ាងណាសម្រាប់រថយន្តថ្មីបន្ទាប់របស់អ្នក រួមទាំងការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលារង់ចាំយូរ។

Hyundai គឺជាម៉ាកយីហោមួយក្នុងចំណោមម៉ាកជាច្រើនដែលប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកសកល។

ពិភពលោកបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេល 18 ខែចុងក្រោយនេះ ហើយជំងឺរាតត្បាតសកលបានប៉ះពាល់ដល់គ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃជីវិត រួមទាំងរថយន្តដែលយើងបើកបរផងដែរ។

ចាប់តាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាតក្នុងឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅជុំវិញពិភពលោកចាប់ផ្តើមបិទរោងចក្រដើម្បីព្យាយាមទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃមេរោគ ប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់បានចាប់ផ្តើមដែលនាំឱ្យស្តុកមានកំណត់នៅហាងលក់រថយន្ត ដោយឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនរថយន្តកំពុងពិចារណាដោយបើកចំហ។ កាត់បន្ថយបរិមាណនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលពួកគេផ្តល់ជូននៅក្នុងរថយន្ត។ 

ដូច្នេះតើយើងមកទីនេះដោយរបៀបណា? តើនេះមានន័យយ៉ាងណាសម្រាប់អ្នកដែលចង់ទិញរថយន្ត? ហើយ​មាន​ដំណោះ​ស្រាយ​អ្វី?

តើអ្វីជា semiconductors?

នេះ​បើ​តាម​ព័ត៌មាន គេហទំព័រ Britannica.comsemiconductor គឺជា "ប្រភេទណាមួយនៃសារធាតុគ្រីស្តាល់ កម្រិតមធ្យមក្នុងចរន្តអគ្គិសនីរវាង conductor និង insulator"។

និយាយជាទូទៅ អ្នកអាចគិតថា semiconductor ជា microchip ដែលជាផ្នែកតូចមួយនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលជួយការងារជាច្រើនក្នុងពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីរថយន្ត និងកុំព្យូទ័រ រហូតដល់ស្មាតហ្វូន និងសូម្បីតែរបស់របរប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដូចជាទូរទស្សន៍ជាដើម។

ហេតុអ្វីបានជាមានឱនភាព?

នេះគឺជាករណីបុរាណនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ ជាមួយនឹងជំងឺរាតត្បាតដែលបង្ខំមនុស្សជុំវិញពិភពលោកឱ្យធ្វើការពីផ្ទះ ដោយមិនគិតពីកុមារដែលកំពុងរៀនតាមអ៊ីនធឺណិត តម្រូវការសម្រាប់ទំនិញបច្ចេកវិទ្យាដូចជាកុំព្យូទ័រយួរដៃ ម៉ូនីទ័រ កាមេរ៉ាបណ្ដាញ និងមីក្រូហ្វូនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកបានសន្មត់ថាតម្រូវការនឹងធ្លាក់ចុះនៅពេលដែលឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត (រួមទាំងរថយន្ត) បានថយចុះដោយសារតែការរឹតបន្តឹងទាក់ទងនឹងជំងឺរាតត្បាត។

ឧបករណ៍ semiconductors ភាគច្រើនផលិតនៅតៃវ៉ាន់ កូរ៉េខាងត្បូង និងចិន ហើយប្រទេសទាំងនេះបានរងការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំងដោយ COVID-19 ដូចអ្នកដ៏ទៃ ហើយបានចំណាយពេលវេលាដើម្បីសង្គ្រោះ។

នៅពេលដែលរោងចក្រទាំងនេះដំណើរការពេញលេញ វាមានគម្លាតយ៉ាងទូលំទូលាយរវាងតម្រូវការសម្រាប់ semiconductors និងការផ្គត់ផ្គង់ដែលមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើន។

សមាគមឧស្សាហកម្ម Semiconductor បាននិយាយថា តម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលរបស់ខ្លួនបានកើនឡើង 6.5% ក្នុងឆ្នាំ 2020 ចំពេលមានការបិទផ្សេងៗនៅជុំវិញពិភពលោក។

ពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីបង្កើតបន្ទះសៀគ្វី - ពួកវាខ្លះអាចចំណាយពេលរាប់ខែពីដើមដល់ចប់ - រួមផ្សំជាមួយនឹងពេលវេលាកើនឡើងដ៏យូរបានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មផលិតនៅជុំវិញពិភពលោកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក។

តើ semiconductors មានទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្តអ្វីខ្លះ?

