រថយន្ត​យោធា​អឺរ៉ុប​ថ្មី វគ្គ ២

ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ដែលមានត្រាក់ទ័រ Scania R650 8×4 HET ចំនួនបួនអ័ក្ស ដែលជាយានជំនិះដំបូងគេនៃប្រភេទនេះពីគ្រួសារ Scania XT ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដាណឺម៉ាកកាលពីខែមករា។

ការរាតត្បាតនៃមេរោគ COVID-19 នៅឆ្នាំនេះបាននាំឱ្យមានការលុបចោលនូវគ្រឿងបរិក្ខារយោធា និងការបង្ហាញរថយន្តភាគច្រើនក្នុងឆ្នាំនេះ ហើយក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនត្រូវបានបង្ខំឱ្យបដិសេធមិនបង្ហាញផលិតផលចុងក្រោយរបស់ពួកគេទៅកាន់អ្នកទទួលសក្តានុពល និងអ្នកតំណាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ នេះជាការពិតណាស់ មានឥទ្ធិពលលើការបង្ហាញជាផ្លូវការនៃម៉ូទ័រយោធាថ្មី រួមទាំងរថយន្តធុនធ្ងន់ និងមធ្យម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានការខ្វះខាតព័ត៌មានអំពីអគារថ្មី និងកិច្ចសន្យាដែលត្រូវបានបញ្ចប់នោះទេ ហើយការត្រួតពិនិត្យខាងក្រោមគឺផ្អែកលើពួកគេ។

ការពិនិត្យឡើងវិញគ្របដណ្តប់លើការផ្តល់ជូនរបស់ Scania ស៊ុយអែត អាល្លឺម៉ង់ Mercedes-Benz និង French Arquus ។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនទីមួយបានទទួលការបញ្ជាទិញដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការងាររបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារពីក្រសួងការពារជាតិដាណឺម៉ាក។ ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ណែនាំរថយន្តដឹកទំនិញ Arocs ជំនាន់ថ្មីទៅកាន់ទីផ្សារ។ ម៉្យាងវិញទៀត Arquus បានណែនាំរថយន្តម៉ាក Armis ថ្មីដែលនឹងជំនួសរថយន្តគ្រួសារ Sherpa នៅក្នុងការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួន។

ឧបករណ៍ថ្នាក់ HET របស់ដាណឺម៉ាក - សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើសចំណុះ - អាចដឹកជញ្ជូនយានជំនិះធុនធ្ងន់ទំនើបទាំងអស់ក្នុងស្ថានភាពផ្លូវ និងនៅលើដីស្រាល។

Scania

ព័ត៌មានសំខាន់ដែលបានចេញផ្សាយថ្មីៗនេះពីការព្រួយបារម្ភរបស់ស៊ុយអែតគឺទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តដឹកទំនិញបន្ថែមសម្រាប់ក្រសួងការពារជាតិនៃព្រះរាជាណាចក្រដាណឺម៉ាក។ ទំនាក់ទំនងរបស់ក្រសួងការពារជាតិដាណឺម៉ាកជាមួយ Scania មានប្រវត្តិយូរអង្វែង ហើយជំពូកចុងក្រោយរបស់ពួកគេចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1998 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនបានចុះកិច្ចសន្យារយៈពេល 2016 ឆ្នាំជាមួយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដាណឺម៉ាកសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់យានយន្តធុនធ្ងន់។ នៅឆ្នាំ 2015 Scania បានដាក់សំណើដេញថ្លៃចុងក្រោយដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 900 សម្រាប់ការទិញរថយន្តយោធាដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដាណឺម៉ាករហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ជាមួយនឹងរថយន្តប្រហែល 13 គ្រឿងក្នុង 2017 កំណែ និងប្រភេទផ្សេងៗ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 2017 Scania ត្រូវបានប្រកាសថាជាអ្នកឈ្នះនៃការប្រកួតប្រជែង ហើយនៅក្នុងខែមីនា ក្រុមហ៊ុនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងក្របខ័ណ្ឌរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំជាមួយ FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses ទីភ្នាក់ងារលទ្ធកម្ម និងភស្តុភារនៃក្រសួងការពារជាតិ)។ ផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ 200 ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងក្របខ័ណ្ឌមួយ FMI បានដាក់ការបញ្ជាទិញជាមួយ Scania សម្រាប់រថយន្តយោធាចំនួន 100 គ្រឿង និងរថយន្តស៊ីវិលធម្មតាចំនួន 2018 គ្រឿង។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 រថយន្តដំបូង - រួមទាំង។ ត្រាក់ទ័រផ្លូវស៊ីវិល - ប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកទទួល។ និយមន័យនៃលក្ខណៈជាក់លាក់ ការបញ្ជាទិញរថយន្តថ្មី ការសាងសង់ និងការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈ ឬស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់ FMI ។ សរុបមកត្រឹមឆ្នាំ 900 កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ និងសេវាកម្មរបស់ប្រទេសដាណឺម៉ាក ដែលជាមន្ត្រីក្រោមឱវាទរបស់ក្រសួងការពារជាតិ គួរតែទទួលបានយានជំនិះផ្លូវ និងកង់បិទផ្លូវយ៉ាងហោចណាស់ 2016 គ្រឿងនៃម៉ាក Scandinavian ។ ការបញ្ជាទិញដ៏ធំនេះរួមបញ្ចូលទាំងជម្រើសដ៏ធំទូលាយមួយសម្រាប់គ្រប់សាខានៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ជម្រើសទាំងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្វីដែលហៅថាជំនាន់ទី XNUMX ដែលជាអ្នកតំណាងដំបូងដែល - កំណែផ្លូវ - ត្រូវបានណែនាំនៅចុងខែសីហាឆ្នាំ XNUMX ហើយត្រូវបានបំពេញយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងម៉ូដែលពិសេសនិងឯកទេសដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ XT ។ ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ដែល​បាន​បញ្ជា​ទិញ​ក៏​មាន​កំណែ​ដំបូង​ដែល​ធ្វើ​ឡើង​ពិសេស​ក្រោម​កិច្ច​សន្យា។ ជាឧទាហរណ៍ ត្រាក់ទ័រពាក់កណ្ដាលរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ និងត្រាក់ទ័រ ballast ពីគ្រួសារ XT មានភាពថ្មីស្រឡាង ដែលអាចប្រើបានតែក្នុងការជ្រើសរើសតាមលំដាប់ស៊ីវិលប៉ុណ្ណោះរហូតមកដល់ពេលនេះ។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា ឆ្នាំ 2020 FMI និងក្រសួងការពារជាតិនៃព្រះរាជាណាចក្រដាណឺម៉ាកបានទទួលរថយន្ត Scania ទី 650 ។ ច្បាប់ចម្លងអនុស្សាវរីយ៍នេះគឺជាត្រាក់ទ័រត្រាក់ទ័របាឡាស្យុងធុនធ្ងន់មួយក្នុងចំណោមត្រាក់ទ័រទាំងបីដំបូងបង្អស់នៃគ្រួសារ XT ដែលទទួលបានការរចនា R8 4 × 8 HET ។ រួមគ្នាជាមួយរ៉ឺម៉ក Broshuis នឹងត្រូវបង្កើតឧបករណ៍សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ៗ ជាចម្បង រថក្រោះ និងរថយន្តប្រយុទ្ធផ្សេងទៀត។ ពួកវាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងអ័ក្សនៅក្នុងទីតាំងខាងមុខតែមួយ និងទីតាំងខាងក្រោយ tridem ។ tridem ខាងក្រោយ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​អ័ក្ស​រុញ​ខាងមុខ​ដែល​មាន​កង់​បត់​ក្នុង​ទិស​ដូច​គ្នា​នឹង​ចង្កូត​ខាងមុខ​ និង​ axle tandem ខាងក្រោយ។ អ័ក្សទាំងអស់បានទទួលការព្យួរខ្យល់ពេញលេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធដ្រាយនៅក្នុងរូបមន្ត 4xXNUMX មានន័យថាវ៉ារ្យ៉ង់នេះមានអតិបរមានៃការចល័តយុទ្ធសាស្ត្រមធ្យម។ ជាលទ្ធផល យានជំនិះអាចប្រើប្រាស់ជាចម្បងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងសម្រាប់តែការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីនៅលើផ្លូវមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ។