បញ្ហាសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺស្មុគស្មាញ។ ទីមួយ ម៉ាកយីហោជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយការបញ្ជាទិញ semiconductor របស់ពួកគេនៅដើមឆ្នាំនៃជំងឺរាតត្បាត ដោយរំពឹងថាការលក់ធ្លាក់ចុះ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការលក់រថយន្តនៅតែមានសន្ទុះខ្លាំង ខណៈដែលមនុស្សចង់ជៀសវាងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ឬចំណាយប្រាក់លើរថយន្តថ្មីជំនួសឱ្យការសម្រាក។

ខណៈពេលដែលការខ្វះខាតបន្ទះឈីបបានប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មទាំងអស់ ការលំបាកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺថារថយន្តមិនពឹងផ្អែកលើប្រភេទ semiconductor តែមួយប្រភេទនោះទេ ពួកគេត្រូវការទាំងកំណែចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់អ្វីៗដូចជា infotainment និងប្រភេទដែលមិនសូវជឿនលឿនសម្រាប់សមាសធាតុ។ ដូចជាបង្អួចថាមពល។

ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពិតជាមានអតិថិជនតិចតួច បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាយក្សដូចជា Apple និង Samsung ដូច្នេះពួកគេមិនត្រូវបានគេផ្តល់អាទិភាពទេ ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាបន្ថែមទៀត។

ស្ថានការណ៍​មិន​ត្រូវ​បាន​ជួយ​ដោយ​ភ្លើង​ឆេះ​រោងចក្រ​ផលិត​បន្ទះ​ឈីប​ជប៉ុន​ធំ​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ខែ​មីនា​ឆ្នាំ​នេះ។ ដោយសារតែការខូចខាតដល់រោងចក្រ ការផលិតត្រូវបានបិទប្រហែលមួយខែ ដែលកាត់បន្ថយការនាំចេញទូទាំងពិភពលោកបន្ថែមទៀត។

តើ​នេះ​បាន​ជះ​ឥទ្ធិពល​អ្វី​ដល់​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត?

កង្វះខាត semiconductor បានជះឥទ្ធិពលដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់ ទោះបីជាវាពិបាកក្នុងការបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា តើវិបត្តិនៅតែបន្តកើតមានយ៉ាងណា។ អ្វី​ដែល​យើង​ដឹង​នោះ​គឺ​ថា វា​បាន​ជះ​ឥទ្ធិពល​ដល់​សមត្ថភាព​របស់​ម៉ាក​យីហោ​ភាគច្រើន​ក្នុង​ការ​ផលិត​រថយន្ត ហើយ​នឹង​បន្ត​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​រឹតបន្តឹង​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​សម្រាប់​ពេល​មួយ​ទៅ​មុខ។

សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនផលិតធំជាងគេក៏មិនមានភាពស៊ាំដែរ៖ Volkswagen Group, Ford, General Motors, Hyundai Motor Group និង Stellantis ត្រូវបានបង្ខំឱ្យផលិតយឺតនៅជុំវិញពិភពលោក។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volkswagen លោក Herbert Diess បាននិយាយថា ក្រុមរបស់គាត់មិនអាចបង្កើតរថយន្តបានប្រហែល 100,000 គ្រឿងទេ ដោយសារកង្វះខាតនៃ semiconductors ។

កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន General Motors ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបិទរោងចក្រនៅសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងម៉ិកស៊ិក ដែលរោងចក្រខ្លះមិនទាន់បានចូលធ្វើការវិញទេ។ នៅពេលមួយ មហាយក្សអាមេរិកបានព្យាករណ៍ថាវិបត្តិនេះនឹងធ្វើឱ្យគាត់ខាតបង់ប្រាក់ចំនួន 2 ពាន់លានដុល្លារ។