វាត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 90 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V (8 °) ដែលមានបរិមាណ 16,4 លីត្រ ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង និង piston stroke 130 និង 154 mm រៀងគ្នា។ ម៉ាស៊ីនមាន៖ ម៉ាស៊ីន turbocharging, សាកខ្យល់ត្រជាក់, វ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ប្រព័ន្ធចាក់សម្ពាធខ្ពស់ Scania XPI និងបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយរហូតដល់ 6 អឺរ៉ូ ដោយសារការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រព័ន្ធ Scania EGR + SCR (ការបង្ហូរឧស្ម័នឡើងវិញ បូករួមនឹងការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស)។ . នៅក្នុងត្រាក់ទ័រសម្រាប់ប្រទេសដាណឺម៉ាក ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេហៅថា DC16 118 650 និងមានថាមពលអតិបរមា 479 kW/650 hp ។ នៅ 1900 rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 3300 Nm ក្នុងជួរ 950÷1350 rpm ។ នៅក្នុងការបញ្ជូន បន្ថែមពីលើប្រអប់លេខ ការពង្រឹងអ័ក្សពីរដំណាក់កាលជាមួយនឹងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល បន្ថែមដោយសោអន្តរអ័ក្សត្រូវបានដំឡើង។

R650 8×4 HET ភ្ជាប់មកជាមួយកាប៊ីន R Highline ដែលមានប្រវែងវែង មានដំបូលខ្ពស់ ដូច្នេះហើយមានសមត្ថភាពធំណាស់។ ជាលទ្ធផល ក្នុងលក្ខខណ្ឌមានផាសុកភាព ពួកគេអាចជិះលើក្រុមនាវិកនៃរថយន្តដែលដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក។ លើសពីនេះទៀតវាមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងសម្រាប់ឧបករណ៍ពិសេស។ នៅពេលអនាគត ច្បាប់ចម្លងនឹងត្រូវបានទិញពេញលេញជាមួយនឹងរថពាសដែក ដែលភាគច្រើនទំនងជាប្រើអ្វីដែលគេហៅថា។ គ្រឿងសឹកបំបាំងកាយ។ កញ្ចប់ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ: កៅអីពិសេស 3,5 អ៊ីញ; ការចូលប្រើវេទិកាខាងលើអ័ក្ស tridem; ជណ្ដើរដែលអាចបត់បាន និងបន្ទប់ស្លៀកពាក់ បិទដោយគម្របផ្លាស្ទិចទាំងសងខាង ស្របតាមរចនាប័ទ្មនៃកាប៊ីន។ គណៈរដ្ឋមន្ត្រីនេះមានផ្ទុកនូវរបស់ផ្សេងទៀត៖ រថក្រោះសម្រាប់ការដំឡើងប្រព័ន្ធខ្យល់ និងធារាសាស្ត្រ ប្រអប់ដែលអាចចាក់សោរបានសម្រាប់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៅខាងក្រោម កង្ហារ និងខាងក្រោមធុងសាំងដែលមានសមត្ថភាពធំ។ ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃកញ្ចប់អាចមានរហូតដល់ 250 គីឡូក្រាម។

ត្រាក់ទ័រ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​រួម​បញ្ចូល​ជា​មួយ​នឹង​រថយន្ត​ពាក់​កណ្ដាល​ផ្លូវ​យោធា​ថ្មី​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ហូឡង់ Broshuis។ ឈុតខ្លីៗទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈជាលើកដំបូងនៅឯពិព័រណ៍សំណង់ Bauma ក្នុងទីក្រុង Munich ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2019។ រ៉ឺម៉ក​ពាក់កណ្តាល​គ្រែ​ទាប​ថ្នាក់​ទាំង ៧០ ទាំងនេះ​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​សម្រាប់​ការដឹកជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​និង​ក្រៅ​ផ្លូវ​នៃ​ឧបករណ៍​យោធា​ធ្ងន់ៗ រួមទាំង​រថក្រោះ​ជា​ចម្បង​ដែលមាន​ទម្ងន់​លើសពី ៧០,០០០ គីឡូក្រាម។ សមត្ថភាពផ្ទុកមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់នៅ 70 គីឡូក្រាម។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ជាពិសេស ពូថៅចំនួនប្រាំបី ដែលមានទម្ងន់ផ្ទុករហូតដល់ 70 គីឡូក្រាម។ ទាំងនេះគឺជាអ័ក្សយោលដែលផ្អាកដោយឯករាជ្យនៃប្រព័ន្ធប៉ោល (PL000)។ កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃ Broshuis oscillating axle លើម៉ូដែល semi-trailer ស៊ីវិលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 80 នៅទីក្រុង Hannover ក្នុងកម្មវិធី IAA Commercial Vehicles Show។ អ័ក្សទាំងនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ៖ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាព និងភាពធន់ ការព្យួរឯករាជ្យ មុខងារចង្កូត និងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបុគ្គលដ៏ធំរហូតដល់ 000 មីលីម៉ែត្រ ដែលផ្តល់សំណងបានយ៉ាងល្អនូវភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្លូវកខ្វក់ស្ទើរតែទាំងអស់។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែននៃរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ករួមទាំងការកាត់បន្ថយកាំនៃវេនពួកគេត្រូវបានប្រែ - ពីប្រាំបីជួរបីដំបូងក្នុងទិសដៅដូចគ្នានឹងកង់ខាងមុខរបស់ត្រាក់ទ័រនិងបួនចុងក្រោយ - ប្រឆាំង។ បង្វិល។ មានតែពាក់កណ្តាល - ជួរទីបួននៃអ័ក្សត្រូវបានដកហូតមុខងារចង្កូត។ លើសពីនេះ រោងចក្រថាមពលឯករាជ្យដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានដំឡើងនៅលើ jib ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ធារាសាស្ត្រនៅលើយន្តហោះ។

ឈុតខ្លីៗនេះបានទទួលជោគជ័យលើទីផ្សារដ៏សំខាន់រួចទៅហើយជាមួយប្រទេសដាណឺម៉ាកដែលបញ្ជាទិញចំនួន 50 គ្រឿង និងកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកចំនួន 170 គ្រឿង។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ Broshuis ដើរតួជាអ្នកម៉ៅការបន្ត ចាប់តាំងពីកិច្ចសន្យាដើមគឺសម្រាប់ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន ហើយត្រូវបានប្រគល់ជូនអ្នកផលិតត្រាក់ទ័រ។ សម្រាប់កងទ័ពអាមេរិក Oshkosh គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដើម។

ជនជាតិហូឡង់សង្កត់ធ្ងន់ថាក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយ Scania ពួកគេបានធ្វើឱ្យមានការរីកចំរើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការអនុវត្តការបញ្ជាទិញពីមុន។ កិច្ចសន្យារបស់ Scania ជាមួយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដាណឺម៉ាកគឺសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តដឹកទំនិញធុនទាបពិសេសចំនួន XNUMX ប្រភេទ រួមទាំងបីជាមួយនឹងអ័ក្សប៉ោលផងដែរ។ បន្ថែមពីលើកំណែប្រាំបីអ័ក្ស មានជម្រើសពីរ និងបីអ័ក្ស។ បន្ថែមទៅនេះគឺជាបំរែបំរួលតែមួយគត់ដោយគ្មានប្រព័ន្ធប៉ោល - ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអ័ក្សប្រាំបីជាមួយនឹង bogie បីអ័ក្សខាងមុខ និងប្រាំអ័ក្សនៅខាងក្រោយ។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាឆ្នាំ 2020 ព័ត៌មានត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថា - ក្រោមយុត្តាធិការរបស់ក្រសួងការពារជាតិ - ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគ្រាអាសន្នរបស់ប្រទេសដាណឺម៉ាក (DEMA, Beredskabsstyrelsen) បានកាន់កាប់រថយន្តដឹកទំនិញ Scania XT G20B 450 × 8 ថ្មីចំនួន 8 ដំបូង។ ការដឹកជញ្ជូននេះ ដូចជាត្រាក់ទ័រធុនធ្ងន់ R650 8×4 HET ត្រូវបានអនុវត្តក្រោមកិច្ចសន្យាដូចគ្នាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តចំនួន 950 គ្រឿង។