ម៉ាកយីហោភាគច្រើនបានជ្រើសរើសផ្តោតលើអ្វីដែល semiconductors ពួកគេអាចទទួលបាននៅក្នុងម៉ូដែលដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុត។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន GM កំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការផលិតរថយន្តភីកអាប់ និងរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតធំរបស់ខ្លួន លើម៉ូដែលដែលមិនសូវចំណេញ និងផលិតផលពិសេសដូចជា Chevrolet Camaro ដែលបានឈប់ផលិតតាំងពីខែឧសភា ហើយមិនបន្តដំណើរការរហូតដល់ចុងខែសីហា។

ម៉ាកមួយចំនួនដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីកង្វះបន្ទះឈីបពេញមួយឆ្នាំ ឥឡូវនេះកំពុងពិចារណាចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងបន្ថែមទៀត។ ថ្មីៗនេះ Jaguar Land Rover បានសារភាពថា ខ្លួនកំពុងពិចារណាដកគ្រឿងបរិក្ខារមួយចំនួនចេញពីម៉ូដែល ដើម្បីផលិតរថយន្តដែលនៅសល់។

នេះមានន័យថាអ្នកទិញប្រហែលជាត្រូវសម្រេចចិត្តថាតើពួកគេចង់ទទួលបានរថយន្តថ្មីរបស់ពួកគេឆាប់ និងសម្របសម្រួលលើលក្ខណៈបច្ចេកទេស ឬអត់ធ្មត់ ហើយរង់ចាំរហូតដល់ការខ្វះខាតបន្ទះឈីបបានបញ្ចប់ ទើបផ្នែករឹងទាំងអស់អាចបើកបាន។

ផល​ប៉ះពាល់​នៃ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ផលិតកម្ម​នេះ គឺ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​មាន​កម្រិត និង​ការ​ពន្យារ​ពេល​នៃ​ការ​ចែកចាយ។ នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយពាក់កណ្តាលទីមួយនៃឆ្នាំ 2020 ដែលធ្លាក់ចុះរួចទៅហើយ ដោយសារវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ហើយជំងឺរាតត្បាតមានការផ្គត់ផ្គង់មានកម្រិតបន្ថែមទៀតប៉ុណ្ណោះ។

ខណៈពេលដែលមានសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី នៅពេលដែលការលក់ត្រឡប់ទៅកម្រិតមុនការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាតនោះ តម្លៃរថយន្តនៅតែខ្ពស់ជាងមធ្យម ដោយសារអ្នកចែកចាយមានកម្រិតនៅក្នុងសារពើភ័ណ្ឌដែលពួកគេអាចផ្គត់ផ្គង់បាន។

តើវានឹងបញ្ចប់នៅពេលណា?

វាអាស្រ័យលើអ្នកដែលអ្នកស្តាប់៖ អ្នកខ្លះព្យាករណ៍ថាយើងបានជួបប្រទះការខ្វះខាតខ្លាំងបំផុត ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតព្រមានថាវាអាចបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2022។

ប្រធានផ្នែកទិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen លោក Murat Axel បានប្រាប់រ៉យទ័រកាលពីខែមិថុនាថាគាត់បានព្យាករណ៍ថារយៈពេលដ៏អាក្រក់បំផុតនឹងបញ្ចប់នៅចុងខែកក្កដា។

ផ្ទុយទៅវិញ នៅពេលសារព័ត៌មាន អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតរាយការណ៍ថា កង្វះការផ្គត់ផ្គង់ពិតជាអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2021 ហើយបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលផលិតកម្មបន្ថែមទៀតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ 

ថៅកែ Stellantis លោក Carlos Tavares បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាននៅសប្តាហ៍នេះថាគាត់មិនរំពឹងថាការដឹកជញ្ជូននឹងត្រលប់ទៅកម្រិតមុនការរាតត្បាតមុនឆ្នាំ 2022 នោះទេ។

តើ​អ្នក​អាច​បង្កើន​ការ​ផ្គត់​ផ្គង់ និង​ការពារ​កុំ​ឱ្យ​មាន​រឿង​នេះ​កើត​ឡើង​ទៀត​ដោយ​របៀប​ណា?

ខ្ញុំដឹងថានេះគឺជាគេហទំព័រសម្រាប់យានយន្ត ប៉ុន្តែការពិតគឺថា កង្វះខាត semiconductor តាមពិតគឺជាបញ្ហាភូមិសាស្ត្រនយោបាយដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលទាមទារឱ្យរដ្ឋាភិបាល និងអាជីវកម្មធ្វើការរួមគ្នានៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ។

វិបត្តិនេះបានបង្ហាញថាការផលិត semiconductor ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងអាស៊ី - ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ បន្ទះឈីបទាំងនេះភាគច្រើនត្រូវបានផលិតនៅតៃវ៉ាន់ ចិន និងកូរ៉េខាងត្បូង។ នេះធ្វើឱ្យជីវិតលំបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក ព្រោះវាកំណត់សមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសកលដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់។ 

ជាលទ្ធផល មេដឹកនាំពិភពលោកបានលោតចូលទៅក្នុងបញ្ហា semiconductor នេះហើយបានសន្យាថានឹងជួយស្វែងរកដំណោះស្រាយ។

ប្រធានាធិបតីអាមេរិក លោក Joe Biden បាននិយាយថា ប្រទេសរបស់លោកគួរតែឈប់ពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយគួរតែធានាបាននូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួននាពេលអនាគត។ អត្ថន័យនេះពិតជាពិបាកក្នុងការកំណត់បរិមាណ ពីព្រោះការបង្កើនការផលិតផលិតផលបច្ចេកទេសដូចជា semiconductors មិនមែនជាអាជីវកម្មភ្លាមៗនោះទេ។

កាលពីខែកុម្ភៈ លោកប្រធានាធិបតី Biden បានបញ្ជាឱ្យពិនិត្យឡើងវិញរយៈពេល 100 ថ្ងៃនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក ដើម្បីព្យាយាមស្វែងរកដំណោះស្រាយចំពោះកង្វះខាត semiconductor ។

នៅក្នុងខែមេសា គាត់បានជួបជាមួយមេដឹកនាំឧស្សាហកម្មជាង 20 ដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនការរបស់គាត់ក្នុងការវិនិយោគ 50 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងការផលិត semiconductor រួមទាំង Mary Barry នៃ GM, Jim Farley និង Tavares of Ford និង Sundar Pichai នៃ Alphabet (ក្រុមហ៊ុនមេរបស់ Google) ។ ) និងតំណាងមកពីក្រុមហ៊ុន Taiwan Semiconductor Company និង Samsung ។

ប្រធានាធិបតី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​មិន​ឯកោ​ក្នុង​កង្វល់​របស់​គាត់​ទេ។ កាលពីខែឧសភា អធិការបតីអាល្លឺម៉ង់លោកស្រី Angela Merkel បានប្រាប់កិច្ចប្រជុំកំពូលស្តីពីការបង្កើតថ្មីថា អឺរ៉ុបនឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន ប្រសិនបើខ្លួនបរាជ័យក្នុងការការពារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន។

អធិការបតី Merkel បាននិយាយថា "ប្រសិនបើប្លុកធំដូចជា EU មិនអាចបង្កើតបន្ទះសៀគ្វីបានទេ ខ្ញុំមិនសប្បាយចិត្តនឹងវាទេ"។ "វាមិនល្អទេ ប្រសិនបើអ្នកជាប្រទេសផលិតរថយន្ត ហើយអ្នកមិនអាចផលិតសមាសធាតុជាមូលដ្ឋានបានទេ។"

ប្រទេសចិនត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាផ្តោតលើការផលិតរហូតដល់ 70 ភាគរយនៃមីក្រូឈីបដែលត្រូវការសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីធានាថាវាមានអ្វីដែលខ្លួនត្រូវការ។

ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែរដ្ឋាភិបាលកំពុងចាត់វិធានការប៉ុណ្ណោះទេ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនក៏កំពុងនាំមុខក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេផងដែរ។ កាលពីខែមុន Reuters បានរាយការណ៍ថាក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group បានពិភាក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបរបស់កូរ៉េខាងត្បូងនូវដំណោះស្រាយរយៈពេលវែង ដែលនឹងការពារបញ្ហាមិនឲ្យកើតឡើងម្តងទៀត។