នៅក្នុង DEMA រថយន្តនឹងដើរតួរជាយានជំនិះផ្លូវធ្ងន់ និងជួយដល់យានជំនិះ។ ពួកគេទាំងអស់សំដៅទៅលើកំណែផ្លូវក្រៅរបស់ XT G450B 8 × 8 ។ តួ​អ័ក្ស​បួន​របស់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​លក្ខណៈ​ដោយ​ស៊ុម​ប្រពៃណី​ដែល​បាន​ពង្រឹង​ជាមួយ​នឹង​ស្ប៉ា​និង​សមាជិក​ឈើ​ឆ្កាង​, កង់​ទាំងអស់​និង​អ័ក្ស​ខាង​មុខ​ពីរ​ដែល​អាច​កាច់​ចង្កូត​បាន​និង​អ័ក្ស​ខាងក្រោយ​ស្រប​។ ការផ្ទុកអ័ក្សបច្ចេកទេសអតិបរមាគឺ 2 × 9000 2 គីឡូក្រាមនៅខាងមុខនិង 13 × 000 4 គីឡូក្រាមនៅខាងក្រោយ។ ការព្យួរមេកានិចពេញលេញនៃអ័ក្សទាំងអស់ប្រើស្លឹកប៉ារ៉ាបូល - 28x4 មមសម្រាប់អ័ក្សខាងមុខនិង 41x13 មមសម្រាប់អ័ក្សខាងក្រោយ។ ដ្រាយនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីន Scania DC148-13 - 6 លីត្រ, 331,2 ស៊ីឡាំង, ក្នុងជួរ, ជាមួយនឹងថាមពលអតិបរមា 450 kW / 2350 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 6 Nm ដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន Euro 14 អរគុណចំពោះបច្ចេកវិទ្យា "SCR" តែមួយគត់។ ដ្រាយត្រូវបានបញ្ជូនដោយប្រអប់លេខ GRSO905 ល្បឿន 2 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ crawler ពីរ និងប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរ Opticruise ដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ ក៏ដូចជាប្រអប់បញ្ជូន 20 ល្បឿនដែលចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជាបន្តបន្ទាប់រវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលបណ្តោយនិងឆ្លងកាត់ត្រូវបានគេប្រើ - រវាងកង់និងរវាងអ័ក្ស។ អ័ក្សដ្រាយមានពីរដំណាក់កាល - ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយនៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់និងជាមួយនឹងសំបកកង់តែមួយដើម្បីរក្សាការចល័តយុទ្ធសាស្ត្រខ្ពស់។ លើសពីនេះ វាក៏មានឧបករណ៍ចាប់ថាមពលសម្រាប់បើកបរឧបករណ៍ខាងក្រៅផងដែរ។ កាប៊ីន Scania CG2L គឺជាកាប៊ីនដេកលើដំបូលផ្ទះដែលធ្វើពីលោហធាតុពាក់កណ្តាលកម្ពស់សម្រាប់មនុស្ស XNUMX នាក់ ដែលមានកៅអីអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ និងកន្លែងផ្ទុកធំសម្រាប់របស់របរផ្ទាល់ខ្លួន។